No nyt tuli sitten varattua 75:n,vm2001 ja ajettu 82tkm(toivottavasti tosi).
Kattoluukulla ja takana pitäisi olla tuo lisäverho,isommalla koneella ja automaatti.Seuraavaksi täytyy alkaa suunnitella auton suomeen tuontia.
Onnea hankinnan johdosta :!:
.
Lisää kuulemme varmaan osastolla"Elämää Roverin kanssa"
:wink:
Onnittelut tosiaankin! Kerrohan miten tarina etenee eri vaiheissaan. Kiinnostaa varmasti meitä muitakin!
T: Jazzman
R75 CDT Conny, vm 2000
Kiitos,kiitos ja toivotaan ettei paljoa negatiivistä feedbackiä tarvitsisi kertoa tuossa "elämää Roverin kanssa"osiossa.
Alkuun kyselin myyjältä(yksityinen henkilö)tuosta huohotin putken jäätymisestä-onko tietoinen asiasta ja kundi kertoi että autoon on asennettu isompi rööri,nähtäväksi jää miten ensi talvena käyttäytyy...
Auto on melko eteläisessä saksassa joten täytyy funtsia saako tuotettua edullisesti suomeen/haenko itse jne.
Tehtiin myyjän kanssa diili että hän pitää auton kotonaan kunnes olen keksinyt tavan tuoda auton suomeen ja myös kelit paranisi.
Tarkoitus on myös ruostesuojata auto.
Mielellään kaikki vinkit ovat tervetulleita,mikä mahtaa olla ns tyyppivika tuon huohottimen ja moottorin "korputtamisen"lisäksi.
Eipä ole koskaan tullut edes millään Roverilla ajettua,nyt on odotusta ilmassa sen suhteen että millainen rauta on.Olen ymmärtänyt Top Gearia myöten että auto ON todella mahtava ajaa,brittiläistä tyylikkyyttä ja eleganssia.
No toivotaan parasta ja kiitoksia lajitovereille jo etukäteen.
Edessä alapallonivelet ovat kait jonkinlainen tyyppivika eli saattavat kolista jo 100 tkm kohdalla.
tarkistuta tai vaihda jo nyt öljynjäähdyttimen letkujen yhteet - ne vanhenevat ja murtuvat vuosien saatossa. Öljyjen karatessa matka katkeaa.
Tulevaisuutta silmällä pitäen:mistä liikkeestä sumujen saarilta olette Rovereihinne osia tilanneet,entä onko saksassa alan postimyynti firmoja?.
Toivottavasti seiskavitosen kanssa sujuu hyvin. Meillä tuon auton ongelmat juontavat edellisen omistajan huonoon käyttöön ja olemattomaan ylläpitoon. Ostohetkellä pitäisi näemmä tutustua (paljon) tarkemmin huoltokirjaan ja kuitteihin!
Myyjä kertoi että autoon olisi vaihdettu isompi huohotinputki,ootteko kuulleet onko sama kampanja ollut suomessa?.
Karaasista kerotivat että miettivät myös jotain modifikaatiota ko ongelmalle.
Kuinka vaikea mahtaa olla joku vastus asentaa ko rööriin...
No kesän pitäisi ainakin sujua ilman tuota probleemaa,katotaan nyt millainen auto tuli ostettua.
MrNorton Wrote:Myyjä kertoi että autoon olisi vaihdettu isompi huohotinputki,ootteko kuulleet onko sama kampanja ollut suomessa?.
Karaasista kerotivat että miettivät myös jotain modifikaatiota ko ongelmalle.
Kuinka vaikea mahtaa olla joku vastus asentaa ko rööriin...
No kesän pitäisi ainakin sujua ilman tuota probleemaa,katotaan nyt millainen auto tuli ostettua.
.Terve.Hieno hankinta,itse olen runsaan vuoden ajellut 2l clubilla.Ne huohotin putket on helppo puhaltaa kompuralla puhtaaksi, suihkaus ns.filter cleaneria ja puhallus.ei tartte irroittaa kuin koneen pääli suoja ja huohotin putki lähtee helposti etupäästä irti.Isompi ongelma kv6 koneissa on mielestäni ruiskumoottorin ilmaläpän jäätymis temppuilu kovilla pakksilla.Nostaa itsekseen kierrokset tappiin.Tähän ei auta kuin perinteinen pahvi.Itse tein 4mm kumi levystä juuri syylärin kokoisen siistin läpän ylös ja alas.ei pä jäätynyt enään.Satatuhatta ajetuissa kannattaa katsoa onko kaikki kolme jakohihnaa rullineen vaihdettu.Kytkin laitettiin omaani autoliikkeen toimesta 160th mittarissa sanoi itsensä irti,maksoi pelkät osat englannista tilaten 1500e.Siinä on erikoinen kumivulkanoitu vauhtipyörä joka pitää myös vaihtaa.
Tuo läpän jäätyminen oli uusi tieto,onko niin että huohottimesta ei poistu kosteus.Kyselin joskus briteistä alan harrastajien sivuilta mutta heille tuo huohottimen jäätyminen oli aiva ufo juttu.
"Vitjat"pitäisi olla vaihdettu että sen puolesta voisi kyllä ajella.
Jos tuossa nyt oli se BMW'n diesel-kone, niin kannattaa lukaista bimmerfoorumeita. Tuttu ongelma siellä.. ja tosiaan eipä taida brittien viikon kestävä talvi riittää noiden ongelmien esiintymiseen.
Jotain aiheen vierestä keskustelua löytyy myös tältä foorumilta..
-t-
ps. joo, tuohon Markun alla olevaan kommenttiin, että katsoin jostain ylemmästä signaturesta että kyseessä olisi ollut dsl-malli.. sorry sekoilut.
Kyllä tässä on kyseessä käsittääkseni se "isompi kone" eli Roverin oma 2,5 l V6. kyllä se niin on ettei tiettyjä ongelmia löydä kuin Suomen tai Ruotsin ehkä Norjan palstoilta muilla kun talvea ei ole. Englannissa laitetaan koulut kiinni kun tulee lunta taivaalta, tällä logiikalla meillä olisi ollut koulut kiinni viimeiset kolme kuukautta.
