Jaahas, nyt on lana maassa ja aikas syvällä, jos olis perjantai ottaisin melkein sillai hiukan neuvoa antavaa...
Olin aamulla lähdössä Volvolla töihin kun kojelauta loisti kun joulukuusi, totesin et taisi mennä laturi, doh, lähdin Rangella liikenteeseen ja siinä kotiinpäin tullessa se hyytyi n.5km ennen kotipihaa.
Autossa on ollu n.puolivuotta semmoinen metka käyntihäiriö joka on vielä aika satunnainen. Mettässä ajettaessa tai pienellä puolella kärryä siirrellessä hitaissa nopeuksissa saattaa tyhjäkäynti hävitä kokonaan, saa käyntiin ja liikuttua kun pitää kaasupolkimella kaasuläppää sillai hiukan raollaan ja jarruttelee vasemmalla jalalla. Toinen on kun lähtee kotoa kylmällä koneella kaikki menee hyvin, n.10-20km välillä ajo maantienopeudella käynti takeltelee aina ylämäissä mutta häviää juurikin tuon 20km jälkeen jonka jälkeen ei enää häiriötä ole. Toisinaan taas toimii kuin kello, häiriöt tulee noin parikertaa kuussa.
Onko kellään antaa mittaustuloksia ecun päästä mitä pitäisi olla ehjässä autossa, niin tietäisi missä virtapiirissä vika piilee?
Löytyykö mitään edes kohtalaista korjausopasta kyseiseen vehkeeseen?
Olen suunnitellut laittaa autoon megasquirtin, onko kellään käyttökokemuksia, ei ole mitään teho eikä muitakaan tavoitteita, saisi nyt edes käymään ja onhan se lieväkin polttoainneensäästö pelkkää plussaa.
Autona siis RRC 3,5Efi vm-86 autom.
Niin senverran lisään vielä että näissä ylämäissä kun ajaa kuskin ovi auki, niin kuulostaisi siltä kun polttaisi putkessa tavaraa. Olen tähänasti kuvitellut että vika voisi olla lisäilmaventtiilissä jonka kaultta ilmaa pääsisi imusarjaan joka nostaisi painetasoa ja sitäkaultta säätäisi systytystä myöhemmälle, koska tässä vaiheessa kun lyö kaasun lattiaan niin vika korjaantuu siihen saakka kun taas nostaa jalkaa. Nämä on tietysti aika kovia niittejä voimansiirrolle...toisaalta taas ei viittisi ajella kaasu lattiassa ihan koko aikaa.
Poistetty, syytä voi miettiä
Joo tuossa pariviikkoa sitten mittailin kaasuläpänasentoanturin molemmat puolet, mekaanisesti ei kyllä tullut kateltua ite läppää, mittauksen mukaan kuitenkin kunnossa. Samalla kertaa vaihdoin kaikki imusarjaan menevät letkut kun uskoin olevan alkuperäiset, silloin kaikki vaikutti ilmavuodolta. Vika vaan ei poistunut. Virranjakajan kalvokin tuli silloin kateltua, ei siinäkään mitään ihmeellistä. Jonkinsortin ilmavuotoon olen uskonut tähän saakka.
Tänään kun sammui kesken ajon, sammui kuin bensa olisi loppunut, ei yskinyt eikä kakonut vaan tuuperui siihen tienviereen. Kun saatiin hinattua kotiin laitoin auton lataukseen (halusin poistaa alhaisen jännitteen mahdollisuuden), mutta akku oli täynnä ja lisäsin bensaa n15l:aa. Ei minkäänlaista elonmerkkiä.
Joku viikko pari aikaa kun olin lähdössä mökiltä kotiin kärryn kanssa, niin tuli mieleen että laitoinko vetokidan kunnolla kiinni, ajoin metsäautotieltä pois linja-autopysäkille ja jätin vilkun oikealle päälle, siinä kun koetin vetokitaa kuuntelin kun bensapumppu olisi vaihdellut kierroksia vilkun tahtiin kovemmalle ja hitaammalle. On tätäkin pitäny kattoo jossain välissä, luulen että nyt on hyvä aika.
En ole löytänyt releitä mistään sillai keskitetysti, ei oo tietysti ollut kauheesti tarvettakaan kun ei ole ollu kauheesti huolia, niinkun tuon auton suhteen. Osaatteko neuvoa missäpäin on bensapumpun rele jotta saan mitattua bensapaineen tai yleensä tarkistettua käykö se. Kun starttaa niin äänimaailma on jotenkin erilainen kuin ennen, en osaa sanoa miten (niin se on tietty se käyntiääni joka puuttuu, hehheh, ei naurata kyllä yhtään, no huomenna on päivä uus).
Poistetty, syytä voi miettiä
Joo, huomenna olis tarkoitus illalla kattella töiden jälkeen. Eiköhän se siitä taas tulille saada, kaikki muutkin on saatu tähän mennessä. Tänään ei yksinkertaisesti ole PYSTYNYT. Kävin koiran kanssa vähän kävelyllä järven rannassa tasoittelemassa mielentilaa...
Mulla oli samanlaisia ongelmia viime syksyä omassa RRC vm-86 3,5 EFIssä. Sain silloin apua TimoV:n neuvoista, hän osasi paikallistaa vian. Eli minunkin auto sammui kesken ajon useasti ja viimein ei enää kotiparkkipaikalta lähtenyt käyntiin. Samoin tyhjäkäyntiongelmia oli usein, moottori kävi vain korkeilla kierroksilla. Vika oli Over-run relayssa ( sijaitsee ilmamäärämittarin jalassa ). Poistin releen ja yhdistin navat "hyppyjohdolla". Auto käynnistyi välittömästi ja ei ole sen jälkeen temppuillut kuin yhden kerran. Puolalle tuleva johto ( en enää muista kumpi ) oli hapettunut liittimestään ja aiheutti moottorin sammumisen.Vika korjaantui ruosteenirroitusöljyllä ja litistämällä liitin tiukemmin puolan liittimeen kiinni.
-Elämä on pelkää säätöä-
TI-TA-NIC, RAUTAVUORI...arvatkaapa onko njut hjuva fiiwis, saattaapi kosanterivarasto silti saada siipeensä...
Eli eli, ihan ekaksi kiitokset kommenteista sekä sähkökuvista.
Kävin autosta läpi releet ohmi mittarilla sekä soittamalla yhteydet, testasin vielä akkulaturilla että releet vetää, kaikki kunnossa. Tämän jälkeen vasemmasta takapyöräkotelosta bensapumpun johtoliitin auki ja mittasin pumpun ohmimittarilla, näytti ääretöntä, höh, laitoin naulat liittimiin ja akkulaturilla sähköä pumpulle, mykkä. Aloin ottamaan nauloja pois liittimestä kun huomasin että toinen johto oli poikki liittimeltä pumpulle päin. Uusi jatko paikalle sekä liimallista kutistesukkaa pätkä ja johan alkoi LAALAMMAAN!!
Jos olisi ollut poikki liittimen toisesta osasta, eli syötön suuntaan, olisi saattanut vika jäädä huomaamatta.
Omassa oli kanssa "piuha poikki" pumpulta seuraavasti:
- mittasin vastuksen --> ääretön
- pumppu irti tankista ja johtojen mittaus --> plussa puuttuu
- mittasin pumpulta vastuksen --> OK
- pumpulta kannen liittimen +-johto --> OK
- kannessa oleva "pakeliitti" läpiviennistä pois ja mittaus siitä kannen läpi --> katkos, eli liitinvika
- kaivoin liittimen ulos läpiviennistä ja ulos tuli n.½ liittimestä --> vastakappale jäi läpivientiin ja ohut (0.7mm) lanka tuli johdon mukana???
Eli summa summarum, edellinen asiakas oli uusinut pumpun Laakkosella n. 3vuotta sitten ja sen jälkeen ollut "ajoittain" käynnistymisvaikeuksia (hintaa ollut yli 500€ vaihdosta).
Että kyllä ne osaa ihmistä kiusata, kun tuollaisia keksivät...
Ja toinen "bravuuri":
- Laakkosella asennettu 1999 varashälytin autoon --> avaimet taskussa laittoi pitkien "vilautuksesta" valot päälle, autoon tuli virrat päälle???
Ammattimies oli ottanut valokatkaisijasta virrat hälyttimeen.... Ja silloin olivat valtuutettu huoltopiste!
- saman yrittäjän liike oli asentanut vetokoukun (Kovil) autoon ja asentanut "rosvoilla" sähköt takavaloista, ja nyt johdot AIVAN haperot...
Ei muuten, mutta vieressä on VETOKOUKULLE tarkoitettu johtoliitin/-sarja... :roll: :evil:
Mikki3011 Wrote:Ja toinen "bravuuri":
Ja kolmas...
Kuulopuhetta: Huollon esimiehen mukaan 300tdi Discossa jakopää on ketjulla, eikä näinollen olematonta hihnaa tarvitse vaihtaa.
Odotellaan tässä pikkuhiljaa konevikaisia 300tdi Discoja tulevan myyntiin etullisesti tällä alueella...
Tämä keskustelu oli lähimpänä omaa käyntihäiriötäni mutta nyt koneena 3.9Efi. Pistänkin koko tarinan taustoineen:
Reilut 230 tuhatta km ajettu RRC vm. 1990 ja näin 3.9 Efi. Käyntiongelma on tullut seuraavassa järjestuksessä:
1. tyhjäkäynti on ollut viimeiset pari tuhatta km outo (= käynnistyksen jälkeen pitää kierrokset ajoittain oudon korkealla (1200-1800rpm), mutta laskee ne sitten alle tuhanteen kierrokseen muutamien sekuntien jälkeen tai kun vaihteenvalitsimen sirtää D:lle. Tämä on ollut merkille pantavaa muttei ole vielä viitannut vikaan.
2. Sitten parina ajokertana tässä viimeisten viikkojen aikana moottori on käynyt kylmästartin jälkeen vajaalla, mutta viimeistään lämmettyään käynyt ja vetänyt normaalisti. Tämä on jo ollut selvä viittaus vikaan.
3. Ajo on jatkunut välillä ongelmitta. Mutta sitten tänään: auto strattasi viikon seisottuaan hienosti ja veti hyvin - oli kivaa olla taas sen puikoissa. Ajoin n. 20 km ja jätin sen seisomaan reuiluksi tunniksi. Starttasin ja kaikki ok. Ajoin kilometrin ja jätin sen seisomaan vajaaksi vartiksi. Käynnistyi vaivoin kolmannella stratilla ja kävi alhaista, liki olematonta tyhjkänäyntiä, välillä sammui. Ajossa, siis veto päällä, kävi ja veti kuitenkin hyvin/normaalisti. Valoissa ja risteyksissä käynti oli tuskaa (ja tiuskin lapsille). Ajoin levottamana kauppakeskuksen parkkihalliin luvatulle RAX-keikalle. Kun auto seisoi siellä noin tunnin, se starttasi ja pelasi taas normaalisti. Pääsimme 10 km kotiin ilman pienintäkään käyntihäiriötä. Starttasin sen sitten testimielessä kotipihalla ihan kuumana (pari minuuttia ajosta) ja kierrokset pomppasivat heti startista liki kolmeen tuhanteen kierrokseen. Mustaa putkesta. Sammutin. Odotin 10 min ja strattasin uudestaan, nyt ensin 2 300rpm, sitten rauhoittui ja jäi käymään n. 1 200rpm.
Ilmavuotoon en usko, koska käynnistyshetken moottorin lämpötilalla tuntuu olevan häiröön yhteys? ECU tai moottorin lämpitila-anturi?!
Poistetty, syytä voi miettiä
Lämpöanturi kävisi noihin oireisiin hyvin. Mittaisin ihan ekana sen vastusarvot irrotettuna vesihanan alla (saat säädeltyä siten lämpötilaa nätisti laajalla alueella). Putsaisin myös sen Antin mainitseman tyhjäkäyntimoottorin.
Sen jälkeen keskittyisinkin sytytyspuoleen. Se sytkäpalikka siinä jakajan kyljessä on aiheuttanut joillain varsin mielenkiintoisia ongelmia.
jvaho Wrote:käynnistyksen jälkeen pitää kierrokset ajoittain oudon korkealla (1200-1800rpm), mutta laskee ne sitten alle tuhanteen kierrokseen muutamien sekuntien jälkeen tai kun vaihteenvalitsimen sirtää D:lle
testimielessä kotipihalla ihan kuumana (pari minuuttia ajosta) ja kierrokset pomppasivat heti startista liki kolmeen tuhanteen kierrokseen. Mustaa putkesta.
Lisäilmaventtiili, itselläni teki 100% samaa heti koneremontin jälkeen, kun olin pessyt säätöventtiilin vahingossa osien mukana...
Kävi tyhjäkäyntiä 2200-2800rpm! Mutta vetoa koneessa ei ollut, koska reikä oli niin "pieni"...
TimoV Wrote:Se sytkäpalikka siinä jakajan kyljessä on aiheuttanut joillain varsin mielenkiintoisia ongelmia
Saa sahata raivopäänä, jotta lähtee käyntiin... Huomasin itselläni, jotta tippa vettä "poksin"kylkeen, jotta jäähtyi, niin taas toimi hetken (hajosi meinaan titenkin metsässä kesken safarin). Ei aiheuttanut käyntihäiriöitä lainkaan, tai onhan se käyntihäiriö kun moottori ei käynnisty lainkaan... :oops: :oops: :oops:
Kiitokset vastauksista. En varmaankaan saa aikaiseksi mittailua, etenkään kun muistelen ettei lämpötila-anturi olisi kallis. Vaihtaisin sen siis suoraan uuteen ja kokeilisin taas. Toi säätöventtiili täytyy pikimmiten koittaa paikallistaa (ja ymmärtää..). Jakajapoksi kans!
Onneksi en tehnyt viime viikon Ruotsin keikkaa tuolla kuten ensin oli aikomus, olisi ollut aika stressaava reissu!
Niin tämähän jäi puimatta loppuun: autoon vaihdettiin jakajan kansi, jakajan kyljessä oleva alipainekello sekä moottorin lämpötila-anturi. Tyhjäkäyntimoottori pestiin. Ja avot: tyhjäkäynti palasi normaaliksi ja mustan pöläyttely päättyi. Myöhemmin auto alkoi kuitenkin nykiä tasakaasulla maantienopeuksissa, pienemässä vauhdissa nykimistä ei ollut (tai sitä vaan huomannut). Vikana olivat vanhat sytysjohdot, oireet poistuivat uusilla johdoilla. Nyt puola on vielä/enää vanha, muut sytkäosat alkavat olla uusittu.