+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Pienet kysymykset ja neuvot (/showthread.php?tid=3402)
- Guest - 06-08-2013
Defeistä en tiedä, Serieksen jälkiasennettu kahluupatentti on mallia banjo ja letku. Teoriassa voisi vuotaa jos muoviletkuun tulee reikä, meneehän jopa Serieksen alkuperäisten tattihuohottimien kautta kaikennäköistä mönjää akseliputkeen jos huono tuuri käy.
Andy
- HNT - 07-08-2013
Olisiko ihan tyhmä idea tarkistaa etunapojen tilanne? Mietin vain notta jos siellä tiivisteet eivät enää pidä rasvoja tai öljyjä sisällä niin voisi osaltaan selittää kasvanutta öljymäärää. Tuli vaan mieleen tuosta väristäkin. Vesi ja öljy kai yleensä tekee maitokahvimaisen ruskean sekoituksen, ei harmaata/mustaa?
- veepvee - 07-08-2013
Tälläkin palstalla on todettu kymmeniä kertoja kuinka herkkiä LR:n ABS valot on syttymään. Itellä repsikanpuoleinen etupyörän laakeri veteli viimeisiään, ajossa se ei vielä tuntunut. Ensimmäinen oire oli siis ABS valon syttyminen ja siitä siis epäily laakeriviasta. Sovitus hammaskehän ja ABS anturin välissä on niin tarkka että kun laakeri alkaa oirehtimaan ottaa anturi kontaktia hammaskehään. Eli ABS valon sytyttyä kannattaa tarkistaa laakerit. Ainakin siis D 2
sa. Liittimet minusta varsin asialliset ja ne oli täysin puhtaat. Ehkä tämä oli enemmän pohdintaa kuin neuvoa, joristaan vaikka ajankuluksi tämmöistä...
- veepvee - 07-08-2013
Tietääkö kukaan miksi Haynes neuvoo laittamaan lukitetta pyöränlaakerin ja vetoakselin välisiin booreihin? Kasasin navan ilman lukitetta, jälkikäteen pohdiskelin että onko se mahdollisesti poikittaisvälyksen vuoksi? Vai voiko poikittaisvälystä edes olla? Pitkittäisestihän se kiristetään tietysti pultilla ja kun toisessa päässä on kooli laakerille mihin ihmeeseen sitä lukitetta tarvitaan?
- castillo - 07-08-2013
Allu Wrote:Etuperään ehken mennyt naparasvaa pidemmän aikaa, ne tuppaa menemään stefan ohi perän puolelle, vois joskus päästellä liiat pois perän täyttöpropusta.
Huohotin kannattaa kyllä myös tarkistaa.
Mulla on defessä tätä vaivaa. Etuperän öljy värjäytyy harmaaksi, saman väriseksi kun se pussukkavaseliini mitä laitetaan niihin palloihin. Ja öljy siis lisääntyy. Voiko tässä ajatella huolettomasti, että sekoittukoot, kai se voitelee harmaanakin vai pitäiskö oitis vaihtaa stefaa joka pitää liemet erillään omissa paikoissaan. Laiskottaa juuri ny kovasti remppatouhut.
- Allu - 07-08-2013
Kyllä saa minun puolestani napa- ja peräöljyt sekoittua, peräöljyt kun vaihtaa parin vuoden välein ja stefan muun remontin yhteydessä.
- matias - 09-08-2013
Kiitos vinkeistä!
Tosiaan, öljy harmaata eikä ruskeaa ja melko paksun tuntuista joten vaikuttais ennemmin vaseliinilta kuin vedeltä.
HNT Wrote:Olisiko ihan tyhmä idea tarkistaa etunapojen tilanne?
Esitän taas tyhmän kysymyksen, mutta miten mä tuon tarkistan? Huohitin vaikutti päällisin puolin ookoolta.
Tuo ääni vielä vaivaa. Kitisevä, sirisevä. Koneen lämmettyä tuntuu tulevan. Jos vaihtaa vaikka kolmoselle niin kytkimen noston yhteydessä alkaa ja kierrosten noustessa äänikin muuttuu. Kytkin pohjassa ei mitään ääntä.
- Lantti - 04-09-2013
Meinaa kuskinpuolen ovipahvi jo repsottaa ja pitäisi laittaa uudet kiinnikkeet. Vaan pitääkö oven avausmekanismi ensin jotenkin irrottaa? On aika hepposenpuoleista tekoa, ettei hajoa. Siis sisäpuonen muovilinksutin, missä lukkosalpa liikkuu ylös alas. Ja Defestä on kysymys.
- Mikki3011 - 04-09-2013
Lantti Wrote:Meinaa kuskinpuolen ovipahvi jo repsottaa ja pitäisi laittaa uudet kiinnikkeet. Vaan pitääkö oven avausmekanismi ensin jotenkin irrottaa? On aika hepposenpuoleista tekoa, ettei hajoa. Siis sisäpuonen muovilinksutin, missä lukkosalpa liikkuu ylös alas. Ja Defestä on kysymys.
Lukkonapin muovikehys ensiksi irti, tuntuu vaikealta ekaksi, mutta kun eka on rikottu huomaa miten sen saa helpolla irti. Yleensä DIY-hemmot liimanneet nämä osat verhoiluun kiinni...
Ja tulet toteamaan ettei se heppoista ole lainkaan, suht kovaa saa kääntää jotta katkeaa.
- Lantti - 05-09-2013
:lol: Suuri kiitos neuvosta. Koitan näperrellä varovasti.
- Mikko - 10-09-2013
Defe TD5 2003.
Minkämoinen proggis on vaihtaa se ECUn öljyä laatikolle imuroiva johtosarja?
Onko kellään sen johtosarjan varaosanumeroa?
- Guest - 10-09-2013
Johtosarjan varaosanumero on auton VIN-numerosta riippuvainen ja hinta määräytyy vuosimallin mukaan, eli mitä vanhempi auto sitä halvempi osa. Vaihto on päivän homma.
Andy
- Mikko - 10-09-2013
^OK. Kiitti. Saa siis odottaa...
- Guest - 10-09-2013
Taisin ilmaista itseäni vähän huonosti. Johtosarjaa taisi olla peräti neljä eri mallia, ja vain VIN-numerolla selviää mikä käy omaan autoon! Ei sen monimutkaisempaa...
EDIT:
Defender Td5
To 1A622423:
YSB106902 Ilman AC Paddock: £259,58 ilm. ALV
YSB106901 AC Paddock: £272,35 ilm. ALV
From 1A622424
YSB000880 Ilman EGR/AC Craddock £613,88 ilm. ALV
YSB000860 EGR'llä ilman AC Craddock £298,43 ilm. ALV
YSB000870 AC ilman EGR Craddock £594,11 ilm. ALV
YSB000850 EGR+ AC Craddock £315,57 ilm. ALV
Andy
- Mikko - 13-09-2013
^OK. Kiitos tästä.
Hamaan tulevaisuuteen kyllä vaihto väistämättä jää.
- hef - 15-09-2013
Mikä on Boost 16x7 vanteen offsetti?
![[Image: 12663155.t.jpg]](http://i11.aijaa.com/t/00024/12663155.t.jpg)
- ryobi - 15-09-2013
hef Wrote:Mikä on Boost 16x7 vanteen offsetti?
Muistaakseni se yleinen ET eli +33.
T: Tommi "ryobi"
- hef - 15-09-2013
ryobi Wrote:Muistaakseni se yleinen ET eli +33.
T: Tommi "ryobi"
Ookoo...
Eli aikamoinen ero vaikka 8" peltivanteisin ET00 saati 10", joissa on ET-32!
- ryobi - 15-09-2013
Onhan sillä joo 8)
Tossa hyvä ohjelma jolla voit vertailla noita vanteiden offsettien lukemia toisiinsa rengaskokojen vertailun lisäksi.
http://www.voxwheels.com/
EDIT: Itselläni oli EX-defessä juurikin tuollaiset 8" peltivanteet ET0 ja hyvin pelasi 255/85 kumeilla. Juuri pysyi vakiolevikkeiden sisällä mitä nyt kylkiä tuppasi kuraamaan.
T: Tommi "ryobi"
- hef - 19-09-2013
ryobi Wrote:EDIT: Itselläni oli EX-defessä juurikin tuollaiset 8" peltivanteet ET0 ja hyvin pelasi 255/85 kumeilla. Juuri pysyi vakiolevikkeiden sisällä mitä nyt kylkiä tuppasi kuraamaan.
Jep, voxwheels olikin jo tuttu (bongattu palstalta) ja siellä näitä katselin.
Lisäkysymyksiä; Mikä on Defen vakiopeltivanteen offset?
Ja jos sinulla oli ET00, niin pohdin asiaa laillisen max 30mm raidevälimuutoksen valossa verrattuna nykyisiin aluvanteisiini, jos ne on ET+33. ET00:lla muutos niihin olisi 66mm ja sitä ihmettelen...
- Guest - 19-09-2013
Defen 5,5" peltivanteiden ET on se sama 33.
Andy
- hef - 19-09-2013
L-Andy Wrote:Defen 5,5" peltivanteiden ET on se sama 33.
Andy
Selvä.
Onko kukaan leimannut ET00 tai jopa ET-xx -vanteita muutoskatsastuksessa?
- hanes - 19-09-2013
Mikä on -72 RRCn tukivarren jengan koko? Siis siitä päästä mistä pistetään runkoon/pusliin kiinni (ei akselinpää).
Olisko M16x1,5 :?:
- banditx - 23-09-2013
Onko foorumilla ketjua, jossa foorumilaiset joilla on vikakoodien lukulaite- testeri voisivat esittäytyä ja tarjota apua ongelmista kärsiville?
Jos ei ole niin olisiko ideaa sellainen ketju kerätä kasaan?
- Guest - 23-09-2013
banditx Wrote:Onko foorumilla ketjua, jossa foorumilaiset joilla on vikakoodien lukulaite- testeri voisivat esittäytyä ja tarjota apua ongelmista kärsiville?
Jos ei ole niin olisiko ideaa sellainen ketju kerätä kasaan?
Kts. http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7448 :wink:
Andy
- Pertsa - 24-09-2013
Miten nuo jarru ja kytkinputket menevät noihin pääsylintereihin. Kun sylintereissä on kaksi reikää, kummasta putki siis käyttösylintereille?
Kun manuaalissa kytkimen ja jarrun putkitukset menevät kummasti ristiin.
- rami-mli - 24-09-2013
Pertsa Wrote:Miten nuo jarru ja kytkinputket menevät noihin pääsylintereihin. Kun sylintereissä on kaksi reikää, kummasta putki siis käyttösylintereille?
Kun manuaalissa kytkimen ja jarrun putkitukset menevät kummasti ristiin.
tuu vilkasemaan tosta mun projektista ni näät miten ne kuuluu alunperin mennä. se etummainen putki menee siellä etummaisen palkin takaosassa ja rungon ali, se mitä kysyit sillon viikonloppuna. muuta en nyt ulkoa muista.
ja se jarruletku kuuluu tollaseen kiinnikkeeseen josta tulee lyhyt putki sylinterille
![[Image: front2.jpg]](http://www.seriestrek.com/axle/front2.jpg)
- Pertsa - 24-09-2013
Pöh... miten nämä menee suomessa :lol:
Tarkoitin siis poljinsylinteriä eli englanniksi master cylinderiä. :roll:
- Guest - 24-09-2013
Pytystä takimmaisiin ja etummaisista apusylttyihin!
Andy
- Pertsa - 25-09-2013
Juu... kummastutti kun varaosamanuaali tarjoaa ihan muuta.
hock: