Rover Ystävät ry Keskustelupalsta
Volvo diesel - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Volvo diesel (/showthread.php?tid=526)

Pages: 1 2 3

- nestori78 - 21-09-2009

kai siinä painoa on? Kasiin verraten jäi kuudesta kilosta paino kiinni. Volvossa alu kansi ja aluöljypohja painoa 210kg, pystyykö arvalla heittää painoa? jospa viikonloppuna kaivaisi kasin pois ja sais riiseli haettua...

- Ahosensetä - 21-09-2009

[*]

- nestori78 - 21-09-2009

Kuulostaa enemän kun hyvältä, KIITOS

D24TIC - Martin - 25-09-2009

Itselläni, joskin vieraalla teetettynä, on k.o. projektin kaltainen operaatio käynnissä. RRC vm-85 2+3 rekisteröityyn kaksikäyttöajoneuvoon.

Hankin 940 D24TIC Volvon josta siirretään kone ja ZF-automaatti Rankkuun. Muutoskatsastuksessa ei ole ongelmia, ymmärtääkseni keulapaino kevenee, kuten tässä jo onkin mainittu. Alkuperäinen kone on VM 2.5 TDIC, joka siirty tallin perälle jotain muuta käyttöä odottamaan.

- Ahosensetä - 25-09-2009

[*]

- Martin - 25-09-2009

Ahosensetä Wrote:
Quote:Alkuperäinen kone on VM 2.5 TDIC, joka siirty tallin perälle jotain muuta käyttöä odottamaan.
Saiskos tätä mitenkään vaa'alle?


T, Antti

Kone on vielä Rankussa kiinni, ilmoittelen kun saadaan vaakaan. On vaan loydettävä hiukan henkilövaakaa raskastekoisempi mittauslaite.

Onko sinulla autostasi projektikuvia, itse laitan kunhan pääsen käymään Karjalohjalla jossa autoa rakennetaan.

- Ahosensetä - 25-09-2009

[*]

- nestori78 - 26-09-2009

Ei ole minullakaan moottorinvaihosta paljoo vielä kuvia, tänään sain V8 moottorin pois ja huomenna laatikko. Ajatus käyttää RRC laatikkoa ja jotain sekasikiö kytkintä. Rojektikuvia on muuten ~100kpl pirssi ollut työn alla n. vuoden , auto oli todella huono ostettaessa...

- Ahosensetä - 27-09-2009

[Image: SANY0006.jpg]

[Image: SANY0005.jpg]

- nestori78 - 27-09-2009

Aika ahtaan oloinen, menee aika lähelle näköjään jakopumpun remmi. Mikä laatikko oli kuvissa?

- Ahosensetä - 27-09-2009

[*]

- Martin - 27-09-2009

Ahosensetä Wrote:ZF 4HP22 automaatti. Vaihteisto ei vaikuta koneen paikkaan.

Ruiskupumpun hihnan vaihto on tosiaan varsin mielenkiintoinen tehtävä Smile


T, Antti

Mikä jakolaatikko? Itselläni myös ZF4HP22 automaatti ja jenkki NP205 jakolaatikkona. BTW olisiko akseleita tuohon NP laatikkoon kenelläkään lojumassa nurkissa?

- Ahosensetä - 27-09-2009

[*]

- nestori78 - 30-09-2009

Hitaasti mutta varmasti etenee, Rover vauhtipyörä koneistuksessa se tulee Volvon perään ja siihen sovite silmälaakerille. Koneen/vaihdelaatikon väliin tulee n. 20mm sovitelevy, ehkä 10mm koneen ja laatikon väliin ja 10mm laatikon kaavelin ja laatikon väliin. Startti Roverista. Volvon kytkin levy oli halkaisijaltaan todella pieni verraten V8 kytkimeen, joten paljon parempi käyttää kaikki V8Confusedta. Ehkäpä jo viikonloppuna pääsee sovittamaan jotain paikalleen. Enää tarvitsisi VM:n painon....

- Ahosensetä - 30-09-2009

[*]

- hietsu - 01-10-2009

Ahosensetä Wrote:Massaraja on mulle uusi, aina oppii jotain Smile

T, Antti

ton koneen massarajan takia ne serieksen koneetkin piti puntaroida.
akselimassathan olisin saanut kun ajaa jäteauto puntarille.

- nestori78 - 15-10-2009

Projekti on edennyt jonkunverran, moottori on koe istutettu laatikkoon, Startin kiinitys pitää vielä viimeistellä
[Image: Kuva024.jpg]

- nestori78 - 19-10-2009

Nakkasin projektikuvia nettiin.
http://nestori78.kuvat.fi/kuvat/Moottorin+vaihto/
Kuvat kansiossa muutonkin kuvia vuoden varrelta...

- nestori78 - 07-11-2009

Taitaa olla hengillä osuutta asiaan tai jokin paha karma Rangessa, tänään sain koekäyttö valmiuteen riiselin ja ilmailin systeemiä tarttasin kaasu pohjassa ja kuinka ollakaan ei tietenkään käymään lähtenyt, syy voi olla ilmauksessa tai hehkujen kytkemättömyydessä.. Mutta pahinta oli että kaasu pohjassa pumppu vuosi polttoaineä "kaasuakselilta" kait joku stefa rikki... Konehan oli purkaamosta "toiminta" takuulla ja markkinahintaan... Kyllä koetellaan, taitaa olla ettei ko. autoon saa toimivaa moottoria...

- No5 - 07-11-2009

Taisi maksaa kolmisen vuotta sitten jotain 500€, kun vein auton dieseli-ukolle, joka otti pumpun pois ja teki perushuollon ja sääti siitä kaiken tehon pihalle, mitä saa. Suositelen tekemään saman. Laita lasku koneen myyjälle, kun on takuukin. Alkoi Volvo liikkumaan parin barin paineilla pari markkaa.

- nestori78 - 07-11-2009

Juu jakajapumppu, pumpun irroitus ei ole kovin simppeli juttu, jos irrottaa pumpun niin tarvii irrottaa moottori pumpun mukana... Pumppu on millimetrien päässä tulipellistä. tietäs vaan että saakohan normi-ihminen pumpun takas kasaan jos avaa.
http://www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6694

- nestori78 - 07-11-2009

[Image: _smaller.jpg]
mulla on rover-vauhtipyörä volvon perässä, eli merkkejä ei enää ole :oops:
Tarvii kaivaa kansi pumpusta auki pumpun ollessa kiinni motorissa. Jospa huomenna koittas kuiten saada savut koneesta vuotaa mitä vuotaa. Niin ja tarkotin että pumpun ruuvit yms. on mahottomas paikassa avata.

- nestori78 - 07-11-2009

Jos oikein tarkkaan katsoo apparin puolelle niin siellä on bensapumppu ja tankissa bensaa. Pistin ekakertaa virrat päälle niin sieltähän lähti pensiini pumppu käyntiin ei kerenny kylläkään ruikkimaan vielä... juu ne on vielä pensan jäännöksiä

- nestori78 - 15-11-2009

Taidanpa kirjoittaa taas tänne omaan blokiini. Avasin syöttöpumpun ja vaihdoin kaasuaksilan holkkeineen ja O-renkaineen, tuli tiivis, kun sai kaasuvivun oikeaan asemaan niin rupesi pelaamaan. Aikalailla työkonemainen käyntiääni Volvoksi, vääntöä on kyllä mukavasti jo tyhjäkäynnillä, kaasuun ei tarvinnut pihaoffissa koskea lainkaan, kytkimellä sääsi nopeuden...(pihassa vajaa 0,5m hiekkapatti). Sekin positiivisuus vielä että dieselin saa ilman apuvirtaa tallista käymään toisin kuin entisen kasin.

- Ahosensetä - 16-11-2009

[*]

- Mikki3011 - 21-11-2009

andlover Wrote:kansi vaa pois ,kulmista ruuvit auki (torx tai 3 kanta special) musta kannen tiiviste pois, uusi tilalle EI LIIMAA!

Tällä ohjeella kun aloitat homman, niin saat sitten korjata koko pumpun!!!!! :evil: :evil: :evil:
KOLMIKANTAISTEN RUUVIEN TAKANA on kaasuvivusto kiinni ja se kun irtoaa, on pumppu purettava (määränsäätöhelan kuula putoaa pois paikoiltaan!)

ÄLKÄÄ KOSKEKO NIIHIN RUUVEIHIN!!! Ruuvit ovat pumpun rungossa aivan kannen alapuolella "houkuttelevasti"! Cry Cry

Ja toinen "juttu", se "takapään" stefa, jos vuotaa, niin 9/10 on pumppu sökö, koska hihna ollut liian kireällä ja laakerit (holkit) on loppu. Ja tiivisteen voi HYVÄLLÄ säkällä uudesta pumpusta saada irti, mutta vähänkin vanhempi pumppu kun on kyseessä, niin repimiseksi menee...
Ja tuo stefa on sitten VIIMEINEN OSA joka irroitetaan pumppua huollettaessa!!! Ja tietenkin ensimmäinen asennettaessa! :wink:

andlover Wrote:Hehkutus kyllä vaaditaan aina, muutes savuttaa kylmänä enemmä kun normaalisti.


Jos ajoitukset nokalla ja pumpulla on kohdallaan, ei hehkua tarvitse vasta kuin pakkaskeleillä. TIC koneilla esi-isku on 0,87-0,92mm ja jokaisesta ajetusta 100.000km 0.02mm lisää ennakkoa.

Ja venttiilivälykset kuntoon suuttimien kanssa (Bosch:n 274 loppunumeroiset ovat sitten parhaimmat myös kylmäkäynnistyksen äänessä!!), niin johan alkaa koneet "rokkaamaan"!!!

andlover Wrote:merkit kohdalleen jokapaikasta ja hihnapyörä pois ja sit pumppu pois,

Pumpun rattaassa ajoitusta varten lukitustappi 13mm joka KANNATTAA laittaa paikoilleen (ajosta otettuun moottoriin laita 12,5mm koska "pölyä" sen verran koloissa, jottei 13mm mene ilman puhdistamista). Pumpun ajoitushan tehdään nokan hihnapyörää kääntämällä, joten kannattaa satsata noiden työkalujen hankintaan muutama kymppi! (löytyy kyllä melkein mistä varaosakauppiaalta tahansa!)

- nestori78 - 22-11-2009

Teinkö hallaa pumpulle siis tietämättäni?
Otin nurkista ruuvit pois, lykkäsin kaasuakselin kannen läpi ja otin kannen pois. Kansi prässiin holkki pois ja uusi tilalle, vieterit vanhasta akselista uuteen uusi kumitiiviste kanteen, akseli pumppuun kiinni ja kannesta läpi, ruokaruuvi auki, kansi paikalleen ja ruokaruuvi kiinni ja muuten olikin ihan mekaanista kasausta. 10s hehkua ja avaimesta käyntiin..
[Image: _smaller.jpg]


Pumpun ajoituksesta:
Ilmeisesti on jollain ilveellä selvitettävä YKK tarkasti, suutin pois ja meisseli männänpäälle ja uusi merkki kampuran siivaan?

Eikä tietenkään ongelmat vielä lopu...
Nyt huomasin että lykkää öljyä pakoputkeen (liukasta käsin koitellen, ei vettä) taitaa olla taas vaihtoehdot vähissä, uutta turboa vaatimaan purkaamosta, kait tulee sen laakerista? Pitää vielä takistaa paluu putki jotta se varmasti vetää. Kone ei älyttömästi huohota joten öljypohjassa ei paineita ole.

Savuttaa aikalailla kun kävin tien päällä laittoman lekin heittämässä, ei kuitenkaan öljyn hajuista???

- nestori78 - 01-12-2009

Nyt on koeajettu siirtokilvillä n.100km, eikä juurikaan ongelmia turbo lakkasi vuotamasta, eli se ok. kiihtyykin ihan mukavasti kun rupee ahdot nousemaan ennen sitä aika kuollut. Metässä kiusaa tekivät All terrain kuvio, heti paakkuuntui kuraa kuviot täyteen ja ojanylityksessä upotti koukun penkkaan... Muuten oli kyllä naama kuin Naantalin aurinko kun pääsi virallisella tiellä luvan kanssa ajamaan Big Grin

Vielä olisi hakusessa se VM:n paino, josko joltain löytyisi ko. diesel moottori tai virallinen paino????

Mitenkäs Pajalla, jos tulisin vaakaamaan?

- Ahosensetä - 01-12-2009

[*]

- nestori78 - 01-12-2009

Yksi vaihtoehto olisi viedä peräkärryssä konttorille punnittavaksi ja sen jälkeen punnitsisi kärryn ilman moottoria =erotuksena moottorin paino