+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Pienet kysymykset ja neuvot (/showthread.php?tid=3402)
- Kaitsu - 24-07-2014
Mulla oli vuosia sitten Opel Vectra liisarina ja kun tuli huollosta, ei käynnistynytkään enää seuraavana aamuna.
Ennen kun soitin hinausautoa kurkkasin pellin alle vaikka siellä oli pääasiassa vaan muovia näkyvissä ja satuin kokeilemaan akun kaapeleita ja siinähän oli jompikumpi kaapelikenkä myös ihan löysällä.
Unohtaneet huollossa kiristää kun oli ilmeisesti ollut irti toimenpiteiden aikana jostain syystä. Jakoavainta peliin ja sit taas toimi ihan ok.
- Oula - 24-07-2014
Kaitsu Wrote:Mulla oli vuosia sitten Opel Vectra liisarina ja kun tuli huollosta, ei käynnistynytkään enää seuraavana aamuna.
Ennen kun soitin hinausautoa kurkkasin pellin alle vaikka siellä oli pääasiassa vaan muovia näkyvissä ja satuin kokeilemaan akun kaapeleita ja siinähän oli jompikumpi kaapelikenkä myös ihan löysällä.
Unohtaneet huollossa kiristää kun oli ilmeisesti ollut irti toimenpiteiden aikana jostain syystä. Jakoavainta peliin ja sit taas toimi ihan ok.
nyt on ollut kymmeniä stertteja ja auto pelaa moitteetta ,toivotaan että se oli vain löysä kaapeli
- Mikki3011 - 26-07-2014
Oula Wrote:Freelander 1 TD4 välillä ei käynnisty ,hörähtää vain .
Saapi sahata tartilla ja joskus on sitte käynnistynytkin .
Nyt tänään otin akusta +kaapelin irti kun se oli aika löysästi kiinni.
Sen jälkeen käynnistiy taas oikein .
Mistähän mahtaa olla kyse tuollaisessa käynnistyshäiriössä .
Jos piuha oli löysä, mutta startti pyöri, niin ei se ainakaan kosketusvika ollut. Ottaa startti sen verran enemmän virtaa akusta....
Mutta siirtopumppua olisi hyvä alkaa kattelemaan. Sama "schaisse" kun BMW:n nelostiitseleissä (halvempi niillä). Kestää reilut 100tkm ja sitte ende...
- Oula - 30-07-2014
Mikki3011 Wrote:Oula Wrote:Freelander 1 TD4 välillä ei käynnisty ,hörähtää vain .
Saapi sahata tartilla ja joskus on sitte käynnistynytkin .
Nyt tänään otin akusta +kaapelin irti kun se oli aika löysästi kiinni.
Sen jälkeen käynnistiy taas oikein .
Mistähän mahtaa olla kyse tuollaisessa käynnistyshäiriössä .
Jos piuha oli löysä, mutta startti pyöri, niin ei se ainakaan kosketusvika ollut. Ottaa startti sen verran enemmän virtaa akusta....
Mutta siirtopumppua olisi hyvä alkaa kattelemaan. Sama "schaisse" kun BMW:n nelostiitseleissä (halvempi niillä). Kestää reilut 100tkm ja sitte ende...
voitko ystävällisesti linkittää mistä ko. pumpun saisi kohtuullisella hinnalla kun tämä Lantikan osien etsintä on kuin suota kuokkisi ,aina vain uusia ja uusia nettikauppoja löytyy että pää on pyörällä
- Oula - 31-07-2014
eikö Freelander ykkösessä ole lukkopereiä että pelkkä GL5 öljy riittää peräöljyksi
- siipimies - 14-09-2014
Paljonko Td5:en turbossa saa olla säteittäisklappia? Nyt tuntuu ja näkyy ihan reilun oloinen klappi. Pieni äänikin kuuluu, jos napakasti heiluttaa. Pitkittäissuunnassa ei käsin tuntuvaa klappia ollenkaan. Öljyä sen sijaan tuntui imupuolella ja siivissä olevan sen verran että sormiin tuli mustaa.
- kokkolanpoika - 14-09-2014
Ainahan noissa on säteis suunnassa klappia. Öljy poistaa välykset kun se keskittää siivet. Pitkittäissuuntanen klappi pahempaa. TD5 turboviat harvinaisia jos vain oikein käytetty.
Ja huohotinhan menee turbon imupuolelle moottorista, oletko varma ettei ilmansuodatin ole likainen. Rupeaa imemään pian enemmän huohotuskaasuja turbolle kun suodatin kuristaa virtauksen, ja sitten sotkee paikat öljyyn.
Ilmansuodatin ainakin D2sessa menee helpolla tukkoon jos ajaa pölysellä tiellä. Ottaa typerästi pyöräkotelosta ilmaa, ja sieltä kaiken maantiepölyn mukaansa.. Olen joutunut vaihtaa ilmansuodattimen parhaillaan 8tkm kohdalla kun on ruvennut muuttamaan muotoa.
- siipimies - 14-09-2014
No on se varmaan kuitenkin ihan kunnossa, jos siinä kuuluukin klappia jonkun verran olla. Suodatin vaihdettu muistaakseni 7tkm sitten. Imuputken kautta katottuna ihan normaalin näköinen.
Koko homma lähti siitä, että tämä yksilö tuntuu selkeästi laiskemmalta, kuin vastaava saman ikäinen vähän enemmän ajettu ja kuluneempi yksilö. Tehot tulee myöhemmin ja laiskemmin minun autossani. Siitä lähdin sitten pohtimaan voisiko turbossa olla jotain häikkää. Toinen samaan suuntaan viittaava on se, etten saanut hukkaporttia säätämällä tehoja muuttumaan käytännössä ollenkaan, eikä ECU mennyt limp modeen vaikka ruuvasi enemmänkin.
- siipimies - 23-09-2014
Onko sisäkumillisesta renkaasta jotain haittaa verrattuna tubelessiin? Onko paineiden laskussa riski, että sisäkumi hieroutuu puhki?
- DefeHKI - 23-09-2014
siipimies Wrote:Onko sisäkumillisesta renkaasta jotain haittaa verrattuna tubelessiin? Onko paineiden laskussa riski, että sisäkumi hieroutuu puhki?
Teoriassa sisäkumi mahdollistaa pienemmät paineet koska ei ole vaaraa että ilmat pullahtaisi vanteen ja renkaan välistä pois.
Oman kantapään kautta opitun kokemuksen perusteella lasketuilla paineilla sisäkumeilla pitää ajaa todella nätisti. Itsellä meni 3/4 sisäkumia vartissa kun ajelin vähän reippaammin. Ilmeisesti rengas pääsi liikahtamaan sen verran että sisäkumit sökönä. Enää en kauheasti uskalla paineita laskea sisäkumin kanssa. Tubeless renkaiden kanssa ei ole ikinä lähtenyt mulla vanteilta.
- baxxter - 23-09-2014
DefeHKI Wrote:Mulla on maastokäytössä ollut (samat) sisäkumit monta vuotta, paineet jotain alle kilon. On kyllä beadlock vanteet eli ulkoreuna ei tipu. Sisäreunat molemmissa etuvanteissa mutkalla mutta toistaiseksi ei ongelmia.siipimies Wrote:Onko sisäkumillisesta renkaasta jotain haittaa verrattuna tubelessiin? Onko paineiden laskussa riski, että sisäkumi hieroutuu puhki?
Teoriassa sisäkumi mahdollistaa pienemmät paineet koska ei ole vaaraa että ilmat pullahtaisi vanteen ja renkaan välistä pois.
Oman kantapään kautta opitun kokemuksen perusteella lasketuilla paineilla sisäkumeilla pitää ajaa todella nätisti. Itsellä meni 3/4 sisäkumia vartissa kun ajelin vähän reippaammin. Ilmeisesti rengas pääsi liikahtamaan sen verran että sisäkumit sökönä. Enää en kauheasti uskalla paineita laskea sisäkumin kanssa. Tubeless renkaiden kanssa ei ole ikinä lähtenyt mulla vanteilta.
Sisärenkailla ilmat ei karkaa, mutta pienillä paineilla voi hetkeksi irrota vanteelta jolloin saattaa päästä hiekkaa/vettä/mutaa renkaan sisäpuolelle hiertämään sisärengasta.
- armas - 27-09-2014
Jos kellä nahkasisustusta niin pesu, tarvittaessa liuottimella, ja päälle kenkärasvaa. Kyllä, kokeilin Woly kenkärasvalla, jossa on mehiläisvahaa. Nahasta tulee likaa hylkivä, kimmoisa ja noh, paremman sävyinen.
Toimii...
- matias - 30-09-2014
Kuinka vaikeaa on Defenderin olkatappien kiristys itse tehden?
- hanes - 30-09-2014
matias Wrote:Kuinka vaikeaa on Defenderin olkatappien kiristys itse tehden?
Ei kovin vaikea. Parilla pultilla on se ylätappi kiinni. Shimmejä pois välistä ja kiristy & kokeilu, tuliko hyvä.
Kaikki irtolika on hyvä ottaa pois siitä ympäriltä ettei mene sinne kuulan sisään.
Ja sitten sieltä kuulasta pruukaa tulemaan ne greaset pihalle kun tappi on irti (tulee sen kääntökuulan tiivisteiden välistä kun lakkaa olemasta tiivis se rako olkatapin poiston jälkeen).
Sitä rasvaa sitten voipi lisäillä sinne remontin jälkeen.
Lattialle tulee sotkua = paperia alle :roll:
- -NewJuhani- - 30-09-2014
baxxter Wrote:DefeHKI Wrote:Mulla on maastokäytössä ollut (samat) sisäkumit monta vuotta, paineet jotain alle kilon. On kyllä beadlock vanteet eli ulkoreuna ei tipu. Sisäreunat molemmissa etuvanteissa mutkalla mutta toistaiseksi ei ongelmia.siipimies Wrote:Onko sisäkumillisesta renkaasta jotain haittaa verrattuna tubelessiin? Onko paineiden laskussa riski, että sisäkumi hieroutuu puhki?
Teoriassa sisäkumi mahdollistaa pienemmät paineet koska ei ole vaaraa että ilmat pullahtaisi vanteen ja renkaan välistä pois.
Oman kantapään kautta opitun kokemuksen perusteella lasketuilla paineilla sisäkumeilla pitää ajaa todella nätisti. Itsellä meni 3/4 sisäkumia vartissa kun ajelin vähän reippaammin. Ilmeisesti rengas pääsi liikahtamaan sen verran että sisäkumit sökönä. Enää en kauheasti uskalla paineita laskea sisäkumin kanssa. Tubeless renkaiden kanssa ei ole ikinä lähtenyt mulla vanteilta.
Sisärenkailla ilmat ei karkaa, mutta pienillä paineilla voi hetkeksi irrota vanteelta jolloin saattaa päästä hiekkaa/vettä/mutaa renkaan sisäpuolelle hiertämään sisärengasta.
Niin se beadlock estää rengasta pyörimästä tyhjää, mikä rikkoo renkaan sisäpinnan reunasta. Tämä taas johtais suunnittelemattomaan ilmanpaineen laskuu renkaassa.
Ja jos on beadlock ja renkaassa sisäkumit niin estyy samainen renkaan pyöriminen vanteella.
Joka johtaisi siihen että sisäkumin venttiili sujahtais renkaan sisään tai todennäköisemmin katkeaisi ikävin seurauksin. 8)
- matias - 30-09-2014
hanes Wrote:matias Wrote:Kuinka vaikeaa on Defenderin olkatappien kiristys itse tehden?
Ei kovin vaikea. Parilla pultilla on se ylätappi kiinni.
Eli jos aikoo vain ottaa shimmiä välistä pois, niin riittääkö kun irroittaa renkaan (ja onkohan jarru tiellä kans)? Vai tarviiko ottaa koko "swivel housing" irti toimitusta varten?
Oletteko käyttäneet tuota "one shot" vaseliinia vai ihan 80W90 öljyä? Jossain luki, että kylmillä seuduilla tuo vaseliini olisi liian jäykkää. Ja ilmeisesti kun tuossa on kuitenkin sekä täyttö- että tyhjennysreikä niin öljy kävisi jos vain kuulan tiiviste pitää?
- Mikki3011 - 30-09-2014
-NewJuhani- Wrote:Sen saa estettyä, kun pyöristää vanteen reunan. Eikä se murru vaikka ei olisi pyöristetty. Sen verran kovaa tavaraa tuo vannenauha on ....baxxter Wrote:Sisärenkailla ilmat ei karkaa, mutta pienillä paineilla voi hetkeksi irrota vanteelta jolloin saattaa päästä hiekkaa/vettä/mutaa renkaan sisäpuolelle hiertämään sisärengasta.
Niin se beadlock estää rengasta pyörimästä tyhjää, mikä rikkoo renkaan sisäpinnan reunasta. Tämä taas johtais suunnittelemattomaan ilmanpaineen laskuu renkaassa.
Ja Bxxtr, laita 8mm lankaa sinne sisäreunaan vahvikkeeksi, ei hajoa se reuna niin helpolla!!! meinaan toimii erinomaisesti!!!!
-NewJuhani- Wrote:Ja jos on beadlock ja renkaassa sisäkumit niin estyy samainen renkaan pyöriminen vanteella.Tämä juuri on BL tarkoitus, katsokaapas Top Fuel dragsterin rengasta, ainoa millä se pysyy paikoillaan kun auto "ammutaan" liikkeelle... BTW, sisärenkaita tuossa autossa on 2kpl!!
![[Image: zPujFNY.jpg]](http://i.imgur.com/zPujFNY.jpg)
-NewJuhani- Wrote:Joka johtaisi siihen että sisäkumin venttiili sujahtais renkaan sisään tai todennäköisemmin katkeaisi ikävin seurauksin. 8)
![[Image: beadlock.jpg]](http://i29.photobucket.com/albums/c271/D2theJ/beadlock.jpg)
Mites STAUN LOCK sitte toimii????
Tämän takia bead lock:n pitäisi aueta ja kaikkien pulttien löystyä tai katketa, samanaikaisesti myös sisäpuolen reunuksen pitäisi olla irti, jottei humppi puristaisi rengasta vanteelle --> olisi jo aikamoinen katastrof päällä, jolloin tämä olisikin jo pikkujuttu....
Ja beadlock:n hyvyydestä:
- aikoinaan ostettiin proto kilpuriin uudet renkaat ja vanteet joihin ihan omakätisesti sulateltiin BL:t kiinni. Uusi rengas oli rungostaan niin jäykkä, jotta piti ajaa aurinkoisella kelilla (Raision kisat) ilman ventiileitä takarenkaissa, jotta saatiin jotain joustoa / liikettä --> pitoa renkaaseen. Ja sisärenkaat oli, mutta ei ne venttiilit mihinkään kadonneet vaikka pikkupuolella painettiin kalliota vasten V8 parkuen ja renkaat savuten. Kaadettiin jopa yksi mäntykin tuolla virityksellä...
Ei hernneitä kasva enään tähän aikaan vuodesta....
T:Mika
- siipimies - 30-09-2014
-NewJuhani- Wrote:Lähinnä siksi kyselen, että Boost aluvanteilla yhdessä renkaassa on sisäkumi ja pohdiskelen, kuinka matalalle uskaltaa siitä paineet laskea? Ei kait boosteissa vissiin muutenkaan paljoa alle kiloa kannata pitää?baxxter Wrote:DefeHKI Wrote:
- Mikki3011 - 30-09-2014
OK! Siis oikea LR vanne kyseessä, jossa on renkaan humppia "modifioitu" maastoajoa ajatellen. Siinä on tehtaalla tehty korotus ja sisäreunan "teroitus", jottei putoa helposti vanteelta. Voi ajaa alle kilonkin paineella, itse ajoin Rangen vanteella tubeleskumeilla 0.8bar paineilla ja pysyy hyvin päällä.
Tämän modauksen huomaa hyvin kun rengasta irroitetaan vanteelta, on aikas tiukalla kun nauhaa painetaan vanteesta irti...
jos laitettu yhteen renkaaseen sisärengas, niin veikkaisin ko. renkaan puhjenneen jossakin vaiheessa elämäänsä. Monasti sitten on jätetty se reiän tekijä myös sinne renkaaseen ja se taas puhkaisee sisärenkaan :roll: :roll:
hock: Joten mikä olikaan hyöty...
Toinen syy on juuri tuo renkaan vaikea irroittaminen vanteelta, joka näppärillä nopeilla miehillä monasti tuohoaa vannenauhan ja taas joudutaan sisärenkaalle... :wink: :wink:
- Mikki3011 - 30-09-2014
Oula Wrote:eikö Freelander ykkösessä ole lukkopereiä että pelkkä GL5 öljy riittää peräöljyksiEi ole, eikä ole vissiin saatavanakaan???? Jos öljyä ei vaihda, niin siitä kyllä tulee "lukkoperä"... :lol: :lol: :roll:
hock: Ja etuperähän saa voitelun laatikosta, jossa on oma öljynsä, ettei mene väärin....
Muista myös IRD:n öljynvaihto samalla!!! (kulmavaihde laatikon jatkeena)
- -NewJuhani- - 30-09-2014
Mikki3011 Wrote:-NewJuhani- Wrote:baxxter Wrote:Uusi rengas oli rungostaan niin jäykkä, jotta piti ajaa aurinkoisella kelilla (Raision kisat) ilman ventiileitä takarenkaissa, jotta saatiin jotain joustoa / liikettä --> pitoa renkaaseen. Ja sisärenkaat oli, mutta ei ne venttiilit mihinkään kadonneet vaikka pikkupuolella painettiin kalliota vasten V8 parkuen ja renkaat savuten. Kaadettiin jopa yksi mäntykin tuolla virityksellä...
Ei hernneitä kasva enään tähän aikaan vuodesta....
T:Mika
Ilman herneitä niin ei alkuperäisessä kysymmyksessä ei tarkoitettu BL vanteita tai kisarenkaita. Näin ainakin uskottelen itselleni:oops: .
Jontella oli Speciaalit alla Hiipinän reissulla ja niissä oli sisäkumit, kolmessa venttiilit näytti olevan oudossa asennossa. Ei ajettu pikkupaineilla v armuuden vuoksi.
Mieluummin kovempaa menoa kuin usean renkaan korjaussavotta.
Itellä lähti Spesiaali pyörimään padasjoella ja kaks kertaa ilmat ulos Kulmakorvessa kun noi kolmipuolaset Rangen vanteet ei oo kai parhaimmat pikkupaineille(jos maastoon ollenkaan, hajoo kivikossa helposti).
Kyllä ajelu sisäkumeilla saattaa johtaa venttiilirikkoon liian pienillä paineilla.
8) :lol:
- siipimies - 01-10-2014
Mikki3011 Wrote:OK! Siis oikea LR vanne kyseessä, jossa on renkaan humppia "modifioitu" maastoajoa ajatellen. Siinä on tehtaalla tehty korotus ja sisäreunan "teroitus", jottei putoa helposti vanteelta. Voi ajaa alle kilonkin paineella, itse ajoin Rangen vanteella tubeleskumeilla 0.8bar paineilla ja pysyy hyvin päällä.Tosiaan renkaassa on todella outo ja neulalla pistetyn oloinen reikä nappulan kyljessä. Tätä kautta Rengas sitten tyhjeni muutamassa tunnissa. Mitään järkevää selitystä ei reiälle keksitty, eikä sitä ilmeisesti voinut paikatakaan, joten päädyttiin laittamaan sisärengas tilalle. Sillä on nyt ajeltu jo parikyt tuhatta toistaiseksi ongelmitta. Paineita en vain ole koskaan laskenut tämän jälkeen.
Tämän modauksen huomaa hyvin kun rengasta irroitetaan vanteelta, on aikas tiukalla kun nauhaa painetaan vanteesta irti...
jos laitettu yhteen renkaaseen sisärengas, niin veikkaisin ko. renkaan puhjenneen jossakin vaiheessa elämäänsä. Monasti sitten on jätetty se reiän tekijä myös sinne renkaaseen ja se taas puhkaisee sisärenkaan :roll: :roll:
Joten mikä olikaan hyöty...
Toinen syy on juuri tuo renkaan vaikea irroittaminen vanteelta, joka näppärillä nopeilla miehillä monasti tuohoaa vannenauhan ja taas joudutaan sisärenkaalle... :wink: :wink:
- Mikki3011 - 01-10-2014
-NewJuhani- Wrote:Ilman herneitä niin ei alkuperäisessä kysymmyksessä ei tarkoitettu BL vanteita tai kisarenkaita. Näin ainakin uskottelen itselleni:oops: .No tuo kilpurin renkasjuttu nyt oli vain "kertomus", mutta ihan pokkerit ja peltivanteet ne oli, ei mitään 6mm trukin vanteita ja 10mm keskiöitä...
Jontella oli Speciaalit alla Hiipinän reissulla ja niissä oli sisäkumit, kolmessa venttiilit näytti olevan oudossa asennossa. Ei ajettu pikkupaineilla v armuuden vuoksi.
Mieluummin kovempaa menoa kuin usean renkaan korjaussavotta.
Itellä lähti Spesiaali pyörimään padasjoella ja kaks kertaa ilmat ulos Kulmakorvessa kun noi kolmipuolaset Rangen vanteet ei oo kai parhaimmat pikkupaineille(jos maastoon ollenkaan, hajoo kivikossa helposti).
Kyllä ajelu sisäkumeilla saattaa johtaa venttiilirikkoon liian pienillä paineilla.
Muttamutta päk in pisnes, tuo sisärengashan on siitä ihana, jotta sehän puristaa renkaan sisällä olevan ilman samaan paineeseen, kuin itse renkaassa on, joten siellähän on silloin pieni "ilmatasku" rungon ja sisärenkaan välissä.
Tämän takia laittavat sitä talkkia väliin, jotta rengas asettuisi "tasaisemmin" runkoa ja vannetta vasten. Itse rasvaan renkaan sisältä ja sisärenkaan kokonaisuudessaan, jotta olisi mahd. liukas asennettaessa. Tiedä sitten miten toiminut, mutta parit venttiilit on tullu vetästyä vanteeseen kun ei ole ollut tarkkana. Lisäksi olen pitänyt rengaskoneessa takareunaa painettuna auki, jotta ilma pääsisi pakenemaan humpista ulos.
Ainakin Mogin renkaat sain näin tehtyinä todella hyviksi ja tiiveiksi.
Rangen vanteista: omakohtaisesti olin kyllä tyytyväinen 245/75 mutiaisiin, kun asensin ilman rasvaa ne puhtaalle vanteelle (juuri pyörähtämisen takia), taisi olla muuten juuri maalatut!!! Matalilla paineilla ajettiin ja hyvin toimi, vain yhteen vanteeseen meni kannosta puuta väliin, muttei vuotanut. Samoin turvetta ja savea löytyi, mutta todella vähän. Ja kiveä rangen vanne ei kestä, siinä olet kyllä oikeassa...
Toisaalta nuo oli uudet renkaat ja spesiaalithan on "toiskertalaisia", jossa kumia piisaa ja runko on jäykempi, jolloin nauha joutuu kovemmalle rasitukselle....
- matias - 02-10-2014
Td5
en öljyntäyttöreiästä nousee vaaleaa savua kun kone on lämmin. Pitäisikö huolestua?
- solihull - 02-10-2014
matias Wrote:Td5
Jos tulee mustaa savua niin sitten vasta kannattaa huolestua ;-)
Kai tuo on ihan normia jos lämpimästä koneesta tulee vähän höyryä kun korkin avaa...
TT
- matias - 02-10-2014
Ok! Hyvä homma, en huolestu vielä.
- Mikki3011 - 02-10-2014
matias Wrote:Td5Taitaapi ihan vaan huohotella raskaan matkan jälkeen.... :roll: :roll: :roll:
200 Tdi:n hehkurele - JT - 25-10-2014
Ehtoota kaikille.
Tänään, kun iltapäivällä ajelin kotia kohti hirvenpyynnistä, rupesi hehkunvalo palamaan satunnaisesti. Metsätiellä kuopat/tärinä mielestäni saivat tuon valon palamaan vaihtelevia aikoja. Pikitiellä valo paloi, niin kauan, että pysäytin ja nappasin hehkureleen pois. Koko päivän satoi vettä ja teillä oli kerros räntää sekä vettä.
Kyseessä siis 200 tdi ja sen oma hehkurele.
Onko kellään kokemusta tällaisesta ja mikä tuon mahdollisesti aiheuttaa?
- Mts2 - 05-11-2014
Onko joku jollain kätevällä patentilla muuttanut tuon D2 ilmanputsarin ilmanoton tiiviiksi snorkkelia varten?
Tiivistin snorkkelin liitoksen ilmanputsariin pienellä patentilla ja tukin putsarikotelon pohjasta vedenpoistoreiän (josta tuntui tulevan vettä sisäänpäinkin), mutta nyt tiiviyttä testatessa havaitsin, että siellä putsarin sisältä lähtevän putken sisälläkin on ilmeisesti jonkinlainen vedenpoistoaukko pyöräkoteloon, jolla on sellainen kumihuppu pyöräkotelossa. Sieltäkin tuntuu vesi pääsevän väärään suuntaan...
Re: 200 Tdi:n hehkurele - solihull - 05-11-2014
JT Wrote:Kyseessä siis 200 tdi ja sen oma hehkurele.
Onko kellään kokemusta tällaisesta ja mikä tuon mahdollisesti aiheuttaa?
Mulla joskus jossakin tdi 300 -koneessa jäi hehkurele päälle, akuthan se tyhjäsi tunnissa. Jostakin syystä rele vetää vaan kärjet kiinni ja se on siinä.
Tekeekö se sen kuivallakin kelillä. Veikkaisin vain märkyyttä syyksi.
Todennäköisesti vika on ihan siellä releen sisällä tai kannassa. Voihan se olla, että sieltä releestä on jotakin hajalla kun virtalukko on samassa asennossa käynnissäkin kuin hehkutusasennossa eli aikarele itsessään temppuilee. Toki hehkun merkkivalo syttyy omalla johdolla, joten oletko tarkastanut että tuleeko valon palaessa virtaa hehkutulpille.
Kätevä keino huomata hehkureleen jumitus on se, että kytkee hehkureleiden kiskolta virrat pieneen merkkilamppuun ja upottaa kojetauluun. Jos valo syttyy, tietää että hehkut jumittaa ja akku tyhjenee. Pelkkä hehkun merkkivalo ei sitä kerro varmasti.
TT