Defenderi 110 TD5. Autoa, reissua ja muuta horinaa by Pata

Defenderi 110 TD5. Autoa, reissua ja muuta horinaa by Pata - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Defender - Defe -mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=106)
+--- Thread: Defenderi 110 TD5. Autoa, reissua ja muuta horinaa by Pata (/showthread.php?tid=2770)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8

- Pata - 04-03-2013

Pusla pohdintaa, jossain kolisee ja puslat on ilmeisesti alkuperäisiä, eli vaihtokuntoisia. Onko kokemuksia noista polyuretaani puslista? Entäs valmistajista? Birtpart vs Superpro on hintaeroa noin 100€. Voiko olla laadullisesti noin erilaiset tuoteet vai onko oikeasti jotain käytännön eroa.

Myös akseleiden ja laatikon huohotukset pitäisi nostaa ylemmäs. Olikos se niin, että akselissa on valmiina pikaliittimet, kuten muistan jostain projektikertomuksesta lukeneeni. Valitettavasti en moista ketjua enää löytänyt. Olisiko hävinnyt viime Rover taisteluiden aikana..? :?

- Guest - 04-03-2013

Hävisi jo... Sad

Projektikertomus löytyy edelleen täältä reilusti editoituna, mutta onneksi rinnakkaiskertomus löytyy edelleen Naapuripalstalla:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=79653

Andy

- Pata - 04-03-2013

Just toi! Kiitos Ändy!

- Pertsa - 04-03-2013

Pata Wrote:Pusla pohdintaa, jossain kolisee ja puslat on ilmeisesti alkuperäisiä, eli vaihtokuntoisia. Onko kokemuksia noista polyuretaani puslista? Entäs valmistajista? Birtpart vs Superpro on hintaeroa noin 100€. Voiko olla laadullisesti noin erilaiset tuoteet vai onko oikeasti jotain käytännön eroa.

Itse ostin seriekseen tuollaiset flofleksin polyuretaanipuslat jotka maksavat saman verran kuin britpartin. En voi sanoa mitään kokemuksia niistä kun odottavat rungon sinkitystä, mutta ainakin laatu vaikuttaa hyvältä hintaan suhteutettuna. Teräsputki puslan sisällä on nätti sinistetty eikä uretaanin valussa ole (paljoa) kuplia.

- castillo - 04-03-2013

Mä ostin kesällä superpron kitin jossa "buslaa" oli jonkinmoinen läjä. Vaihtelin ne loppukesästä kaikki vaikka välystä ei ollu kuin etuakselin pitkien tukivarsien "arms" puslissa. Kolinat hävis ja jotenkin pehmeni aivastuksen tuntuma töyssyissä. Mutta mikä mukavinta niin tulevaisuudessa ei vanhojen puslien irroittelu pitäis olla niin tuskaista touhua sorapihalla vesisateessa polvi kipeänä ja yleinen ärsytys kaverina.

Superpron kamasta ei mulla kokemusta ole mutta tuttavan vääränmerkkisessä ne on jo vuosia pelittäneet ongelmitta. Eli siis ei pitäisi ihan kulutustavaraa olle. Siksi investoin settiin rohkeasti. Shitbartsin kamppeesta jostain luin harmeistakin kun googletin aikoinaan aiheesta. Polybush oli mulla toinen vaihtoehto. Mutta hinnaltaan tais olla kovasti samaa luokkaa. On mulla defen alustassa sellaisiakin oransseina.

- Racingrabbit - 04-03-2013

Britpartin keltaiset (halvimmat) on ollut mulla molemmissa "defeissä" ja hyvin ne on ainakin metsäajoa kestäneet.
Floflexin oransseja on mennyt Venäjän matkaajille jonkin verran,sieltä odottelen palautetta.
Seuraavaksi meinasin kokeilla omaan pätkädefeen Pro Trackin vihreitä offroad käyttöön tarkoitettuja "superpehmeitä",kattotaan mitä ne kestää/hyödyttää äärijoustoja tavoitellessa.

- Pata - 08-03-2013

Eilen tuli aurinkoisen päivän kunniaksi makoiltua auton alla väljiä metsästäen. Eli kolina johtunee ilmeisesti tyhjäksi vuotaneista etuiskareista. Taaksehan vaihdoin viime syksynä uudet ja ne ovat ihan kunnossa. Edessä vuotaa molemmat puolet. Eli vaihtoon menee. Ja kyllä nuo puslatkin vaihdellaan samalla. Nyt olisi sitten looginen paikka asentaa se 2" korotuskin samalla kun vaihtaa iskarit. Terrafirma lienee paras vaihtoehto?

Onko kellään räjäytyskuvaa peristä ja kardaaneista? Voisi jatkaa väljien metsästystä, kun näkisi mitä on syönyt.

- Pata - 16-03-2013

Aurinkoisen päivän kunniaksi tempaisin snorkkelin paikoilleen. Kyseessä siis Bearmachin Ebay löytö.

WP_000068

Ensin ritilä pois, omasta luonnollisesti katkesi kaikki kiinnitysnastat.

WP_000069

Sitten snorkkelin jalkaosa paikoilleen, tiivistelin välit Würthin polymeerimassalla, niin ei tuosta ainakaan mene vesi sisään.

WP_000070

Sisäpuolelta lista pois ja johdot sivuun.

WP_000072

A-pilariin snorkkelin kiinnitysraudat läpipulteilla polymeerimassalla tiivistettynä.

WP_000073

Loppusovittelut ja kiristely, niin snorkkeli olisi paikoillaan.

Valorauta väistyi tulevan kattoteline projektin tieltä. Siihen sitten integroidaan 360' valaistus ledein toteutettuna, niin virran kulutus pysyy kohtuullisena.

Materiaali valintaa pohdin kattotelinettä suunnitellessani. Rautaa vai alumiinia. Raudalle olisi hitsikamat omastakin takaa, alumiinille varmaan saisin lainattua kaverilta. Rauta pitäisi maalata, alumiini menisi vaikka sellaisenaan. Raudan etuna hinta, alumiinin etuna taasen keveys...

- Kaitsu - 16-03-2013

Kyllä toi Defen snorkkeliasennus on helppo kun vertaa mitä Discoon oli. :roll:

Jos teet tukevan telineen raudasta, tulee kyllä aika painava. Valmistajan kattokuormalle annettu maksimipaino menee varmaan aika helposti yli sen kanssa, ei tartte paljon mitään sinne telineeseen laittaa jos niitä speksejä noudattaa. Sad

- Pata - 16-03-2013

Nopean laskennan perusteella menisi tuohon kattotelineeseen noin 38m 15x15mm neliöputkea 1,5mm seinämällä. Painoa tuolla on 0,75kg eli koko homman painoksi tulisi noin 29kg. Sama alumiinista, herkemmän taipumisen vuoksi 20x20 neliöputki 2mm seinämällä painaisi 14,8kg. Eli puolet vähemmän.

Alumiini mennee näin ollen vakavasti harkintaan. Onko alumiiniprofiilien hankintaan suositeltavia osoitteita? Mielellään siis Keski-Uudenmaan alueelta. Tai jos kohtuu rahdilla tulee kotiin asti, niin sopii tuokin.

LR:n mukaan katolle ei saisi laittaa yli 75kg painoa, mutta melko monessa safarilaitteessa näyttää olevan isojakin määriä tavaraa katolla. Toki painopisteen pitäminen mahdollisimman alhaalla antaa paremman käsiteltävyyden autolle.

- Kaitsu - 16-03-2013

Pata Wrote:LR:n mukaan katolle ei saisi laittaa yli 75kg painoa, mutta melko monessa safarilaitteessa näyttää olevan isojakin määriä tavaraa katolla. Toki painopisteen pitäminen mahdollisimman alhaalla antaa paremman käsiteltävyyden autolle.

Ainakin Camel Trophy autoissa oli sisällä suojakaaret/tukipalkit ja näin ollen sallivat aika raskaankin kattokuorman.

Kehä kolmosen varrella oli joku alumiinifirma, muistaakseni Koskelossa, josta hain kaideputkimateriaalia veneeseen. En millään muista firman nimeä kun siitä on jo useampi vuosi aikaa. Myivät kuitenkin yskityishenkilöllekin ja siellä oli vaikka minkälaista putkea/profiilia.

EDIT: tais olla tää:

Anodisointi Janster Oy
‎Koskelontie 17A
02920 Espoo
010 387 7100
janster.fi‎

- siipimies - 17-03-2013

Pata Wrote:Aurinkoisen päivän kunniaksi tempaisin snorkkelin paikoilleen. Kyseessä siis Bearmachin Ebay löytö.

Tiivistitkö ollenkaan moottoritilan puolella olevia saumoja? Ainakin tuo snorkkeliin kiinnittyvä pala oli omassani täysin tiivistämätön ja irroitettavissa vetämällä.

- Pata - 17-03-2013

Saumaan sen mitä ulkopuolelta raottamalla sai. Ei varmaankaan tullut 100% tiivis, mutta en suunnittellut jääväni lätäköihin asumaan. Varmaan piisaa ojien tai pienten jokien ylittämiseen.

- Pata - 01-05-2013

Pitkästä aikaa tuli tehtyä Defellekin jotain. Uudet peräöljyt, nippojen rasvaus ja listojen ruosteiden paikkailua. Tosin hiomavehjas sanoi sopimuksensa irti, eli osa jäi vielä tekemättä. Mutta ompa auto vähän enemmän yksivärinen. Roiskeläpät sai kyytiä, kun joka kerta kun metsässä on käynyt on jostain nurkasta irronnut läppä. Täytynee tehdä lyhyemmät listat lähemmäs rengasta.

Summa summarum nyt kun olen tuolla laitoksella taivaltanut noin 40tkm yhdeksässä kuukaudessa.

Miinukset
-Korkeahko kulutus
-Järkevä matkavauhti on noin 100km/h

Plussat
+Menee minne vaan
+Toimintavarmuus
+Herättää kivasti keskustelua
+kuljetuskapasiteetti
+vetokyky

Eli jatkossakin karavaani kulkee ja koirat haukkuu. Luulenpa, että mulla ja Defellä on vielä monta hyvää reissua edessä! Big Grin

- Kaitsu - 01-05-2013

Pata Wrote:Roiskeläpät sai kyytiä, kun joka kerta kun metsässä on käynyt on jostain nurkasta irronnut läppä. Täytynee tehdä lyhyemmät listat lähemmäs rengasta.

Mulla on Discossa roiskeläpät nykyisin pienillä pulteilla/muttereilla kiinni. Otan metsäreissuille irti ja sit laitan taas takas, estää ne kuitenkin vähän loskan ja suolap....an etc. lentämistä tonne alustaan.

- DefeHKI - 01-05-2013

Minusta Defen kulutus ei ole suuri vaan pieni.

- Guest - 01-05-2013

DefeHKI Wrote:Minusta Defen kulutus ei ole suuri vaan pieni.

Kaikki on suhteellista joo... Big Grin

Mielummin 15l/100km naftalla kuin 20l/100km bensalla.

Andy

- Pata - 02-05-2013

no, kaikki on suhteellista. Mutta kun työkseen tulee ajettua melkoisen paljon kilometrejä voisi kulutus olla aina pienempi. Mutta sen minkä kulutuksessa säästää, niin mukavuudessa häviää. Vai miten se meni? :wink:

- Pata - 15-05-2013

Onkos jollain muulla ollut tasapainotus ongelmia niinkin ison renkaan kun 265/75/16 kanssa. Eikä siis ole kyse mistään boggeri mutarenkaasta vaan jopa kohtuu sivistyneellä katukuviolla varustetusta renkaasta. Lisäksi renkaat on uusilla modulaareilla, joten ei pitäisi olla senkään suhteen ongelmaa.

Ilman puntitusta vippausta oli jonkun verran 80-95km/h, mutta nyt epäonnistuneen painotuksen jäljiltä vippaus alkaa noin 70kmh, eikä rauhotu oikeen millään. Punteilla painottaminen ei Vianorin mukaan onnistunut ja renkaisiin laitettiin 4 oz hiekkapussin. Tässä kohtaa jo epäilin, että mitenhän onnistuu, mutta annoin ammattimiehen hoitaa homman loppuun asti.

Ei onnistunut ja kerkesi liike menemään samalla kun poistuin pihasta... Ärsyttää, kun menee taas päivä hukkaan tässä projektissa.

- DefeHKI - 15-05-2013

Mulla on ollut pariin otteeseen ravistusta ratissa juurikin 80-95 nopeudessa, mutta molemmilla kerroilla korjaantunut eturenkaiden kunnollisella tasapainotuksella. Renkaat 235/85. Alunperin oli ostettaessa ja se parani tasapainotuksella, toka kerta tuli rengastöitten jälkeen kun olivat tasapainottaneet huonosti. Takarenkaasta myös putosi kerran semmoinen iso tasapainotuslyijy, mutta sitä ei edes huomannut ajossa. Vaihda rengasliikettä, itsellä ainakin hyvät kokemukset Autotekistä Petikossa, Vantaalla. He siis eivät tehneet sitä huonoa tasapainotusta Smile

- Pata - 15-05-2013

Kyllä mä saatan käydä vaatimassa homman teon uudestaan. Sen verran oli kallis lasku kaikkine turauksineen...

- -NewJuhani- - 15-05-2013

Modularitkin saattaa olla mitä on.
Noilla kilsoilla käyttäisin aluvanteita.
Mullakin tuntuu kaikki renkaat peltivanteilla huljuvan
ja taas aluvanteet antaa mukavaa kyytiä.

Vielä voisit kokeilla vaihtaa etu ja takapään renkaita keskenään jos vaikka rauhoittuis.
Toisaalta hiekkapussien pitäis tehdä tehtävänsä.
Ootko kokeillut eri ilman paineilla.
Discossa aikanaan Bf allterrain 265/75/16 pommpotti ja vatkasi ennen kuin laitoin jotain yli kolme kiloo painetta.

- DefeHKI - 15-05-2013

Vähän offtopic, mutta tarkistitko perien öljyt sen MPK kurssin jälkeen? Itse tarkistin ja oli ihan hyvässä kunnossa. Eikä me siellä vedessä niin kauheasti läträtttykään.

- Pata - 15-05-2013

Jep, peräöljyt vaihtui. Keula kunnossa, mutta perään oli joku laittanu Baileystä... =) No nyt on sielläkin uudet litkut.

Täytyy vaihtaa, päittäin. Jos ei muuten onnistu, niin sitten tuuppaan nuo asfalttigummit aluille, niin helpottaa. Modulaareille sitten jotain karkeampaa.

- Suba - 15-05-2013

Petikon Autotekista minullakin hyvät kokemukset. Nuo Duratracit wolfin vanteille on heillä laitettu.
Eikä vatkaa missään nopeudessa.

- HNT - 15-05-2013

Se että vanteet on uudet ei takaa yhtään mitään. Uusi Lada = uusi Audi? Varmistu myös siitä, että vatkaus tulee huonoista tasapainoista renkaissa. Mä opin kantapään kautta, että olkatappien klappi aiheuttaa tutinoita myöskin.

- Guest - 15-05-2013

En ole vieläkään tasapainottanut omia Insa Dakar 265/75R16 eikä vatkaa yhtään vuoden käytön jälkeen, ei mun talvirenkaatkaan modularilla ole tasapainotettuja. Kokeile siirtää etufillarit taakse ja samalla yritä katsoa sitä HNT'n mainitsemaa olkatappiklappia.

Andy

- Pata - 16-05-2013

Illalla tuli nostettua paineet kohdalleen, sekin oli ilmeisesti liikkeelle liian vaikea homma. Paineet vaihteli 2,0-2,2 bar pyydetyn 2,8 barin sijaan. Helpotti huomattavasti... Smile

Nyt ei enää tipu hampaat suusta, pitää vielä tarkistaa nuo olkatapit.

- series3kalle - 16-05-2013

Mulla serieksessä 235/85R16 ja 265/75R16 kumit tasapainotettu ihan normi lyijypuntein. Mangelseilla olevilla bfg allterraineilla niitä on paikoin 4x50g vierekkäin... Mutta ei ravistele.

- series3kalle - 16-05-2013

Insan sikanappulakumeilla näytti olevan puntteja 4x60g vierekkäin... :wink:
Kahden safarin jälkeen on sen verran kuminsyöjäeläin nakertanut nakkia kalliolla että hieman ravistaa... :roll: