+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Pienet kysymykset ja neuvot (/showthread.php?tid=3402)
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JuKu - 16-10-2016
Defeen tulee hiukkasloukku syyskuussa 2011 2.2 Puma moottoriin. Ei missään Td5 ole hiukkasloukkua
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 16-10-2016
Joo ei oo mitää loukkuja ja pönttöjä tossa. Vaan takapönttö. Oon miettiny et voisko olla ahtopaineen hetkellinen nousu liian suureks syy siihen katkokseen kierrosten nousussa. Ajattelin vähän kokeeks säätää hukkaportintankoa pidemmäks. Kesällä tuli sitä lyhennettyä ja paine asetettua 1,2 :een siitä karvan alle 1 barista. Nyt kelien kylmettyä kiipee 1,3bariin saakka ja ku kokeilin polkee nii köväs hetkellisesti 1,34 ssä. Nanocomilla sitä tarkistin.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 16-10-2016
Miksi se ahtopaine muuten tuppaa nouseen kylmemmillä keleillä korkeemmaks, onko jossai vikaa
hock:
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JT - 16-10-2016
Kylmenpi ilma laajenee enemmän lämmitessään. Onko ero suurikin.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 16-10-2016
Ero on n. 0,1 baria tai muutama sadasosa lisää ja siis ehkä menee se limpmode päälle ku ylittyy 1,34 lukema. Hain tota rajapintaa ajelemalla nanocom kytkettynä ja 1,34 oli raja-arvo ku rupes katkoon. Säätelin sitte tankoa niin että asettu lukemaa 1,23 maksimissaan. Kelit oli sillon +20 astetta. Nyt kelien kylmetessä nollan molemmin puolin tuntuu ahtavan sinne 1,3 ja sadasosia ylikin. Ja katkoo sitte kun kone kiertää yli 3000 kiekkaa. Hetkellisesti saattaa vilahtaa 1,34 ku kiihyttää mutta ei katko enenku kieroksia reipas 3000. Tää tosin omaa spekulaatiota ja arvailua että ecu ei anna edetä tosta. Vikatilaa ei kyllä tuu mutta katkoo ilkeesti menohalut. Täytyy säätää paine vielä maltillisemmaks.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 16-10-2016
Auto on kyllä valtavan paljon ilosempi 1,3 ahdoilla ku 0,94 ahtopaineella mikä oli alkutilanne ennen säätöjä. Leimalla käyessä päästöpolkasu oli nyt 0,3 ku vuos sitte 1,5 ja mitään muuta kajoamisia tai säätelyitä ei oo tehty. Aina ennen leimaa ruukaan vaihtaa öljyt ja filsut, myös moottorin ilmafiltterin. Tiedä sitte mitkä muut savuarvoon saattas vaikuttaa. Ruukaan myös ajaa putkiston puhtaaks ennen leimasedän rankasua
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JT - 16-10-2016
Hukkaporttiin kesä-, ja talviasento
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - lacrits68 - 17-10-2016
castillo Wrote:. Oon miettiny et voisko olla ahtopaineen hetkellinen nousu liian suureks syy siihen katkokseen kierrosten nousussa. Ajattelin vähän kokeeks säätää hukkaportintankoa pidemmäks. Kesällä tuli sitä lyhennettyä ja paine asetettuan.
Tuo taas viittaisi se "boost solenoidin/venttiilin" vikaan. Muistaakseni omassa td5 aikoinaan nanocom ilmoitti "overboost" ja pätkäisee polttoaineen syöton samoin tein.
Ja eikös ne mustat savut ole merkki "yli annostuksesta" eli liikaa polttoainetta ilman määrään nähden?
//Janne
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 17-10-2016
Millainen systeemi/missä boost venttiili on.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - SiKa - 17-10-2016
lacrits68 Wrote:Tuo taas viittaisi se "boost solenoidin/venttiilin" vikaan. Muistaakseni omassa td5 aikoinaan nanocom ilmoitti "overboost" ja pätkäisee polttoaineen syöton samoin tein.
Ja eikös ne mustat savut ole merkki "yli annostuksesta" eli liikaa polttoainetta ilman määrään nähden?
//Janne
Tämä löytyy D2 TD5 moottorin kyljestä hieman turbon etupuolelta. Siitä menee letku hukkaportin kellolle..
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - lacrits68 - 17-10-2016
![[Image: wastegate_mod3.jpg]](http://www.discovery2.co.uk/faults/wastegate/wastegate_mod3.jpg)
![[Image: wastegate_mod1.jpg]](http://www.discovery2.co.uk/faults/wastegate/wastegate_mod1.jpg)
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JuKu - 17-10-2016
Discossa 2 tuollainen venttiili. Defessä ei ole
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 17-10-2016
Joo en löytäny venttiiliä. Hukkaportille mene letkun pätkä ahtoputkesta suoraan ilman pierupurkkia. Irrotin letkun hukkaportista ja ajelin ahtopainetta tiiraillen ja kyllä n.1,34 saa aikaan polttoaineen katkomisen ja tupsauttelee pieniä savupalloja. Täytyy alentaa ahtoja hiukan, eli talviasentoon
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - Mts2 - 17-10-2016
TD5 pitäis katkoo syöttöä vasta 1,42-1,45 kohdalla. 1,3...1,4 voi ahtaa ongelmitta.
Se kolmitieventtiili kannattaa ottaa pois ja antaa ahtopaineen ohjata hukkaporttia suoraan, niin on vähemmän ongelmia.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 17-10-2016
Tuo kyllä leikkaa just tasan ku nanocom daschboard näyttää lukeman 1,34 mutta mistä se sen arvon ottaa ja onko se oikea paine mitä ilmottaa. Miettiny että jos laittas mekaanisen mittarin niinku ex mersussaki.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - lacrits68 - 18-10-2016
Mts2 Wrote:TD5 pitäis katkoo syöttöä vasta 1,42-1,45 kohdalla. 1,3...1,4 voi ahtaa ongelmitta.
Se kolmitieventtiili kannattaa ottaa pois ja antaa ahtopaineen ohjata hukkaporttia suoraan, niin on vähemmän ongelmia.
mites ohjaus menee käytännössä? Tarviikouusia säädettävää kelloa tms?
//Janne
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - Mts2 - 18-10-2016
castillo Wrote:Tuo kyllä leikkaa just tasan ku nanocom daschboard näyttää lukeman 1,34 mutta mistä se sen arvon ottaa ja onko se oikea paine mitä ilmottaa. Miettiny että jos laittas mekaanisen mittarin niinku ex mersussaki.
Outoa, mulla on kokeiltu sekä orkkis MSB-tyypin ECUlla, että ohjelmoitavalla ja tuota ongelmaa ei ole. Defen td5 ahtaa vakiona 1,1, Disco 1,3 (tehoero). ECUn pitäisi heittää vikatila virallisesti, kun MAP-tieto on 247kpa, eli 1,47bar ehtopainetta. Tuohonhan toki vaikuttaa vallitseva ilmanpaine, tästä syystä tuo Discon kolmitieventtiilillä ohjattu säätö on hivenen tarkempi, kovin tiukalle kun vetää ahdot "rajoitinta vasten", niin ilmanpaineen muutos ulkona voi saada vikatilan päälle samalla ajolla, missä toisissa olosuhteissa toimi hienosti. Ilmeiseseti tuolla Defen alhaisemmalla ahtopaineella on osin varauduttu säätötapa huomioiden siihen, että toimii sitten kaikissa ilmasto-olosuhteissa.
MAPilta imusarjasta tulee ECUlle ja Nanocomille painetieto.
Ei tarvii uusia kelloa. Suora letku vaan coolerin paineputkesta hukkaportin kellolle, jos on vakioasetuksissa säätö, niin tankoa saa lyhentää kohtuu paljon. Hyöty ei ole mikään merkittävä, jos ei ole ohjelmallisesti lisätty soppaa, mutta antaa se vähän lisäpotkua ylämäkiin.
Itsellä tuo kolmitieventtiili ainakin toimi toisinaan ja toisinaan ei, ikinä se ei toiminut kunnolla, ilmeisesti ainakin päästi jonkun verran ilmaa läpi, koska mekaanisen painemittarin "väpätys" hävisi kun otti välistä pois ja nyt paineet rajoittuu tasan siihen, mihin ne on säädetty.
Kannattaa tsekata myös MAF, sekin ilmeisesti voi aiheuttaa tuota overboosting-vikaa alhaisemmilla paineilla.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 18-10-2016
Okei, ja iso kiitos noista tiedoista edellä. Täytyypä testailla niin että mafin pistoke on irti ja ajella jonkinaikaa.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 18-10-2016
Irrotin ilmamassamittarin töpsölin ja nyt ei pätki vaan kierrokset saapi nousta rauhassa tappiin saakka. Mikäs virka tolla mittarilla on ku ilman sitä toimii paremmin. Suorituskyvyssä en huomaa äkikseltään eroa
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - Mts2 - 18-10-2016
MAF ohjaa syöttöjä, ecu laskee paljonko tulee ilmaa ja miten paljon voidaan antaa kakkua huomioiden MAP-anturin antama ahtopaine. Pistoke irti heittää varamoodin päälle ja syöttää osakaasulla vähän liikaa ja täyskaasulla pikkusen liian vähän, mutta toimii "normaalisti" verrattuna rikkinäiseen.
MAF kannattaa ostaa genuine land rover -osana kun vaihtaa.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 19-10-2016
Auttaako tällasiin puhdistus. Huomasin taannoin putelin spraytä kaupanhyllyllä jossa taisi lukea jotain "airsensor cleaner" tms. Vai kuoleeko mittarit lopullisesti vaikkakin kai hiipumalla
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - lacrits68 - 19-10-2016
moI!
Riippuu varmaan siitä jos se on ollut likainen vai oikeasti rikki? Mittaamallahan Tuo selviää.
Quote:There's actually 2 ways to check a MAF sensor, firstly by using diagnostics equipment (Nanocom, Hawkeye, Rovacom, etc.) to check live readings which should be 55-60 kg/hr at idle & 550-640 kg/hr at full boost.
Secondly by measuring resistivity values with a multimeter (call it 'the field method'). Here below are some actual results.
Known good MAF sensor (genuine, off the box):
Pins 1-2 = 16.8 kohm
Pins 1-3 = ~34 Mohm
Pins 2-3 = ~34 Mohm
Bad MAF sensors:
Pins 1-2 = 16.8 kohm
Pins 1-3 = 6.23 Mohm
Pins 2-3 = 6.25 Mohm
Pins 1-2 = 16.8 kohm
Pins 1-3 = 12.28 Mohm
Pins 2-3 = 12.33 Mohm
Pins 1-2 = 16.8 kohm
Pins 1-3 = 19.38 Mohm
Pins 2-3 = 19.34 Mohm
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 19-10-2016
Kiitti tosta. Mittailin ja ei siellä uuden arvoja ole ku 1-2 pinnissä. Muissa n. 1,5 Mohmia
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JariR - 03-11-2016
Olikos täällä palstalla koottuna jonnekin TD5-koneen potentiaalisimmat öljyvuotopaikat? Tämän ketjun löysin haulla, mutta on vähän laiha lohtu. Kontissa olevan varakanisterin olen tarkastanut, ei vuoda, ja vuoto näkyy auton etupäässä.
...painottuu ehkä koneen oikealle puolelle ja sinne eteen, nokka-akselin etukansi nyt ainakin täytyy katsoa. Polttoainepaineensäädin on vaihdettu pari vuotta sitten, sen tienoilla näkyi märkää jo pian vaihdon jälkeen, joten pyysin huoltoa tarkastamaan vaihdetun säätimen -> sanoivat että ei ole naftaa vaan öljyä, tihkuisi "välikannesta". Mikähän tämä välikansi on, taitaa olla jo isompi savotta tiivistää? Venttiilikopan tiiviste nyt vielä vaihtuisi varmaan omatoimisestikin.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - cxtb2 - 03-11-2016
Jossain enklantilaisilla Disco-sivuilla oli mainita, että TD5-koneen kannessa on nokkakepille reikä, jossa on kumimuovinen tulppa, joka ajan kanssa kovettuu ja kutistuu/kuluu, se olisi yleisin öljynvuotopaikka koneen etupäässä... omaankin tilasin ebäystä tuon, ja vaihdoin, wanha oli tosiaan korppu ja väljä. vastaava kohta on kannessa takapäässäkin, siihen en vaan päässyt kunnolla käsiksi...
Tuossa kuvasssa se näkyy tuon johtonipun takana, vaihto on helppoa, kun irrottaa ensin tuon johtonipun kannatimen
![[Image: IMG_0008.jpg]](http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/cxtb2/muut/Disco/IMG_0008.jpg)
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - SiKa - 03-11-2016
ns. Välikansi näkyy kuvassa venakopan alla.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JariR - 03-11-2016
SiKa Wrote:ns. Välikansi näkyy kuvassa venakopan alla.
Ok, tuon irrottamiseen en uskaltane lähteä. Tuonkin tiiviste on tähän varmasti jo kertaalleen vaihdettu kansirempan yhteydessä.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - JariR - 03-11-2016
cxtb2 Wrote:vastaava kohta on kannessa takapäässäkin, siihen en vaan päässyt kunnolla käsiksi...
Otitko moottorin takanaolevan äänieristekuoren pois paikaltaan tai sopiiko sitäkään irrottamaan? Pääsy tuohon takanaolevaan läpyskään voisi helpottua jos sen saa irti, RAVE:n mukaan olisi kiinni kahdella vastaavalla pultilla kuin äänieriste moottorin päälläkin. Tuskin se takanoleva mekittävästi parempikuntoinen on kuin edessäoleva?
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - cxtb2 - 03-11-2016
JariR Wrote:cxtb2 Wrote:vastaava kohta on kannessa takapäässäkin, siihen en vaan päässyt kunnolla käsiksi...
Otitko moottorin takanaolevan äänieristekuoren pois paikaltaan tai sopiiko sitäkään irrottamaan? Pääsy tuohon takanaolevaan läpyskään voisi helpottua jos sen saa irti, RAVE:n mukaan olisi kiinni kahdella vastaavalla pultilla kuin äänieriste moottorin päälläkin. Tuskin se takanoleva mekittävästi parempikuntoinen on kuin edessäoleva?
en ottanut muuta pois, kuin tuon päällä olevan äänieristekopan, takana äänieristetä en muista.
Re: Pienet kysymykset ja neuvot - castillo - 12-11-2016
castillo Wrote:Havaitsin hiljattain reilummin defen td5 konetta kierrettäessä että kun kunnon kiihdytyksessä kierrättää tonne 3300rpm niin ikäänkuin katkasee kierrosten nousun ja tupsauttaa mustan tuprautuksen pakoputkesta. Teki saman myös paikallaan polkaistaessa ekapolkasulla mustan savun kera mutta sitten enää ei parilla uudella polkaisulla. Mitäs tuo tarkoittaa, ecun liitin oli ainaki viel loppukesästä kuiva. Kulkee hyvin muuten ja yleesä aina ajelen alle 2700rpm vaikka mukamas hurjasteliskin. Ny vaan intouduin kiihyttään ihan kunnolla mutta vielä ois kones kiertäny periaattees tuhatkiekkaa lisääkin. En vaan tohtinu polkee
Noniiin, tämä ongelma tuntuu poistuneen kun virkisteli hukkaporttia. En tiiä kuinka jäykästi sen kuluu liikkua mutta mun sormivoimat ei sitä saanu inahtamaankaan kun lukkopihdin lukitsin tankoon ja yritin liikutella. Vipuvarrella sain liikkumaan ja ruosteirrotinta suhautin. Aikansa kun eessuntaas nitkutteli niin rupes sormivoiminkin liikkumaan. Voimaa vaatii silti ihan. Mutta nyt kärsii polkee niinku ennenki ja ahdot nousee max 1,3 edelleen vaikka pari milliä tankoa pidensinkin.