moI!
nyt kun viikoloppuna oli "kurakelit" niin ärtymys oli suuri kun pissapojan pumppu on tosi "nuhainen" suuttimet ovat auki ja nestettäkin löytyy, silti ajossa ei MILLÄÄN tahdo "suihku" riittää ylös keskelle ruutua! Onko "pissapoika" tosiaan noin kehno???
Sitten oli aamulla TAAS -15C ja webasto puhaltaa vain kylmää ilmaa (webasto airtop), flekti käy, pa pumppu tikittää mutta lämmitä ei tule! itse säädin alkoi "Vilkuttamaan" 15min jälkeen.
olisiko hyviä vinkkejä mistä alkaa vianhaku?
--Janne--
Mietin tuota pissapoikaa eilen kanssa. Säädin suuttimet ja laitoin nestettä. Moottoritiellä painetta ei löydy tarpeeksi lasin pesuun.
Autona siis disco -04.
Vähän samaa vikaa. Eturauhanenkohan silläkin vaivaa?
moi!
purkaessani vanhaa letkustoa niin löytyi se "vikakin"...joku on joskus niputtanut letkut yhteen siististi...niputtanut niin hyvin että letkut olivat ihan klemarissa ja ei siitä läpi nestettä tullut! :oops:
Uudet letkut ja nyt pelittää! :lol:
qiick-fix...cheap too! :lol:
--Janne--
Kun laitat Webaston päälle minikellon tuli-napista, niin mitä tapahtuu? Tapahtuuko suurin piirtein seuraavaa:
1. auton lämmityslaitteen puhallin lähtee pyörimään
2. webasto alkaa pitämään pientä vinkunaa/tohinaa
3. webaston oma naftapumppu alkaa nakuttamaan
4. webaston ääni voimistuu jonkin verran
5. lykkää savuja webaston pakoputkesta ulos (haaleaa / kylmää)
6. tässä vaiheessa päälläoloaika on vähentynyt 2 minuuttia
7. minuutiksi webasto hiljenee
- kun päälläoloaika näyttää 57min (olettaen että päälläoloaika on 60min) koko juttu alkaa alusta, ja päälläoloajan näyttäessä 55min, sen jälkeen mitään ei tapahdu.
Jos auto on käynyt tyhjäkäyntiä esim. 30min, jos painat tästä tilanteesta minikellon tuli-nappia, lähteekö webasto käyntiin, jos ei ekalla yrittämällä niin toisella (Eli noi edellä mainitut kohdat 1. - 7. menee läpi ja jos ei ekalla niin tuolla tokalla kierroksella lähtee käyntiin)?
Meidän (merkiltään tosin eri kuin Webasto) Eberi teki noin, ja vikana oli seuraavat: Eberin yhden lämpösensorin liitin oli hapettunut, Eberin sisällä olleet pienet röörit olivat aivan tukossa, hehkutulpan ja palotilan välinen sihti oli palanut hehkutulppaan kiinni, ja Eberin omassa naftaputkessa auton tankin lähettyvillä oli kohta jossa putki oli hankautunut lähestulkoon puhki.
Juge Wrote:Kun laitat Webaston päälle minikellon tuli-napista, niin mitä tapahtuu? Tapahtuuko suurin piirtein seuraavaa:
1. auton lämmityslaitteen puhallin lähtee pyörimään
2. webasto alkaa pitämään pientä vinkunaa/tohinaa
3. webaston oma naftapumppu alkaa nakuttamaan
4. webaston ääni voimistuu jonkin verran
5. lykkää savuja webaston pakoputkesta ulos (haaleaa / kylmää)
6. puhaltaa hulluna ja sammuu!
Muuten suunnilleen noin!
mulla ei ole kelloa vaan portaaton manuaali namiska!
http://www.techwebasto.com/marine_main/b...00700A.pdf kts sivu 28
sitten se vimpain vilkuttaa 5xnopeaa ja 1x"Pitkä" vilkutus=>=>F01 vikakoodi!
--Janne--
Olisko puhdistamisen tarpeessa, kun ei syty. Tai onko akussa tarpeeksi virtaa ?. Mulla oli kerran huono akku ja eberi ei lähtenyt tulille,mutta uuden akun kanssa välittömästi.
JariJ Wrote:Olisko puhdistamisen tarpeessa, kun ei syty. Tai onko akussa tarpeeksi virtaa ?. Mulla oli kerran huono akku ja eberi ei lähtenyt tulille,mutta uuden akun kanssa välittömästi.
moI!
Luulisi virtaa olevan kun auto lähtee käyntiin! Olen kyllä kokeillut täyteen ladatun akunkin kanssa!
Tarvii varmaan aloittaa "helpoimmasta" päästä ja kattoo että dieseliä tulee filtterille==>pumpulle==>webastolle...!
sen jälkeen ruuvata kone paloiksi!
--Janne--
Airtop:
F00 Ohjainyksikkövika
F01 Liekki ei syttynyt (2 yritystä)
F02 Liekki sammunut (min 5 kertaa)
F03 Ali- tai ylijännite
F04 Liian aikainen liekki-ilmoitus
F05 Liekkivahdin katkos tai oikosulku
F06 Lämpötila-anturin katkos tai oikosulku
F07 Annostelijapumpun katkos tai oikosulku
F08 Puhallinmoottorin katkos tai oikosulku
F09 Hehkusauvan katkos tai oikosulku
F10 Ylikuumeneminen
F11 Ylikuumenemissuojan katkos tai oikosulku
F12 Lämpötilansäätimen katkos tai oikosulku
Tämän listan mukaan jos hakee vikaa niin palamiseen tarvii ilmaa ja polttoainetta...
vika on just toi F01 liekki ei syttynyt (2 yritystä) mutta sitä savua/käryä kun tulee niin....!
luulen että kapine "syttyy" mutta saattaa olla että "liekin tunnistin" on rikki tai likainen...!
Eihän ole päässy kondenssivettä tulemaan / jäätymään mihinkään webaston putkiin?.
Ramiv Wrote:Eihän ole päässy kondenssivettä tulemaan / jäätymään mihinkään webaston putkiin?.
näyttää hyvältä ja putkistakin tulee ja menee ilma hyvin! Onneksi alkaa jo olla "lämmin" ulkona! ei NIIN lämppärin tarpeessa!
Homma alkoi kun vedin 110 tankin kokeilu mielessä HYVIN tyhjäksi! 75l meni tankkiin!
ajatus että webasto olisis vetänyt ilmaa PA putkeen tuli mieleen mutta sama homma tankitäytönkin jälkeen!
eikai sitä tarvi ilmata? Imevä pumppu?
No sitten tulee mieleen että olisko vetäny roskaa (vettä?) tankin pohjalta joka estää kunnollisen polttoaineensaannin ja siks käryttää eikä syty.
Onko sulla tietoa mistä se imee polttoaineensa, onko oma imuputki ja siinä sihti päässä?.
Pääsetkö pöhäyttämään paineilmaa tankkiinpäin?.
Apteekista ISO lääkeruisku ja koita imeä puhaltamisen jälkeen ainetta putkesta?.
Käsittääkseni kaikki alkuperäisasennus lämppärit aina omalla "letkulla" tankista eli ei mitenkään auton polttoainejärjestelmässä. Sitten taas jälkiasennus tavarat riippuu asentajasta, tiedän että joskus on helpompi vetää polttoaineletkuun haara kuin tehdä tankin kautta. Peesaan edellistä kirjoittajaa, jotakinhan se saa kun kerran käryää mutta vesipalaa huonosti tai se saa liian vähän polttoainetta. Noi olis niinkuin halvimmat viat muut taitaa maksaa jotakin.
Mulla ilmeisesti alkuperäisasenteinen, ainakin todella siististi ja hyvin asennettu, polttoainen paluuputkessa on säiliö runkopalkin kyljessä josta eberi imee aineensa. Tilavuus 'taskumatilla' vajaan litran verran.
moi!
On se ny sa***na kumma näitten vehkeiren kans! :twisted: :evil:
Kokeilin piruuttani ( parkkipaikalla, vaimoa työstä odotellessa) niin eikös se pirulainen, mukisematta lähde tulille...!
saa kattoo huomen aamuna miten toimii! Olisiko sittenkin ollut polttoaineen puute.
Miten nopsakkaan se webaston pumppu tankista ainetta nostaa? Ohjekirjan mukaan "Täysillä" 0,24 litraa/h ja minimillä 0,12litraa/h...eli kuinka monta "kännistystä" tarvitaan ennen kuin pa on polttimella asti???
Jos se nyt oli pa puute joka vaivasi???
--Janne--
Kun saat päälle,niin muista pitää päällä kauan, ettei likaannu. Edelleen veikkaan akkua.
Ainakin Jaguarin diesel X-Type -mallien tehtaanpaapan asentamat Eberit ottavat naftan auton omasta järjestelmästä - sitä miten tai mistä, en tiedä... :oops: Tällöin Eberissä ei ole Minikelloa, joka käytännössä tarkoittaa että lämmitin on vain ja ainoastaan käytössä auton moottorin kanssa yhtäaikaa.
Mutta sen tiedän, jos diesel X-Typen Eberiin ensimmäinen omistaja on ottanut lisävarustelistalta Minikellon, silloin Eberiin on lisätty Minikellon lisäksi vesipumppu ja naftapumppu. Ja Eberin naftapumppu ainakin meillä ottaa itse naftansa suoraan tankista, ei moottorin naftan paluuputkistosta tai muualta.
Ainakin 5kW Eberissä homma menee suurinpiirtein muistaakseni niin, että kun Eberin laittaa Minikellosta päälle, sillä on muistaakseni 90 sekuntia aikaa pumpata olikohan 90ml naftaa, hehkuttaa ja syttyä. Tämän jälkeen Eberi kuluttaa päälläollessaan noin litran polttoainetta tunnissa kun on täydellä teholla ja puoliteholla vähän reilu puoli litraa tunnissa. Sitä en tarkkaan tiedä mitä Webasto kuluttaa naftaa päällä ollessaan mutta eikai se kovin paljoa tuosta heitä?
Kuinkas tuo moottorin naftajärjestelmän paluupuoli, jos kaara on sammuksissa ja lisälämmitin kytketään päälle niin saako se imettyä naftaa paluuputkesta kun eikös se kierrä koneen kautta, ja kait siellä on jonkinlainen venttiilistö joka estää naftan kulkemisen päinvastaiseen suuntaan, siis ettei nafta imeydy lisälämmittimelle tankista paluuputkea pitkin? Melkoisen mutkan tekee vaan nafta ennenkuin se päätyy lisälämmittimelle kun käy ensin konehuoneessa kääntymässä. Eikö lisälämmittimelle kannattaisi vetää oma naftaputki suoraan tankilta tai ottaa naftan syöttöpuolelta liittimellä polttoaine lisälämmittimelle?
Ainiin, kun tuikkasit parkkiksella lisälämmittimen käyntiin, oliko auto ollut käynnissä miten kauan? Kovasti noi sun oireet on samantyyppiset kuin meillä, ja vikakoodi F01 (ei syty) on vahvasti samaa mitä meillä kun Eeberi ei lähtenyt käyntiin (auton oma järjestelmä kertoi että Start time exceeded eli vapaasti suomennettuna käynnistysaika ylitetty). Ja vika oli kun Eberi oli nokeentunut että pienet röörit palotilan sisuksissa olivat tukossa ja hehkutulpan sihti oli palanut hehkutulppaan kiinni. Aijoo ja sit se Eberin oman naftaputken lähes tulkoon puhki hankautuminen ja yhden lämpötilasensorin liittimen hapettuminen.
Ainakin vähänkin uudemmissa lisälämmittimissä on mun tietääkseni sellainen systeemi että jos akkujännite laskee liian alas, lisälämmitin ei lähde käyntiin varmistaakseen sen että kaaran omistaja saa autonsa käyntiin. Mä en tarkkaan muista niitä jänniterajoja, mutta olisiko ollut jotain kutakuinkin 11.x tai 10.x volttia.
Juge Wrote:Kuinkas tuo moottorin naftajärjestelmän paluupuoli, jos kaara on sammuksissa ja lisälämmitin kytketään päälle niin saako se imettyä naftaa paluuputkesta kun eikös se kierrä koneen kautta, ja kait siellä on jonkinlainen venttiilistö joka estää naftan kulkemisen päinvastaiseen suuntaan, siis ettei nafta imeydy lisälämmittimelle tankista paluuputkea pitkin?
Täytyy ottaa kuva siitä pömpelistä jokupäivä, mutta periaate on se, että taskumatin yläreunaan tulee paluuputki ruiskutuspumpulta, ja toiselta puolelta yläreunasta lähtee tankille paluu.
Eberin imuputki on melko lähellä pytyn alareunaa.
Tuossa ilmeisesti käy niin että kerralla ei lämmitin voi olla yli tuntia päällä koska tynnyristä loppuu aine, en usko että lapolla tulis tankista uutta tilalle.
Tankilta asti imu on huono idea, noissa mun linkittämissä asennusdokuissa oli jossain taulukko kuinka monta metriä saa olla imuputkea, ja sallittu korkeusero tankin ja lämmittimen välillä. Helposti käy niin että lämmitin ei saakaan imettyä sitä ohutta pilliä myöten ainetta tankista kylmemmillä keleillä.
Toihan on muuten ihan hyvä pointti näin jälkeenpäin aateltuna, ettei lämmitin tohise sitä tuntia kauempaa, eipähän kovan helposti vie akkua tyhjäksi
Tosin tunninkin päällä ololla huonokuntoisen akun saa tyhjäksi...
Selasin tuota kaaviota, aika yllättävää oli että ennen pumppua naftaputkea ei saa olla kahta metriä enempää, mutta pumpun jälkeen putkea sai olla kuusikin metriä.
Aikoinaan tuossa muutama viikko sitten kun piti tuota meidän auton Eeberiä viedä hoidettavaksi, juttelin tuosta pa-pumpusta, kaveri meinasi että ei se liian kauana ole kun Eberi+pumppu on moottorin ja rintapellin välissä ja tankki ylttää taka-aksilan etupuolelle, jolloin putkea on varmaan aika tarkasti tuo kaksi metriä.
Aikoinaan Googletin "eberi ei käynnisty", jostain löysin juttua uuden karheasta Avensiksesta ja Eberi/Webasto (ei muista kumpi), siellä oli ongelmana naftan saatavuus. Naftapumppu sijaitsi jossain etupyörän etupuolella, ja kaara meni takuuhoitoon jossa lämmittimen pa-pumppu sijoitettiin lähemmäs tankkia...
JariJ Wrote:Kun saat päälle,niin muista pitää päällä kauan, ettei likaannu. Edelleen veikkaan akkua.
Mulla on sellaset 40min/suunta töihin ja tapaan pitää ihan perille asti päällä! ELi noita "Lyhytkäyttöjä" ei tule ikinä! Jos kauppaan meen niin jätän värkin päälle "Pikku teholla"
Akusta tuli mieleen että webasto warottaa/hälyttää jos on yli/alijännitettä ja ko hälyä ei ole tullut..!
Aoto oli kännistyshetkellä ollut "liikenteessä" abaut 10min...viimeyön oli auto laturissa ja "Täydessä latingissa" aamulla...ei lähtenyt käyntiin!
Mun lämmitin ottaa pa suoraan tankin sivusta missä muutkin "otot" on ja pumppu vänkärin puolella takapenkin kohdalla!
webasto ottaa min 0,12l/h ja max 0,24l/h...ennen sytytys yritystä lämmitin pumppaa polttoainetta ehkä 30-60sek ennen sytyttämistä!
kun kelit tästä lämpenee niin menee letkut&filtteri uusiksi...iahn noi ennalta ehkäisevää huoltoa!
--Janne--
ps:
Fuel System Parameters
Figure 9. Fuel System Limitations
Maximum suction height (A) = 1 m (39 in.)
Maximum suction length (A + B) = 2 m (78 in.)
Maximum delivery length (C + D) = 6 m (234 in.)
Maximum delivery height (D) = 3 m (117 in.)
Onko webaston nafta putki minkä kokoista? Max 2mm pitäis olla. Ideana on että putkeen pääse kertymään ilmakuplia jotka tekee temppuja. Pumppu pitäisi sijoittaa tankin päälle tai heti viereen webaston asennus ohjeiden mukaan.
Angelo Wrote:Onko webaston nafta putki minkä kokoista? .
kovin näyttä ohuelta...ohuemmalta kun pissapoja letkut!
Kovaa läpinäkyvää "letkua"....jotenkin tuntuis joustava kumiletku asianmukaisemmalta!
Kai se kaikki on asennettu oikein kun on viimeiset 6v toiminut niin kuin pitääkin!
--Janne--
....nöyrästi se lammitin hörähti käyntiin aamutuimaan....!
Elämä on....lämmin auto..!
Nyt on kuva siitä eberin välisäiliöstä:
![[Image: P1030862_2.jpg]](http://koti.phnet.fi/raimovir/data/P1030862_2.jpg)