+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 (/showthread.php?tid=5813)
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 12-02-2019
Nyt on vaihdettu myös katalysaattorit ja kierroksilla päästöt on kunnossa. Tyhjäkäynnillä taas on palattu takaisin alkuperäisiin, rikkaaseen seokseen viittaaviin, lukemiin. Tutkin katsastuksen jälkeen rsw-ohjelmalla vikakoodit ja vaihtamattomassa lambdassa oli jäänyt muistiin lämmitysvika ja kykenemättömyys vaihtaa seos laihalle. Tyhjensin vikakoodit sekä nollasin moottoriohjauksen oppimat arvot ja kävin matkan varrelle sattuneella konttorilla koittamassa oliko siitä apua, mutta ilman menestystä...
Innostuin vaihtamaan vasemmanpuoleiset tulpanjohdot (oikealta puolelta vaihdoin jo kesällä). 1, 3 ja 5 pyttyjen kipinä oli joutunut ylittämään paksun ruostekerroksen ennen sylinteriin pääsyä (oikealla puolella ainoastaan 2-sylinteri kärsi samasta ongelmasta). Irrotin samalla varmuuden vuoksi 7 sylinterin tulpan ja vaivalloista irtoamista ihmetellessä heräsi epäilys kierteiden kunnosta. Ja tietysti ainoan käyttökelpoisen tulpan tulpanreiän kierre oli jossain auton historian aikana onnistuttu sotkemaan. Pitkällisen taistelun ja erinäisten kepulikonstien jälkeen sain tulpan oikeille kierteille ja nyt se saa olla paikallaan mahdollisimman pitkään. Olen kerran korjannut moottoripyörän tulpankierteen onnistuneesti helicoililla kantta avaamatta, onko ko. toimenpide mahdollinen auton konetilassa?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 12-02-2019
Teppo post_id=102458 time=1549996868 user_id=4369 Wrote:Pitkällisen taistelun ja erinäisten kepulikonstien jälkeen sain tulpan oikeille kierteille ja nyt se saa olla paikallaan mahdollisimman pitkään. Olen kerran korjannut moottoripyörän tulpankierteen onnistuneesti helicoililla kantta avaamatta, onko ko. toimenpide mahdollinen auton konetilassa?
Asiansa osaava korjaamo tekee kyllä, näissähän on ihan asiallisesti tilaakin.
Näissä on kyllä kovin pehmeää se kannen kierre, tuossa omassakin pitää hyvin varovasti ja tarkkaan asetella tulpat sekä paljain sormin kiertää ne melkein loppuun ettei vaan pilaannu mitään. Kiristyskin silti semmoinen kummallisen tuntuinen, muissa moottoreissa mitä olen touhunnut ei ole näin pelottavaa ko. operaatio.
Sekin vielä että tulpan syvennyt on ainakin mun ihan tavan tulppahylsyille ahdas, eli hylsy on henkäyksen liian paksuseinämäinen ja tuppaa hirttämään syvennyksen reunoihin jos asiaa ei tiedosta jolloin tulppa voi jäädä löysälle vaikka tuntuu olevan tiukassa. Pitäisi hioa hylsystä vähän pintaa pois mutta toisaalta omaa kun tekee niin tuttu mesta ja hylsyä osaa kevittää sopivasti.
Tätäkin on saanut vuosien varrella jännittää monesti kun vaihdan tulpat ~10tkm välein. Tavan halpoja perustulppia niin ei juuri kannata säästellä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 13-02-2019
Teppo post_id=102458 time=1549996868 user_id=4369 Wrote:Olen kerran korjannut moottoripyörän tulpankierteen onnistuneesti helicoililla kantta avaamatta, onko ko. toimenpide mahdollinen auton konetilassa?
Mulla oli joskus aikoinaan Pajero, jossa yksi tulppa oli edellisen huoltajan toimesta vedetty väärille jengoille. Metrisellä varrella joutu vääntää irti, ei onneks katkennu sinne mutta jengat meni. Ite tein helicoililla tai vastaavalla. Kierretappiin vaan kunnolla rasvaa, että lastut jää kiinni.
Katoin että siinä sylinterissä oli venttiilit kiinni ja sitten vaan paineilmaa ja taisin jollain magneettisauvallakin sinne tuikkia ja imuriin letku jolla kans koitin maholliset pärskeet saada pois. Sitten pyöritin vielä pari kertaa puolan johto ja tulppa irti startilla, että pukkaa vielä paineella ulos jos jotain jäi.
Ja se uusi kierreosa sitten oikeanlaisella lukitteella paikoilleen. Hyvin onnistu kotitallissa vaikka oli just se nelospytyn ja hankalimmassa paikassa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 13-02-2019
Eikös tuo koholla oleva arvo viittaa palamattomiin jäännöksiin, eli joku/jotkut pytyt ei polta tyhjäkäynnillä ihan kaikkea? Ellei sitten lambdan lämmityksessä ole vikaa, semmoista oireili oma V6 XM, poltteli vikavaloa tyhjäkäynnillä ja välillä pintakaasullakin ajellessa, lämmityspiiriin ei tullut sähköt terveesti ja kun lämmityksen syöttöreleen kantoineen uusi niin vikavalon loimotus jäi siitä pois...
Tulpanjohdotkin osaa kenkkuilla, ja täältä on tullut joskus luettua että nämä olisi jotenkin kranttuja niiden suhteen. Ikäviä koneitakin on kun käyntiäänestä ei ainakaan oma korva osaa vielä sanoa käykö joku pytty huonommin kuin muut, ihan toista se on kaksipyttyisten kanssa...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 14-02-2019
Tänään oli sen verran lämpöasteita että maa auton alla oli kastunut kunnolla. Siispä ryömin auton alla olevaan vesilammikkoon ja mittasin virheilmoituksia antavasta lambdasta lämmitysvastuksen, joka on hajalla. Viallisessa vastus on ääretön ja vaihdetussa n. 5,9 ohmia. Koska virheistä kuulemma oppii, otettakoon tästä opiksi se, että jos yksi lambda hajoaa, kannattaa ostaa kerralla kaksi...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 15-02-2019
Mut sillonhan sulta olis jäänyt tuo ihana-niskasta persvakoon asti- jäisessä vedessä makoilu kokematta. :lol:
Palkintohan on kaikkein suurimmillaan, kun tuon vitutuksen jälkeen kaikki toimii?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 28-02-2019
Lambda-anturi saapui ja pääsin taas ryömimään auton alle. Jää oli sulanut ja vesilammikko muuttunut kuraksi... Akku oli taas viime viikkojen vähäisten ajojen jäljiltä sen verran heikossa kunnossa että auto käynnistyi vaivalloisesti jousituksen nostoa varten. Jätin auton laturiin kiinni ja kun meinasin lähteä katsastukseen, startti ei jaksanut pyörähtää. Käynnistin auton varavirtalähteellä ja hain uuden akun. Akkuliikkeestä jatkoin katsastuskonttorille jossa kehuttiin päästöarvoja ja kerrottiin että autoa enää ei tarvitse käydä näyttämässä ennen kuin vuoden kuluttua.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 25-03-2019
Joo, pidettiin "minimiitti" tuossa lauantaina, ja laiteltiin öljynpaineanturin piuha anturiin kiinni. Oli kyllä kivan puhdas ulkoapäin tämän yksilön moottori, verrattuna tuohon reilun satkun enemmän ajettuun omaani...
Koeajolta ei vältytty, kyllä tuo vähempi ajomäärä, ja ehkä edellisten omistajien käsittelykin, vaan vaikuttaa, monin tavoin täsmällisemmän tuntuisia hallintalaitteita yms. Ja kyllähän musta nahka on silmään kivampi kuin harmaa, ja penkitkin liikkui sähköllä... Ehkä hitusen löysemmät on iskarit tässä kuin omassani, takapää vaikutti elävän hieman omaa elämäänsä, voi toki renkaistakin se tulla..?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 22-04-2019
Renkaanvaihdon yhteydessä tuli vastaan uusi remonttikohde. Etuakselin vasen puoli on öljyn peitossa ja kun tiivisteen päältä kaivoi pois öljystä, hiekasta ja savesta yms. materiaaleista koostuva kerroksen alta paljastui reilu öljyvuoto. Varaosaluettelon mukaan tiiviste on FTC3452 mutta ilmeisesti korvattu FTC4822 -tyypillä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-05-2019
Etuakselin tiivisteestä oli jousi ruostunut poikki, eli ei ihme että tihutti öljyä... Jarrulevyt, -palat ja osa liukutapeista on nyt vaihdettu uusiin. Vaihteiston öljyjäähdyttimen liitokset oli kiristyksen tarpeessa, jospa keulan alaosa pysyisi nyt kuivempana. Tulevia remonttikohteita ilmaantuu sitä mukaa kun vanhoja saa korjattua. Ohjaustehostimen putki on sen näköinen että menee vaihtoon ja SRS valo vilkku iloisesti mittaritaulussa airbag fault ilmoituksen kera. Vikailmoitus tuli kesken ajon eli vikaantunut osa voisi olla rotary coupler (tälle lienee suomenkielinenkin nimi). Omistan RSW-ohjelman jolla ei pääse SRS-järjestelmään käsiksi. Laitoin viime vuonna s-postia ohjelman tekijälle, joka kertoi työskentelevänsä SRS-järjestelmän kanssa. Taidan kuitenkin alkaa säästämään NANOCOM Evolution -purkkiin, jolla ilmeisesti pääsee SRS kuittauksen lisäksi myös tutkimaan moottorin antureiden toimintaa reaaliaikaisesti.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 31-12-2019
NANOCOM Evolution -purkki tuli ostettua syksyllä. Airbag vian saa kuitattua ja nyt ilmojen kuivuttua se on pysynyt pois jo yli 500 km ajan. Syksyn kosteudessa vikailmoitus palasi 0-20 km ajon jälkeen... Seuraava katsastus on tehtävä helmikuun loppuun mennessä ja hyvällä tuurilla selviän vuoden eteenpäin ilman spiraalijohto/rotary coupler ostosta.
Vaihdelaatikon öljyvuoto on mitä suurimmalla todennäköisyydellä jäähdyttimessä. Liitokset ja letkut on putsattu ja tarkastettu. Tämäkin remontti tullee tehtyä sitten joskus...
Kiinnostuneille tiedoksi kulutuslukema joulunajan maantieajosta: n. 400km keskinopeudella 83km/h, kulutus auton tietokoneen mukaan 13,0 l/100km
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 16-02-2020
Vuoden jännittävin päivä oli eilen, eli katsastus. Kuukauden sisällä pitää vaihtaa oikean puolen raidetangon pää mutta ei muuta vakavaa. Englantilaisia autoja ymmärtämätön katsastusmies laittoi myös korjauskehoituksen öljyvuodosta, eli pitää ensi kesänä ottaa työn alle...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 17-02-2020
Onnittelut leimasta..!
MItähän suikkapiä olisi tuumannut jos olisit maininnut mitä kakaroille nykyään opetetaan, Autot 2 -elokuvassakin kerrotaan totuuksia eli "jos Brittiauton alla ei ole öljyä, niin se on loppu"..?
Joskus tuli kokeiltua huumorintajun rajoja, katsastuksessa vähän reilummin ajetun Xm:n kanssa, se kun merkkasi paikkansa varsin tehokkaasti. Suikkapiä pyöri siellä alla, jotain nestettä putosi naamalle josta kävi sitten lämpiämään vähäsen. Eikä tilannetta helpottanut kun kysyin että "minkä väristä nestettä oli, niin tietäisi mitä sieltä tippuu? Punaista vaihteistosta, mustaa moottorista, vihreätä hydrauliikasta, sinistä jäähdytysjärjestelmästä vai keltaisen vihertävää ilmastoinnista?" Meinas ettei sieltä saisi mitään tippua, merkkasi otteeseen maininnan ympäristöhaitoista korjauskehotuksena. Yritin vielä keventää tunnelmaa sanomalla "näytä mulla vuotamaton Xm niin lupaan tuoda näytille selvän haitarinsoittajan". Jotain se mutisi ettei kannattaisi jatkaa, jos meinaa vielä ajamalla siirtää pihasta pois...
On nää vanhemmat kyllä jotenkin tuntuneet saavan helpotusta katsastukseen. Viime vuonna kun tuli kuutta yksilöä näytettyä, niin ainoa mikä piti toisenkin kerran esitellä oli ainoa 2000-luvun keksintö. 60- 70- ja 90-lukuiset kertalaakista läpi... Tietysti läpipääsyä helpottaa kun valot ja jarrut toimii, päästöt kurissa eikä mätävikaa ainakaan näkösällä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 25-07-2020
Tänään oli vuorossa korjausyritys, huoltoa ja uuden korjattavan löytämistä.
Sain kaverin autotallin lainaan ja meinasin vaihtaa vaihdelaatikon jäähdyttimen vuotamattomaan. Homma olisi ollut muuten helppo tehdä, mutta edessä oleva moottoriöljyn jäähdytin ei halua päästää letkujaan irti. Koitin turhaan jäähdyttää jäähdyttimen päitä jos alumiini kutistuisi irti liittimestä. Lopetin vääntämisen siinä vaiheessa kun epäilin alumiinin kestorajan lähestyvän... Samalla huomasin että jäähdyttäjän kyljessä on lämpötila-anturi vaikka huolto-ohjeen mukaan sellainen on lisätty vasta -99 vuosimallissa. Jäähdyttimen kyljessä ei tietenkään ole kiinnitystä anturille vaikka jäähdyttimen pitäisi käydä kaikkiin vuosimalleihin.
Vaihdoin öljyt moottoriin, jakolaatikkoon ja takaperään. Etuperään vaihdoin öljyn ja veden sekoituksen tilalle öljyn ja totesin huohotusletkun olevan tukossa. Ilman asianmukaisen kulkureitin avaus jäi vielä tekemättä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 26-07-2020
Ei ne ehjinä irtoa, toisaalta ne letkut on kuitenkin ainakin melkein vaihtokunnossa jos ei ole koskaan vaihdettu.
Jos puhut automaatin ö-jäähdyttimestä niin kyllä tossa mun -97 kotterossa on jo lämpöanturi päädyssä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 06-08-2020
Etuakselin huohotus on nyt avattu ja on seuraavan korjauksen aika.
Auto alkoi valittamaan jarrunesteen vähyydestä. Puuttuva jarruneste valuu runkoa ja jousituksen ilmasäiliötä pitkin maahan. Seuraavaksi pitää ryömiä auton alle tutkimaan jos saisi selville kumpi putkista vuotaa. Englannista saa toista putkea useammasta liikkeestä, mutta toisen kohdalla kaikki tarjoaa ei oota. Toisaalta Biltema ja Motonet myy jarruputkea metritavarana...
Huomasin että kirjoitin laatikon jäähdyttimen anturista harvinaisen vaikeaselkoisesti. Nykyisessä, vuotavassa, on anturi kyljessä kiinni mutta varaosasta puuttuu anturin kiinnityspaikka.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 06-08-2020
Vaihda vaan molemmat putket ilmatankilta pyörille, mätiä ne on kuitenkin. Metritavarakanki on helppo työntää pyöräkotelosta auton puolelta toiselle. Tein tän saman homman joku vuosi sitten, nyt kun kattelin putkia niin tohon omaani olisi kannattanut vaihtaa siitä rungon poikkipalkin kohdalta taaksepäin. (vai vaihdelaatikon palkkiko siinä olikin) Toki se ilmasäiliö on juuri haitoilla mutta nyt kun mulla on se muualla niin näkyy kivasti että vois vielä 50cm vaihtaa putkea.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 11-08-2020
Maanantaina alkoi jarruremontti ja loppua ei vielä ole näkyvissä. Irroitin ilmasäiliön, kolmesta pultista kaksi katkesi ja yhdestä pyöristyi kanta. Säiliön päältä paljastui lähes poikki revennyt vasemman puolen jarruputki sekä lähes puhkiruostunut oikeanpuolinen, eli molemmat vaihtoon. Irroitin sisälokasuojat takaa molemmilta puolilta ja edestä oikenpuolimmaisen. Jarruputkien etuliitokset aukesivat suorastaan liiankin helposti etupyörän aukosta käsin. Siihen se helppous sitten loppuikin. Takana oikealla puolella näkyy liitos putkesta letkuun oikeanpuolista jarrua varten. Liitos on jumissa. Samalta puolelta näkyy rungon ja korin välisessä raossa oleva liitos, jolla edestä tuleva, vaihdettava, putki muuttuu vasemmalle puolelle tankin yli meneväksi putkeksi. Arvelin että jos irroitan vasemman puolen pään tankin ylittävästä putkesta, saan työnnettyä liitoksen esille oikean puolen pyöräkoteloon. Putken ja letkun liitos vasemmalla puolella on tietysti jumissa.
Toivottavasti takajarrujen putki-letku-putki-letku -yhdistelmästä löytyy molemmilta puolilta edes yksi avattavissa oleva liitos että ei tarvitse yrittää etsiä uutta letkusarjaa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 13-08-2020
Jarruputket on nyt irti ja ilmasäiliö odottaa maalattuna asennusta. Vasemmalle menevän putken jatkoliitoksen saikin vedettyä esiin oikealle puolelle ja se irtosi helposti. Oikean puolen putken liitos letkuun olikin sitten hieman hankalampi tapaus. Lämpö ja kylmä eivät auttaneet vaan junttura päätti luopua kierteistään...
Seuraavaksi pääsee etsimään jarruletkua (ANR5916). Jos sellaista ei tähän hätään löydy, täytyy koittaa irroittaa juntturan kierteen jäänteet letkun naarasliittimen sisältä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 15-08-2020
Jarruletkun sai pelastettua M10x1 kierretapilla ja jarrut on nyt kunnossa. Uusi letku täytyy kyllä laittaa mukaan seuraavaan osatilaukseen. Akku oli lähes tyhjentynyt viikon seisonnan ja jokapäiväisen ovien aukomisen johdosta. EAS-järjestelmä on kanssa saattanut syödä virtaa kun on turhaan yrittänyt säätää jousitusta. Ilmaus on nyt tehty ja kunhan akkuun saa lisää sähköä, pääsee koeajolle testaamaan onnistuiko ilmaus.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 07-02-2021
Pakkaset ja pienet ajokilometrit oli saaneet akun tyhjäksi. Koska kerrostalon sähkötolppa tarjoaa sähköä kahden tunnin jaksoissa, kannoin akun sisään lataukseen. Jospa tämä lataus riittää talven loppuun. Vaihdelaatikon vuotava jäähdytin on nyt vaihdettu ja enää katsastuksessa ei pitäisi tulla sanomista liiallisista öljyvuodoista. Samalla piti vaihtaa moottorin öljyjäähdytin koska letkuliitokset ei suostuneet aukemaan. Vanha jäähdytin odottaa letkut katkaistuna jos innostun kokeilemaan vieläkö siitä saisi liittimet irti jolloin siitä saisi toimivan varaosan. Katsastus pitäisi suorittaa viimeistään maaliskuun alussa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 07-02-2021
^Saattaa irrota lähinnä palasina, jäähdyttimen murentuessa... Teräs ja alumiini ei oikein ole hyvä yhdistelmä suolasumussa...
Muistatko, tai oletko edes ihmetellyt, miten sulla on bensalämppärin bensansyöttö laitettu? Tuossa kun oman kanssa on tullut tovi taisteltua, niin tehty sovellus hieman kiinnostaisi... Siis ennenkuin lähden tekemään tankkilaitteeseen uutta läpivientiä...
Ainiin, sekin että laitat C-tekin (tai minkä tahansa muun, joka ei unohda asetuksiaan seinäsähkön katketessa) kiinteästi akulle, ja sen siihen taloyhtiön tolppaan. Sekin että lataa sen pari tuntia vuorokauteen, monesti riittää ylläpitoon...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - jomppe - 07-02-2021
Jostain netin syövereistä muistan nähneeni jutun, kun etsin Discon vastaavia juttuja, että P38 polttoaineen paluulinjassa on pieni pätkä kumiletkua kun se lähtee syöttökiskolta.
Paluulinja menee suoraan tankkiin, siihen t-liitos niin webaston/eberin oma pumppu imee ”takaisinpäin” polttoaineen tuota kautta.
Voi olla muistikuvat väärät, mutta jotain tuollaista muistan lukeneeni.
EDIT: Jasu olikin jo pohtinut tätä tuolla toisessa ketjussa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 08-02-2021
Jasu post_id=110941 time=1612694042 user_id=3005 Wrote:^
Muistatko, tai oletko edes ihmetellyt, miten sulla on bensalämppärin bensansyöttö laitettu? Tuossa kun oman kanssa on tullut tovi taisteltua, niin tehty sovellus hieman kiinnostaisi... Siis ennenkuin lähden tekemään tankkilaitteeseen uutta läpivientiä...
Muistelen että bensa olisi omalla putkella tankilta saakka.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 07-07-2021
Kannatti ostaa kun halvalla sai -nimittäin alkuperäiset kattotelineet. Tosin vain ne pitkittäiset reunakiskot ja niistäkin puuttuu muutama kiinnityskynsi, minkä lisäksi suojakumeista ei ole juuri jäljellä kuin palasia. Leikkasin (liian) ohuesta kumimatosta korvaavat palat ja laitoin kokeeksi kiinni katolle. Kiinni pysyy vaikka vähän heiluu. Seuraavaksi pitää irroitella katkenneet kiinnitysruuvit, väännellä uudet kiinnikkeet puuttuvien tilalle, leikellä paksummat tiivistekumit ja rakennella välipalkki tai kaksi. Sitten voi ruuvata antennin kiinni ja alkaa etsimään sopivaa reittiä koaksiaalikaapelille sekä asennuspaikkaa 2m radiolle.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 07-07-2021
^Ai sä hait ne? Tässä pari viikkoa tuli niiden olemassaoloa seurattua, ja ajattelin ohi ajaessa ne napata kyytiin mikäli olisivat vielä olemassa, se ohiajo on vaan siirtynyt... Ehkä enemmän käyttöön sulla ne menee mitä mulla olis menny...
Eivät olleet kalliit, jos Viitasaarella olleista muutaman kympin telineistä oli kyse...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 08-07-2021
Nämä tuli juurikin Viitasaarelta ja myyjälle tuli tarve käydä Jyväskylässä pari päivää sen jälkeen kun oli tehty kaupat, eli ei tarvinnut harrastaa maakuntamatkailua.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 28-01-2022
Jäähdytysneste ei meinannut viihtyä moottorin sisällä. Lopulta huomasin että lohkon edessä olevan kopan kuskinpuoleisessa reunassa oli lammikko. Kyseinen koppa on se johon esim. vesipumppu kiinnitetään ja jonka kautta jäähdytysneste kulkee. Sain työnnettyä kiintolenkkiavaimen (7/16") kahden vuotohdan viereisen pultin kantaan, ja ne kiertyivät hieman tiukemmalle lyhyellä avaimella kääntämällä, vaikka kiristysmomentin kuulisi olla 22 Nm. Vain kaksi rystystä naarmuuntui kyseisessä operaatiossa. Sen jälkeen ko. paikka on pysynyt kuivana. Tulevaisuuden työtehtäväksi jäi syylärin propellin ja vesipumpun hihnapyörän irroittaminen, että saan tarkastettua/kiristettyä kaikki pultit oikeaan momenttiin.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 28-01-2022
Mullakin näkyy pari tippaa yhden tai kahden pultin kannassa, joutuukohan tekee saman operaation.... :?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 29-01-2022
Niistä pulteista yksi tai kaksi menee vesitilaan joten homman korjaamiseksi kannattaa suosiolla purkaa vesipumppu pois ja uudistaa koko asennus uudella tiivisteellä/liimalla. Ihan satavarmasti ei enää muista mutta joku/jotkut niistä päällipuolen pulteita.