+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: RRC ELO-976 - uudet kujeet (/showthread.php?tid=3756)
- pee - 10-11-2013
... alipainevuoto sotkee seoksenkin tehokkaasti ...
- Guest - 10-11-2013
Juhanit Wrote:Voisko modet siirtää koko ketjun tuonne projekti-osastolle. Näyttää sille että tästä on jäämässä pidempiaikainen korjaamopäiväkirja.
Pyyntöön vastattu!
Andy
- Juhanit - 11-11-2013
pee Wrote:... alipainevuoto sotkee seoksenkin tehokkaasti ...
Käyhän se nyt tehostimen letku tulpattuna heti nätisti, mutta jarrua saa painaa tosissaan. Ei ole oikein liikennekelpoinen viritys tämä :oops:
- Velar - 12-11-2013
Hyvä kuitenki, että vika löytyi vaikka hetken aikaa joutuukin ajeleen parkkiruudusssa
Voisitko laittaa infoa sitten, kun osa saapuu, että olikos se minkä laatunen ja hintanen..?
- Juhanit - 16-11-2013
Uutena ominaisuutena on tullut nyt terävä kolina ja kilinä koneen suunnasta. Kylmänä käy omituisesti, ihan kuin vajailla pytyillä, vaikka pakosarja lämpenee joka pytyn kohdalta heti. Lisäksi nokka-aksila-nostin-työntötanko-keinuvipu -tyyppistä säklätystä. Kun lämpenee, tämä viimeksimainittu häviää mutta jonkinsortin kilinä jää. Mittarissa kun on kohta 400Mm niin jakopää taitaa olla aika loppu. Lisäksi noi yleisesti tuntuu sille että veto on vähän hukassa edelleen.
Jarrutehostin on vielä matkalla ja olen kokeillut vähän ajella tässä nurkilla raskaamman jalan jarrulla.
- armas - 16-11-2013
Juhanit Wrote:Uutena ominaisuutena on tullut nyt terävä kolina ja kilinä koneen suunnasta. Kylmänä käy omituisesti, ihan kuin vajailla pytyillä, vaikka pakosarja lämpenee joka pytyn kohdalta heti. Lisäksi nokka-aksila-nostin-työntötanko-keinuvipu -tyyppistä säklätystä. Kun lämpenee, tämä viimeksimainittu häviää mutta jonkinsortin kilinä jää. Mittarissa kun on kohta 400Mm niin jakopää taitaa olla aika loppu...Lisäksi noi yleisesti tuntuu sille että veto on vähän hukassa edelleen.
Olikos tietoa mitä öljyä ja kuinka tuoretta siellä moottorissa vatkaantuu? Öljynpainevalo kait sammuu startin jälkeen pian? Kuinka todellisuudessa öljy siellä kiertää, oliko mittaria ja mitä mahdollisesti näyttää?
Jos on ollut oikein -kuraista- öljyä, mutta paineita kuitenkin olisi, voivat nostajat olla vähän vajaalla öljynkierrolla ja kylmänä kolistella.
Voi siellä jakopääkin olla elämää nähnyt. Mutta kolinat ja voimattomuus voi viitata josko nokka-akseli olisi jo -mutkaton-. Venttiilikopat irti ja mittaamaan nostoja, ennenkuin sen syvemmälle koneen uumeniin uppoutuu.
Sitten vielä yhtenä voi olla kampiakselin laakerit yllämainittujen jälkeen, mutta ei nyt pelotella enempää.
- Juhanit - 16-11-2013
Öljyt ja suodatin on 300km ajettuja ja pinta on ylärajalla edelleen. Öljynpainevalo toimii ja sammuu lähes heti kun konetta pyörittää. Todelliset paineet tai kierrot on mittaamatta. Kampiakselin laakerilta tämä ei mielestäni kuulosta. Hätäpäissäni pistin jo ketjua ja nokkakeppiä tilpehööreineen tilluukseen. Kun alan aukomaan niin saa samalla vaihtaa kamppeita. Saapa nähdä miten käy kun uusintanäyttö vanhenee parin viikon päästä.
- armas - 16-11-2013
No siitä se alkaa selviämään, kun vaihtaa uutta palikkaa ja pesaisee vähän vanhoja -limoja-pois.
Kait ne öljynpaineetkin kantsii mitata. Tahtoo noissa ne öljypumputkin usein saavan tarpeekseen, noilla kilometreillä.
- Juhanit - 23-11-2013
Otin venttiilikoppaa oikealta puolelta auki ja totesin että ainakin keinuvivut liikkuvat. On hankala mitata luotettavasti nostoja, joten uskon että nostelee se. Siinä pyöritellessä havaitsin että kampiakselilla on noin kymmenen asteen klappi ennen kuin virranjakajan pyörijä liikahtaa. Jakaja tuntuu olevan kuitenkin tiukasti kiinni nokka-akselissa, joten väljää lienee hulvattoman pitkäksi venyneessä ketjussa. Pukkaa nyt sen verran iloisesti räntää että pidän pienen korjaamokäsikirjalukutauon.
Venttiileissä ei ole kiinni-asennossa minkäänlaista käsin tuntuvaa välystä. Tämä vähän huolettaa. Onkohan nostimissa jokin jousi joka vetää löysät pois?
Venttiilikopan sisus on kauttaaltaan mustassa möhnässä. Kannattaisko tehdä jonkinsortin huuhtelu polttoöljyllä tai jollain hienommalla aineella?
- Juhanit - 05-12-2013
Tätä on tässä nyt rävitty viikko taas. Uusi jakoketju siisti vähän koneen ääntä ja Lucas-merkkinen, eli se toiseksi halvin, jarrutehostin tukki alipainevuodon. Käynti on kohtuu siivoa, mutta toi mukanaan uuden huolen.
Öljynpainevalo ei enää sammu. Joko öljykello on rikki tai paineet puuttuu. Uutta öljykelloa ei lähikaupasta (Oulun Tarviketori) yllättäen saa eikä nyt heti tule mieleen mistä se tähän hätään repisi. Sellaista mittariakaan ei nyt ole millä ne todelliset paineet mittaisi. Voihan se olla että pumppu on jo viimein niin väljä ettei painetta ole ja siksi ne venttiilitkin napsuttelee...
Katsastusta on yritetty 7.11 joten kuukauden korjausaika taitaa päättyä ja maanantaina olisi viimeinen mahdollisuus yrittää. Menee aika tiukille.
- armas - 05-12-2013
Testaat anturin vaikka nykäisemällä johdon irti anturista ja maadoittamalla. Katsoo sammuuko valo. Siis moottori käydessä, että olisi paineita, edes vähän
Niin perjantaikin vielä pyhä, joten anturin voi ehtiä vaihtaa ennen katsastusta jos vaan jostain löytää. Mutta jos paineet kokonaan kadoksissa voi tulla inansa kiire.
- Juhanit - 05-12-2013
armas Wrote:Testaat anturin vaikka nykäisemällä johdon irti anturista ja maadoittamalla. Katsoo sammuuko valo. Siis moottori käydessä, että olisi paineita, edes vähän
Juu, sammuu. Tämä se juuri laittaakin epäilyttämään onko paineita vai onko kello rikki.
- Juhanit - 05-12-2013
Öljynpaineet palasivat kun rasvasi pumpun tukevalla vaseliinilla. Taitaa olla aika horo jo. Pitänee tilata STC821. Menköön nyt näillä paineilla vielä sen viimeisen katsastusuusinnan maanantaina.
Pakoputki turisee vähän jostain saumasta vielä. Täytyy pyhinä tiivistellä sitä hieman.
Uusi jarrutehostin istui paikoilleen kitisemäti. Oli se toiseksi halvin, eli OEM, eli kyljessä lukee Lucas. On se hienon näköinen kun ruosteen ja lian seassa on jotain kiiltävääkin. Vanhassa oli sisällä jonkin verran jarrunestettä, joten taitaa olla pääsylinterin korjaussarjakin tarpeen...
- Juhanit - 09-12-2013
Viimein leimattu!
900 rpm
CO 0,1 %
CO2 2,1 %
HC 64 ppm !!!
O2 1,9 %
Päästöjen eteen korjailtu lisäksi pakoputkea ja ilmamassamittarin jälkeistä putkea. Mistähän sais uuden haitariputken siihen?
Öljynpaineet on toistaiseksi olleet ok, mutta edelleenkin arattaa lähteä lähikaupaa kauemmaksi. Tilasin öljypumppuremppaan osat perjantaina, joten tämän osalta rassaaminen jatkuu vielä mahdollisimman pian.
- armas - 09-12-2013
Juhanit Wrote:Viimein leimattu!
900 rpm
CO 0,1 %
CO2 2,1 %
HC 64 ppm !!!
O2 1,9 %
Hyvä homma. Kivat HC:t
- Juhanit - 05-01-2014
Kestihän se hetken ehjänä vaikka olen yrittänyt mahdollisimman vähän ajella. Joulun alla kävi kuitenkin niin että eipä käynnistynyt. Vasta puolen tunnin odotuksen jälkeen lähti niinkuin ei mitään. Nyt torstaina sitten ei lähtenyt enää edes odottelulla vaan tuli Hiasen hinaamana kotiin.
Tutkinnassa selvisi nopeasti ettei bensapumppu surahda, eikä letkuissa ole painetta. Rälläkkä siis kätöseen ja luukun tekoon. Leikkelin reilusti reikää kun on kerrankin ruosteetonta kohtaa autossa. Pienempi ois riittäny mutta mahtuupa näppäilemaan.
![[Image: luukku1.JPG]](http://heinola.org/~juhani/range/luukku1.JPG)
Kokeilin pumppua vielä irtaallaan ja jumissahan se on. Tässä on taas viikon jos toisenkin odottelu edessä että Saarelta lähettävät uuden
- HNT - 05-01-2014
Varmaan ois Suomestakin saanu ihan parin päivän toimitusajalla uuden pumpun...?
- Juhanit - 05-01-2014
Varmaankin, mutta mistä ja mihin hintaan? Tässä on vielä tämä loppiainen sotkemassa joten klikkasinpa nyt veppikaupasta kun oli niin helppoa ja "halpaa".
- HNT - 05-01-2014
No Varsinais-Suomessa on Offroadpaja ja PK-seudulla Karaasi ja Huoltorep... Noilla nyt yleensä on noita osia ihan hyllyssä lähtövalmiina. Hinnat on yleensä ihan siedettäviä. Jos osa maksaa kakskymppiä enemmän mutta tulee viikkoa aiemmin niin...?
- Guest - 05-01-2014
Mikäs oli pumpun varaosanumero, ESR3926?
Andy
- Juhanit - 05-01-2014
PRC8318 pitäs olla oikea.
- Guest - 05-01-2014
Okke. Sellainen Allfakes-versio olisi löytynyt n.60€ hinnalla Ruotsista lrshop.se'stä. Tuskin juurikaan parempi kuin Shitparts Paddockilta mutta ehkä hieman nopeammalla toimituksella ja ehkä pienempi rahtihinta (vrt.160SEK~
- Juhanit - 05-01-2014
[quote="L-Andy"]Okke. Sellainen Allfakes-versio olisi löytynyt n.60€ hinnalla Ruotsista lrshop.se'stä. Tuskin juurikaan parempi kuin Shitparts Paddockilta mutta ehkä hieman nopeammalla toimituksella ja ehkä pienempi rahtihinta (vrt.160SEK~
- Juhanit - 09-03-2014
Päivitelläänpä taas tätä vähän.
Range on pelannut yllättävän hyvin ja on tietenkin kun olen odottanut että pääsisi lumeen ja merelle ajelemaan. Tänä talvena näitä ei ole oikein ollut.
Kulutus on kova. Onko ihan varmasti ok että nurkilla pyöriessä vetelee yli 20 litraa satasella? Varsinaista matka-ajoa ei ole tullut kun ei ole uskaltanut lähteä kovin kauas. Eikä kyllä kestä lompakkokaan tällä juuri hupia ajella. Kauppakassina vielä menettelee, vaan olisi kiva tietää onko tuo jano normaalia vai pitäskö asialle tehdä joskus jotain?
- ryobi - 09-03-2014
Moro,
Itsellä sama kone keulilla ja jos nurkissä pyörii niin kyllä toi omakin tuota 20lit tykkää hörsiä puolin jos toisin. Keskikulutuksia jos mittailee niin kulutus tippuu usealla litralla jos matka-ajon määrä kasvaa. Olen mittaillut viime syksystä saakka epäsäännöllisesti tankillisten keskikulutuksia ja joku 18lit / 100km on ollut aika yleinen tulos. Pakkaskelit+lyhyitä ajoja kylällä "huikka" päällä niin ei 20lit/100km riitä.
- AVRO - 09-03-2014
Takavuosien vastaava laitos imeksi 18litran luokkaa esikaupunki/kehätie pyörityksessä. Kun kulutus nousi +20litraan rupesin etsimään syyllistä ja se löytyikin lopulta viallisesta tyhjäkäyntiventtiilistä, tässä toki oireina alkoi olemaan jatkuvasti koholla oleva tyhjäkäynti.
Jossain keskustaliikenteessä toi 20 on varmaankin ihan arkipäivää??
- Juhanit - 11-03-2014
20 litraa sataselle ei riitä oikeastaan missään olosuhteissa. Tuo tyhjäkäyntijuttu pitää tutkia. Kylmänä startatessa pitää antaa höristä paikoillaan minuutti tai kaksi ennen kuni kaasua voi painaa varovasti. Muuten sammuu. Lämpimänä tyhjäkäynti on melko tasaista mutta ei se ihan priimaa ole kuitenkaan. Joskus haiskahtaa ihan selvästi palamaton bensa. Paikoillaan on Luukaksen kipinänjakovälineet ja Championin tulpat.
- armas - 11-03-2014
Jos oikein nurkissa on lyhyttä kurvia menty, ja jos moottorikaan oikein ei ole ehtinyt kunnolla lämmetä, saattaisi olla paikallaan ennen isompia puuhailuja käydä vähän pidemmällä haukkaamassa happea ja ajaa kunnolla -kiuas kuumaksi-...puhtaalla filtterillä, mutta sehän taisikin jo olla vaihdettu.
Semmoista moottoritievauhtia tasakaasulla 50-100 km alkaa jo vähän siivota sisuksia. Sen jälkeen näkee vähän paremmin mikä mättää...jos enää mättää.
Ei olisi ensimmäinen EFI-Range, jolla vain -pientä limaa kurkkutorvessa- :wink:
- TimoV - 11-03-2014
Juhanit Wrote:20 litraa sataselle ei riitä oikeastaan missään olosuhteissa. Tuo tyhjäkäyntijuttu pitää tutkia. Kylmänä startatessa pitää antaa höristä paikoillaan minuutti tai kaksi ennen kuni kaasua voi painaa varovasti. Muuten sammuu. Lämpimänä tyhjäkäynti on melko tasaista mutta ei se ihan priimaa ole kuitenkaan. Joskus haiskahtaa ihan selvästi palamaton bensa. Paikoillaan on Luukaksen kipinänjakovälineet ja Championin tulpat.
Moottorin lämpöanturi. Mittaahan sen vastusarvot lämpimänä ja kylmänä. Oli joskus sama probleema entisen 3.5:n kanssa.
kylmänä vastusarvo jotain 5700-5900 ohmia (0 C)
käyntilämmössä jotain 200-400 ohmia (80-95C)
Voit mitata ECUn liittimen nastoista 7 ja 25 (virta pois päältä) tai itse anturilta. Anturin voi tietty ottaa irtikin ja mittailla sitten vaikka kuumavesihanan alla lämpöä vaihdellen.
- Velar - 13-03-2014
Eihän tuo ruokahalu ainakaan anemiasta kerro.
Mulla oli Grandin (3,9 efi) kanssa useammankin kerran tuota ruokaisuutta havaittavissa. Pari kertaa vika oli juurikin tuon ecun lämpömittarin kanssa. Se sijaitsee imusarjan päällä edessä oikealla. Kannattaa tarkistaa liittimien kunto.. Toisella kertaa tuneresistor oli vioittunut ja se vaihdettiin ehjään. Sijaitsee vänkärin penkin alla. Sulla siinä pitäis olla vihreä johdotus ja resistori on läpinäkyvän kutistesukan sisällä olettaen, että autossa ei ole katalysaattoria. Katalysaattorimallissa on erilainen resistori, joka on merkitty muistaakseni valkoisella johdolla. Yksi marginaalisesti kulutukseen vaikuttava tekijä on jumitteleva tyhjäkäyntimoottori/askelmoottori/steppermotor. Sijaitsee plenumissa oikealla takana, johon tulee muistaakseni neljä napainen liitin. Championit on sytytystulpat. Muut ovat vain tulppia.