+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Series mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=103)
+--- Thread: Haneksen 88 Projekti-X (/showthread.php?tid=2777)
- maddis - 08-03-2013
Kannattaa irroittaa myös se suojapelti sieltä vauhtipyörän edestä. nimim. kokemusta on.
Mut muuta neuvoapa tuohon ei ole antaa jos kaikki pultit on kerran jo auki. Ainakin viimeksi kun Rangen kone eriytettiin vaihdelaatikosta niin lähti ihan sovinnolla sen jälkeen kun em. pelti irrotettiin.
- hanes - 08-03-2013
Suojapelti on irti ja kytkimen "hydrauliikka" on morjens.
Startin pultit ei varmaankaan tule kaavelille asti, eihän?
- Kaitsu - 08-03-2013
hanes Wrote:Suojapelti on irti ja kytkimen "hydrauliikka" on morjens.
Startin pultit ei varmaankaan tule kaavelille asti, eihän?
Ei kyllä mun tietääkseni, lunttasin tuolta kirjastakin ton vanhan mallin osalta mutta sulla on kyllä jo kaikki irti mitä pitääkin, eli se pitää vaan saada voimalla irti laatikosta... :roll:
- hanes - 08-03-2013
andlover Wrote:tossa mun vieressä on v8 kaaveli irti ja siinä on pultinreiät startille. tiiä sit mite teilä?Niin koneen lohkossa on pultinreijät mutta entäpä kaavelissa?
Vai ymmärsinkö väärin?
- hanes - 09-03-2013
Iiiihana somelainen kakkosnelonen irroitti moottorin vaihelootasta!
Oli vaan tiukassa.
edit: kuva>
![[Image: 8541802559_81a00bce10.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8515/8541802559_81a00bce10.jpg)
- Kaitsu - 10-03-2013
No ni, mähän tiesin et voimaa se vaan enää vaati :wink:
- hanes - 18-03-2013
PYYKKIPÄIVÄ :!:
Ennen
![[Image: 8568835055_7729864e9a.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8377/8568835055_7729864e9a.jpg)
Jälkeen
![[Image: 8569931004_c141d13416.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8249/8569931004_c141d13416.jpg)
Ja konekin on pesty (moottorinpesuainetta, 15min liotus, painepesu kylmällä vedellä)
![[Image: 8568832117_721800f42b.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8522/8568832117_721800f42b.jpg)
- ryobi - 18-03-2013
Hyvin on puhdistunut! Empä olisi uskonut että puhdistusaine ja painepesuri tekisivät noin puhdasta jälkeä Sama vaihe menossa itselläkin ja vieläpä täysin samaan krematorioon
Parin viikon sisään kone ja vaihteisto toivottavasti höyrypesuun...T: Tommi "ryobi"
- hanes - 22-09-2013
Hop!
Piti tallia siivoamani kun oli kesän jäljiltä kaikki aika heikun keikun.
No satoi sopivasti niin oli aikaa puuhastella eri nurkissa lojuneet osat samaan kasaan.
Eli nyt meillä on "rullaava"-projekti X
![[Image: 9880549596_7d75acf676_c.jpg]](http://farm4.staticflickr.com/3782/9880549596_7d75acf676_c.jpg)
Tuo hihnapyörä ei ole irronnut asennuksessa :wink: vaan pitäisi vaihtaa koneeseen jotta saadaan tehostetulle ohjaukselle yksi hihnaura lisää.
Vähän näyttäisi nyt myös siltä että nuilla akseleilla ja rengastuksella joutuu tilailemaan leveitä levikkeitä sitten joskus
:lol:
- Kaitsu - 22-09-2013
Wautsi, no hei, eihän tossa ole enää paljoa, koppa vaan päälle ja menoxi.... 8)
- hanes - 30-09-2013
Asiantuntemusta kaivataan :
Pitäisi laatia pakoputkisto tuohon tekeleeseen ja äänenvaimentamisen suhteen saa esittää mielipiteitä.
Tarjolla olisi TD5:n iso keskipönttö. Toimisiko se? :?:
Parempia ideoita?
Peltisarjathan tuohon nyt tulee jos se tieto mitenkään vaikuttaa asiaan.
Onko Y-haaran sijainnilla ihmeempää merkitystä missä se sijaitsee vai laitanko sinne mihin parhaiten mahtuu? :?:
- Irlandrover - 01-10-2013
Best is to keep the Y in the 'center' of the exhaust, meaning the same distance from each collector on the left and right headers, to balance the two sides of the V8. I would use a D1/RRC V8 center box and pipework bore/diamater as it will give the correct back pressure for the V8. It's important to get that right or it could end up with really rough idle or restricted at full throttle. Using a factory spec exhaust dimensions keeps it simple.
If you get some 2"/50mm plastic pipe, like for plumbing at home, you can heat it gently with a blowlamp and bend it to make templates of the exhaust sections piece by piece, then replicate them out of steel as a full system, away from the vehicle. Makes for nicer work and a better result I think.
- hanes - 02-10-2013
That was a good tip!
Placing the Y into "good place" (ie high enough for avoiding ground hits and passing through propshafts etc) might be a headache, but we are anyway looking a challence here, right?
Does it make any difference, how far away the Y is from headers?
There's more space behind the gearbox.
- HNT - 02-10-2013
Joku viisaampi varmaan tulee neuvomaan tarkemmin, mutta hirveän kauas niitä tuskin kannattaa moottorista viedä, ideahan on kaiketi että saadaan pakosarjassa yhden sylinterin impulssilla tyhjennettyä toinen sylinteri tehokkaammin, jos Y-haara on tarpeeksi kaukana niin virtaus ehtii tasaantua niin paljon, ettei homma enää toimi? Samasta syystähän ne putket pitäisi olla pituudeltaan mahdollisimman lähellä toisiaan.
- hanes - 02-10-2013
Hyvä pointti tuokin HNT.
Tässä mennään vähän niinkuin rillit huurussa kohti uusia ongelmia ja siksi pitää valistuneemmilta aina välillä kysellä. Kaikkea ei jaksa googlata :wink:
Lisää ideoita ja faktoja kehiin niin tehdään putkisto sitten niitten mukaan (jos pystytään).
- Irlandrover - 02-10-2013
An American hot-rodder friend (and trained Lexus/Toyota/Nissan-Maxima mechanic so knows his V8's both Old and New School!) told me that the way they found the ideal place for the Y was to run two pipes back from the headers. Run the engine a little fuel rich and get the exhaust hot enough to 'blue' the pipes. At the point where the pipes remained their original colour, that was where to cut and fit the Y piece. Maybe not so simple when working under a LR chassis, but I guess the challenge is in figuring out how to use the same trick! I'm happy to stand around drinking your coffee and scratching my head any time :lol:
- Guest - 02-10-2013
Tai, käytät Irlandroverin vinkkiä hyväksi ja teetkin H-putken, kahdet putket taakse asti mitä reittiä tahansa ja niiden välissä yhdysputki. Jenkeissä toimii moitteettomasti...
Andy
- hanes - 27-01-2014
Tänään sain jopa tällekin jotain tehtyä.
-Pata juniorin lyhentämä hihnapyörä tiukattu paikoilleen, hyvä tuli, Kiitos :!:
-Peltisarjat paiskottu paikoilleen
-Pakoputkistoa suunniteltu
-Tehostettu simpukka paikallaan
-A-bar mallailtu että käypikö sinne päinkään.
-Huomattu että series 3 etujortaani taitaa olla sellaisenaan hyvä tähän takajortaaniksi
Kyllä se ens yönä näyttää kauniita unia kun tuli niin hyvä mieli....
- hanes - 03-02-2014
Hoplaa!
Nyt mä creasin huikeen idiksen tähän mun jyrkkään kardaanikulmaan.
Tallista löytyy iso läjä RRC/Series kardaaneja. Mitäs jos rakentais noista kardaanin päätylaipoista sellasen tuplaristikkonivelen pulttaamalla kaks päätyä yhteen? Voip joutua koneistelemaan mutta sou what?
Niinku tolleen:
![[Image: DCprop.jpg]](http://www.extreme4x4.co.uk/acatalog/DCprop.jpg)
Kun tätä hommaa tehdään minimibudjetilla niin kierrätysosista tehdään mitä vaan, eikö?
Onko pastalla opponentteja :?:
hock:
- Racingrabbit - 03-02-2014
Noissa tuplanivel-kardaaneissa on "kuula" nivelten välissä.
En usko että kaksi normaaliniveltä peräkkäin toimii...
- hanes - 03-02-2014
Miiiikä kuula? Missä kohtaa?
Minusta tuo näyttää ihan siltä että siinä on kaksi normi-ristikkoa peräkkäin.
En usko sua
- Kaitsu - 03-02-2014
Kun kattelee noita kuvia aiheesta niin ei niissä kyllä näy mitään erikoista siinä nivelten välissä...
http://tinyurl.com/nv4agox
- HNT - 03-02-2014
No ei ehkä näy, mutta kyllä joissain on kuula keskellä. Disco kakkosissa esim. on näitä.
http://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-1998-to-2004-gkn-heavy-duty-uj-front-propshaft-repair-kit-2310-p.asp
Eli siellä on joissain (useimmissa?) keskityslaakeri välissä.
- Kaitsu - 03-02-2014
HNT Wrote:No ei ehkä näy, mutta kyllä joissain on kuula keskellä. Disco kakkosissa esim. on näitä.
http://www.jgs4x4.co.uk/discovery-2-1998-to-2004-gkn-heavy-duty-uj-front-propshaft-repair-kit-2310-p.asp
Eli siellä on joissain (useimmissa?) keskityslaakeri välissä.
Ajaisko saman asian jos niihin laippoihin sorvaisi keskelle reiät joihin voisi sitten jonkun sopivankokoisen kuulan laittaa keskittämään laipat?
- hanes - 03-02-2014
Joo, no onhan siellä jossain jotain kuuliakin kun tarkemmin tutkii.
Mystinen juttu.
ameriikassa ovatten sovittaneet neljä ristikkoa samaan kardaaniin....aina vaan paranee :roll:
http://www.4xshaft.com/Landrover.html
- hietsu - 03-02-2014
niin onhan siellä oltava, muuten käy näin:
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTzFRYLFRjYbNFzvQfM3ZvE3dnoKikoAhPt_WVOJaMC8sRk719ktg
- hanes - 04-02-2014
hietsu Wrote:niin onhan siellä oltava, muuten käy näin:
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTzFRYLFRjYbNFzvQfM3ZvE3dnoKikoAhPt_WVOJaMC8sRk719ktg
No... tässähän kävi vähän niinkuin sen MokkaJäbän kanssa. Hietsu on oikeassa!
Mitähän hullua sitä seuraavaksi keksisin kysellä.... :roll:
- hanes - 10-02-2014
Tommosen hankin takaperän suojaksi:
http://www.paddockspares.com/pm147-wraparaound-rear-rover-axle-diff-guard-galvanised.html
No....eihän se ollukkaan sitten tuollanen. Siitä puuttui tuo reikä öljynpoistopropulle
Joskus sitä ihmettelee että oonko ihan kädetön kun bolt-on kamppeet ei mene "bolt-on".
Onneksi olin taas väärässä (mutta sain pakotettua kamppeet paikalleen, tapu tapu siitä itselleni
joskin öljynvaihdon yhteydessä saa irroittaa sit ton suojan)
- series3kalle - 10-02-2014
Seuraavan kerran kun kaadat auton niin sopivalla kuppiterällä teet sen reijän poistopropulle... :wink:
- hanes - 11-02-2014
Ja näin vastattiin Paddockilta:
We have people complaining that it was clogging up with mud so the manufacturer changed the design, they do not come with the hole anymore.
Uskoiskohan? :roll:
No en usko.