+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Muuta keskustelua (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: pitkan matkan tyoautoa? (/showthread.php?tid=4403)
Pages:
1
2
- lacrits68 - 10-05-2015
moi!
Pikkuisen päivitystä:
viimeisin ehdokas josta saataa tulla kaupat V70 AWD D5, vm 2006 ja kilsoja 110 000km.
Nyt väännetään hintaa, eli saa kattoa miltä viikon lopulla näyttää!
Kavin tosin ajamassa myös Freelanderiä 2005 td4 mutta tuntuu jotenkin ahtaalta...?
Miten noi TD4 freekut muuten on toiminut?
//Janne
- rami-mli - 10-05-2015
lacrits68 Wrote:moi!
Pikkuisen päivitystä:
viimeisin ehdokas josta saataa tulla kaupat V70 AWD D5, vm 2006 ja kilsoja 110 000km.
Nyt väännetään hintaa, eli saa kattoa miltä viikon lopulla näyttää!
Kavin tosin ajamassa myös Freelanderiä 2005 td4 mutta tuntuu jotenkin ahtaalta...?
Miten noi TD4 freekut muuten on toiminut?
//Janne
kannattaa kuunnella käyntiäänet tarkasti, kansivikoja noissa vuosimalleissa jossa tuli imusarjan pyörreläpät. myös pyörreläppien vipu irtoilee mutta on halvempi propleema. 2005 ja alaspäin olevat dieselit on parempia. kulutuskin pienempi. kannattaa tutustua aiheeseen ja moottorin malliin. autona muuten hyvä. http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_V70_mk2 tuolla lukee että 2006 muuttui vähäpäästöisempi d5. toi moottorin tyyppinumero kannattaa tarkastaa, löytyy muistaakseni jakopään kopasta.
- lacrits68 - 18-10-2015
moi!
Jotenkin nuo 2s discot kuiteskin "hivelee" silmää!
Ja täällä saa noita ihan 4000€ hintaan sellaset 200tkm ajetut.Omalla D2han oli ajettu +300tkm ja ainut isompi juttu oli se kansipahvin vaihto! Ja koskaan ei jättanyt tielle.
OK...se vie polttoainetta 2-3l/100km enemmän mutta ollaan todettu että kotimatka tulee "vain" joka toinenviikonloppu. eli km puoliutunut.
mietitään...!
Skoda on mukava ajaa mutta penkit armottomasti liian lyhyet reiden alla 8h ajamiselle...! 1-1½h jälkeen alkaa jalat pahasti puutumaan!
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 15-08-2016
moi!
Eli taas alkaa syksyn pimeät ja talvikin tekee tuloaan!
Etsinyt hieman D2 talveksi alle. ei vain tahdo löytyä mistään, ja net jotka ovat myynnissä ovat ilmeisetikin tehty jostain alumiiniä jalommasta metallista!
ainakin hinnasta päätelen.....!Onkos kellään tiedossa miten Euroopan diskot eroaa pohjolan diskoista?
//Janne
Re: pitkan matkan tyoautoa? - jomppe - 15-08-2016
lacrits68 Wrote:Onkos kellään tiedossa miten Euroopan diskot eroaaMulla on joku Sveitsistä tuotu malli, josta puuttuu webasto ja istuinlämmittimet.
Takalasin lämmitys on.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - 4motion - 16-08-2016
Oon omani hakenut saksasta. Polttoainelämmitintä ei ole mutta muuten ei kaiketi oo mitään eroa. Penkinlämppärit löytyy.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 18-10-2016
moi!
eli skodalla on nyt ajtteu tuota väliä 1,5 vuotta....ja kesällä defelläkin!
Jotenkin kaipuu siihen meidän ekaan rooveriin, D2 on alkanut kalvaa...! Siihän istui mukavasti ja td5 manuaalilla oli ihan tarpeeksi raketti normi maantieajoon. SItten se viime jouluisen porokolarin jälkeen on alkanut taas kaivata isompaa kiesiä alle.
D2 olisi kiva olla alla taas....ja arvaa onko niitä myytävänä?
Varaosia on talli puolillaan, renkaat ym löytyy ja se tarvittava tietotaito pitää vehje liikenteessä! 
tarviiko lähtee eurooppaan hakeen?
//Janne
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 18-10-2016
ps: tuohon piti vielä lisätä, että "uskaltaako" automaattiin kajota? kaikenmaailman kauhutarinoita kun maailmata kuulee automaatisja se ongelmista?
Re: pitkan matkan tyoautoa? - jomppe - 18-10-2016
Mulla toinen D2 automaatti menossa, molemmilla autoilla ajettu noin 330tkm, eikä kummassakaan mitään ongelmia laatikon kanssa.
Laiskahan tuo on automaatin kanssa ja kulutus 11litran tuntumassa, karkeilla AT renkailla, kun turbiinilukko ei 80 jononopeuksissa pysy päällä.
Siihenkin on mahdollista tehdä muutos sähköisellä kytkimellä, joka pitää turbiinin lukossa. Pysähtyessä pitää vaan muistaa kytkeä virrat kytkimestä pois.
Automaatilla olen myös offaillut kevyemmässä ja rankemmissa maastoissa, vetänyt raskasta kärryä ja venettä, eikä ongelmia.
Automaatilla on niin mukava ajella maantiellä ja varsinkin kaupungissa, että manuaalia en ota jatkossakaan.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - solihull - 18-10-2016
[quote="jomppe"
Laiskahan tuo on automaatin kanssa ja kulutus 11litran tuntumassa.[/quote]
Niinpä niin,,,on ero kuin yöllä ja päivällä D2 automaatilla ja manuaalilla. Manuskana tuo vielä pysyy liikenteen mukana mutta automaatilla se on niin ja näin ja kun se laatikko ei tuo mitään muuta iloa kuin vaihtamisen vähyyden niin miksi ihmeessä se on niin mahtava?
Mun mielestä >2000 kg painavassa 4x4 autossa ei automaagia saa olla ellei teholukema ala vähintäin kakkosella...muuten menee ajonautinto täydeksi kärsimykseksi.
TT
Re: pitkan matkan tyoautoa? - cxtb2 - 19-10-2016
Omassa käytössä nyt Disco2 + tomaatti -99, ajettu 493tkm, eli tänävuonna tullee 1/2miljoonaa täyteen matkamittariin :mrgreen:
alla vakiokokoiset BFG kitkat, ja kulutus keskimäärin 9L/100km. matka-ajossa menee alle 8L/100km. 90% teistä on omilla reittivalinnoilla 80kmh-alueita. joka selittänee maltillista kulutusta.
mitä kiihtyvyyteen ja "liikenteen mukana pysymiseen" tulee, niin hyvin on pysynyt mukana, ja ohikin tarvittaessa pääsee. omasta mielestä kiihtyy ja kulkee suorastaan reippaasti, varsinkin jos ottaa huomioon laitteen omamassan 8) .
manuaali-turbiinilukko on kyllä ehdoton, samoin vakionopeussäädin, molemmat olen itse asentanut tuohon, tämä on toinen ZF:n tomaatilla varustettu kulkine taloudessa, ja kummankaan kanssa ei ole ollut murheita toiminnassa, tomaattilaatikkohan pysyy kunnossa, kun vaan vaihtaa öljyt riittävän usein, vähintään kerran vuoteen (tai omalla kohdalla samalla kuin moottorinöljytkin, senverran kun sieltä ulos vapaa-ehtoisesti tulee).
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 03-01-2017
moI!
SKoda tuli sit ilmeisesti tiensä päähän:
https://get.google.com/albumarchive/107292406457500416831/album/AF1QipMddDY9QzIUbWYDd1OX8cPu0tsFkK9DJ3FtzIki?authKey=CJSSouOKhbO8Rg
vuotava kansipahvi korjattiin ja vesipumppu ja jakohinhna vaihdettiin, jo ryssi ilmeisesti jotain! vai katkeileeko VAG vehkeissä venttiilit noin itsekseen ja helposti ( 200tkm)
//Janne
Re: pitkan matkan tyoautoa? - oilywadder - 03-01-2017
Taitaa nuo venttiilien katkeilut olla volkkarin koneen ominaisuus.
oli sitten bensa tai riisseli...
saksalainen pettää aina...
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 04-01-2017
Sikäli jännää, kun VW foorumeita nyt lueskellut EI YHTÄÄN vastaavanlaista tapausta löytynyt. tai no yksi 600bhp 1,9tdi oli hajonnut tollalailla!
Re: pitkan matkan tyoautoa? - JuKu - 04-01-2017
Jälkikäteen hankala todistaa mistä johtunut. Saitko korjaamon tulemaan vastaan?
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 04-01-2017
hiljaista kun huopatossu tehtaassa! :/ kuluttujasuoja asiamies oli asiasta ihan toista mieltä. Tällaisten tapausten varalta heillä on vastuuvakuutus...!
tuossa olis 300tdi 1s disko olisiko siitä vaihtoehdoksi?
jaksaako sillä junnata pitkää matkaa?
Re: pitkan matkan tyoautoa? - oilywadder - 04-01-2017
sukulaismiehen skeidasta katkesi venttiili.
1.6 sikanormi - ei edes fsi.
ajettu 160tkm - huollettu huolto-ohjelman mukaisesti.
maahantuoja ilmoitti, että eivät osallistu kustannuksiin.
eläkkeellä oleva omistaja (opettaja) ei halunnut riidellä asiasta.
osti uuden moottorin, vaihdatti sen paikalleen ja ajoi nissanikauppaan.
yhtään volkkarinp....aa ei tähän sukuun omalla rahalla tule!
Re: pitkan matkan tyoautoa? - lacrits68 - 04-01-2017
oilywadder Wrote:yhtään volkkarinp....aa ei tähän sukuun omalla rahalla tule!x2
allekirjoitan tämän!
Re: pitkan matkan tyoautoa? - castillo - 04-01-2017
Lähipiirissä on aika monta dieselpassattia ollu ja edelleenni, ittelläki yks 03 vuoden 1,9 perus tdi. 1998-03 vuotisissa ei ole ollu mitään perushuoltoja kummempia ja kilsat noissa 320-550tkm välillä, yks dsg alkupään touraniki reipaalla 400tkm ajolla isällä. Mutta murheita on ollu parin 2006 ja hieman uudempien 2,0 tdi ja myös 1,9tdi :en kans. Kaks konerikkoo 160tkm ja 270tkm paikkeilla. Ja ei mitään vastaantuloja wolkkarin suunnalta. Merkkiliikkeen täyd huoltohistoriat molemmissa. Longlife vehjeksiä olleet.
Ite pidän pasuunaa pieniruokaisena kulkupelinä, p....anmakusuussa sillä ajelee. Vuosittaiset katsastuskulut korjuineen isommat ku defessä mutta polttoaineä säästyy mun ajoilla parin tonnin eestä vähempi ku defellä ajelles.
Mielellään liityn "ei ikinä enää volkkaria" - kuoroon vaikka omani kans oon toimeen tullukin. Tiedä sitte mikä merkki olis fiksu vaihtoehto. Dieselmersuista ittellä hyviä kokemuksia, kilsoja n. 800tkm molemmis tällä hetkellä, toinen (w124) meni paaliin koron ruostumisen seurauksena, väyrynen edelleen iskussa sukulaismiehellä. Seuraava käyttis taloudessa lie varmastikin joku perus cdi mersu kunnes defe taas riittää ainoana kulkineena.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - vesku - 05-01-2017
Suosittelen katsomaan noita kakkoskoppasia V70 Volvoja. Varmasti himpun verran enemmän syö polttoainetta kuin VAG-konsernin vehkeet, mutta kyyti on paljon jämäkämpää ja miellyttävämpää ja lämpimämpää Volvolla.
Minä mistään mitään tiedä, mutta ellei tää Land rover-tauti ois aikoinaan iskenyt eikä mulla olis pumadefeä käyttöautona niin ajelisin onnellisesti ja mukavasti Volvolla.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - -NewJuhani- - 06-01-2017
vesku Wrote:Suosittelen katsomaan noita kakkoskoppasia V70 Volvoja. Varmasti himpun verran enemmän syö polttoainetta kuin VAG-konsernin vehkeet, mutta kyyti on paljon jämäkämpää ja miellyttävämpää ja lämpimämpää Volvolla.
Minä mistään mitään tiedä, mutta ellei tää Land rover-tauti ois aikoinaan iskenyt eikä mulla olis pumadefeä käyttöautona niin ajelisin onnellisesti ja mukavasti Volvolla.
Eikös kakkoskoppaset V70 ole wolkkarin dieselkoneella (ennen Volvon omaa D5
ta-02).Kätevät kaks hihnaa eri vaihtovälillä
:roll: :mrgreen:Vie jotain kuutosen pintaan matkaajossa.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - rami-mli - 06-01-2017
Juu ne volkkari moottoriset oli ihan alkupäässä. Parhaita ehdottomasti ovat ne alkupään mustakantiset d5 moottorit. Harmaalla kannella olevat kärsii nostaja/kansi ongelmista ainakin niiden alkupään osalta. Lisäksi kulutus on noin litran korkeampi kun tuli saaste vehkeitä ja hiukkaloukkua poltellaan. Myös imusarjan pyörreläppien tangot irtoilee. Korit on aikas kestäviä. Takapään pyöräntuenta myös pitkäikäinen. Etupäähän menee kuluvia osia järkevissä määrin. Hyvä auto kaikenkaikkiaan
Re: pitkan matkan tyoautoa? - castillo - 06-01-2017
Mitkäs vuosimallit on niitä alkupään hyviä. Mulla volvoilu päättyi viimeisiin takavetoihin ja en oo etuvetoja osannu volvoina pitää. Ny kuitenki rupes vähä kiinnostaan.
Re: pitkan matkan tyoautoa? - AVRO - 06-01-2017
-NewJuhani- Wrote:vesku Wrote:Suosittelen katsomaan noita kakkoskoppasia V70 Volvoja. Varmasti himpun verran enemmän syö polttoainetta kuin VAG-konsernin vehkeet, mutta kyyti on paljon jämäkämpää ja miellyttävämpää ja lämpimämpää Volvolla.
Minä mistään mitään tiedä, mutta ellei tää Land rover-tauti ois aikoinaan iskenyt eikä mulla olis pumadefeä käyttöautona niin ajelisin onnellisesti ja mukavasti Volvolla.
Eikös kakkoskoppaset V70 ole wolkkarin dieselkoneella (ennen Volvon omaa D5
Kätevät kaks hihnaa eri vaihtovälillä
Vie jotain kuutosen pintaan matkaajossa.
Toi hihnajuttu onkin oikeastaan ainut huonopuoli VAGn vitosessa, muutenhan se on kestävä kones kun ei vaan mokaile sen jakopään kanssa. Aika perinteinen tdi ilman tyhmiä lisävaivakkeita, sähköinen kaasupoljin toki mutta se on näissä osattu tehdä kestäväksi.
Jokatoisen jakohihna vaihdossa korjaa öljyvuodot niin ei ole niin räkäinenkään yltäpäältä.
Meillä toi sepelimylly I V70
sä ja on erittäin todennäköisesti ainut tähän talouteen hyväksytty/hyväksyttävä VAG-tuote. Semmoinen vanhempi 1,9tdi vois toki olla kans ok mutta ne tulee täysin väärissä autoissa.