+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 (/showthread.php?tid=5813)
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 31-07-2022
![[Image: 20220725-180055.jpg]](https://i.postimg.cc/ctm6R1Kn/20220725-180055.jpg)
Sain viimein aikaiseksi vaihtaa takaluukun tiiviste veden ulkopuolella pitämistä varten. Shitpart-tiiviste oli hinnaltaan alle puolet alkuperäisestä. Investoimalla alkuperäiseen, olisin tosin saanut koko aukon ympäri yltävän tiivisteen. Nyt tiiviste piti katkaista saumasta, että sitä riittäisi joka nurkkaan. Shitpartin puolustukseksi on sanottava että katkaisu onnistui kevyesti ihan sormivoimilla, alkuperäinen olisi ollut todennäköisesti huomattavasti hankalampi katkaistava, tosin alkuperäisen puolustukseksi hankalaa katkaistavuutta kohtaan todettakoon, että katkaisuoperaatioon ei olisi alkuperäisen tiivisteen kanssa tarvinnut ryhtyä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 31-07-2022
Olenko yllättynyt...???? tää on niin tätä....
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 02-08-2022
Puuilossa on muuten kaikenlaista tiivistettä rullalla metritavarana, myös sitä missä on se metallireunus sisällä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-12-2022
Puuilosta löytyi tarvittava jatkopätkä takaluukun tiivisteeseen.
Pakkasten tultua ja ajon muututtua kaupunkiajovoittoiseksi, mökki ja metsästyskauden päätyttyä, alkoi ilmetä tarvetta akun latailulle. Varmistin käyntiinlähdöt asentamalla ylläpitolaturin. Eihän tuokaan asennus vielä montaa vuotta ole ollut ohjelmassa, ja jo nyt se tuli tehtyä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 02-03-2023
Vuosihuoltoon löytyi kohtuuhintainen ti-halli nostimella varustettuna. Öljynvaihdon lisäksi pääsi kerrankin rasvaamaan kardaanit ilman ryömimistä. Katsastuksen läpimenon varmistamiseksi puhdistin jarrunpuhdistusaineella kaikki öljyiset kohdat, eli koko moottorin ja vaihteiston alueen sekä rungon etuosan. Käsijarruun tuli reilusti lisää pitoa kun sai säädöt kohdalleen. Hallista löytyi paineilmaa ja moottorin päältä lapiollinen naapuritontilla kasvavan vaahteran siemeniä. Ahkeralla paineilman käytöllä sain vasemmanpuoleisen venttiilikopan vaikeimmassa kohdassa olevan pultin näkyviin ja pääsin vihdoinkin kiristämään kopan kunnolla.
Katsastusmies palkitsi ahkeran ahertamisen vuoden ajoajalla.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 02-03-2023
Tuo bräkleenpesu on muuten aika pieni mutta todella palkitseva työ ennen leimaa! Viimeks pesin serieksenkin vaihteiston ekaa kertaa ikinä ennen leimaa. Oli kyllä niiiiiiin paskuanen että oikeen ihmetytti kuinka puhdas loota sieltä löytyikään alta! Pari pulloo meni suihketta ja tiskiharja/hammasharja/pensseli lauloi. Pahvi vaan auton alle mille valuu.
Poolossa vuotaa kans kone öljyä ja jäähdytinnestettä. Eka hylsy tuli osittain siitä+päästöt+jotain muuta pari vuotta sitten. Enkä oo vieläkään tukkinu vuotoja vaan pesen just ennen leimaa.... :oops:
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 10-09-2023
Kuskin oven sisäpuolen kahvan vaijeri päätti jakautua kahdeksi erilliseksi kappaleeksi. Osanumero on ALR6969 ja sitä tuntuu olevan hyllyssä ainakin ulkomaisilla kauppiailla. Keskiviikkona on lähtö kohden Ranuaa kanalintuja etsimään ja ainakaan ulkomailta ei taida vaijeria saada tiistai-iltaan mennessä. Onneksi ulkopuolen kahva toimii, niin pääsee ulos autosta ilman penkkien yli ryömimistä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 12-09-2023
Laitoin sunnuntai iltana sähköpostikyselyn Offroadpajalle. Maanantai aamuna tuli vastaus, että vaijeri löytyy hyllystä. Soitin ja kysyin saako osan tiistaiksi Jyväskylään. Vastaus oli että onnistuu, laittaa matkahuollolla tulemaan. Tässä olisi ollut kotimaisella kaupalla mahdollisuus näyttää, että hyvällä palvelulla ja nopealla kotimaantoimituksella voi kilpailla menestyksekkäästi ulkomaisten kauppojen kanssa.
Tiistaille Jyväskylään toimitetuksi luvattu osa oli saatu matkaan jo tänään tiistaina iltapäivällä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Dervish - 13-09-2023
Eniten näitten kotimaisten varaosaputkien käyttämistä itellä estää se, että pitää soitella meilailla ja kysellä ja udella "hattu kourassa" että mahtaiskos olla tätä ja tätä hyllyssä.
4x4parts ainoa jolla on netissä tuotteet ja saatavuudet, mutta niiden valikoima nyt ei ihan maailmaa järisyttävä ole.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 13-09-2023
Joskus aikanaan Offroadpajalta tilannut osia, tuolloin ne oli joko seuraavana tai sitä seuraavana päivänä mulla. On palvelu menny huonommaks sitten, tai sitten nämä kuskaajat....tai molemmat.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 14-09-2023
Palvelu on kyllä mulle toiminut oikein hyvin. Posti/matkahuolto on se mikä tulee ainakin Siuntioon jotenkin reittiä Turku, Helsinki, Lohja, Kuala Lumpur, Auburn , Nordkapp, Kirkkonummi , Joensuu, Siuntio tai jotain. Eli mun täytyy tilata muistaakseni maanantaina tai ihan viimestään tiistaina että ehtii viikonlopuks...?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - jomppe - 14-09-2023
Keski-Suomeen (Jämsä) kesti tulla muutaman päivän kun matkahuolto pidätti pakettia jossain väliterminaalissa. Espooseen tulee päivässä.
Jämsästä matkahuollon toiminta loppui, niin jatkossa kestää vielä kauemmin.
Postin toiminta samanlaista, paketti menee ohi Jyväskylään ja tulee sieltä sitten takaisin Jämsään. Kerran meni toisinpäin, Jyväskylästä Tampereelle ja sitten takaisin Jämsään.
Välillä postin lähetykset makaa Lahden terminaalissa.
Ei ihme että Suomessa rahdit maksaa ?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Paavo - 14-09-2023
jomppe post_id=115029 time=1694708953 user_id=154 Wrote:Keski-Suomeen (Jämsä) kesti tulla muutaman päivän kun matkahuolto pidätti pakettia jossain väliterminaalissa. Espooseen tulee päivässä.Tavara-logistiikka on oma vaikea maailmansa. Homma ei toimi hyvin siten, että Turussa rekka pakataan puolilleen seassa Offroadpajan-paketti,
Jämsästä matkahuollon toiminta loppui, niin jatkossa kestää vielä kauemmin.
Postin toiminta samanlaista, paketti menee ohi Jyväskylään ja tulee sieltä sitten takaisin Jämsään. Kerran meni toisinpäin, Jyväskylästä Tampereelle ja sitten takaisin Jämsään.
Välillä postin lähetykset makaa Lahden terminaalissa.
Ei ihme että Suomessa rahdit maksaa ?
ja Tampereella täytetään loput tavaratilasta, jonka jälkeen rekka pysähtyisi Jämsään yöllä jättämään muutaman paketin sinne.
Jämsän postilaiset kun ovat nukkumassa yöllä.
Joten Offroad-paketti menee Jyväskylään, josta se tuodaan (toivottavasti) seuraavana päivänä Jämsään muun postin kanssa.
Jos joka kylässä oli joku ottamassa paketteja vastaan 24h, tai edes rekkakuski jättäisi joka kylälle erikseen paketin, niin se vasta hidasta ja kallista olisi.
Paketin kulkemat kilometrit eivät oikeastaan maksa mitään, koska autot kulkee matkansa joka tapauksessa.
Suomessa rahdit ovat kalliita koska tonnikilometrit ovat pieniä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 14-09-2023
Posti kyllä aikanaan toimi....samoin rahdit, nyt ne menee milloin mitäkin reittiä ja makaavat jossain. Ennen oli kaikki paremmin...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 21-09-2023
Matkahuolto kuljetti osan alle vuorokaudessa kun sai sen käsiinsä vuorokautta myöhässä. Onneksi matkaseura ymmärsi tilanteen ja päästiin osan noudon + asennuksen jälkeen matkaan reilun tunnin verran aikataulusta myöhässä.
Jyväskylä-Ranua-Jyväskylä matka n.1160 km, keskinopeudella 71 km/h, josta n. 160 km hiekka-/metsäautoteitä, meni 14 l/100 km kulutuksella tankkausten mukaan laskettuna (ajotietokone väitti kulutukseksi 14,3).
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Paavo - 21-09-2023
Tarkka tietokone. Bensa-aseman mittari saa heittää noin 0,5dl 14l määrällä ja kun maanalaisensäiliön kylmä polttoaine laajenee tankissa, niin sen tilavuus onkin sitten jotain tuota tietokoneen kulutuksen luokkaa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 22-09-2023
Aika tarkkaan mullakin näytti, nelilitraisella koneella, tankkauksista ja litramääristä laskettuna. Pikkasen vakiota isommat renkaat, joilla mittarivirhe poistui olemattomaan. Kertaalleen tuli päästyä jopa 12 litran pintaan, mut tuo oli pelkkää matkaa pikkupakkasessa pari sataa kilometriä kerrallaan (poislukien pakolliset kiehutusnesteen täydennykset). Hämmentävän vähällä kyllä meni, tankkaukset samalta pumpulta vieläpä eli asentokaan tuskin poikkesi tankkausten välillä...
Kunnossa ollessaan, ja jarrujen ollessa laahaamatta, tuntui sekoajon kulutus pyörivän 13-16 välillä (pääosin 80km/h väyliä), tosin ei tuntunut juuri lukemat muuttuvan vaikka ajeltiin pikkuteitäkin. Ja heti tuntui lompakossa, kun jarru lähti jumimaan, jo ennen käryn tuntua nenässä tuli äkkiä litra-pari lisää... Loppuajasta veikin sitten 16-20 lukemia, vetoja tuntui olevan kuitenkin, vaikka yhdestä pytystä olikin puristukset kateissa. Epäily on että olisi ykköspytyn nokat silottuneet, selviää aikanaan kun nykyinen omistaja saa tutkittua...
Ja joo, jäi ikävä. Eikä kutina tunnu poistuvan, ja toisinaan löytää itsensä taas selaamassa vaihtoehtoja...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 29-10-2023
Epäsäännöllisesti ilmestyviin EAS FAULT -virheilmoituksiin kyllästyneenä, vaihdoin virheiden syyksi osoittautuneen vasemman takakulman korkeusanturin. Mutterit oli tietysti ruostuneet jumiin ja jouduin halkaisemaan ne rautasahalla. Tietokonetyöskentelyn vaurioittama oikea käsi ei tykännyt työasennosta ja puutui tunnottomaksi. Työkaluja hyllyyn laittaessa piti katsoa missä asennossa työkalu on kädessä ja mihin käsi on sitä työntämässä, tuntoaistista ei puoleen tuntiin ollut apua.
Tein (taas) sen virheen että ostin valmiin, enkä tehnyt itse. Tällä kertaa virheostos oli jousituksen kalibrointipalasarja. Portugalilaiset 3d-tulostetut palikat olivat ennen käyttöä hienon näköiset, mutta koska tekijä oli säästänyt materiaalia ja tehnyt palikan sisärakenteen liian heikoksi, ne eivät kestäneet auton painoa. Kalibroinnin sai kuitenkin jotenkin tehtyä. Kalibrointipala tosin murenivat sitä mukaa kun homma eteni, eli mitään millitarkkaa tulosta ei syntynyt, hyvä kun pysyi senttien sisällä... Seuraavaksi pitää tehdä se mikä olisi pitänyt tehdä jo alunperinkin, eli valmistaa omatekoiset kalibrointipalat ja suorittaa kalibrointi uudestaan.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 29-10-2023
Tuliko sinisessä laatikossa....??
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 29-10-2023
series3kalle post_id=115366 time=1698573364 user_id=219 Wrote:Tuliko sinisessä laatikossa....??
Nämä tuli ruskeassa laatikossa, mutta laatu oli sinilaatikkotasoa
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 29-10-2023
Mä tekasin "kalibrointipalikat" sopivasta puuparrusta. Sattui riittävän lähelle ettei jaksanut enempää hifistellä. Pitemmillä seisotusjaksoilla toimi hyvin kun sujautti pohjaanlyöntikumien ja akseleiden väliin, tarvinnut murehtia jos vaikka haluaisi laskeutua maata kohti...
On noista "Sinisistä laatikoista" löytynyt yllättävän paljon semmoista mikä on sopinut ilman viilaa, rälläkkää ja kiroilua paikalleen. Ehkä sillä on myös osuutta, kun on ostanut vaihtoehdoista sen toiseksi halvimman, halvimmat kun ovat olleet valehtelmatta kauheata kuraa, ne toiseksi halvimmat ovat osoittautuneet ihan toimiviksi. Hintakerroin Genuiinista valmistettuihin kuitenkin se perinteinen pilkunsiirto...
Mulla pitäis olla tallessa ainakin molemmat taka-anturit, toinen varmasti ehjä ja toinen ainakin sähköisesti mutta mekaanisesti "hieman" sepätty versio. Pahimpaan hätään niilläkin varmaan etenemisen varmistaisi..?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 29-10-2023
Jasu post_id=115370 time=1698586973 user_id=3005 Wrote:Pitemmillä seisotusjaksoilla toimi hyvin kun sujautti pohjaanlyöntikumien ja akseleiden väliin, tarvinnut murehtia jos vaikka haluaisi laskeutua maata kohti...
Miksi? Ei mulla ainakaan mitään ongelmaa ole ollut vaikka laskeutunutkin ihan pohjaan asti. Kyllä se sieltä taas nousee kun täräyttää tulille. Pohjaanlyöntikumithan siellä on vastassa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 29-10-2023
Kaitsu post_id=115372 time=1698601769 user_id=854 Wrote:Jasu post_id=115370 time=1698586973 user_id=3005 Wrote:Pitemmillä seisotusjaksoilla toimi hyvin kun sujautti pohjaanlyöntikumien ja akseleiden väliin, tarvinnut murehtia jos vaikka haluaisi laskeutua maata kohti...
Miksi? Ei mulla ainakaan mitään ongelmaa ole ollut vaikka laskeutunutkin ihan pohjaan asti. Kyllä se sieltä taas nousee kun täräyttää tulille. Pohjaanlyöntikumithan siellä on vastassa.
Jostain syystä joskus ei ihan alhaalta halunnut lähteä nostamaan. Epäilys oli että joku korkeusantureista olisi mennyt alueen yli, ja siksi ei olisi sallinut nostatusta, jäi tarkemmin tutkimatta. Ja nopeammin sen sitten sai oikeaan korkeuteen kun kompura jaksoi pienempää vastapainetta vasten suoriutua tehtävästään...
Ja olihan se surkean näköinen ihan maassa makoillessaan, sekä se että yleensä siihen pitempään pysäköintiin oli syynä joku isompi askare, monesti vielä alapuolelta operoiden, niin palikoiden kanssa askarteluasennot pysyi kropalle sopivampina...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 29-10-2023
Molemmat taka-anturit on nyt vaihdettu. Oikea pari vuotta sitten ja virheilmoituksia antanut vasen eilen. Tänään kojelautaan ilmaantui EAS FAULT mutta virhenäppäilyn takia jäi virheilmoitus lukematta. Syynä voi tietysti olla myös huonosti onnistunut kalibrointi?
Sen verran tuli eilen auton alla maattua, että totesin kalibrointipalikoiden voivan olla minkä muotoisia tahansa jos ottaa pohjaanlyöntikumit pois tieltä.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-11-2023
Askartelin 30 mm alumiinitangosta kalibrointipalat. Jostain syystä tällaisia sorvatessa tulee tuijotettua viimeistä millin kymmenesosaa, vaikka hyvin tajuaa että akselin ja rungon mitat ei varmasti ole kymmenesosamillin tarkkuudella. Low-asennon asetukset oli eniten pielessä Portugalilaisten muovirimpuloiden jäljiltä ja sen kalibroinnin jälkeen tullut EAS FAULT tuli juurikin Low-asennolla ajaessa.
![[Image: P38-kalibrointipalat.jpg]](https://i.postimg.cc/cvYTFm2S/P38-kalibrointipalat.jpg)
Huom. Jyväskylän seudun kohtalotoverit, näitä saa lainata.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 04-11-2023
Noniin! Jos kerran jotakin tekee, niin miksi edes harkita muovia kun alumiinista tehty on ikuinen....???
RE: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 20-12-2024
Kaikenlaista on sattunut ja tapahtunut kesän aikana.
Alkukesällä kostautui muutama vuosi sitten tekemäni paha virhe. Olin vastoin parempaa tietoa teettänyt työn muilla, enkä tehnyt itse. Nimittäin öljynjäähdytinten vaihdon. Töistä palatessa autosta alkoi kuulua omituista kahisevaa ääntä ja vähän ennen kotipihaa konepellin alta tuli savua. Pienen tutkinnan jälkeen selvisi että ammattiasentaja oli saanut asennettua moottoriöljyn jäähdyttimen letkun väärästä välistä ja se oli päässyt hankaamaan apulaitehihnan kiristimeen. Seurauksena konehuone oli kyllästetty öljyllä. Öljynpainevaloasytyttävää vuotoa ei onneksi päässyt syntymään ja letkunvaihdon jälkeen auto on pelannut moottorin puolesta moiteetta.
Loppukesällä ilmajousitus teki viimeiset temppunsa ja vaihdoin ilmapussien tilalle 1" korotuksella olevat rautajouset. Jos auto olisi pelkässä harrastekäytössä, olisin laittanut ilmajousitusen kuntoon mutta tämä toimii käyttöautona.
RE: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 25-12-2024
(20-12-2024, 06:10 )Teppo Wrote: Kaikenlaista on sattunut ja tapahtunut kesän aikana.
Alkukesällä kostautui muutama vuosi sitten tekemäni paha virhe. Olin vastoin parempaa tietoa teettänyt työn muilla, enkä tehnyt itse. Nimittäin öljynjäähdytinten vaihdon. Töistä palatessa autosta alkoi kuulua omituista kahisevaa ääntä ja vähän ennen kotipihaa konepellin alta tuli savua. Pienen tutkinnan jälkeen selvisi että ammattiasentaja oli saanut asennettua moottoriöljyn jäähdyttimen letkun väärästä välistä ja se oli päässyt hankaamaan apulaitehihnan kiristimeen. Seurauksena konehuone oli kyllästetty öljyllä. Öljynpainevaloasytyttävää vuotoa ei onneksi päässyt syntymään ja letkunvaihdon jälkeen auto on pelannut moottorin puolesta moiteetta.
Loppukesällä ilmajousitus teki viimeiset temppunsa ja vaihdoin ilmapussien tilalle 1" korotuksella olevat rautajouset. Jos auto olisi pelkässä harrastekäytössä, olisin laittanut ilmajousitusen kuntoon mutta tämä toimii käyttöautona.
Juu, ei näitä passaa osaamattomiin "Pärnäsen korjaamoihin" viedä, kyllä se on parempi vaan tehdä itse, tai jos ei osaa, viedä sitten ihan OIKEAAN Land Rover korjaamoon....tosin lompakossa/tilillä pitää olla sitten tukevasti euroja tai kortilla katetta
RE: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 29-06-2025
Alkuperäinen radio hajosi jo aikaa sitten. Koska näyttö oli jo valmiiksi huonossa kunnossa, ja varaosia ei kuulemma ole saanut enää vuosiin, ostin tilalle nykyaikaisen korvikkeen. Uuden ravdion asentaminen vaatikin hieman soveltamista. Kaiutinten vahvistimet syövät balansiotua signaalia normiradion linjalähtöä isommalla jännitetasolla. Sovituksen sai ratkaistua 1:2 audiomuuntajilla takaperin kytkemällä ja taas rokki soi.
Uutena vikana on ilmaantunut täysin sattumanvaraisesti ilmaantuva tyhjäkäyntikierrosten nousu. Vika tulee joskus harvoin töihin lähtiessa/töistä lähtiessä, ja ehtii korjaantua itsestään lyhyen työmatkan aikana, niin että vian syytä ei ole vielä päässyt yrittämään paikallistamaan. Ulkomaiden palstojen kertomusten mukaan vika voi olla esim. kaasuläpän asentotuanturissa.
RE: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 07-12-2025
Ja kaasuläpän asentoanturissahan se vika onkin. Tilasin uuden ja sitä odotellessa käänsin potikkaa sen verran kuin sen kiinnitys antoi myöten. Nyt pätkivä kohta on ohitettu, tyhjäkäynti toimii moitteetta ja uusi anturi odottaa hyllyssä asennusta...
Huomasin matossa reilun määrän kosteutta. Aiemmin sitä tuli vuotavasta takaluukun tiivisteestä, mutta tiiviste on vaihdettu ja lattia oli vielä kesällä täysin kuiva. Takaluukun luona matto on kuiva ja aikani ihmeteltyäni tajusin tarkastaa apukuskin puoleisen jalkatilan tilanteen ja paisuntasäiliön vajonneen nestepinnan. Tarkastuskameralla sain varmistettua diagnoosin, lämmityslaitteen liitäntä on märkä ja pääsen o-renkaiden vaihtohommiin. Samalla pitää hommata oikealle puolelle toinen puhallin. Nykyinen pitää välillä ääntä käynnistyessä ja ilmastointilaitteen ruutuun tulee satunnaisesti shekkivihon kuva. Silloin kun Nanocom saa yhteyden ko. järjestelmään shekkivihon näkyessä ruudussa, vikakoodi on juurikin oikeanpuoleisesta puhaltimesta. Puhallin taitaa olla Valeon valmistama ja moottori saattaa löytyä myös muunmerkkisen auton tarvikkeena? Purkaamoilla puhallinmoottoreita tuntuu löytyvän hyllystä ainakin alkuperäisellä osanumerolla.