+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: MegaSquirt EFi:n ECUn tilalle (/showthread.php?tid=157)
- Velar - 01-08-2011
Vaikka mää oon kaikkea turhaa sähköä ja tietokoneita jyrkästi vastaan, niin 3.5 efin squirttaaminen ei oo välttmättä yhtään huono juttu. Siihen, kun alkaa olla nuo ecut hinnoissaan, kun niitä ei juuri liikaa ole kenenkän nurkkiin kerävynyt paitsi rikkinäisiä. 3.9 ja 4.2 efit pitäisin silti alkuperäisellä tekniikalla, koska niiden toimenkuvaan kuuluu se, että ne ei hirveästi hajoile.
- rustneversleeps - 01-08-2011
Menee hieman aiheesta sivuun, mutta Lucas 4CU:n (3.5 EFI:n ECU) sisuksista löytyy jonkintasoinen kuvaus tuolta: http://www.tr8.com/PDF/EFi/Lucas_4CU_ECU.pdf (ja kuten jo todettu, Rangesta puuttuu käytännössä koko lambda-boardin toiminnallisuus, eli se on koko ajan open loop -tilassa)
Yleensä mainitaan juotokset, ja ilmeisesti tarkoitetaan nimenomaan suuttimia ohjaavien tehotransistoreiden juotoksia. Jos vaivautuu nämä tarkastamaan, niin kannattaa samalla testata tai vaihtaa transistorin ja jäähdytinriman välinen eriste. Jos nimittäin tämä hajoaa/vuotaa (esim. lämpötilavaihteluiden tai tärinän seurauksesta) niin suuttimet voivat olla auki omia aikojaan (eli huonon juotoksen päinvastainen seuraus). Omassa 1986 ECU
sa eristeet olivat kiilleettä ja aivan jauhona, ja toisessa uudemmassa oli silikonieriste mutta sekin oli revennyt kun transistori oli ilmeisesti ruuvattu liian tiukalle. Eristehän on tällainen: http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=9492Huomasin myös murtumia itse transistoreissa, ja vaihdoin nekin. Alkuperäinen tyyppi on Philips BDX65B, mutta niitä ei mistään helposti löytynyt. Aika lähellä on STMicroelectronics MJ4035. Koska niitä käytetään kytkiminä ei vastaavuus tarvitse olla aivan 100%, tosin luvatut käyttölämpötilat ovat muistaakseni siinä ja siinä Suomen oloihin.
- maddis - 02-08-2011
Oman Rangen ECU
tä nuo juotokset kävin läpi liki heti sen ostettuani. Silloin ei ollut mitään vaikutusta mihinkään, mutta toisaalta silloin oli tyhjäkäyntikin normaalimpi. Kaverin Rangen ECU:n juotosten läpikäynnillä oli paljon suurempi merkitys käyntiin. Ennen kävi huonosti eikä tahtonut käydä joka pytyllä, läpikäynnin jälkeen käynti tasaantui huomattavasti.Eipä tullut mieleen nuo eristeiden tarkistukset silloin kun ECU:n auki käytin. ECU:uun liittyviä dokumentteja on jonkin verran päässyt kertymään, mutta juuri tuota ei. Kiitoksia, täytyykin ottaa talteen.
- kokkolanpoika - 03-08-2011
http://www.extraefi.co.uk/
Tuolta bolt on sarjoja rooverin mosiin..
Jos tommoseen megaan päätyy, sillon saa heivata kaikki ilmamäärä ja massa mittarit mäkeen, ja tilalle laitettava ainoastaan imuilman lämpötilatunnistin jossa muistaakseni M14x1,5 kierre. Tälle sopiva paikka on esim 3.5sessa efissä lisärikastussuuttimen kohdalle, taikka sitten laittaa se "imuilmaputkistoon" Molemmissa toimii.
3.5seen pitää muistaakseni laittaa suuttimille etuvastukset, taikka käyttää sitä resistor boksia. 3.9sin suuttimiin mega sopii suoraan.
Megan sisällä on MAP anturi, ja plenumin takana on alipainelähtö josta voi vetää letkun sitten megalle. Ainut huonopuoli tuossa on että tulee pitkä letku, joka tuottaa viivettä ja voi aiheuttaa vuotoja. Toki teräsputkikin toimii.
Mulla tulee nytten henkilökohtaisesti uuden ruiskun ostaminen eteen läppärunkojen takia. Kiikarissa on ollut Mega 3nen uusien ominaisuuksien takia. Ja vanha Haltech (pelkkä bensapuoli) olisi tulossa myyntiin. DOS pohjanen, mutta saa toimimaan nykykoneilla dosbox ohjelman kautta. Jos jotakuta kiinnostaa niin laittakaa privaa. Johtosarja sopii suoraan V8siin, ja bensakartta sisällä että saa tulille, ja voin muokata karttaa sopivammaksi jos tarve.
- maddis - 03-08-2011
Näytti olevan 'bolt-on' vain tuohon 3.9:iin. 3.5:een ei ollut tarjolla.
Jaa se MAP on itse Megassa. Sittenhän siihen tietysti tulee hieman letkua väliin. Ei hyvä juttu, kuvittelin että se anturi tulisi huomattavasti lähemmäs imusarjaa.
Mutta täytyy nyt katsoa josko tuon alkuperäisen ruiskun saisi vielä turattua hieman paremmin toimivaksi (eipä siinä muuta ongelmaa olekaan tuon tyhjäkäynnin lisäksi) niin Megaa voi miettiä lisää sitten myöhemmin.