+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Mitä tänään korjasin autostani.. (/showthread.php?tid=880)
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 14-02-2026
Jep. On vähän turhan ottavaisella sijainnilla, jos vaikka roskia rapisee niin jää menemättä koneeseen. Vaikkei tuosta nyt ihan niin hyvä yhteys männän päälle olisi, kuin Cortinassa oli, niin tuurilla sinne tipahtavat asiat/esineet olis kuitenkin jos ei männän päällä niin venttiilin välissä kuitenkin. Vielä kummallisen tuoreessa muistissa eräs syyshuolto Cortinaan reilu neljä vuosikymmentä sitten, laajeni ilmanputsarin vaihto kannentiivisteen vaihtoon, sopivasti irtosi niitti putsarikotelosta ja suoraan kaasariin, ja oli vielä ryyppykin vedettynä kun siirrettiin pakkasesta korjaamohalliin. Yks ainoita kertoja kun muistan isän kironneen asentaessa...
Vieläkin lämppäri toimii, tallin lämmöstä ei mene kuin vajaa kymmenminuuttinen niin menee "tyhjäkäynnille" Eberi kun nesteen lämmöt ylittää 75 asteen rajan. Osaa nyt imeskellä tankista, dieselin tankin paluuliitännästä, käryää vaan huomattavasti enemmän pumppubensalla käyttäessä kuin pienkonebensalla. Tuskin ulkona enää niinkään huomaa, mutta tallissa kylläkin...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 15-02-2026
Tänään kokeilin, miten lähtisi kympin pakkasyön jälkeen poltin pöhisemään. Pihtivirtamittari akkukaapeliin kiinni, akateemisessa mielessä tottakai. Minikellosta kuumaa pyytäen, pari minuuttia hehkutteli alkuvaiheen palamisen kanssa, ilman epäröintiä käyntiin, ja kun tuo pariminuuttinen oli hehkuteltu niin jäi pöhisemään ilman hehkujakin. Koko värkki vei tuossa vaiheessa enää vajaata neljää ampeeria, eli itse Eberi/Webasto ei tosiaan vie just mitään sähköä. Tämä siis, kun ei ole sisäpuhaltimelle vielä käyttölupaa kytketty, "oikeassa autossa" se on se sisäpuhallin mikä akun tyhjentää lämmittimen kanssa...
11 minuuttia ehti pöhistä, kun heitti pienemmälle teholle, eli kiehutusnesteen lämmöksi sai 75 astetta. Tuohon ei seinäsähkö-kiertovesipumpullinen pääse ikinä, 500 wattia antaa sen verran vähän lämpöä että kunnon pakkasilla moottori haihduttaa melkein sen mitä lämppäri saa aikaan, lisäksi noissa Virtasenkaupan myymissä on termari 65 asteessa, eli sen kuumemmaksi ei edes yritä tehdä se. Nyt tuosta laskien, jos bensanhinnaksi asettaisi pari euroa, ja tuo vie täysillä sen 0,6 litraa tunnissa, niin kymmenminuuttisen aikana saa sen desin eli 0,20€ verran poltettua bensaa. Jos taas lämmittäisikin sähköllä, sen pari tuntia että jossakin tuntuisi lämpö, niin saisi kulutettua 1kWh ja samaan tulokseen päästään kustannuksissa mikäli sähkönhinta on n. 10c/kWh kun siihen tulee aika tarkkaan 10c/kWh siirron ja veron osuutta mukaan. Eli äkkilähdöt ei maksa sen enempää mitä sähköllä lämmittäen, paitsi jos katolta tulee aurinkosähköä huolella tai pörsisähkössä on alle kymmenen sentin hetki menossa...
Tuommoista samanlaista laskelmaa sain aikaan, kun pöhistin oli P38 Rangessa asennetuna. Käytännössä ei bensalämmitin vie just mitään, että kannattaisi säästellä sen käytössä, ja onhan se yhtä juhlaa kun puhutaan minuuteista että saa käyntilämmön moottoriin, jopa nopeammin kuin moottorilla itsessään...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 20-02-2026
Olikos se niin, näidenkin kanssa, että vikojen määrä on vakio? Että kun yhden korjaat, niin toinen tulee tilalle..?
Vuotaa meinaan kiehutusmehua, lämppärin kennosta. Ehtihän se muutaman kympin kiinalainen keksintö olla jo alun kolmatta vuotta asennettuna. Ellei sitten Pildemalainen letku antautunu, ja nyt sitten kyllästy oloonsa kun sai vähän lisää lämpöjä sekaan...
Josko tekis pikakorjauksen, ja kävis laittamassa letkuihin puristimet, ja kahtelis joskus viikon päästä kun ollaan palauduttu kotioloihin...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 20-02-2026
Paha juttu lantikan/perheauton vioissa on se kun Yrittäjyys välillä vie riittävästi aikaa, niin jää kaikki ylimääräinen korjaamatta. Eli viat jotka ei estä ajamista. Sitten kun noista kertyy pitkä vikalista ja tulee ajon seisauttava rikko, niin saakin taas ottaa 3 viikkoa omaa lomaa että saa leimalle/muuten parsittua ajokuntoon...????
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 02-03-2026
Meinasin jo unohtaa. Eilen tuli vaihdettua yhteen TD5 Discoon kampiakselin hihnapyörä. Oli mokoma päässyt hapannuttamaan kumin sisä- ja ulkokehän väliltä. Tuossahan on lisäksi toinenkin kumijutska, eli kolmella pultilla kiinni oleva dampperi, joka se vaikutti kyllä tarkastelussa ihan ehjältä. Kaksi päivää aiemmin käynnistettäessä ei ollut ylimääräistä kolinaa, seuraavana päivänä olikin sitten kolina mukana kun ECU hidasti tyhmäkäynnin koneen lämmettyä. Kolina katosi kyllä, kun vähänkin kierroksia antoi, moniurahihnan kiristimen jatkaessa tanssiaan...
Periaatteessa perussimppeli urakka, eli hihna pois, dampperin kolme pulttia pois, ja kampiakselin päästä pultti pois jonka jälkeen hihnapyrä tulee ihan vetämällä pois. Urakkaa helpotti se, ettei viskoa sekä puhallinta ollut asennettuna, eikä puhaltimen shroud (tuulitunneli?) myöskään. Meinasi vaan ukosta loppua vääntö, pitkilläkin vääntövarsilla, kammen pultti kun on vaatimattomaan 445Nm kiristetty. Lähti kuitenkin, ettei tarvinnut tyhjentää nesteitä ja nostaa syyläriä pois edestä...
Kummasti kyllä hiljeni, kun eheämmällä kumilla varustetun pyörän sai paikallen, eikä hihnankiristinkään enää jatkanut tanssiharjoituksiaan. Tarkemmin vikaantunutta katsoessa, näytti sille että kumi oli vielä reilun sentin matkalta ollut kiinni, ja se sitten repesi kun pääsi taas harjoittelemaan käyntiä. Vaikka kyseessä olikin vähän ajettu osa, niin ikäähän tuollakin on se neljännesvuosisata mikäli oli vielä alkuperäinen kyseessä...
Eipä tuota muuten olisi tullut edes löydettyä, saati vaihdettua, vaan kun tuli vahingossa myytyä auto naapuriin. Joulukuun alussa siihen muuttaneelle perhelle, Brittimies kotomaisen naisen kanssa lapsineen. Hupaisaa tuossa oli että rouva oli jo nuorena nähnyt tuoreehkon shamppanjan värisen Discon, ja todennut että "sit isona joskus mulla on tuommonen", ja sitten miehen piti muuttaa Briteistä tänne että sai ostettua Lantikan -pitkäaikaisen haaveensa. Sattui vaan taivaankappaleet sopivasti, että nämä kaikki järjestyi, monta juttua ihan toisistaan tietämättä asettui oikein, ja nyt on sitten takapihalta Disco muuttanut näkymään eri ikkunasta...
Tutkimattomia ovat Land-Rovereiden tiet, monessakin mielessä..!
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 02-03-2026
Oho, sehän on vielä kovempaa kiinni kuin 200tdi
sä!!! Siinähän on kerrankin insinööri ollut fiksu ja keksinyt sopivan momentin 330-350Nm. Se saavutetaan loogisesti kun Michelin xzl vararenkaan koossa 7.50r16 ripustaa metrin varren päähän! Näinollen jos et omista ISOA momenttiavainta, onnistuu kirraus ilmankin!
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 02-03-2026
(02-03-2026, 11:29 )Jasu Wrote: Meinasi vaan ukosta loppua vääntö, pitkilläkin vääntövarsilla, kammen pultti kun on vaatimattomaan 445Nm kiristetty. Lähti kuitenkin, ettei tarvinnut tyhjentää nesteitä ja nostaa syyläriä pois edestä...
Mä hankin aikoinaan tohon "kuningaspultin" aukasuun jakopäänremppoihin sellaisen pitkän iskuvarren, jossa alapäässä nivelletty osa mihin laitetaan voimahylsy ja sit sinne yläpäähän mojautetaan moskalla. Hyvin lähtee. En kyllä muista mikä ko. työkalun nimi on. Näin jossain ulkomaan videolla, kun sellaisella availivat ja jos nyt en ihan väärin muista taisin ostaa sen IKH: sta, ei jaksa muistaa kun toistakymmentä vuotta aikaa jo siitä(kin).
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 02-03-2026
Mä hankin Motonetista Mtx:n ison momenttiavaimen, joka menee 350Nm asti. Sopivasti riitti tarkoitukseen ja oli kohtuuhintanenkin. Oisko ollu tyyliin 80€.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 02-03-2026
Vähän ihmetyttää toi 200TDi:n pultin momentti, kun käytännössähän se on melkeen sama kiuas ku 300 TDi, ja siinä toi siivapyörän pultti vedetään 80Nm + 90 astetta. Luulis samoilla pysyvän kakssatasessa, kun eikö siinä vielä ole että lukitteella...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 02-03-2026
Tais olla juu lukitteella.
Sen tiedän että jos ton vaan vetää rannemomentilla liian vähän kiinni, niin pultti löystyy ja sitten salakavalasti hakkaa hyvällä tuurilla vain "woodruff keyn" väljäks. Huonolla tuurilla yleensä myös kampiakselin uran (woodruff key:lle) pilalle, jolloinka projekti leviää ja kunnolla....
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 03-03-2026
No joo, jos joku niin typerästi tekee, et tollasen vetää vaan rannemomenttiin, niin ehkä sen on sitten ansainnu isomman projektin.
Mutta kolmesatasessa toi 80Nm kun vetää ens ja siihen 90 astetta, saa kyllä metrisellä vääntövarrella ihan vielä voimaa käyttää, että se 90 astetta kääntyy.
Pitänee tutkia kun tossa molempiin pannuihin olis edessä jakopääremppa, et onko niissä pulteissa millainen ero vai onko ihan sama pultti / kierteet.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 03-03-2026
Se on muuten mun mielestä maalaisjärjellä fiilisteltynä niin suuri voima, mikä tarvitaan jo tohon 330Nm tarvitaan, että pelkäsin oikeesti vetää niin tiukkaan. Pelkäsin kyllä suoraan sanoen hitosti sitä että ei pultti tommosta voimaa kestäis. No, ohjeenmukaan kiristin ja kesti, mutta hirvitti tuo momentti kyllä voin sanoa...
...tai no ei sillä pultilla ole melkeen väliä, mutta kampiakselinpään jengojen ei halua hajoovan....
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 03-03-2026
(03-03-2026, 06:46 )series3kalle Wrote: Se on muuten mun mielestä maalaisjärjellä fiilisteltynä niin suuri voima, mikä tarvitaan jo tohon 330Nm tarvitaan, että pelkäsin oikeesti vetää niin tiukkaan. Pelkäsin kyllä suoraan sanoen hitosti sitä että ei pultti tommosta voimaa kestäis. No, ohjeenmukaan kiristin ja kesti, mutta hirvitti tuo momentti kyllä voin sanoa...
...tai no ei sillä pultilla ole melkeen väliä, mutta kampiakselinpään jengojen ei halua hajoovan....
Joo, on kyllä järkky momentti, ja ihmetyttää että 200 ja 300 TDi: ssä tommonen ero, et mikä on syynä
Pitää luntata jostain kun rupee tekemään, että onko suositus vaihtaa ko. pultti uuteen.
Jotenkin tuntus, että jos tolleen useemman kerran runttaa kiinni samalla pultilla aina kun jakopään tekee, alkaa olla hilkulla se hetki,
että seuraavan kerran napsahtaa arpajaisvoitto ja kuuluu naps.
Ja sitten saa kaivella niksipirkoilla sitä jumittunutta pultinpätkää sieltä kampuran päästä....
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 03-03-2026
Britpartia vaan tilailemaan niin pääsee Pirkkailemaan alta aikayksikön... (8)
Mä vedin muistaakseni wanhan vaan takas.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 03-03-2026
Pointti olikin, että kun tulee kenties se kolmas, neljäs etc, alkaako noin tiukalle vedetty pultti pikkuhiljaa antautumaan....
Vaikka olis orggis eikä Britpart, aika koville se joutuu. Montako kertaa kärsii vedellä moisiin momentteihin.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - juuppi - 08-03-2026
Saisko täältä apuja, löytyy freelander 2 jossa vaihteisto rupes tökkii D ja R seisonnan jälkeen ja samaan aikaa TCM heitti offline satunnaisesti
N. 1200km taaksepäin vaihdettu öljyt ennen tcm offline menoa öljypisteellä huuhtelemalla joka tais olla virhe.
Nyt hankittu uus TCM jostai sai vikakoodit P2733 Pressure solenoid F Stuck open, ja tän johdosta uusittu valvebody oli todella kallis osa ja öljyt taas vaihdettu mutta edelleen tökkii kun kytkee D Ja R.
Sen verran koittanut saada tietoa että tämä tcm vaatis ohjelmoinnin ja tämä kyseinen korjaamo ketä tän projektin otti työnalle ei kykene tähän ohjelmointiin, rahaa palanut rankalla kädellä.
Löytyykö joltain SDD tai vastaava Turku akselilla?
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 09-03-2026
Pikagooglauksella tuosta automallista yhtään sen enempää tietämättä.
A.Onhan akku varmasti kunnossa.
B.onhan laturi kunnossa. Nämä em. 2 ilmeisesti saattaa aiheutta hauskoja oireita ja vikakoodeja kanssa
C.johtosarjat/liittimet jotka tohon lootaan liityy, niin lienee tsekattu ettei hapettunut liittimet tms.
Jotain ohjelmointia varmaan juu tarvitaan kun moderni auto kyseessä.
Turun suunnalla virallinen korjaamo Offroadpaja on erikoistunut Land Rovereihin.
Tällä palstalla en tiedä suoraan kellä olis vikadiagnostiikkaleluja tohon autoon. Saa huutaa hep, jos jollain on.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 09-03-2026
Samaa lähtisin ekaks itsekin tsekkaamaan, akku ja laturi. Huono akku kun ei välttämättä anna enää tarpeeksi virtaa noissa uudemmissa autoissa, joissa kaikkea ohjailee joku aivoyksikkö > alkaa häröilyt ja vikavalot tuikkimaan, vaikka varsinaista vikaa ei ole. Ja sitten kun menee vikatilaan, niin nollaus testerillä auttaa hetken.
Tosin itselläkään ei ole tosta Freekku 2: sta kokemusta, vaikka monesta muusta mallista onkin, mukaanlukien Freekku 1. Mutta siis P38 Range, Disco 3 ja L322 Range, jotka noita omia uudempia olleet ja jopa Discovery 2, on kaikki sekoilleet just huonolla akulla. Latauksen jälkeen näyttää kyllä että napajännite olis ok, mutta ei kestä kuormitusta sitten enää kuitenkaan, jännite tippuu ja sitten sekoilu alkaa.
Tietysti on mahdollista, että kun vie jollekin random-pajalle jolta saa halvimman tarjouksen automaatin öljynvaihdosta, ei välttämättä vaihdeta suodatinta ja huuhtelu ja täyttö jollain bulkkiöljyllä, mitä heillä on edullisesti hankittu isoja tynnyreitä (samoin moottoriöljyjen kanssa), jolloin tuutataan sitä heille halpaa eri speksien ölppää sisään, kuin mitä valmistajan mukaan pitäisi ja joka ei sitten toimikaan tai aiheuttaa ongelmia. En nyt väitä että tässä olis niin tehty, mutta aika yleistä tuntuu olevan.
Vieläkö Offroad-paja tekee korjauksia ja huoltojakin? Jotenkin muistelin et olis vaan varaosapalvelua enää. Mutta Turun suunnalla ainakin ennen tekivät.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - juuppi - 09-03-2026
- Akku pitäisi olla semi tuore, 3v. Yuasan akku. On ainakin uudempi kuin nykyisessä freelander 2 mitä ajan ( manuaal versio ) ja jännitteet on kunnossa.
- Johtosarjan maadoituspisteet olen putsannut itse suodatinkotelon alta kaikki, lisäks minne vein auton mainostaa erikseen " land rover huoltoa " sekä korjaaja sanoi tilanteeseeni että kyllä me olemme kaikki saaanneet kuntoon He olivat purkaneet konehuoneen johtosarjan kun eivät saaneet TCM yhteyttä ( tätä ihmettelen että eivät saanneet yhteyttä koska itse sain lr carsoft 2.0 yhteyden moduulin aina kun auto oli kylmä, mutta silloin kun se lämpes ja flippas niin meni offline )
- Johtosarja avattu korjaamolla ja ei vikaa, ehdottivat TCM tilaamista ja näyttivät mulle ovokosta hapettuneen näkösiä osia jonka johdosta päätin tilata " refurbished ebay UK kautta samaan hintaan mitä ovokon hapettuneet näköset osat"
- Asensivat TCM moduulin, eikä tökkiminen tullut kuntoon mutta saivat vikakoodin p2733
- Täs vaiheessa mietin, liikaa sattumaa että laatikko porsisi yhtäaikaa ohjainlaitteen kanssa et ei voi olla.
- ehdottivat että kokeillaan Valvebodyn vaihtoa olivat myös soittaneet vaihteiston osiamyyvälle yritykselle ketä suositti myös, näytti googlesta korjaaja mulle 300euron arvoista osaa joka olis ollui joku made in china, kysyin että tilaisiko he niin oli vähän empimistä heidän osalta että ei tullu juuta eikä jaata ja rupesin itsekin miettimään että lähdenkö tähän vai en.
- tutkin vajaa viikon tätä netin syövereistä ja sain erilaisia asiantuntijoita kiinni puhelimella että foorumeilta. Ilmotin että tilaan alkuperäisen valvabodyn ulkomailta.
- Pyysin vielä erikseen että jos uus valvebody asennetaan, on vaihteistoon jäännyt vielä puolet " vanhaa likaista öljyä " joka tulisi saada pois jos se on syypää aikaisemman valvebodyn stuck open tilaan. tulisi P vaihteella huuhdella ölljylauhduttimen paluupuoli irti, lisäten tuoretta tavaraa sinne.
- uusi valvebody asennettu, ilmoittivat että ei tullut kuntoon ja tää on vähä tämmöst
Nyt jälkikäteen sain Jagfin espoosta sähköpostia jossa he sanoo että ainakun vaihteistoon tehdään korjauksia, sopeutukset on syytä tehdä. Lisäksi TCM vaati aina ohjelmoinnin kun se vaihdetaan, sain myös land roverin alkuperäisen ohjeen sivun tästä ohjelmoinnin vaatimisesta. Nyt sit ihmettelen että kun tuolla aika projektin alussa tcm vaihdettiin, ei tällä korjaamolla ole omia vehkeitä näihin toimenpiteisiin että miksi tätä jatkettiin tästä huolimatta.
Olis ollu mulle ihan fine sanoo et sori meil oo kunnon tietämystä tästä projektista mitä tää vaatii, ja nyt tuntuu että varaosien hankinta " ulkoistettiin asiakkaalle " ilman omaa vastuuta niistä osista ja saavat laskuttaa tehdyistä työtunneista, ja jos näin niin olisihan sen voinnut myös sit mainita että testaillaan tuntihinnottelulla. Kuitenkin alussa mulle oli " ns huojentava fiilis että vein " olevinaa land rover erikoistuneelle korjaamolle joka ei kuitenkaa ole sitä " ja kyllä me kaikki ollaan saatu kuntoon kommentti ennen kun vein heille.
ite tiedän kuitenkin jonkin verran autoista vaikka en työkseni niitä tee mutta harrastan vähän ( tällä hetkellä 2 kpl freelander 2 autoja, toinen manuaali ) mutta en oo kyl mielestäni selkeetä selostusta saannut näistä toimenpiteistä mitä tehty. mm kun johtosarjaa tutkivat, kysyin että oliko jotai vikaa niin sillo sano et ei mut sit jotai ihmeellistä oli, en sit tiedä mitä jonka jälkee oli se tcm kokeilu edessä koska ehdotti ennen sitä vielä ABS pumpun irroitusta jonka takana on johtosarja tulipellin läpiviennis tutkimatta johon mä totesin heti et joo tohon mä en lähde, en oo kertaakaa sellaseen törmännyt näissä autoissa. et sit saa olla rupee olee sen verra tyyrist siin vaihees.
ei olis pitkä matka ollut viedä offroad pajalle, heiltä nyt sain kopin ja suostuu tulee heidän laitteilla jos se on enää siitä kiinni että vaihteisto tökkii ja ei vikakoodeja enää jäljellä, tää on viimeinen kortti mitä katsoa ennenkuin tilaan purkuosana uuden laatikon ja jumpataa se kaverin kans sitte
- MAF sensori kaapelit mulla oli liittimen juuresta kuorituneet ja ottaa yhteen, sen vaihdan vielä löytyy varaosana uus, jos se vois aiheuttaa jotai signaali häiriöö jollain tavalla.
160tkm ajettu freelander 2 joka kyseessä.
300e TCM moduuli
860e Valvebody
Korjaamon työveloitus on vielä X, toivottavasti tulevat vastaan tunneissa muuten jää p....a maku suuhun kokonaisuudessa, joku diagnoosi vastuu luulis heilläkin olevan eikä vaa vaihtaa osia toivoen että tulis kuntoo ilman että omaavat edes tarvittavia laitteita sen loppuun korjaamiseksi
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 09-03-2026
On siinä paljon tutkittu ja tehty, myönnettäköön. Ja Disco 3: ssa oli myös mainittu tuo sopeutusajo, joten ei yllätä jos FL2: ssa sama.
Mutta tohon akkuasiaan vielä sen verran, että ihan uusikin akku menee äkkiä huonoksi, eikä 3v. ole tae että on ”kunnossa”.
Esim mulla noiden uudempien kanssa unohtunut parikin kertaa ottaa akkukaapelit irti kun jäänyt vähän pidemmäksi seisontaan.
Ja kun tarpeeksi pitkään seisoo, imee kyllä uudenkin akun tyhjäksi. Nopeammin vielä, jos siellä joku sattuu hörimään virtaa vähän enempi.
Eikä tartte edes ihan tyhjäksikään mennä, kun tarpeeksi monta kertaa käy siellä alarajoilla. Kuten mainitsin, vaikka akun navoista mittaa
jännitteen voi näyttää ihan OK:lta, mutta kun tulee kuormaa pikkasenkin, saattakin mehu loppua yllättävästi. Oon huomannu omissa, että
nyky Exidet varsinkin on aika huonosti kestäneet tollasta purkausta ja niitä menny itselläni pari aika nopeastikin ja vaikka saanut ladattua ja
auto lähtee käyntiin, potkua jäljellä huonosti ja häröilyvaivat alkaneet. Akun kunnon näkee varmimmin vain sillä kuormitustesterillä, koska
napajännite ei kerro aina totuutta akun todellisesta kunnosta.
P38: ssa ihmettelin pitkään, kun oli uus akku ja laturi ja häröilyt jatkui satunnaisesti, vaikka tilanne parani huomattavasti lähtöasetelmista,
niin jyvälle pääsi vasta kun aloin mittaamaan jännitettä sieltä aivojen pään liittimistä, jolloin paljastui, että johtimiin jäi melkoinen jännitehäviö,
ero akun navoista mitattuun oli 0,5 -1 V vähemmän. Vasta kun tuli uusittua maakaapeleita ja vaihdettua hapettuneita virtakaapeleita uusiin ja
paksumpiin, ongelmat hävisi. Eli noi sähköpuolen jutut voi olla melkosia mysteerejä.
Disco 3:en ja olikohan 2:en automaatin öljynvaihdon yhteydessä kun vaihtoi myös suodattimen tais joutua purkamaan sen vivuston/vaijerin, joka
oli tosi tarkka saada oikeille kohdalle, toleranssit oli muistaakseni aika pienet ja jommassakummassa jouduin mielestäni hetken ajon jälkeen säätä-
mään uudelleen, kun D ja R ei oikein osunu kohdilleen, oli jotenkin hilkulla ollut (säätömutteri tms vähän liikahtanut), että alkuun toimi.
Toivotaan että Paja saa vian selvitettyä ja jos riittäis vaan testerillä koulutus askille.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - juuppi - 15-04-2026
Hommat venähti auton kans, nyt kävi pojat lantika testerillä autolla ja nyt ei kytkeydy aikaisemman korjaamon jäljiltä enään R vaihde, ja D menee päälle mutta linja paineet hävii. Kaikki arvot näyttää 0.
Auto siis meni enemmän rikki tuolla korjaamolla minne sen vein.
En tiedä mikä olis järkevin enään tehdä, hinauttaa tonne lantika pajalle se parempiin tutkimuksiin. He olivat myös sitä mieltä että ei näin vähän ajettu laatikko voi olla rikki.
Vai pitäiskö vetää vaa exit täs kohdassa ja tilata se purkulaatikko rapiat 500€,
Vastaava summa menee heittämällä sit ku lähdetään tutkii mihin linja paineet hävii kun nyt vaihdettu uus venttiilikoneisto ja " uus käytetty tcm" moduuli.
Voisin viel kokeilla vanhaa moduulia sinne ja kattoo mitä sanoo ajankuluks.
Itse pystyin ajaa R ja D vaihteella mutta eipä sit enää pysty sitäkää
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - TimoV - 16-04-2026
Yleisin syy automaattilaatikon mekaanisiin ongelmiin on öljy. Onko oikeaa ja varmasti oikea määrä? Mersujen kanssa tolskatessa tämä on tullut opittua kunnollisen akun lisäksi.
Vaihteiston pohjalevy ja sähköliitin on tullut uusittua noissa myös, kun nopeusanturi tahtoo kökkööntyä ja tiivistyä menee liittimellä helposti, jolloin johtosarjaa pitkin nousee öljyä TCU:lle. Muita ongelmia automaagien kanssa ei ole juuri ollut. Seisominen kyllä myös tuottaa kontaktiongelmia ja antureiden jumittumisia sähköissä. Keppi yksikkö tahtoo jumittua P:lle noissa - onneksi sen saa vapautettua mekaanisesti helposti.
Tuolta voi saada apuja. Paras lootapaja tässä maassa: https://siekkinen.net/index.html
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 07-05-2026
Tuli tänään vaihdettua moottorin ja vaihteiston kumityynyt. Onhan tuo olleet jo muutaman vuoden odottamassa, aika tuoreeltaan tuli hankittua sen jälkeen kun taistelin pari Pildemalaista korviketta paikalleen...
Semmoset lähti pois, uudet, tällä kertaa oikein osanumerolla tilatut tilalle. Yksi uusista kuvassa mukana...
Vaihteiston oikeanpuoleinen oli vähän surullisessa kunnossa, moottorilta kuskinpuoleinen oli hävittänyt kiinnitysmutterinsa. Olisko jääny löysälle tai jotain? Enää ei laturi hankaa runkopalkkiin, eikä vaihteisto myöskään...
Kummasti kyllä jyrinät väheni, vissiin oli hieman tosiaan kontaktia runkoon voimapaketissa..?
Pakoputken alkukäyrän reiät piti kyllä kadotukseen laittaa, vaan ei ehtinyt kun meinasi tulla kiire viikon ainoan pakollisen ajosuorituksen kanssa. Ehtiihän tuonkin ehkä ennen katsastusta, joka taas olisi loppukesästä ohjelmassa...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 08-05-2026
Ja nyt kun tärinät äänineen meni vähentymään, niin eiköhän alkanut ärsyttää pakoputken tupsahtelu. Oli mokoma puhki ruostunut, vähän matkaa pakosarjasta alaspäin...
Lähdinpä sitten jatkamaan "pakoputkitaiteen" jatkamista, eli papattelin pienen paikkapalan reikien päälle. Oli sopivasti tuommosta soiroa leikattuna, kuulapää vasaralla hieman kuperuutta ja sähköliimalla kiinni. Yllättäen tuohon sai hitsattua, ja kerrasta tiiviiksikin jopa onnistui. Lisähaastetta tuli, kun pakosarjan liitos ei halunnut tiivistyä, liekö aikansa hieronut pinnat toisiaan niin vaikka laipan mutterit oli pohjassa, niin putki hölskyi pesässään. Sinne väliin tekasin kolmen millin alumiinilevystä läpykän, jolla tuntui tukevuutta ja tiiveyttä syntyvän...
Kummallista oli koeajelulla, ylimääräiset puhinatkin puuttui, kuulosti jopa hiljaiselta käytetyillä nopeuksilla eli alle viidenkympin vauhdeissa. Eikä tullut käryjä sisälle, kaipa tuo tiivistäminen sitten hieman auttoi...
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 08-05-2026
Mulla kans käryää sisään kun käkkärinkahvan soikioreijässä ei oo mitään tiivistettä. Jos ajaa ikkuna auki tai ilman et sisäilmanflekti on päällä. JOKU kasas pakoputken kittaamatta viimeks parsimistalkoissa ihan vaan siitä syystä, että sen joutuu kohta kumminkin taas purkamaan jostain syystä.... helpompi purkaa ku ei oo liimattu nippuun...
(8)
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 08-05-2026
Vielä pikakäynti kauppaan, sitä ennen tarkistus kiristelyä pakoputken lähtöön. Oletan että laittamani alumiini "tiiviste" mukautuu vielä hieman, ja saihan niitä muttereita vähän kiristellä. Herkästi kyllä pyörivät, kun starttirempan aikaan tuli laitettua uudet vaarnat pakosarjaan, sekä uudet messinkimutterit kiinnitykselle. Hämmentävää oli, kun kokeilin irrottaa ekan pakoputken pätkän, niin senkin liitoksen kiinnitysruuvit muttereineen pyöri kuin olisi viime viikolla olleet auki. Mukavaa kun ei tarvinnut taistella liitosten kanssa, kerrankin lähti auki Haynesin opuksen tyyliin. Toki pakosarjan liitoksen lähelle mennessä, aloitin Haynesin tapaan "irrota akun maakaapeli", ihan vaan ettei vahingossa räpsi startin tai laturin liitokseen avaimella...
Ekaa kertaa tämän kanssa, nyt kuuli rengasmetelin hyvin. Joka ei ole edes kova noissa Gripmaxeissa. Vaikkei äänieristeitä ole juuri ollenkaan, matot lattioilla ja tilapäisesti takakopissa sohvan kangasjäänteitä, niin yllätti kyllä hiljaisuudellaan. Varmaan pakosarjan liitos vuotanut koko ajan, kun oli alkujaan huonot kierteet ettei voinut oikein kiristääkään, ja vaikka sittemmin saikin vaarnahomman jälkeen, niin ei putki sittenkään tiivistynyt. Lisäksi vielä ne muutamat ruostereiät putkessa, joista oma äänimaailmansa tuli esille...
Luulisin pakoputkiston nyt tulleen melko tiiviiksi, kun riepua pakoputken päässä pitäen kävi aika raskaasti, hyvä ettei sammunut. Eikä tuhinoita kuulunut mistään, ainakaan mitä sai tuossa kuunneltua. Samalla tuli (taas) pohdittua, miten pakoputken tuohon väsäisi, alkupätkä kun on melkoinen sovellus ja koukkaa mielestäni turhan paljon rungon alapuolelle. On osumaakin ottanut, että saisi kyllä asettua lähemmäksi runkoa. Ihmeen hyväkuntoinen putkisto kuitenkin, iästä ei mitään tietoa mutta tuommoisena se mulle tuli, ja ajossa ennen minulle saapumista oli ollut -93. Dieselistä bensaan vaihdoksen yhteydessä on alkupätkää sovellettu aika huolella, toki alkuperäisen putkiston tilaamalla voisi päästä helpolla mutta saatan kuitenkin soveltaa jotain omatoimisesti jossakin vaiheessa..?
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 08-05-2026
Mulla vähän tietyy ehkä ministi eri tilanne kun 200 (t)di konehuoneessa ja 109" mallissa. Pätkässä mulla tosin meni alin pakoputkenmutka about samasta kohtaa.
Oiskohan ainoa järkevä, tai toinen on ehkä se etupyörän koteloon sukeltava (kuvaassa luukku suoraan pakosarjan lähtöä vastapäätä), modauksin tietty.
Tossa just etujousipakan takana ja "mutkalla roikkuvan" vauhtipyörän alla olevan poikkipalkin saumakohdassa on aika hyvä paikka! . En muista ite osuneeni ikinä sillä mihinkään, tosin edellinen/edelliset omistajat kyllä on telkuroinu orkkis pilliputkea millon mitenkin kurttuun...(8D)
Munkin tarttis toi alkulähtö tehä kokonaan uusiks jostain 2"putkesta. Nyt se on mutkista paikoin niin pilli, että ihme jos ei ahista! Ton mutkapätkän jälkeen onkin sitten isomaa putkea taakse asti.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - series3kalle - 17-06-2026
Ei mitään maailmaa mullistavaa, mutta lopultakin sain aikaseks pikku pikahuollon.
Ohjaus-, sekä apusimpukka on kumpainenkin varsin kuolaavaa sorttia. Oi kuinka yllättävää! Rupes vaikuttamaan ratti hieman kankeammalta kuin yleensä, joten arvatenkin simpukat valuneet tyhjäksi. Kuivana kiehnäys harvoin on hyvä asia , joten päätin ennen työpäivän alotusta lurauttaa simpukoihin öljyä. Tuotahan EI kannata tehdä hyvään toviin ennen katsastusta, koska muuten saa valita pakkaspäivän ja vielä kuivailla kuolaa konttorin pihalla, ettei tule Suikkalakille turhaan tippa linssiin.
Parit jarruputket, sähköjohdot ja pissapojanletku tais olla just ihanasti ohjaussimpukan täyttöreijän yllä, mutta onnistuin kaukokaataa jarrutehostajan rumpulippaan vierestä lorottaen.
Apusimpukka vaatikin sitten nokkaritilän irroituksen. Siitä onneks paljastuu oitis huoltokohde muitta mutkitta.
Apusimpukan yläpäässä on kellomaisen tarkasti ripoteltu 4kpl yläpään kannen kiinnityspultteja kehälle. Niistä pitäis avata kaksi, toisesta pikkureijästä kaataa öljyä sisään , ja toisesta pitäis ilman tulla ulos. Helppoa. Paitsi että ilman ohjausvarren irrotusta ei saa irti asti kuin sen yhden mistä tippasta öljyä sisään. Röyhy jää kurkkuputkeen.... eli öljy ei tahdo päästä sisään kun ilma on tiellä. Koitin likistää pultilla öljyn jenganmatkalta sisään samalla kun viereinen pultti on niin löysällä kun mahtuu olemaan. Sitten ratin veivailua, kuin lapsen jalkojen veivaamista konsanaan eksyneen pierun houkuttelemiseksi ulos. No, ei pörissyt.
Seuraava kikka oli valuttaa hyvin ohutta rautalankaa pitkin tippoja ruuvinreijästä sisään. Jonkin verran sinne nyt meni oil of uleita, muttei desiä vaan ehkä pari ruokalusikallista tällä erää. No toiste sitten lisää.
Niin, ja se taain pultti syylärin puolella ois varmaan muuten mahtunutkin aukeemaan ilmaruuviks....nyt kun kuvaa katsoo....
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Kaitsu - 17-06-2026
Laita paksumpaa ölppää, hitaammin tulee ulos - tietysti hitaammin menee sisäänkin.
Ite laittanu noihin ja kuuliin oliko 90-140. Tossahan saattais toimia kääntökuuliin ruutattava "one shot grease",
kun vaan väkästelee millä saa runtattua sisään tai prässillä.
Tai sit vaan vaihdat ne stefat
Tohon kakkossarjan projektiin tein, ei se niin paha ole, kuten tuolla projektiketjussa näytetty.
RE: Mitä tänään korjasin autostani.. - Jasu - 06-07-2026
Pätkän takajousitus sai uudet U-pultit...
Jotenkin nostalginen fiilis, kun kaivaa uusia osia rasvapaperin sisältä esille. Utelias kun on, niin eivät olleen millikierteellä, ainakaan halkaisijan saati nousun suhteen...
Paljon oletettua helpommin asettuivat paikalleen. Odotusten vastaisesti vanhatkin mutterit totteli vääntämistä eikä yksikään vanhoista U-pulteista katkennut. Sekalaisia avainkokoja sai käyttää vanhoissa, ja kierteistä päätellen oli jokunen mutteri vaihtunutkin kun kierteen nousu hassusti muuttui mutterin kohdalla...
Ikinä tuommoistakaan operaatiota tehnyt. Koeajon perusteella saattoi onnistuakin, melkein ristiriipuntaan ajaessa ei enää pauku alustassa. Muttereiden ollessa löysällä, pieni kevennys akselista ja lekalla naputellen lehdet takaisin ruotuun, kuten myös tuo alalappu mihin iskarikin kiinnittyy. Pitänee vielä jonkun kerran kiristellä kun on saanut ajettu, asettunee osat paikalleen ja vaatinee kiristelyä? Ainakin interwebsistä luettuna...