+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Kysymyksiä Rangesta (/showthread.php?tid=1313)
- T.Hilter - 04-02-2015
Minulla on airbag fault korjautunut sillä että renkkaa johtoja penkin alla, matkustajan airbagin vika taas korjautui sillä että oli 3 viikkoa akku irti kun moottoria purettiin... Joku johto siellä oli testerin mukaan huonosti.
- iikka- - 08-02-2015
Vaihtelin tuon mittariston jännitteenalentimen ja kävi tosiaan heittämällä paikalleen, mittarien näyttämiin ei vaikuttanut juurikaan. Ainoastaan tuntuu että aiemmin pitkän ajon jälkeen mittarien näyttämä muuttui aavistuksen niin tätä ei esiinny enää. Epäilen että liittyi siihen kun kojelauta lämpeni kunnolla niin vaikutti myös vähän alkuperäisen bi-metalli alentimen toimintaan.
- matias - 20-02-2015
Mistä lähteä liikkeelle kun vasemman puolen sähköikkunat ei tottele? Oikean puoleiset toimii hienosti, vasemmalla ei tapahdu mitään.
Ovien keskulukitus pitäis myös olla, mutta ei tomi. Tämähän on seissyt pihalla talven, joten sähköjen toimimattomuus ei kai ole ihmekkään. Lämpimäänkään en auto just nyt pitkäksi aikaa saa, joten jostain pitäis aloittaa...
Jos paisariin kerääntyy ajossa reippaasti painetta ja tyhjäkäynnillä sieltä näyttää pientä kuplaa nousevan, niin onko tiedossa kansiremppa? Onko tähän jotain lisävinkkejä? Jätin nyt korkin puoliksi auki ettei paineet poksahda muualta ulos, uskaltaa varmaan ihan ajella kuitenkin?
Kyseessä siis vuoden -89 3.5 v8 efi.
- Kaitsu - 20-02-2015
matias Wrote:Jos paisariin kerääntyy ajossa reippaasti painetta ja tyhjäkäynnillä sieltä näyttää pientä kuplaa nousevan, niin onko tiedossa kansiremppa? Onko tähän jotain lisävinkkejä? Jätin nyt korkin puoliksi auki ettei paineet poksahda muualta ulos, uskaltaa varmaan ihan ajella kuitenkin?
Kyseessä siis vuoden -89 3.5 v8 efi.
Kyllähän se kannentiivisteeltä tai kansivialta vaikuttaa. Ei ole asiasta kokemusta (vielä) Rover koneesta, mutta aikanaan Pajerolla jonkun aikaa pystyi ajelemaan kikkailemalla, kunnes yks kaunis päivä oli sitten öljyt ja vedet sekaisin > vettä öljyissä. :x Onneksi meni talliin siirtäessä ja pääsi heti korjaamaan, laakerit ei oikein tykkää hyvää jos pitkään ajelee moisilla vesiöljyillä
- matias - 20-02-2015
No näin arvelinkin. Uskaltaakohan sitä nyt Evollekkaan lähteä.. Ei aavistustakaan kuinka pitkään kyseinen vaiva on ollut, itse olen nyt muutama sataa kilsaa ajellut ja vielä tuntuisi nesteet pysyvän omilla puolillaan.
- Kaitsu - 20-02-2015
matias Wrote:No näin arvelinkin. Uskaltaakohan sitä nyt Evollekkaan lähteä.. Ei aavistustakaan kuinka pitkään kyseinen vaiva on ollut, itse olen nyt muutama sataa kilsaa ajellut ja vielä tuntuisi nesteet pysyvän omilla puolillaan.
Rohkea rokan (vai rotan?) syö....ja onni suosii rohkeaa :mrgreen: kuten sananlaskussa ja laulussakin sanotaan...itse meinasi koittaa Defellä paikalle vaikka siinäkin joku voimansiirrossa ääntelee...riskillä mennään 8)
- matias - 22-02-2015
No nyt on tuossa autohommia työkseen tekevä kaveri valmiina tekemään tuon kansirempan. Roverit ei oo hänelle entuudestaan tuttuja joten jos jotain hyviä vinkkejä löytyy, niin otetaan kiitollisena vastaan. Osat ajattelin tilata Paddockilta, täytyy niitäkin sitten vähän ihmetellä että tuleeko muutakin kuin pelkät tiivisteet.
- AVRO - 22-02-2015
matias Wrote:No nyt on tuossa autohommia työkseen tekevä kaveri valmiina tekemään tuon kansirempan. Roverit ei oo hänelle entuudestaan tuttuja joten jos jotain hyviä vinkkejä löytyy, niin otetaan kiitollisena vastaan. Osat ajattelin tilata Paddockilta, täytyy niitäkin sitten vähän ihmetellä että tuleeko muutakin kuin pelkät tiivisteet.
Älkää katsoko nokka-akselia kun imusarja on pois. :wink:
- Velar - 23-02-2015
Paddocilta osia tilatessa saattaa edullisten kansitiivisteiden mukana tulla kansipultit. Niitä ei kannata käyttää. Materiaali muistuttaa erehdyttävästi metalliseosta, mutta todellinen koostumus on lähempänä kumia. Niillä ei saa edes kansitiivisteen "pokkauksia" läjään kannen ja lohkon väliin, koska ne venyy kiristäessä niin paljon. Alkuperäiset käytetyt pultit on hyviä ellei kysessä ole kovinkin race engine. Keinuvivuston kuluneisuus kannatta samalla katsoa ja sinnekkin hyviä käytettyjä tilalle, eikä mitään halpoja tarvikkeita. Ne on huonoja. Hyviä ja halpoja uusia ei ole. Nokka-akseli on syytä tarkastaa nostajineen. Tieto lisää tuskaa tarjoten henkisiä, fyysisiä ja taloudellisia haasteita. Moottori on yksinkertainen ja osia on saatavilla joka paikasta, mutta kannattaa vähän katsoa mitä tilaa ja mistä.. Laatueroja on. Halvin ei aina ole kyllin hyvää, eikä kallein mahdollinen välttämättä tarjoa oikotietä autuuden tunteeseen.
- Kaitsu - 23-02-2015
Olikos niin, että Rimmerbros:lta sai ihan kelvollisia osia tohon koneeseen?
- armas - 23-02-2015
Kaitsu Wrote:Olikos niin, että Rimmerbros:lta sai ihan kelvollisia osia tohon koneeseen?
Pitää paikkansa. Tarjontaa on hyvin, mutta sielläkin halvin ei aina johda autuuteen. -Velar- asian ytimessä, hyvä käytetty päihittää usein uuden tarvikkeen.
- matias - 23-02-2015
Kiitos vinkeistä!
Auto on nyt kaverin luona, mutta tutkaillaan tilannetta vielä vähän tarkemmin ennenkuin otetaan konetta auki. Jos otetaan auki, niin toki varaudutaan nokan ja nostajien vaihtoon. Mahtuuko nokka-akseli muuten ulos kuinka helposti?
Toinen kysymys ilmeni eilen. Moottoritiellä kun nostin vauhdin satasen paremmalle puolelle, niin alko vastaava jurnutus kuulumaan kuin olisi ristikot menossa. En ehtinyt asiaa vielä ollenkaan tutkia, mutta tuli mieleen että eikai 2" korotus vielä vaikuta kardaanien asentoon tms niin että kovassa vauhdissa alkaisi ääntämään? Oliskohan vaan ristikot väljät.
Mutta on sillä vaan hieno ajaa! Ja lämpöä piisaa hyttiin niin mukavasti, aijjai
- matias - 23-02-2015
No nyt sai Range toistaiseksi terveen paperit, ei kuulema vaikuttanut kansivikaiselta. Vaihdetaan varuiks termostaatti ja paisarin korkki.
- Jan - 26-02-2015
Hei, mun P38 (2,5L bmw dise) rangeen vaihdettiin syyläri tossa aiemmin, ja uudessa syylärissä on erillinen öljynlauhdutus osasto..
Mistähän voisin löytää tuohon letkut/liitäntä hässäkät?
Onks tälläinen 1. oikea 2. riittävä vai tarviiks jotain muutakin kuin 2 tollast?
http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVER-P38-2-5-DIESEL-HOSE-OIL-COOLER-BRAND-NEW-PBP500270-/230646694813?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35b39d439d
Edit.. Sit tärkeempikin asia, ilmeni tänään että rangessa on ilma(tyhjiö mikälie jarrun tehostin)pumpusta laakeri menossa rikki.. tietääkö kukaan voiko pelkän laakerin vaihdella vai joutuuko koko pumpun uusimaan tälläisessä tilanteessa? Ja mistähän saattaisi saada.. karaasin soittelin mut sieltä todettiin ettei kiinnosta edes selvittää (loistavaa asiakaspalvelua).
Ilmeisesti tämä laitos lahoamassa http://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=5957 Ebayssä näkys olevan BMW pumppuja älyttömästi edullisemmin.. se vain kun ei tiedä yhtään mikä on tarkalleen oikean mallinen.. APUA?
Edit 2. No niin, mennessäni kuvaamaan alipainepumppua.. oli tässä tunnin aikana range päättänyt kuseksia jäähdytysnesteet maahan. On se hienoa kun kaikki hajoaa samaan rysäykseen :/
- harriko - 27-02-2015
Simpukan vaihdon yhteydessä laitoin tehostimeen uudet punaiset öljyt, nyt on muutamassa pahassa(raskas kääntää) paikassa ruvennut pumppu parkumaan. Entisistä öljyistä en tiedä mitä olivat (eivät punaista) mutta tuota ääntämistä ei ilmennyt. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia ja kuinka siitä pääsitte eroon, tai millä öljyllä?
- tiipe - 27-02-2015
Artic hydrauli öljyä oon itse käyttänyt kaikissa missä on ohjaus tehostin.
- harriko - 27-02-2015
tiipe Wrote:Artic hydrauli öljyä oon itse käyttänyt kaikissa missä on ohjaus tehostin.Tota suositusta paksumpaa se edellinenkin öljy mielestäni oli, liekö raskaassa veivauksessa lämpiää toi mansikkamehu senverran että rupeaa ääntämään. Koitetaanpa sit jotain hytikkaöljyä. Suosituksia otetaan vielä vastaan.
- AVRO - 01-03-2015
Nopea kysymys tietäjille. Mikäs nappeli RRC
sa on oikeanpuoleisessa ajovalokotelossa? Joku lämpöanturi vai mikä..., ilmastointiin??Meni vaan katkipoikki tuossa hitsailujen tiimellyksessä, jos ei ole mikään tärkeä niin saa ollakkin poikki.
- Velar - 10-03-2015
Kaasutintietäjät tuntuu olevan nykyään harvinaisen harvassa, niin kysytään, jos täällä joku tietäs..
Onko SU kaasuttimille olemassa mitään vaihtoehtoa, jos tavoitteena on taloudellisempi kaasutin, jonka tulee toimia virheettömästi kaikissa asennoissa paitsi ylösalaisin..? Eli ylämäessä, alamäessä ja rajusti kallistettaessa.
- Ratas - 10-03-2015
Tämmönen setti varmaan toimisi joka asennossa, mutta on aika kallis setti. Eikä kyllä kaasarikaan mutta eräs vaihtoehto.
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2198/overview/
http://www.summitracing.com/int/parts/msd-2900/overview/
- Velar - 10-03-2015
Tuolla hinnalla ruokkii SU kaasuttmia melko monta tuntia ennen, kuin ovat maksaneet itsensä takaisin
Eikö ole muka olemassa muita toimivia kaasuttimia tuohon tarkoitukseen, kun SU? SU on muuten tarkoitukseen ihan ok, mutta sais olla hiukan nopeampi reaktioinen ja ei haittaa vaikka olis taloudellisempikin..
- Pata Jr. - 10-03-2015
Samaa ajatusleikkiä itsekin pyöritellyt mielessä... Kaasareihin ei tahdo enää löytyä tietotaitoa/osaamista, joten itsekin miettinyt SU:itten tilalle jotain "järkevämpää". Tollanen uus imusarja vois olla kiva mihin löytyis järkevä 4-kurkkunen "jenkkiauto" kaasari. Noh, aikanaan pääsen kyllä itsekkin painimaan noitten kaasareitten kanssa...
Mites kun toi lohko on Buickin peruja niin millanen kaasari niissä on alunperin ollut?
- pee - 10-03-2015
Eiks kurkisuonion peruja enää oo
hock: vai pitääks päästä helpolla netissä ...Buickien ei varmaan tarvinnu käydä niissä asennoissa missä raakkujen
- Ratas - 10-03-2015
Tätä ainakin mainostetaan kallistelu käyttöön.
https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetors/avenger/off-road_truck_avenger/parts/0-90470
- armas - 10-03-2015
Velar Wrote:Tuolla hinnalla ruokkii SU kaasuttmia melko monta tuntia ennen, kuin ovat maksaneet itsensä takaisin
Olikos tässä nyt ajatus löytää korvaajaa pelkästään SU:ille vai ylipäänsä alipainekaasuttimille, myös Zenith-Strömberg:eille?
- oilywadder - 10-03-2015
Buickissa oli rochester dualjet tai quadrajet, joka ei toiminut edes Rover P6
sa saati sitten rangessa...Jenkkikaasarit kannattaa unohtaa jos aikoo ajaa maastossakin.
SU:t tai ruisku. Strömbergit saa heittää romukoppaan.
- armas - 15-03-2015
oilywadder Wrote:Strömbergit saa heittää romukoppaan.
Ei niitä sinne tarvi heitellä. Kyllä niiden kanssa pärjää hyvinkin. Suurimmat ongelmat näissä johtuvat usein huollon puutteesta ja yleisestä kulumisesta. Tänä päivänä kunnollisten varaosien löytäminen on joskus haastavaa, eikä moisesta mehumaijasta oikeasti tietäviä ole enää montaa.
Jos ei mitään historia-arvoa kaipaa eikä muuten sähköhärvelit aiheuta kammiovärinää, niin päivittää samoin tein ruiskuun.
- iikka- - 15-03-2015
Kohtuu helppo ja varmatoiminen ruiskupäivitys olis mun mielestä GM
sä käytetty tbi, hommaa tollasen edelbrockin imusarjan niin siihen saa kilkkeet suoraan päälle mihin käy tuon tbi:n läppärunko. Bensakartan teko on varmaan isoin operaatio. Kohtuu halvalla saa ruiskun tehtyä noin.Tosin itsellä ei oo kyllä mitään valittamista noista orkkis kaasareista, toimii hyvin ja kuluttaa kohtuullisesti. Eikä oo ylimäärästä sähköromua.
Edit: Kyllä tuolla aikapaljon näkee jenkkimaastureita missä on Holleyn kaasari ja tuntuu toimivan ihan offipätkälläkin. Vaikee tietty sanoo tarkemmin kun ei oo omakohtasta kokemusta.
- armas - 22-03-2015
Onkos kukaan löytänyt / vaihtanut kolmioviseen toisenlaisia (lue: kevyempiä) taittuvaselkänojaisia istuimia?
Vai pitääkö laittaa sellaiset, joissa on saranointi istuinosan etureunassa? Silloin uhkaa tosin korkeaselkänoja osua kattoon.
Alkuperäinen kiskotus olisi kuitenkin tarkoitus säilyttää, että saa liikuteltua eestaas.
- Ukki - 25-03-2015
Viimevuoden lopulla tuli pari kysymystä ruiskukoneen kampikammion huohotinletkun tiimoilta. Mulla tulee letku kannen "flametrap"-tötteröstä plenumiin läpän eteen, mutta kesken letkua on tosiaan T-liitos hieman ohuemmalle letkulle. Mihin sen ohuemman letkun on tarkoitus mennä??? Siis konetta ei ole vielä käynnistetty, saanee liikaa ilmaa ohi mittarin, kun ohut letku roikkuu ilmassa.
Ukki