Range -76, muutti muualle, hyvät muistot jäi onneksi..!

Range -76, muutti muualle, hyvät muistot jäi onneksi..! - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: Range -76, muutti muualle, hyvät muistot jäi onneksi..! (/showthread.php?tid=5396)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7

Re: Range -76 - siipimies - 14-03-2017

series3kalle post_id=97182 time=1489283806 user_id=219 Wrote:Melkeen julistaisin noi kyseiset pihdit parhaaksi työkaluksi ikinä. Swen verran monta kertaa pelastanu mut pinteestä...
(Anteeksi mun baarienglanti on pahasti ruosteessa...) :mrgreen:

Komppaan kyllä Big Grin

On varsin monet pultit irroteltu. Erinomainen työkalu. Joskus jopa toisilla pihdeillä puristettu kahvasta, että saa lisää puristusvoimaa, mutta ei ollut moksiskaan 8)

Re: Range -76 - armas - 15-03-2017

Äkkiäkös sitä keinuvivuista liikeradan mittaa :wink:

Re: Range -76 - Jasu - 22-03-2017

Taisin joskus jotain mainita että jokusen jarruputken saa vaihtaa..?

[Image: DSCN9361.jpg]

Eteen oikealle pyörälle menevät putket tekasin, samalla tutustuen lainattuun jarruputkityökaluun. Yllätti päiden prässäilyn helppous sekä siisteys. Jäi noita varten nippoja haaliessa sitten huomioimatta että niissäkin oli kahta eri kokoa, onneksi tarvittu isompi oli kuin uusi jotta puhdistuksen jälkeen viitsi sen tuonne laittaa...

[Image: DSCN9381.jpg]

Hieman jäi näemmä mutkat "vajaaksi", mutta eiköhän noillakin toimeen tule? Iskarikiinnikkeen lähelle pitää jotain keksiä putkien kiinnikkeelle, tai jos oikein jää ärsyttämään, niin tehdä nuo uusiksi. On kuitenkin aika näkyvällä paikalla...

[Image: DSCN9383.jpg]

Taakse sitten myös uutta putkea. Vasemmalle taakse mennyt putki oli "katkaissut katsastuksen", ja se vuoti sujuvasti paristakin paikasta. Samalla sitten on ajatus selvitellä noiden satuloidenkin kuntoa, vähän turhan nihkeästi vaikuttaa männät liikkuvan, kaksi kahdeksasta ihmetellystä näyttää liikkuvan edes jotenkin...

Jarrukilvetkin oli sitä luokkaa että toisesta ehkä muotoja muistoksi saa, toisesta ei edes muistoa. Vaan eikös niiden kanssa ollut että jos vain toinen puuttuu niin siitä suikkapiä kovasanaisesti moittii, mutta kummankin puuttuessa ei ongelmaa enää ole..?

[Image: DSCN9384.jpg]

Kiinnikkeitä vielä putket kaipailee, "ylläri" ettei niijen ruuvit ollu yhteistyökykyisiä...

[Image: DSCN9385.jpg]

Jarruletku tuolla sitten paljastui siistikuntoiseksi, alustamassan sisältä. Henkisesti olen kyllä varautunut senkin vaihtoon, mutta vaikuttaisi ettei tällä kierroksella siihen tarvitse paneutua...

Ärsyttää nuo jumissaolevat männät satuloissa. Eka ajopeli DOT-nesteillä pariin vuosikymmeneen, ja koko mäntien jumimisen on osannut unohtaa kun noissa muissa on jarrunesteenä LHM jonka kanssa ei tällaisiin jumituksiin vaan pääse tutustumaan. Ei edes 28 vuoden seisottaminen ollut Sm:n jarruja jumittanut, kaikki liikkui ja tarkistuksen jälkeen satulat kasautui alkuperäisillä tiivisteilläänkin...

Re: Range -76 - Jasu - 25-03-2017

Jarruihin saatu hommattua uudet palat, tiivisteet sekä asennussarja taakse. Eteen ei jostain syystä saanu, vaan ei onneks näyttäis tarvitsevankaan... Tällä kertaa (taas) Motonettiä kiusaten, päivässä pyynnöstä saivat nuo muut haalittua...

[Image: DSCN9389.jpg]

Pientä hapanta asennussarjassa, sokatkin korvattu nauloilla...

[Image: DSCN9391.jpg]

Tekasin sit tuommosen jotta sai rasvaprässin satulaan kiinni. Ensin täytin jarrunesteellä, ajatuksena sotkun välttäminen ja satulan putsailun helpottaminen. Ainakin rasva irtos satulan sisältä "yhtenä kappaleena", ehkä juurikin jarrunesteen takia...

[Image: DSCN9392.jpg]

Ei muuten alkavat jumitukset enää haitannu...

[Image: DSCN9393.jpg]

Onneksi lähti ensin kuitenkin ulompi mäntä liikkeelle, jonka jälkeen olikin helppo saattaa sisempäänkin liikettä kun tukki yhdyskanavan. Satulaa kasassa pitävät pultit löysään, työntömitta väliin ja pulttia kireämmälle. Kivasti piti rasvat satulassa, tuohon hätään oli työntömitta ainua tasanen ja puhdas mikä vastaan tuli...

Takasatuloiden männät osoittautu ehjiksi, putsailun jälkeen saa mennä takaisin. Uusilla tiivisteillä luonnollisesti, kunhan ensin käy vielä tiivisterenkaiden urien pohjat putsaten läpi. Etusatulat irrottelin myös, mutta loppu ulkovalot ennenkuin mitään ehti niille tekemään, putket luonnollisesti katkeili irrotellessa, ja helposti, joten saa nekin putket sitten askarrella uudet...

Vielä kun toipuisi tästä päivästä, heti ensimmäiseks selälleen jäätikölle kun autosta ulos kiipesi. Vissiin matkalla hyvin lämmenneet kengänpohjat sai lisäliukkautta hetkeksi, kun ei kuitenkaan tuon lentämisen jälkeen enää tullut liukasteltua..? Ehkä nuo entiset vammat vähän härnää, kun nyt on sujuvasti jumissa eikä pää käänny toiseen suuntaan ollenkaan...

[Image: DSCN9394.jpg]

Tänään sentään sai putsattua takasatulat, sekä maalattua ne kuumankestomaalilla. Josko sitten huomenissa laittelisi tiivisteitä ja kasais odottamaan asennusta...

Re: Range -76 - Jasu - 30-03-2017

^Kävin maanantaina päätä kääntelemässä, niskan kuntoutuksessa, ei tarvinnut oikealle oikeastaan ollenkaan yrittää. Muuten hyvä, mutta älli meinasi karata kerrasta... Tapahtuneesta sit jutusteltiin, meinasivat jotta aivotärähdys perinteisesti ilmastuna olisi tullut, perinteiset oireet pahoinvoinnista alkaen sai aikaan... Noo, eiköhän tästä selvitä, ottaa vaan aikansa...

Lisää hillihtimiä, ja kuvia..:

[Image: DSCN9395.jpg]

Etusatulatkin käväs kylvyssä. Hyvin kyllä rasvatkin katoaa, kun kylpevät 90-asteisessa vedessä jossa on sakeasti konetiskiainetta. Tätä välillä sekotellen, niin aikansa ku ovat olleet niin tulee tuonnäköstä kun huuhtaelee niin kuumalla vedellä kuin suihkusta vaan irti saa...

[Image: DSCN9396.jpg]

Tuolta pitää vielä putsata sit tarkemmin, messinkiharja miniporaan pyörimään jolla uranpohjat, ja muualta sitten 1500 vesihiomapaperilla. Ensin toki bräkleenillä viimeiset rasvanrippeet pois, ja jäänteet kuparitahnasta joka ei oikein näyttäs olevan soveliasta tuonne...

[Image: DSCN9397.jpg]

Mäntänäyttely. Enimmät ruosteet ja muut p*skat kun sai putsattua, ni tuomio on jotta ei noita kehtaa enää takaisin laittaa. Neljä armotonta hylkytapausta, pari vähän parempaa ja pari kelvollista...

[Image: DSCN9398.jpg]

Tuossa paras ja huonoin vierekkäin. Tuskin enempiä tarvii selitellä...

[Image: 115020-Large.jpg]

Rimmeriltä sitten tilailin 8 uutta. Sitä jo aiemmin kehuttiin, ja jatkan kyllä kehuja. Sähköpostilla ensin kyselin, nopeasti vastailivat, ja kun sai mieln rohkaistua niin tutustuin PayPal -maksutapaan ja hupsista vaan ja olikin tilaus tehtynä ja maksettuna... Vähänkin jos on kuppaa niin noilla hinnoilla ei kannata isommin jyystää. Vähän kaikenlaista muutakin tulee samassa paketissa, kaikki viisi jarruletkua uutta, takimmainen maksaa £3,33 ja etummaiset £3,50 kipale, ja pitäs olla kerrasta oikeat kierteitä myöten. Vesiletkutkin syylärille tilasin, alta vitosen paikallista valuuttaa kappale...

Voisi kuvitella että tulisi jopa jarrut noilla osilla. 12 mäntää, joista kolme liikkui hyvin, ja muutama huonosti loppujen ollessa sitä luokkaa jumissa että sai prässilläkin painaa kunnolla että irtosi. Osasta lähti sit uloin kumirengas metallikehänsä kanssa samalla liikkeelle, tuskin ovat isommin liikkuneet vuosikausiin. Levyt sentään vaikuttaisi siltä että putsimalla saa jatkaa niiden elämää, isompaa uraa ei missään tuntunu ja paksuutta piisaa. Nekään ei tosin kalliita olis, mutta jotenkin ei houkuta niiden vaihto kun pitää navat purkaa jotta saa levyt vaihdettua...

Aika paljon uutta tulee jarruttimiin, melkein kaikki putket, letkut, satuloihin tiivisteet ja eteen männät, ja jarrupalat luonnollisesti myös. Voisi kuvitella ettei tuon jälkeen ihan hetkeen tarvitse noita auki käyttää..?

Re: Range -76 - solihull - 30-03-2017

jos tilasit halvimpia jarrumäntiä niin vuoden ajojen jälkeen kiroat niitä ja vaihtelet uusiin, kun kromaus irtoaa. Aina ja vain ruostumattomia mäntiä, kiitos...
TT

Re: Range -76 - Jasu - 31-03-2017

solihull post_id=97341 time=1490899860 user_id=120 Wrote:jos tilasit halvimpia jarrumäntiä niin vuoden ajojen jälkeen kiroat niitä ja vaihtelet uusiin, kun kromaus irtoaa. Aina ja vain ruostumattomia mäntiä, kiitos...
TT

Tottakai halvimpia... :lol:

No, kiroillaan sitten kun kromaus irtoilee. Tietääpähän syyn. Ja syyllisen, joka peiliin katsomalla löytyy...

Kävin kyllä pientä painia itseni kanssa, ruostumattomat houkutti, mutta ajattelin että mikäli kestää edes puolet alkuperäisten kestosta niin nekin happanee vasta parin vuosikymmenen päästä... Kävi sekin mielessä (ennen hintojen ihmettelyä) että hakisi pätkän rosteritankoa ja sorvaisi moiset, mutta siinä ei taida oikein tuntipalkoille päästä...

Re: Range -76 - Terziakis - 31-03-2017

Joo, jos jarrukilvet on paikallaan, niiden pitää olla ehjät, ja poistaa saa (tietysti molemmat), ainakin vähän vanhemmista vehkeistä.

Ja Rimmerillä on miukin mielestä hyvä palvelu, ovat vastailleet suht ripeästi kyselyihin.

(Joku päivä mie viel ostan tommosen vanhan Rangen rojektiks..)

Re: Range -76 - kokkolanpoika - 01-04-2017

Rimmeri vaan tuuppaa olemaan hinnaltaan kallis. Mä en ota mitään LR osia sieltä. SD:n osat pakko ostaa.
Palvelu on kyllä ollut omalle kohalle todella hyvää, takuukin toiminut hyvin. Kotimaiset yrittäjät eivät anna pisteitä rimmerille, kuulemma mikään ei toimi ja kaikki on väärää mitä tilaa yms..

Re: Range -76 - Jasu - 04-04-2017

[Image: DSCN9404.jpg]

Ihan kohtalaiset tais näistä tulla..? Ainakin pientä eroa on kun vertaa aiempiin kuviin. Ruosteiset ruuvit kyllä häiritsee, äkkiä otti pintaruosteen kantoihin, olisi pitänyt heti nekin jotenkin käsitellä...

[Image: DSCN9406.jpg]

Pahimmat hapettumatkin sai kivasti kyytiä. Ny odotellaan (pitäis huomenna aamupäivällä ovikellon soida) sit mäntiä, jotta saisi niputtaa nuo loppuun, asentaa paikalleen ja ihmetellä ilmaamisen kanssa... Etusatuloiden putketkin vielä pitää väännellä, ei oikein ehjänä halunnut entiset irrota...

Aikani kuluksi tänään sitten ehjäsin oven lukkoa..:

[Image: DSCN9407.jpg]

Oli muoviset kuulanivelet päässeet antautumaan. Vänkärin puolelta oli kuskin oveen tuo tanko siirretty, ja sekin oli nyt huonona. Eikä uusia tullut vastaan, siispä taas soveltamaan pääsi, tällä kertaa RC-auton osista, merkki selviää kuvasta...

[Image: DSCN9408.jpg]

Luulisi kestävän, kun on 1:8 polttiskrossiauton tukivarren/raidetangon niveliä..?

[Image: DSCN9410.jpg]

Asennuspaikka oli kyllä ihan suoraan s**tanasta. Yksi käsi sopi, joka samalla esti mitään näkemästä, lisäksi tuon leikatun reiän reunat oli jokseenkin teräviä... Vaan eheytyi hyväksi, pitää vielä vänkärin oveen samanlainen väkästellä, unohtui jotenkin...

Tuosta olikin hyvä jatkaa seuraavaan sovellukseen...

[Image: DSCN9411.jpg]

Osa ehkä arvaakin mistä kyse on..?

[Image: DSCN9414.jpg]

Tuommoiset tälläsin ovien sisälle. Tuntuisi toimivankin, sähköä kun piuhoihin tarjoili...

[Image: DSCN9415.jpg]

Pienet reiät saranan alle, niin kivasti sai piuhat kulkemaan pannuhuoneeseen lokasuojan sisällä. Sit pitäis löytää jostain kake, semmoista joutilasta ei näyttäisi taloudesta nyt löytyvän, ellei sitten Rättäristä riipaistua hälytintä tuohon laittaisi..?

Takaluukku ehkä jää laittamatta keskuslukon piiriin, vielä ei ole tullu keksittyä oikein minkäänlaista ratkaisua millä sais yläluukun lukittua. Yritin selvitellä minkälainen sähkölukitus uudemmissa on ollut, mutta yllättävän paljon oli mainittu rakenteen olevan kehno ja varsin moni näkyi ottaneen sähköisen lukituksen luukusta kokonaan pois... Tankkausaukkoon voisi kokeilla osaisiko väsätä pellistä vastaavan lunukun mitä uudemmista löytyy... Tankin korkissa on ollut lukko, mutta lukkopesä näkyy murtuneen siten että sen ehjääminen näyttää aika epätoivoiselta...

Polttelee kyllä jo tiellepääsy, onhan tuossa vielä monenlaista laitettavaa muttei onneksi mitenkään pahalta vaikuttaisi enää...

Re: Range -76 - JuKu - 05-04-2017

Terziakis post_id=97345 time=1490951033 user_id=278 Wrote:Joo, jos jarrukilvet on paikallaan, niiden pitää olla ehjät, ja poistaa saa (tietysti molemmat), ainakin vähän vanhemmista vehkeistä.

Saa poistaa jos autonvalmistajan lupa. Muuten pitää olla jos siellä on kilvet ollutkin. Näin noin lain mukaan käytäntö eri...

Re: Range -76 - Jasu - 05-04-2017

[Image: DSCN9416.jpg]

"Halvinta kuraa" laiteltu paikalleen. On nuo nyt ainakin entisiä paremmat, enkä äkkiselleen osaa edes moittia. Aikanaan sen sitten näkee, tuleeko se kiroiluvaihe kuinkakin tutuksi, ja pian...

Jospa sitä huomenna ehtisi kiroilemaan noiden asennuksen, sekä jarrujen ilmaamisen kanssa. Sekin kun pitää jälleen opetella, vähän erilaista kuin noiden korkeapainejarrullisten kanssa, joissa voi ilmauksen suorittaa liiankin helposti laittamalla palikkaa jarrulle, antaa moottorin pyöriä ja käy vain raottelemassa ilmausnippoja...

Re: Range -76 - Jasu - 11-04-2017

Jarrutkin on jo melkein kaikki asennettu, ilo on laittaa puhtaita siistejä palikoita paikalleen, etenkin kun mikään kierrekään ei ahdistele...

4x4 Partsilta tuli seuraavissa kuvissa esiintyviä mustia pyöreitä juttuja...
[Image: DSCN9417.jpg]

Tuosta sitä oli hyvä aloitella, riipaista rapeat gummit kuikkaan ja uudempaa tilalle...

[Image: DSCN9421.jpg]

Pitihän nuo toki tasapainotellakin. Pyörittelyä, painojen määrää ja paikkoja arpoen, yllättävän vähän näkyi minkäänlaisia heittoja renkaissa. Enemmänkin vanteissa...

[Image: DSCN9420.jpg]

Pari onnistu ihan vahingossa kerrasta tuommosiksi... :roll:

[Image: DSCN9418.jpg]

Pieni kokoero entisiin, kuvakulma ja kallellaan olevat renkaat hämää. Ei ne oikeasti noin paljoa isommat ole, mitä kuvassa näyttäisi. Ehkä noilla tovin kurvailee..?

Ja joo, ekaa kertaa ikuna kokeilin käyttää rengaskoneita, vierestä on tullu aiemmin seurattua. Peittoaa kyllä joka suuntaan käsin rengasraudoilla telekkuumisen, jota on sitäkin enemmän harrastettu...

Re: Range -76 - nixu - 11-04-2017

Menikö jarrumännän suojakumin kiinnikepellit kunnialla paikalleen? Onkohan niihin joku erityinen konsti?
Mukava kun vanha range saa huomiota ja hellimistä, itselläni samanvuotinen käyttöautona.

Re: Range -76 - Jasu - 11-04-2017

Meni. Oli alumiinipalikka apuna 30x30x60mm, sen kanssa pienellä vasaralla maltillisesti taputellen. Yksi halusi ittensä solmuun vetää, tietenkin heti kun kuvitteli oppineensa, mutta onneksi toisessa etusatulan korjaussarjassa oli yksi ylimääräinen. Mikä sitten olisi oikea tapa, en tiedä, mutta noin tuli tehtyä..?

[Image: DSCN9423.jpg]

Tovi meni putkien kanssa kummastellessa, sekä takimmaisen jarruletkun (oli "vähän" jumissa mutteri joka putkea korin kiinnikkeessä pitää, sain pelastettua kuitenkun mutterin) taka-akselin päällä. Ei mennyt mitään letkusta läpi...

Ilmaaminen oli oma operaationsa. Mutta yllättävän nätisti ilmaantui kun aloitin työntämällä jarrunestettä isolla lääkeruiskulla takimmaisesta ilmausnipasta, ensin toiseen takanippaan ja sitten niin kauan että säiliöön asti alkoi nestettä tulla. Samaan tapaan etummaisten kanssa, ja vasta noiden juttujen jälkeen perinteisemmin ilmaten, letkun avulla minkä päässä on venttiili. Samalla kun auto pukilla oli, livahti uudet renkaatkin alle.Pikaisesti kokeillen pitoa on jarruissa ihan eri tavalla kuin ennen, vaan ihme olisi ollut ellei eroa huomaisi. 9/12 männästä jumissa ja takapiiri täysin pois pelistä...

On tässä kyllä jotakin kummallista joka viehättää, ei ole edes käväissyt harmitus mielessä tämän hankkimisen johdosta...

Re: Range -76 - rami-mli - 12-04-2017

Hienoa :!:

Re: Range -76 - Jasu - 14-04-2017

Eihän noita kahta putkea enää edes kauaa väännelly, ja pienellä lisävaivalla vaihtui kaikki neljä jarruletkuakin. Ilo oli päästellä laikalla entiset irti, ja kiinnitellä uusia letkuja, uusilla muttereilla uusiin putkiin...

[Image: DSCN9424.jpg]

Että näin. Ilmaaminenkin sujui helposti, kun tiesi mitä piti tehdä. Yksi mikä vielä pitää tarkastaa, on jarrutehostimen venttiili, vissiin siinä vika kun kone käynnissä petaali palautuu hitaasti, mutta sammutettuna toimii niinku ajatus..? On vaan aika vähäsen kokemusta noista alipainetehostimista...

Kuvasta tulikin mieleen että lienee tarpeen tarkistaa ohjausvaihteen öljyt. Pikkasen on kostean oloista sen tienoolla ja alla...

[Image: DSCN9430.jpg]

Oli ilmakin pysynyt kaikissa renkaissa, vissiin jäi rikkomatta sisärenkaat asentaessa...

Kylmä vaan tuolla oli, sen aikaa kun oli kyykyssä pyöränkotelossa, tarkeni vielä kivasti, mutta heti kun pomppasi pystyyn ni tuuli paino villapaidan läpi...

Re: Range -76 - Jasu - 18-04-2017

Bensavuodon poistoa ohjelmassa. Kuulemma tankki vuotaa, jos täyteen asti tankkaa, jotain paikkailua oli aikanaan yritetty. No, tämähän selviää kätevästi kun ottaa tankin ihmeteltäväksi..?

[Image: DSCN9431.jpg]

Hieman meinasi olla ihmettelyä, kun toinen etummaisista muttereista näkyi vain hitusen...

[Image: DSCN9432.jpg]

Oli jäänyt aluslevy mutterin alta pois, niinpä mutteri olikin painunut kivasti kumin sisälle. Näppärästi sai hylsyn tarpeeksi syvälle, kun painatti tunkilla kumia vasten...

[Image: DSCN9434.jpg]

Tuommoinen kuidutus oli leivottu anturin/bensaletku -paketin kiinnityspaikan ympärille. Mahtaakohan yllättää, ettei bensa sisällä pysynyt..?

[Image: DSCN9435.jpg]

Vissiin alkuperäinen kiinnitysrengas on maatunut jo aikaa sitten, kun on noin pitänyt kiinnittää...

[Image: DSCN9433.jpg]

Muuten oli kyllä ihan kova, joka puolelta. Massattu tukevasti päältäpäinkin. Massa tosin oli aika hyvin kovettunut, ja osaksi irtoilemassa, niinpä poistin kaiken massan mikä helposti irtosi. Puhdistelin sitten vuotavan liitoksen tienoota, asensin takaisin rasvaten kumitiivisteen, ja yritin järjen kanssa naputella tuon kauluksen siten että painaisi tasaisesti. Yllättäen, näyttäisi pitävän, kippasin bensaa tankkiin ja kääntelin siten että tuo vuotopaikka oli alaspäin, eikä edes kostunut mistään...

series3kalle post_id=96763 time=1485341927 user_id=219 Wrote:Tankki pois ja hitsilankakaupoille... :mrgreen:

Samalla sitten kun tankki oli poissa, pääsikin pelonsekaisin tuntein runkoa, takapalkkia ja lattiaa ihmettelemään. Joskus on hitsailtu, ja ilmeisesti suojaus onnistunut, kun ei naputtelemalla löytänyt oikein paikattavaa. Takapalkissa tankin päällä on vähän alkavaa, mutta jää toistaiseksi vaille huomiota, mitä nyt uuden seoksen massaa/öljyä sai kiusakseen...

[Image: DSCN9248.jpg]

Tuossa näkyvä pieni ruostereiän alku on oikeastaan ainoa mikä vaatii hitsaamista. Eikä se tuosta edes suurentunut, vaikka ihan surutta yritin pehmeätä löytää...

Ehdin tankin nostella takaisin, enkä saanut vuotoja edes letkuihin aikaan. Täyttöputkikin tuntui tiivistyneen, kun ei kostunut senkään liitokset kun bensaa tankkiin takaisin kaatoi... Anturin piuhojen kanssa joutuu hieman painimaan, aika tummaksi oli kupari ehtinyt, mutta toimintaa silti löytyi. Piuhoista härnäämällä sai mittariin sekä merkkivaloon eloa, eikä anturi itsessään näyttänyt ollenkaan kehnolta. Jospa ensi kerralla saisi ne aikaan, samalla kuin rakentelee pakoputken puuttuvan pätkän...

Re: Range -76 - Jasu - 20-04-2017

Eihän tuota malttanu olla tärväämättä muutamaa tuntia tämän kanssa...

[Image: DSCN9443.jpg]

Tuommonen tuli pakopiipusta. Kuvien oton jälkeen tälläsin vielä kiinnikkeenkin, entisen hyväkuntoisen kumiripustimen. Jos sen varassa on ennen pysynyt putki vaimentimen kanssa, ni luulisi tyhjän putkenkin pysyvän..?

[BBvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=NzBMaiCT3tM[/BBvideo]
Saas nähdä (vai kuulla) ärsyttääkö meteli ajossa vai ei. Mutta se on onneksi helppo hoitaa, laittaa vaan vaimentimen tuohon putken paikalle...

Papattelin myös runkopalkin pikkusen ruostepaikan, yhteensä parin tikkuaskin kokonen alue vaati huomiota. Ekassa kuvassa näkyy paikkauskin. Muuten on kyllä ollu kovaa, kaikkialta mistä on vaan koputellu...

Puskurinpäitä alkaa mieli haluta, muovipäädyistä kolme on kadonnu johonkin...

Ilmeisesti tankin vuotokin poistui, kun vuotopaikka oli aika liki tuota hitsauskohtaa, kaipa tuo olisi palanut jos vielä vuotaisi..?

Re: Range -76 - jööran - 26-04-2017

Jasu post_id=97378 time=1491393881 user_id=3005 Wrote:

Tuliko noiden satulan puolikkaiden väliin jotain tiivistystä?

Liittyikö satuloiden halkaisuun tai kokoamiseen jotain erityistä?

Peltirenkaat saa varmasti paljon helpommin paikalleen satulan puolikkaaseen.

Re: Range -76 - Jasu - 26-04-2017

Tuli tiivisteet, "neliskanttiset" O-renkaat. Tiivistesarjassa tuli uudet mukana, itse asiassa hieman reilummastikin eli neljä jäi vielä jouten sekä samalla mitoituksella olevia "letkuja" joille en näistä paikkaa löytänyt. Entisetkin oli vielä pehmoiset, niitäkin olisi varmasti vielä käyttää voinut...

En ainakaan keksi mitään ihmeellistä, mitä halkaisussa vastaan tulla voisi. Takasatulat on kasattu kahdella ja etusatulat neljällä ruuvilla, ne vain pois niin satulanpuolikkaat irtautuivat toisistaan. Jossain uudemman ohjeissa kyllä mainitaan ettei noita saisi halkaista, mutta syytä en sille tiedä...

Ja joo, en edes kuvittelisi yrittäväni noita peltirenkaita laittavani halkaisematta satulaa...

Re: Range -76 - solihull - 26-04-2017

Metallipinnoissahan ei ole mitään tiivistettä satuloiden välissä, o-renkaat on ainoat jotka tiivistää tai siis neliörenkaat...
Muistaakseni joissakin satuloissa on ulkopuolinen putki puolelta toiselle, siksi sulla on jotkut putkenpätkät mukana. Näin muistelen.

Peltirenkaat saa hyvin paikalleen halkaisematta. Tiiviste vain peltirenkaan sisälle ja varovasti asettelu paikalleen "huulille" ilman mäntää tietenkin ja joku esim. sopiva puu, vaneri, fiber (itse käytän), joka on ulottuu satulan läpi ja peittää koko renkaan, niin sillä kertapainalluksella painaltaa renkaan pohjiin saakka. Menee ihan liki napsahtamalla paikalleen kun rengas on vain suorassa ja vähän siis "huulilla" tasaisesti. Tokihan halkaistussa satulassa onnistumis% on liki 100.

TT

Re: Range -76 - Jasu - 29-04-2017

Vähän taas eteni tämä projekti. Viikko menikin viime askartelusta, ei vaan asentaja päässyt verstaalle asti. Nämä kolarin jälkeiset vammat on siitä kivoja ettei niitä oikein voi ennustaa, melkein koko viikko meni kuin krapulassa vaikkei sen "virallista aiheuttajaa" olekaan nauttinut kohta kymmeneen vuoteen...

No, tänään sitten tuli suojattua tankin alapuoli, sekä runkoaisat loppuun. Toki ennen sitä tankin anturille piuhat, ja paluuletkulle toimivampi kiristin. Siitä olikin sitten kiva kääntää paikallensa toisinpäin, olisihan siihen tilaa enemmänkin saanut, jos olisi viitsinyt pyytää kaveria siirtämään muutamaa autoa. Tuli kyllä ohjaustehostimen tarve tutuksi, ehkä sellainenkin tähän jossain vaiheessa asettuu. Paikallaan ei mitään toiveita kääntää renkaita, hitusen upottavassa hiekassa, mutta vauhtia ei tarvitse nimeksikään että ohjaus kivasti kevenee, tuossa pyöritellessä sitten välähtikin mieleen enoni ohjeet jo 30 vuoden takaa, kun 25A Zetorilla opeteltiin ajamaan, kaksi tärkeää vinkkiä antoi: "käännä rattia vain traktorin liikkuessa, äläkä pidä peukaloita siten että ratin pyörähtäessä peukalot katkiaa"

Jäähdytinkin tuli vaihdettua, sellainen perinteinen "heittämällä" -tyyppinen. Viitisen tuntia meni vaihtaessa. Syynä moiseen oli liki 15 vuotta uudempi jäähdytin, joka on muuttunut vähän vanhaan verrattuna, vain mittojen, kiinnityksen ja letkulähtöjen osalta. Onneksi tuli Rimmeriltä haalittua useammanlaisia letkuja, kyllä niistä sopivat löytyi, ja ilokseni ei enää höyrynnyt kuumaksi käyttäessäkään. Uusikin on kiinnitetty kumiripustimin, ei pitäisi tulla jännityksen aiheuttamia murtumia, toivotaan ainakin...

Keulan olisi voinut kasata loppuun, lukkopelti ja maski vielä puuttuu, mutta pakko oli lopetella kun alkoi sekä osat että työkalut kadota lumen sekaan. Huvittavaa tämmöinen ilmastonlämpeneminen, kun lunta ja kylmää vaan tulee vaikka toukokuu on jo ovella...

Re: Range -76 - Jasu - 02-05-2017

Sain keulan kasattua, vähän ensin pudotettua jäähdytintä alemmaksi ettei ota konepeltiin kiinni. Nesteetkin oli pysynyt sisällä...

Käväsin sitten kokeeksi leimalla. Vähän kaksijakoinen tunnelma, paljon hyvää sekä lisää askarreltavaa. Sattui kohdalle nuori vielä virkaintonen kloppi, joka selkeesti kävi katsomassa ohjeistusta mitä tämmösistä katsoa pitäisi. Enkä noin tarkkaa syyniä muista kohdanneeni aiemmin. Korjauskehotuksina, toinen ajovalo näyttää liian alas, eikä etummainen kilpi ollut kiinni, kun ei ehtinyt kiinnikettä hitsata. Hylky sitten pisipojan puutteesta (toimii, ei vaan suikkapiä osannut painaa viiksestä, vetää yritti), rattilukon toimimattomuudesta (unohdin täysin, jumissa oli) ja muutamasta lahosta kohdasta joita en itse olisi osannut edes etsiä. Kehuja tuli jarruista, liki kolme kilonyyttöniä kaikista, edessä 7% heitot, takana ei olleskaan, kopakasta rungosta ja toimivasta, vuotamattomasta tekniikasta. Erityismaininta ulkoasusta, väitti että "tämmösena ihan loistava, toivottavasti et meinaa kiiltäväks maalata"...

No, pikkumasennusta meinasi pukata, verstaalle takaisin ajellen, ja siinä tovi ihmetellen. Kaveri sitten kysy tunnelmat, ajatuksia purettiin läpi, ja niinhän siinä kävi ettei lopulta jäänyt enää muuta kuin ne papattelut tekemättä...

[Image: DSCN9474.jpg]

Alta puolen tuntia hylkytuomiosta, ja tunnelma olikin tuommosta...

[Image: DSCN9472.jpg]

Lukkokin lähti eheänä irti, aika vähänkäytetyltä vaikutti, mutta lukkokieli oli vain jumissa. Kevysesti painaen lähti liikkeelle, ja nyt on sitten sujuvasti öljyttynä. Irroitus meinasi askarruttaa, tilaa vähän huonosti, ja meinasin ensin hitsata mutterin katkeavan ruuvin päähän, vaan siitähän tuo valu (mitähän matskua?) riemastui ja räiski heitellen sulaa metallia turhankin innokkaasti. Vaihtoehtometodilla eteenpäin, poralla pieni kolonen kantaan, ja siitä sit tuurnalla napsutellen. Helposti irtos...

Sitten kävikin jo mielessä että mitenkäs tuo takaisin kiinnitellään. Kuitenkin ovat jonkun kummallisen Whitworthin kierteillä ruuvit laitelleet, eikä semmoisia varmaan löydy mistään. Vaan hämmästys oli suuri, kun havaitsin että ihan perus M8 on kierteenä...

[Image: DSCN9473.jpg]

Ja semmoisiahan on tupa täynnä. Sopivanmittaset kuusiokolot löyty Visa-Sitroeenin vetarin kiinnityksestä, vain 652cc kuutiloisessa on tuommoset. Kivasti vielä 12.9 kovuudeltaan, kestää ehkä kiinni, ainoastaan kantaa piti puolisen milliä ohentaa...

Samalla kaikki viikset ja virtalukon pohja sai PRF 7-78 käsitteyt, tuskin ainakaan haittaa siitä on, alkuperäiset rasvat viiksissä näytti kovin kovettuneilta jo... Nippuunkin sain kasattua, ja nyt kaikki toimii kuten pitääkin...

Niin, sen verran piti Kemppiä pihalla käyttää että sai kilvelle kiinnikkeet. Toinen oli irronnut hitsauksesta, toinenkin irtosi yllättävän pienellä voimalla. Tekasin sitten latasta uuvet, papattelin kiinni ja rotjasin mattamustalla. Ja hetken kun malttoi kuivamista odotella, niin sai kilven tempastua kiinni. Eipähän suikkalakki tuostakaan enää sanomaan pääse...

Papateltavat kohteet on kyllä selkeitä, kiitos kanttikoneella tehdyn alkuperäisrakenteen. Vielä on mahdollista ehtiä saamaan tuon leimattua ennen Classic -reissua, mutta varasuunnitelmana sille on Sm, ja varavaralla vielä Cx. Eiköhän sinne jollakin päästä...

Vieläkään ei v*tuta ostos... 8)
Ehkä sit aikanaan tankkaillessa..?

Re: Range -76 - series3kalle - 02-05-2017

Etsi hyvä katsastuskonttori, missä ei turhista vinguta ja älä ikinä poikkea kaavasta.
Mä ajoin 15vuotta ongelmitta Virtalukolla, jolla autoa ei saanut sammutettua. Sammutus oli toteutettu erillisellä sähköisen polttoaineen siirtopumpun katkasijalla. Käytännössä sai siis avaimet virtalukosta,ratti meni lukkoon ja auto käydä kukkui. Kerran erehdyin uudelle katsastuskonttorille...
Joo,tiedän, pikkujuttu releyttää, mut ei vaan oo saanu koskaan aikaiseks...
Ja joo tiedän että kolaritilanteessa vieras auttaja ei saa polttoainesuihkua loppumaan, kun ei tiedä mistä napista painaa... :oops:

Re: Range -76 - Jasu - 03-05-2017

^Jep, yleensä tulee käytyä ihan muilla konttoreilla, mutta tuohon tulee toisinaan mentyä ns. olosuhteiden pakosta. Suurin houkutus, etenkin tällaisen millä ei ole ajettu vuosiin, on siinä että ko. konttorilta vaikka työntää takaisin verstaalle, ne pari missä yleensä käytyä tulee ovatkin sitten 50km päässä...

Mutta joo, oli ne happamat ihan todellisia, jotenkin vaan mallia vielä enempiä tuntematta ei vain osannut kiinnittää oikealla tavalla huomiota niihin paikkoihin. Eikä tullut koputeltua oikeista kohdista, jännä miten ihan vieressä on täysin kovaa ja virheetöntä, ja sitten onkin pelkkää massaa...

Varovainen keskustelunavaus vetopainoista, mukana olevan pätkän "asetuksesta ajoneuvon käytöstä tiellä" kanssa, olivat sitä mieltä että kyllä pelkästään sillä asetuksella pitäisi pystyä se 3500kg otteeseen saamaan, pyysivät pitämään lapun mukana ja ottamaan asian esille uusintanäytöllä. Sellainen jyrkkä ehkä siis, aikanaan näkee saako vai eikö...

Re: Range -76 - Jasu - 04-05-2017

Osa hapantuneista paikoista nipussa. Kuskin jalkatilasta, jota on aiemmin jo paikkailtu, parin paikan vierestä oli hävinnyt peltiä. Eikä löytynyt kuin yksi reikä lisää, kun rälläkän teräsharjalaikalla pyyhkäisi irtohilseet pois. Reilut palat tilalle, jotta sai varmasti hitsattua ehjään, ja yllättävän suoraviivaisesti tuo osio menikin. Eikä edes palanut koko kiesi...

Takaa sitten jäikin tältä päivältä kesken, toisesta takapyöränkotelosta saumapaikka antautunut, ja se seutu suureni jonkinverran sitä koputellessa. Saman koki tankkausputken pokkauksen ympäristö, mutta sekin taitaa olla ihan kohtuudella tehtävissä. Hyvään alkuun siinä pääsin, vaan yllättäen loppu ukosta veto ihan kesken papattelun. Meneehän tuossa aikaa, voi olla tiukassa saada huomisen aikana valmiiks ja vielä leimattuakin...

Onneksi on noita varasuunnitelmia, ja tänään tuli esille vielä yksi lisää, mahdollisuus reissuun Volkkarin K70 -mallilla...

Re: Range -76 - Jasu - 12-05-2017

Ei Classiciin jaksanut, lähellä oli...

[Image: DSCN9497.jpg]

Tänään sit yksi urakka valms, tästä se lähtee ihmettely, kun vielä saa noudettua verstaalta kotio...

[Image: DSCN9504.jpg]

Ja pitihän se kaikki hallussa olevat bensakrematoriot riviin laittaa, haaramoottoreilla kaikki, ja leimattuja...

Tankkitilaakim yhteensa 256 litraa, saas nähdä onko ikinä samaan aikaan kaikki täynnä... :lol:

Re: Range -76 - Paavo - 12-05-2017

Onse vaan tuollanen SM hiano!
Onko alkuperäinen suomi-auto (toinen kahdesta?!).
Onko montakaan suomessa rekisterissä?

Re: Range -76 - Jasu - 12-05-2017

Sille on varovasti suunniteltu uuden kodin etsintää, syystä että syksyn lisääntymisen jälkeen ei koko porukka enää kyytiin sovi. Siitä sais kätevästi teknisesti kunnossa olevan, ulkoista siistimistä odottavan yksilön, jos kovasti haluaa... :roll:

Ei ole alkuperäinen, se toinen "neljännesvuosisadan kateissa ollut" sijaitsee yllättävän lähellä tätä. Tämä oli 19. Suomeen rekisteröity, tuli tänne loppukesästä -09, ja täällä ollessa on mm. moottori ja hydrauliikka käyty täysin läpi, ja muutamia muutoksia sähköihin, modernisoinnin ja luotettavuuden/käytettävyyden takia tehty...