+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Muuta keskustelua (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: all-terrain-renkaista (/showthread.php?tid=294)
Pages:
1
2
- Ahosensetä - 27-10-2010
Poistettu
- AVRO - 27-10-2010
Mulla on semmoinen terrain response-poljin, sitä kun annostelee sopivasti niin aika mukavasti menee siihen asti kun pysähtyy... :lol:
- solihull - 27-10-2010
Tervehdys!
JOS ei ole rahaa pitää kesä- ja talvirenkaita, niin miksi ylläpitää koko autoa. Elämmehän pohjoisessa, vaikeiden sääolojen maassa.
Henkikulta on tiessä kiinni neljässä kämmenen kokoisessa plätissä. Ei ole varaa leikkiä sillä, että onko pitoa vai ei.
Kyllä se raha, jonka renkaissa säästää, on väärässä paikassa säästetty.
Kyllähän noilla altsikoilla ja mutikoilla jotenkin lipsuttelee kun on reilu pakkanen ja kuivaa, mutta kun on niitä kosteita ja liukkaita kelejä. Niissä pitää vain nasta ja kunnon lamellikuvioiset talvitassut. Asuinpaikasta ja sijainnista riippumatta, näitä heikon pidon kelejä osuu jokaisen suomalaisen päiviin talvikaudessa useita, jopa kymmeniä.
Oikeastaan vähän surkuhupaisesti vain huvittaa ne heebot, jotka uskovat oikeasti at-renkaisiin tai kitkoihinkin. Ja ei se ole ajotaidosta kiinni - jos on märällä jäällä ajettava kaarteessa neljääkymppiä, ettei auto lähde alta.
Vielä kun huomioi, että nämä Sarjalaiset, Defet ja vanhat RR:t ei ole ihan niitä parhaita ajettavia siinä vaiheessa kun auto lähtee hanskasta, niin renkaiden merkitys korostuu. Kyllä se vaan on niin, että kun maasturi lähtee kunnon luisuun, se on silloin herran hallussa eikä siinä tie enää tahdo riittää.
Minä se jaksan paasata renkaista ja olla tässä asiassa "kokokansan enska".
TT
- Bullet - 27-10-2010
Renkaat ajotavan mukaan. Annan mielelläni kaahailevien muita parempien ajella nastoillaan ohitseni kun itse ajan liikennesääntöjen ja kelin sekä oman mielitekoni mukaan hiljempaa näillä ympärivuotisilla renkaillani. Kuten olen jo tehnyt useampia kymmeniä vuosia. Nastat ovat uusavuttomia varten. Ja nelivetoisen maastoauton saa monessa paikassa alle neljänkympinkin vauhdissa jo nelipyöräluistoon. Vauhti tilanteen mukaan. Pohjoisessa elävän olisi se jo osattava säätää oikeaksi.
- solihull - 27-10-2010
Nelivetoiset ovat uusavuttomia varten - niinkin olen kuullut sanottavan ;-)
TT
- Velar - 27-10-2010
Eikös kaikkia rengas tyyppejä ole hyviä ja huonoja..? En minäkään kaikilla At renkailla ajais ympäri vuoden, mutta en kyllä kaikilla nastoillakaan ajais talvella.
- lacrits68 - 27-10-2010
moI!
Renkaat ajotavan mukaan! X2
Itellä ollut alla Grabber AT2 nyt 5 "sesonki" menossa ja nyt tuntuu siltä että talvirenkaat on must! Hyvin pelannut AT2 paitsi just sillä "jääkelillä"...ajotavan tarkistus paikallaan!
Täällä Ruåttinmaalla puhutaan kovasti nastakiekkojen kieltämisestä kokonaan kun nu nastat repii terveydelle vaarallista ainetta asvaltista.....!
Siinä kyllä palaa nolla-visoa...kun ei edes nastarenkailla ole siihen pystytty!
en minä niin omaa henkeä pelkää mutta on ikävä ajaa joku mamma&mukula hengiltä kun auto ei pysähtynyt! :roll:
//JAnne
- Velar - 27-10-2010
Aika jännä peruste nastojen kieltämiselle, jos tuo menee läpi
Ei kai se asfaltti syötäväksi ole tarkoitettu.. Monessa syötäväksikin tarkoitetussa asiassa on terveydelle vaarallisia ainesosia.. :roll:
- lacrits68 - 27-10-2010
http://virtual.vtt.fi/virtual/mobile/vuosikirja2001/16_y0025.pdf
//Janne
- friikku2 - 27-10-2010
Nastoihin olen talvella tottunut. Koko keskusteluketju lähti liikkeelle siitä, kun Keski-Eurooppaan ajellaan talvisin, ja siellä on nastat kielletty. Suurin osa matkasta mennään sulalla asfaltilla, mutta esim. viime vuonna oli Etelä-Ruotsissa aika ikävää keliä. Nyt on vähän mieli muuttunut, kun vanteiden hinnat ovat halventuneet - taidan noita reissuja varten ostaa kitkat, muun talven menen nastoilla ja nyt kesäkumeiksi pähkäilin noita all-terraineja.
edit. Noilla ensiasennusmisukoilla kun ei kannata kauheasti erkaantua asfalttitiestä...
- arska - 28-10-2010
Velar Wrote:Minkä kokoset saa tuohon hintaan?245/75 r16 kokoiset. Tuo hinta oli abt 1½ vuotta sitten. Nyt kun kruunun kurssi on parantunut voi olla hivenen kalliimmat.
- kullervo - 29-10-2010
Männä kesänä alle laitetuilla BFG AT rattailla ajelin muutaman päivän ensilumilla ja niljanteilla. Jos ajotyylin sovittaa ja ennakoi niin varmaan jotenkin pärjää.
Takavedolla uskaltaisi kyllä ajaa, mutta neliveto menee minne haluaa tosiaan, jos karkaa lapasesta.
Mutta jos se äkkitilanne tulisi, peli on menetetty.
Saatiin vielä kaiveltua Cooperin Discot vanhalla pinnalla rengasliikkeen toisesta myymälästä nastoitettuna.
Pito parani huomattavasti, ja tietysti lumet suli pois heti, prkl.
Cooperit hiljaisemmat kuin BFG:t sulalla asfaltilla.
Kokohan molemmissa 225/70R16.
Nastat - -NewJuhani- - 30-10-2010
Ilman ESP järjestelmää 42% suurempi riski kuolonkolariin, ilman nastoja.
ESP:n kanssa ei merkittävää eroa nasta- ja kitkarankaiden välillä.
Siltikään en nastoista luovu.
http://www.trafikverket.se/PageFiles/25537/presentation_dackstudie_trafikverket.pdf
- lacrits68 - 30-10-2010
OT taas...
en vaan ymmärrä mite tekemistä ESP llä on jarruttamisen kanssa!
Eionaskin mun ajotavalla JARRUTTAMINEN on se ainut ongelma kun ajelee ilman nastoja!
empä tiijjä teistä muisa! :roll:
//Janne
- -NewJuhani- - 30-10-2010
Jospa se auto lähtee kaarteessa sivuluisuun herkemmin ilman nastoja.
Ja kun siitä päätyy vastaan tulevan keulaan tai valotolppaan, jälki on sen mukaista.
Ja saattaa noi ajoneuvoyhdistelmät kiitellä ESP
tä nykyään.
- TimoV - 30-10-2010
-NewJuhani- Wrote:Jospa se auto lähtee kaarteessa sivuluisuun herkemmin ilman nastoja.
Ja kun siitä päätyy vastaan tulevan keulaan tai valotolppaan, jälki on sen mukaista.
Ja saattaa noi ajoneuvoyhdistelmät kiitellä ESP
Lähtee herkemmin. Ainakin mulla se tilanne jossa nastat olis pelastaneet oli väärään suuntaan kallistuva todella tuttu tie, alkusyksy, ihan niljaliukas jää (vettä päällä), puhelin korvalla ja aivot nollalla. Vauhtia n. 40 kilsaa tunnissa. Kun totesin, ettei enää käänny, ajoin vaan suoraan kurvissa olevalle metsäaukolle. Ikäväkseni eteen sattui isohko kivi ja pari kantoa. Saldona tohjot etubroileri, oikean puolen muovihelma ja raidetanko.
Se toinen taas sitten - siinä ei olis pelastanut mikään, ei edes nastat. Sivuluisuun 20 cm sohjossa ja syynä ihan vaan liian kova tilannenopeus (ajoin n. 40-50 km tunnissa). Saldona vääntynyt etupuskuri, hajonnut lisävalo ja katkennut ranteen paksuinen pihlaja. Onneksi ei ollut ojaa tien ravissa.
Eli vauhdin ei sopivissa olosuhteissa tarvitse edes olla mikään järjetön. Varovainen saa olla. Ja noissa tilanteissa sitten kun se lähtee käsistä on sitten sama heittää kädet ratista, avata ikkuna ja sytyttää tupakka (vaikkei edes polta) odotellen pysähtymistä. Millään muulla autolla en sitten olekaan hatelikkoon ajellut. Vain ja ainoastaan tällä Rangella.
- Velar - 30-10-2010
Classic Range on kyllä tavallaan "petollinen" ajettava talvella renkailla kuin renkailla. Se vaan on niin helppo ajaa niin kauan kuin sitä pitoa riittää. Pidon loppuessa auto muuttuu hyvin määrä tietoisesti liikkuvaksi 2 tonnin vasaraksi. Range on hankala ajettava siksi, että se on niin hyvä ajettava
Se ei juuri varottele liukkaudesta. Jossain kohti vaan tulee se tilanne, että kuski on matkustaja ellei osaa suhteuttaa omia renkaita vallitseviin ajo-olosuhteisiin. Mulla ainakin meni jonkin aikaa, että oppi tämän asian.
- lacrits68 - 30-10-2010
moI!
Sitten veikkaus nr 2: ESP, ABS,LSD, NMT, BMW HIV ym tekevät meistä "huonompia" kuskeja jotka eivä t hallise ajokkiaan kun alkaa "tositilenne" ja monasti ajavatkin "lianpitkälle" siten että se "tositillanne" on faktaa!
110 yllätti mut se hakumatkala kun alla oli "talvirenkaat", itse nastoitetut "fulda" merkkiset "offikumit", valmistettu -94! :roll:
110 kun ei ole mitään "kirjain yhdistelmää" ja ei renkaitten lukkiutumista "merkkaavaa" PPPRRR ääntä! :roll: auto poikittain ekassa risteyksessä ja ihmetys oli suuri että: "kuis se nyt noin".....onneksi oli "keskellä yötä" ja sankka lumipyry, ei ollut muita ulkosalla!
Toki kaikki "yhdistelmät" kunniaan ja samaiten nastarenkaat mutta....! :wink:
//Janne
- Velar - 30-10-2010
Noiden ajonvakautusten kautta varmaan tosiaankin kehkeytyy näitä tositilanteita, kun luotetaan siihen, että ne toimii ja ajetaan sen mukaan. Lulis noissakin toimintahäiriöitä esiintyvän..
- Bullet - 01-11-2010
lacrits68 Wrote:moI!
Sitten veikkaus nr 2: ESP, ABS,LSD, NMT, BMW HIV ym tekevät meistä "huonompia" kuskeja jotka eivä t hallise ajokkiaan kun
//Janne
Mieluummin käytän LSD 'tä kuin mitään noita muita.
- solihull - 01-11-2010
Sohjon kanssa ei auta kuin hyvät ja riittävän kapeat renkaat. Sekä oikea tilannenopeus. Oikean polkimen painaminen ainoastaan saattaa hieman auttaa, jos olisi 100 hv voimaa reservissä...vaan kun ei ole. Ja silloinkin pitää olla varma, että homma onnistuu, ettei rytise vieläkin kovempaa.
Juuri nastarenkaan paras puoli on pikkuteillä, joissa on väärään suuntaan kallistuvia mutkia. Nastat ovat pelastaneet useammin kuin kerran tällaisilla teillä. Kyllä isoilla teillä pääasiassa pääsee vaikka kesäkumeilla kun saa vaan ajaa suoraan. Ja taajamissa voi ajaa hissukseen ja varovasti. Mutta kun ajaa päivittäin huonosti hoidettuja sivuteitä, niin ei viitsisi pitkiä matkoja ajaa kieli keskellä suuta ja "körötellä" todella varovasti, jos mahdollista on turvallisesti nostaa edes hieman nopeutta nastojen kanssa. Ja huomattu on miten petollinen RR on liukkaalla. Kyllähän se toki aika helposti silti takapäällä varoittelee, että vauhtia on liikaa. Mutta siitä on hyvin pieni matka "irtiottoon". Monilla pitkäakselivälisillä henkilöautoilla pieni perän irtoilu ei talviliukkaalla ole sellainen vaaramomentti, sillä ajokäytös on paljon maasturia vakaampi. En tosin yllytä tällaiseen kaahaamiseen. Tassut tiessä kiinni, niin on turvallisesti perillä.
Kyllä nämä kaikki yhtäpuuta olevat nelivetorakenteet, korkea painopiste, hidas ohjaus ja isomassa ovat liukkailla todellinen ongelmavyyhti. Kyllä hyvä ja iso henkilöauto on talven liukkailla paljon maasturia parempi ja turvallisempi kulkine. Potkukelkka on toki omaa luokkaansa niissä oloissa.
Yhtenä pirunmoisena ongelmana ainakin koen emännän Scenicissä tuon luistoneston (ei ajonvakautus). Kun etupyörä älyää sutivansa, jarruttaa koneaivo pyörän pyörimistä jarruttamalla. Aivan perseestä se systeemi talviliukkaalla. Kun ajaa kaarteessa ja jos perä irtoaa vähänkin, niin aivolaatikko painaa etujarrua. Ja sen jälkeen onkin ohjaamo hetken täynnä käsiä. Ihan p....a systeemi.
TT