Kokkola motorsport esittää. Päivitetty

Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Talleissa tapahtuu ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum: Projektit / Projekt / Projects (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=55)
+--- Thread: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty (/showthread.php?tid=1599)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7

- armas - 22-08-2015

Alkaa olla jo siinä iässä, että uskaltaa päästää yökylään Big Grin

Kotelonsuojaa pikkusen terästettynä öljyllä?

Tuommoisesta on hyviä kokemuksia, tunkeutuu öljyn kanssa vähän normi kotelonsuojaa paremmin ja suojaa paremmin kuin pelkällä öljyllä. Kunhan vaan öljy on tarpeeksi notkeaa esim. ATF. Tämä siis oviin ja koteloihin. Alustaan voisi massaöljycocktail olla kova sana.

Miksei muuten joku Roverin oma väri kävisi? Ei sillä etteikö hieno tule nytkin, mutta...

- kokkolanpoika - 23-08-2015

Juu onneksi on täysikäinen niin tohti päästää vieraisiin hetkeksi aikaa.. Vieressä oli vanha taunus ja sen vieressä eräs ranskanpulla..

Juu mikään ei ois tuota estänyt orkkis sävyä, mutta tuli päädyttyä muutenkin lievästi muutetun auton takia lievästi muutettuun sävyyn.. Alkuperäinen punainen olisi tieten voinnut kelvata??

Pientä näpertelyä väliaikana.
Mittareiden ehostelua kun tuli hommattua lähes uutena kolaroidusta autosta kojelauta aikanaan..
Mittarissa oli reilut +100tkm
Orkkis kierrosluku ja nopeusmittari temppuilivat että ensimmäisten sekunttien aikana ei tapahtunut yhtään mitään, kun mittaristoa taputti alkoivat kaikki toimia. Nämä tuli testattua aikanaan ja ne toimi niinkuin pitikin.

Orkkis mittarit, dieselmäinen +5000rpm redline.. Yleensä V8sissa 5500rpm

"Uuteen" mittariin pyöritettiin alkuperäiset kilometrit, ja puuttuvat kilometrit koska anturi oli aikanaan rikki n:2tkm matkan verta. Samalla rimmeriltä tulleeseen nopeus/jenka mittaripakettiin (4cyl) otettiin kierroslukumittarin taustalevy, johon sitten laitettiin V8sin sisuskalut.. Nyt miehekkäämpi +6000redline.. 8)

Öljynpaine mittarin asteikko muuttui 60lb Confused

tä 100lb:hen.. Kiitos kuuluu 6cyl SD1sen mittaristolle.. Samalla tuli 6cyl öljynpaineanturi jotta mittari näyttää oikein.
Samalla alkuperäiseen tyyliin sopivammaksi asensin ajotietokoneen näytön tilalle (kuvassa oikealla) ylimääräisen lämpömittarin. Tämä seuraa moottoriöljynlämpötiloja käyttäen alkuperäistä moottoriveden lämpötilaanturia jolle tehtiin paikka uuteen öljypohjaan. Asteikkovaihtoehtoina olisi ollut sellanen jossa olisi ollut 100c, mutta valitisin tuon 90c koska se mielestäni on lämpöjen tarkkailun kannalta helpompi lukea kun öljyjen lämmön ei sen yli paljoa tarvitsisi mennä.

- kokkolanpoika - 30-08-2015

Auton sisäiset johtosarjat käyty lävitse.. Etulokasuojien sisältä lähti 16kpl/puoli ylimääräsiä johtoja pois. Pituutta johdoille varmaan +2m keskimittana..
Starttirelekkin siirrettiin konehuoneesta/lokarin sisältä auton sisälle suojaan, ja uusi kaapeli sieltä vain startille..
+ lisäksi käytettiin 6kpl sähkömiehenteippirullaa kun teippasin kaikki johdot uusiksi, ja 10l sinkkiämpäri tuli kukkuralle asti täyteen vanhoja johtoja ja teippiä..

Takavalot tulivat rimmeriltä uudet, ja ne modattiin 4w ajovalopolttimoista 5w + lisäksi jarruvalopolttimon kanta muutettiin perinteisestä 21w kannasta 21/5w kantaan jotta saadaan autoon paremmat takavalot.. Eli 8w takavaloteho muuttuu nyt 20wattiin käyttäen auton alkuperäisosia hieman muutettuna.. Orkkis takavalot ovat tunnetusti himmeät SD1sissä jos verrataan etenkin nykyautoihin..

Huono kamerakännykkä kuva modista.. Alempana vakio, ja ylempänä "portattu"

- kokkolanpoika - 31-08-2015

Eka erä tuli maalaamosta..
Täytyy sanoa että nyt on 20x parempi maalipinta kuin 15-vuotta sitten maalautettuna.. Ovissakaan ei ole epäkesko hionnasta johtuvaa vilistystä laisinkaan.. Muutama pieni olematon "lommo" jotka tod näkösesti katoaa kun auton pesee pariin kertaan.. Ja maalari sanoi että maalia on sen verta paljon että auton voi myllyttää lähes suoraksi.. Mutta siihen ei minun mielestä ole tarve, ainakaan moneen vuoteen..

Jospa nuo sais kasattua vielä ilman suurempia naarmuja, tosin maalari sanoi että vielä se on helppo korjata kun on uutta.. Ikkunakarmeja pitää pikkusen paikkamaalata sisäpuolelta, oli maalisumu hämännyt paikotellen maalaria, mutta toi on pientä onneksi..

Loppuviikosta voisi ehkä olla korissa maalit päällä..

- armas - 31-08-2015

Komeaa jälkeä Confused

hock:

- kokkolanpoika - 12-09-2015

Nyt se ois maalattu ja noudettu aamu klo 7.00 kotia..

Yksi virhe löytyy katosta joka pitää poistaa ja maalata umpeen, ja myllyttää.. Ohjeeksi tuli että pese rasvat pois, ja mukana tullutta paikkamaalia/kovetinta pikkutäplä päälle ja maalari myllyttää sen sileäksi sitten kun auto on ajossa.. Maalia on kuulemma sen verta että pystyy hioa kunnolla.. Täplä on halkasijaltaan nuppineulan muovisenpään pallon kokonen, mutta on sen verta silmäänpistävällä paikalla että omatunto käskee korjauttaa. Maalipinnassa pikemminkin kuoppa kuin roska.. Tai sitten ollut roska joka irronnut?

Ja myös löytyy rintapellin ja ulkopellin saumasta teippiraja, joka pitää omatoimisesti hioa.. :lol: Paistaa konepellin reunojen luolta muuten liikaa.. Ja sitten runkonumero pitää entrata paremmin näkyväksi..

- AVRO - 12-09-2015

On se hieno. En ole tätä ketjua hetkeen katsellut ja innostuin kovasti noista moottorinvalvontamittareista, kyllä on selkeät ja iättömät.

Just sellaisest "vilkaisemalla asia selväksi".

Menenkin taas katsomaan niitä...
:oops:

- armas - 12-09-2015

armas Wrote:Komeaa jälkeä hock:

- kokkolanpoika - 03-10-2015

Ovet ja takaluukku paikallaan, shimmattu ilman tiivisteitÃ¤. Istuu niinkun britti pellit istuukin. Smile

Nyt samalla kikkare sai ekan kotelonsuojasateensa. Katosta alaspÃ¤in runkopalkkeja myÃ¶ten kaikki vedetty Dinitrolin ML kotelonsuojalla, se loppui kesken niin piti ampua Tectylin ML:Ã¤Ã¤. Ã„Ã¤ni kuuluu notkeudenpuolesta Dinitrolille, paljon parempaa tavaraa kun Tectylin vastaava. Ainut hankaluus ettei Dinitrolia meinaa saada meiltÃ¤pÃ¤in kunnolla.
TÃ¤llÃ¤ hetkellÃ¤ meni tavaraa 7L, toinen peittokerros vedetÃ¤Ã¤n lÃ¤hipÃ¤ivinÃ¤, alustaan menee vielÃ¤ ja pyÃ¶rÃ¤koteloihin myÃ¶s. Eli varmaan 15l saa laskea tavaraa niin pitÃ¤s piisata.. :lol:
TÃ¤mÃ¤n jÃ¤lkeen alustan massaus ja sitten laitella alustaan loput osat paikalle niin pitkÃ¤lle kun pystyy, niin saa tilaa varastoon..

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 26-11-2015

Hiljalleen eteenpäin..

Sisustaan butyyli mattoa, parempaa kun bitumi ja kevyempää ja samanhintanen. Mukavempi liimata kun taipuu lämmittämättä lähes muotoon kun muotoon. Sähköt ja lämppärin kenne asennettuna. Takaluukku ilmanvaihtoläppiä ja rekisterikilven valoja vaille valmis. Molemmat takakolmioikkunat paikalla uusineen tiivisteineen. Kiitos Ebay.

Pannu huone menossa kanssa kasaanpäin kun tuli moottoripukille tarvetta. Lootakin paikalla takakannaketta lukuunottamatta kun se on vasta maalattu ja muokattu. Asennus tulevana viikonloppuna? Moottoria tuli siirrttyä puoli tuumaa taaemmaksi samalla reissulla.. Smile

Alavesiletku on mallia silikonicustomhomemade. Ei muuten onnistunut tekemään serpenttiinijakopäälle vedenkiertoa. Letkunvälissä bilteman flektin anturin adapteri joka toimii vedenpaluukierona lämppärin kennolta ja termostaatin ohituskierrolta, sekä tulevalta alumiinipaisarilta letku alavesiletkuun täyttämään järjestelmää paremmin.

Tuli asennettua vesiventtiili lämppärin paluukiertoon, tarkoitus eliminoida kaikki kuumuus kesällä pois hytistä. Turhaan sinne +80c vettä kierrättää lämmittään jalkoja. Tämä vesiventtiili aiheutti ongelmana sen että järjestelmässä ei ollut enään ohituskiertoa termarille. Riskinä että pumppu hakaa tyyliin suljettua termaria vasten, joka saattaa vaurioitua kovan paineen/virtauksen takia, ja ylävesiletkukin possaa huonolla tuurilla. Moottorin lämpeneminen ilman ohituskierota on huono, saattaa tulla jotain paikallisia pistekuormia koneeseen joka ei ole hyväksi kun vesi seisoo vaan paikalla. Ohituskieroon tulee sitten vastaavasti alipaineella toimiva vesiventtiili (Volvo 740 ilmastoidusta) joka sulkeutuu volvon alipainepumpun ja Disco 2sen turbon magneetti venttiilin ohjaamana kunnes kone saavuttaa käyntilämpötilansa. Tämä ohituskierron sulkeutuminen pakottaa kaiken veden kiertään jäähdyttimen kautta sitten. Ohjauksesta huolehtii myös sähköflektin anturi, tai mega?

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 17-03-2016

Pientä päivitystä.

Pakosarjoihin pitänee tehdä uudet kollkektorit kunhan se aika koittaa. Merge tyylinen "race" kollektori liuku sovitteilla. Parasta virtausta mitä järkirahalla saa.. Wink

Ei enään pyörteilevää vakio kollektoria.

Ulostulo on pikkusen iso, ja se pitänee supistella sitten sopivalla kartiolla. Kuvassa vain joku kartio joka tallista löytyi.

Tuulilasikin olisi paikallaan uusinen listoineen. Pitänee vielä laittaa pikkusen liimaa listan ja lasin saumoihin niin listan saa istumaan vähän paremmin. Lasin toimitti Kuttilan Autolasi..

Sisustassa on kojelauta paikalla, lattiamatto ja takapenkki ja lähes koko takaluukun verhoilu. Kaikki perussähköt toimivat nytten vaikka muutoksia tuli jonkun verran alkuperäiseen nähden. Ruiskun piuhatkin ovat vedetty. ECU uupuu ja koneesta piuhojen kytkentä. Nyt on menossa stereoiden kytkentä ja akun päävirtasulakkeen asennus ihan varuilta kun sitä ei aikaisemmin ole ollut.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 25-03-2016

Custom parts, made in Kokkola by me.. Smile

Uusia eikä käytettyjä hyviä takakajareiden suojia ei enään saannut, niin päätin sitten tehdä ne itse.

Kaikki alkoi surkeasta mallista josta ei saannut kun tuuman toleranssilla olevia mittoja.

Prototyyppi leikattuna tuuman toleranssilla.

Prototyyppi menossa pokkaukseen. Kulmat ovat epävarmoja kun alkuperäisessä on 10 eri kulmaa johtuen ikääntymisestä.

Alsa pelti on nöyrää kun on voimaa.. Wink

Kikkareet leikattuna oikeaan muotoon. Turvavyön reikä pitänee viimeistellä kun löydän suojamuovit läpivienteihin ja saan sovitettua 100% oikean kohdan. Osat puhallettuna liimausta ja keinonahkaa varten. + Kajarin reikä pitänee tehdä sitten kajarin mukaisesti oikeaan kohtaan.

Istuu se sinne paremmin kuin tuuman toleranssilla. Pikkusen pitänee hioa yhtä nurkkaa jotta pelti istuu paremmin paikalleensa.

Verhoilu jää tältä päivää hamaan tulevaisuuteen. Keinonahka olisi jo kyllä varastossa..

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 30-03-2016

Merge tyyppiset kollktorit ois nyt tinailtu varovaisesti kasaan.. Viimeistelyä vaille valmiit.

Pientä jatkoa ja supistusta kollektoriin ettei ulostulo tule olemaan liian suuri.

Pakokaasun kehtaa nyt virtailla pyörteettömimmin kun perinteisessä kollektorissa.

Vielä pitäs tota kartiota lämmittää varovaisesti pillillä punaiseksi ja naputella vasaralla jotta sen saa istumaan jouhevasti itse kollektoriin. Sisä kuvastakin näkee mistä päivä paistaa läpi että tarvii pientä naputtelua. Kylmällä raudalla koitin, mutta oli turhan jäykkää naputella pienellä pajavasaralla.. Isolla vasaralla menee, mutta vahinkoa voi tulla enemmän.. Big Grin

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 18-05-2016

Pikkuhiljaa kesää kohden vaipanvaihdon merkeissä.. Talon nuorimmainen tyttökin kohta 4kk ikäinen, on käynnyt jo autotallissa, ja pitännyt käsissään m22 prikkaa. Suuhun asti se ei mennyt kuiteskaan.. Wink

Tommosen epäkeskeisen kanavavirityksen pitäs toimia teoriassa reilun 35hv arvoisesti mitä kantta sitten mitattiin penkissä työn jälkeen. About 1mm kanavan kurkkua siirretty sivuun, tällä saadaan kanavan muotoa paremmaksi ja kurveja suoremmaksi, vaikka toiset muodoista pitääkin.. Smile

Rakotulkki voi kertoa jotain. Toinen puoli kiinni istukassa venttiilistä.

Pakopuolen short sidee sorkittu about 1mm verran myös jotta se paranee. Nyt istukan kurkku on 1mm ovaali. Pahoittelen kuvan laatua. Käsi tärisee tai kamera on huono. Vois kokeilla toista kameraa lähikuvaukseen

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 04-07-2016

Päivitetääs tätäkin.

Työkiireiltään kun tässä nyt pääsee taas keskimäärin 3kk urakan jälkeen keskittymään vähä omiin autoihin. Niin pienet ongelmat alkoi heti. Sain toisen kannen kasattua viikonloppuna, ja toistakin ihmettelin ja totesin että 2kpl imuventtiileitä ovat turvonneet varastossa varreltaan 8 satikkaa paksummaksi kun pitäis. Ja sattuipa semmonen tuuri että koneistaja oli merkinnyt näihin 2teen venttiiliin 43mm kun kaikki 8kpl venttiiliä pienenettiin 44mm:ristä 43mm:riin. Niin nämä 2kpl merkattuja venttiileitä olikin sitten ylipaksulla varrella. ihme sattumaa.. Varastossa on 16kpl 43mm imuventtiileitä, mutta 2 pikkusen erin näköstä sarjaa. Ja osien hommaamisesta sen verta aikaa, ja kun koneistus työkin on tehty niin ei taida takuu enään toimia. No 2 kpl uusia venttiileitä on tilauksessa, ihmetellään takuu asioita kunhan uudet ovat kotona niin pääsen nekin koneistuttaan oikeaan mittaan. Niin saisi sitten konetta niputtaa ja ihmetellä vesikierron loppuun tuossa.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 16-07-2016

Taas pientä päivitystä, kannet kerkes mennä tänään paikalle molemmin puolin ja momenttiin. Samalla kasasin laturin ja tehostajan pumpun. Otin vain pikasen kuvan laturista kun se rupes jänskättään että mahtuuko se enään paikalle tekemättä konepeltiin skuuppia laturille.. Wink

Linjari vedetty lokasuojista, ja yli tulee, peltikin tulee muistaakseni keskeltä pikkusen ylemmäs? :lol: Ois se prkl, laturille skuuppi?

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 09-08-2016

Pientä päivitystä taas.

Kansipahveiksi tuli Cometic MLS 3 kerros pahvit jotka tuntuu olevan sutta ja sekundaa, kalliit ja p....at.
Vuotavat öljyä läpi nostajalaakson kautta lohkon tasopintaa myöten. Tippa tulee tiivisteen läpi vaikkei moottori edes käy. Ainut että keinut on kasteltu kaatamalla öljyä niiden päälle. Pitää koittaa jälkikiriä kansi kunhan moottori on ollut käynnissä. josko auttais. Mielenkiinnolla odotan jäähdytinneste/öljysuihkua kun moottori lähtee käyntiin.

Mutta ei lannistuta. Puretaan jos tarve vaatii.

Mutta joku asia onnistu paremmin kun hikoileva kansipahvi..

Merge kollektoreiden istutus sarjoihin. Sarjoissa ollut Horna maalina ja bilteman eristenauha reiluun puoleen väliin asti päällä. Ollut kesäkäytössä vuosia, eikä pahammin ruosteessa muualta kun tuolta alaosasta jossa ei ollut kuin maali.

Muutama putki tuli uusittua samalla hiukan paremman muotoiseksi, mutkia loivemmaksi sanotaanko näin. Samalla mitoitin putkia entisestää likemmäs samaa mittaa. Toisella puolella oli n:10cm pitemmät putket kun toisella. Kokonaismitta tuli kaikille putkille nyt n:860mm, kun vanhat olivat n:570mm. Teoreettisesti laskettuna nykyisellä 860mm mitalla moottorin kierrosalue sarjojen puolesta on nyt mitoitettu n:6000rpm, kun vanhat sarjat meni 7-7500rpm tuntumaan joka oli hitusen liikaa. Tiedä sitten onko vastaavaa hyötyä pitemmistä sarjoista, mutta teoreettisesti kone voisi tuottaa max tehonsa 6000rpm nokan puolesta.
Seuraavaksi pitää tehdä kaikki kollektorista asti X-putkeen uusiksi kun sarjojen kulmat ja pituudet muuttui niin radikaalisti. Samalla saan poistettua 2-pultti laipan putkesta ja tilalle tulee Bilteman 2.5" V-panta.
Kollektorit tulevat olemaan irrotettavaa mallia ainakin näin uutena, vanhana tieten ruosteessa niin on haasteellista ne avata. Jouset puuttuvat kuvasta joilla kollektori "lukitaan" paikalle.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 11-08-2016

X-putki modia..

Nyt molemman puolen putket 20mm sisään saman mittaset, ja 870mm kollektorin/pakoputken alusta. Tulee vaan niin pirun ahasta kun yrittää taiteilla mittojen mukaan jotain. Jos ois tehny sinne päin mitotuksen, ois ollut paaljoon helpompaa ja lopputulos ois ollut ehkä paremman näkönen.. Smile

Mut kun johonkin pitää tähdätä, niin komppromiseja tehtävä.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 28-08-2016

Nyt on testi savut otettu koneesta.. Big Grin

Nokka rullattu kutakuinkin sisään..

Pari pientä ongelmaa kuten aina. Custom alumiini omatekoinen paisuntasäiliö vuotaa hitsisaumasta pikkusen. Tämä korjattava hitsaamalla.

Hydrauliikkapuljun tekemä letku kusee joka menee nokkaketjun öljyruiskulle/öljynpaine mittarille. Tämä vaihdettava, ja samalla muutan paremman muotoiseksi sen.

Originelli öljynpainemittari ei halunnut toimia. Anturille tulee sähkö, mut viisari ei värähä. Olen ottanut öljyjäähyttimen natsoista painetiedot mekaaniselle mittarille joka toimii, ja toi sähkänen on paluupuolella joka ei toimi. En ole ihan varma meneekö toi paluupuoli sitten pumpun imupuolelle. Täytynee tutkii lisää.

Sitten kansipahvit hikoili pikkusen kuumaa öljyä ulos, joka ehkä rauhottui koneen ollessa +80C. Huomenna uusi lämmityskierros ja katsoa mitä tapahtuu. Tiistai/keskiviikko sitten ois kansien jälkikiristys avaamalla puoli kierrosta muttereita ja kirmällä uudestaan 95Nm luokkaan ja toivoa että tilanne rauhottuu 100%. Kansipahvissa olevat prässätyt olakkeet voivat muuttaa muotoa kun kone lämpenee, ja jos mahdollisesti sylinteriputken olake on pikkusenkaan dekin yläpuolella, niin vuoto on taattu.

Postitiivinen yllätys on lisääntynyt kierrosherkkyys. Nyt ruvetaan oleen 1:1 kyykkypyörän luokkaa. Tuli hymy poskille kun oli nokka ajettu sisään ja pari kertaa piti leikkiä 1500-6500rpm kaasuttelua.
Taitaa kansimuutos, nokka ja pakosarjat tehä toivottavasti jotain myös takapyörille..

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kimlahti - 29-08-2016

Taitaa ainakin kulutus lisääntyä takapyörillä. Big Grin

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 29-08-2016

Nyt se kävi jo toisen kerran, avaimesta heti tulille.

Kuskin puolen kansipahvi ei vuotanut enään toistaiseksi yhtään, vänkärin puolella hikoilee ihan pikkusen. Joskos sitä lähipäivinä sais kirittyy kannet uudelleen ja toivoo parasta. Menee usko noihin comitekin pahveihin tän kokeilun jälkeen jos ei pidä.

Paisuntasäiliökin ois irti ja valmisteltu korjaushitausta vaille valmiix.
Hydrauliikka letkukin on irti ja huomenna käydä teettään uus.

Öljynpainemittarin toiminnalle ei tule vielä järkeä. Sensorille tulee sähkö 8-9v ja kun sen lyö runkoon, viisari menee tappiin hytissä. Otin anturin irti, ammuin paineilmaa sisälle, ei viisari värähä vaikka anturi koneen kyljessä maadoitettuna. Toinen anturi joka toiminu viimeajolla joskus pari vuotta sitten. Ei silläkään viisari värähdä vaikka laittaa paineilmaa. Voiko anturi olla niin viisas että se toimii vaan nesteellä joka tilavuutensa ja tiiveyden puolesta pystyy muuttamaan resistanssinsa? Paineilmalla ei tule tarpeeksi tiiviyttä tuonne liikuttamaan kalvoa? Hullua? Jonkin moista järkvää resistanssia kyllä molemmat anturit näyttävät, että vois olla ehyet sen puolesta. Jos nyt ei selviä mitään järkevää, laitan ton anturin mekaanisen anturin tilalle johonka takuu varmana tulee öljynpaine.

Perustyhjäkäynti nytten säädetty kohilleen about +800rpm. Pakosarjat vuotaa sen verta ettei saa lamdoista luotettavaa lukemaa, Mutta se oli tiedossa jo ennen ekaa starttia. Ne tiivistetään sitten kun kansipahvit pitää ja ovat maalattuja ja nauhotettu thermotekillä.

Uusi vika oli joka tuli esille vasta tasaantuneen tyhjäkäynnin jälkeen että ohjaustehostajan pumppu naputtaa kuin viallinen hydrauli nostaja tms. Tämäkin oli osittain arvattavissa kun kyseessä käytetty tarvike pumppu, ja laakerissa sivuttaisvälystä kun ottaa kiinni hihnapyörästä. Tais olla myös päittäisvälyskin olemassa liika suuri. Mutta päätin kokeilla silti. Ensiksi hirvitti että naputtaako kone/jakopää tohon tahtiin, mutta remmin irrotuksen jälkeen vika paljastui heti.
Tohtiikohan britpartin pumppu ostaa maailmalta? Se vaan maksaa 100e vähemmän kun OEM pumppu. Mutta mitä tapahtuu kun kone päättää laulaa 6500rpm? Kestääkö sinisen paketin osa sellasia kierroksia? :lol:
Kokemuksia kellään 3.9sin serpenttiinipumpuista, tai miksei myös muistakin halvoista britpartin tehostajan pumpuista.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kimlahti - 30-08-2016

Suosittelen välttämään sinisiä laatikoita jos haluaa välttyä mielipahalta. :lol:

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - series3kalle - 30-08-2016

Se on kyllä jännä juttu että vieläkin porukat harkitsee shitpartin osia... :twisted:

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 31-08-2016

Nyt ois tehty öljynpaineantureille diagnoosi. Resistanssit menneet hukkaan molemmista 1-2.. Liekö vanhuus tehneet tepposen kun on yritetty kokeilla toimivuutta? Pitänee tilailla uusi anturi jossain vaiheessa kunhan tilaa tehostajan pumpunkin.

Kansien jälkikiristys ois suoritettu. Toivotaan että tämä auttaa. Vetäsin tussilla viivan klo 12, ja avasin studin mutterin, kiristin uudelleen niin se meni n: klo 14 tämän jälkeen. Joka vastaa astelevyllä katsottuna karkeeta 30asteen lisäkiristystä.
7/16UNF kierteellä varustettuna, tämä tarkoittaa matemaattisten päissälaskukaavojen perusteella että pahvi painui huikeat 0.1mm kasaan, tai sitten lohkosta tuli jokaisesta kierteet tämän verta ulos? :lol: Teoriassa 0.1mm rako päästää kyllä öljyn lävitseen..

Samalla tuli asennettua uusi hydrauliletku nokkaketjun öljyruiskulle/öljynpainemittarille.

Ilta loppui kesken kun kaveri tuli perämoottori ongelman kanssa kylään, ja se lopulta paisui Tojota Hiacen korjaukseen. Tojota tuli ainakin kuntoon, prutkusta ei tiedä ennen kokeilua.

Seuraavaksi pitäisi nokan sisään ajon ja kansien kiristyksen takia tarkistaa venttiilivälykset. Kun teoriassa ovat nyt muuttuneet. Samalla tiukennan välystä 0.6mm luokasta 0.5mm jotta saa nokasta kaiken noston irti ja hitusen lisää asteita teoriassa.. Big Grin

Eli kaikki irti mitä saa niin sanotusti. :mrgreen:

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - Homehill - 05-09-2016

kokkolanpoika Wrote:Vetäsin tussilla viivan klo 12, ja avasin studin mutterin, kiristin uudelleen niin se meni n: klo 14 tämän jälkeen. Joka vastaa astelevyllä katsottuna karkeeta 30asteen lisäkiristystä.

"Kello 14" vastaa kyllä 60 astetta (ellei käytössä ole harvinaisempi 24 h kellotaulu) ja näin ollen kansipahvin puristumaksi ja/tai kierteen/pultin periksiantamiseksi tulee 0,2 mm.

Janne

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 05-09-2016

Astelevyllä katsottuna VÄHINTÄÄN n:30-astetta. Mitat ovat NOIN mittoja kuten ylempänäkin lukee jos osaa lukea. 60-astetta on kuiteskin ihan liikaa.. Oikea lukema on kait jonnekkin 13-14 välille jos kerran pilkkua pitää runkata.

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 05-09-2016

No niin, nyt ois kikkare kasattu uutta starttia varten. Ei enään illalla vihtinyt revittää kun talon nuorin (kohta 8kk) meni nukkuun, ja viimeksikin hän heräsi kesken päikkäreiden kun isi päätti ajaa nokkaa sisään.. :lol: Ilman itkua, mutta hämmästyneenä tuli äitin sylissä pihalle kattoon.. :oops:

Venttiilivälykset ois säädetty nyt 0.5mm tehtaan suosiman 0.66mm sijasta, muutama oli tiukentunut varmaan 0.1mm ja muutama väljistynyt vastaavasti. Eipä noita tullut ees yhtä tarkasti sillon säädettyä kun nyt, kun oli tiedossa että ne pitää tutkia kuitenkin ensi startin jälkeen välittömästi.
Samalla löytyi paikallisesta varaosakeskuksesta defen öljynpainemittarin anturi hyllystä. Sen pitäisi olla sovelias SD:hen jos käyttää 2.0/2.6sen öljynpainemittaria. Tämä jää nähtäväksi lähipäiville että näyttääkö oikein. Jos pahvit pitää, sit pakosarjojen maalaus ja nauhotus, sit vänkärin penkki, muutama lista, kattoverhoilu. Sit ois teoraissa kokeilun aika kadulla tai dynossa.
Lähipäivinä vaihtuu myös nokan sisään ajo öljyt puhtaaseen kamaan, saa kaikki asennusrasvat pihalle samalla. Toistaiseksi tälle kautta tulee 15w50 castrol motonetistä, ja ensi kesälle 10w60 fst titanium castrolit.. Tasan 8L öljytilavuus ei ole mukava asia kukkarolle enään..

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 06-09-2016

Uusi öljynpainemittari/anturi rupesi toimimaan, ja näyttää kutakuinkin oikeaa arvoa. Pitää käydä maksaan se pois.

Kansipahvit ovat ihan mysteerit. :lol:
Molemmat pahvit vuosi jälkikiristyksen jälkeen kylmänä. Mutta koneen saavuttaessa n.80C lämpötilan vuoto rupesi olemaan lähes nolla. Kun öljyn lämmöt olivat normaalit, eipä juuri mitään tullut. kun anto koneen jäähtyy 20-30C uusi startti, niin ei vuotoa. Pitää koittaa vielä muutaman kerran uusi kylmä startti ja katsoo mitä tapahtuu.

Kellään hyviä ideoita mikä ton aiheuttaa? Kylmänä vuotaa muttei kuumana? Lämpölaajeneminen?

Itsellä kävi mielessä että voisiko olla mahollista että pahvin väliin jäännyt öljyä. Lisä kiristyksen seurauksena se hakeutunut kannen reunoille ja ei ole kerennyt vuotamaan vielä ulos, ja kun kone kuumeni, ohentuessaan se sitten valui ulos? Ja kun kaikki palannut pois niin vuoto lakkasi? Tämä ei taida selvitä ennen muutamaa uutta yritystä.

Kaiken paras tässä on se että paineen alaiset tavarat pysyy oikealla puolella.. :lol:

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - kokkolanpoika - 18-09-2016

Pientä etenemistä..

Kattoverhous tehtiin emännän kanssa alta puolen tunnin.. + asennus emennän kanssa kun vauva tuli autotalliin nukkumaan.. :mrgreen:

Oli kankaaseen tullut pientä painaumaa seistessä, muutama rantu näkyy verhouksessa/kuvassa. Harjaamalla se tuntui oikenevan ihan kiitettävästi. Jos sitä tohtisi suihkepullolla pikkusen kastella ja harjata karvat pystyyn ja antaa kuivua niin se on varmaankin siinä. Tai sitten ei. On toi parempi noin kun alkuperäinen repeillyt ja repsottava verhous. Kelpaa toistaiseksi rälläysautoon.

Kattokourussa olevat listat ovat paikallaan. 2-miehen homma jos meinaa laittaa ne paikalle kun ovat sen verta jämyt. kotelonsuojaa väliin ja kii.

Etuspoilerikin olisi jo paikalla, ja ajovalojen/konepellin kromilistat. Konepelti shimmattu kohilleen. Menee jopa kiinni ilman laturiin osumista. Keulamerkki uupuu toistaiseksi. Uusi merkki alkuperäisessä roverin paketissa odottaa asennusta.

Harvinaisuus painaa jo näidenkin osien päälle..

Auton päävirtasulake päivitetty 400A versioon, nyt kärsii veivata ettei nalli lennnä vajailla 12:1 puristuksilla ja välitetyllä P38sin Boschin startilla. 250A paloi hetimiten..

Ulkopuolelta uupuu kolmioikkunoiden kromilistat, takalasiin pikkusen tiivistemassaa. En keksi äkkiä muuta. + peilien uudelleen maalaus kun maali prkl halkeillut seistessä.
Sisusta uupuu vänkärin penkki. Sovitus kesken. Keskikonsoli, vaihekepin pidennys, aurinkolipat ja jotain pientä muuta.

Pakosarjojen hiekkapuhallus ja maalaus ja nauhotus.

Etulokasuojiin pitää vetää sisäpuolelle vielä 1 massakerros kun paistaa maalia alta paikotellen..

Re: Kokkola motorsport esittää. Päivitetty - rami-mli - 19-09-2016

Nätti konehuone. Videoa odotellessa ☺