+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: Project Phantom - RR (/showthread.php?tid=3136)
- Velar - 16-01-2016
Moottiremppa jatkui tänään. Työkalukaupan kautta tallille ja kannet irti. Se laturitelineen kuusiokolo ruuvi, jonka alla on yksi kansipultti teetätti vähän töitä, että sen sai irti.. Lämpöä ja kovia kopuja vasaralla, niin rupeshan se antautuun. Molemmat kannet on tosiaan vuotanu jäljistä päätellen. Toinen yhdestä ja toinen kahdesta kohti. Lopullisen innon moottorin avaukseen on kuitenkin aiheuttanut 7-pytyn ja vesikanavan välinen vuoto. Neste on pysynyt omalla tontillaan, mutta pakokaasu on löytänyt tiensä vesikanavaan. Männät on täynnä jotain ihan hirveää karstaa ja nokka-akselista puuttuu viisitoista nokkaa kuudestatoista. Jospa ens viikolla ehkä jakopää auki.. Meinaa mennä kaikki aika tuon koneen tiskaamiseen, kun parhaimmillaan on toista tuumaa hiekkansekaista öljyä kerrostunut kylkiin. Noh.. Jospa tästä ajan kanssa vielä hyvä tulee.. :oops:
Re: Project Phantom - kimlahti - 16-01-2016
Kuvat ois kivoja. :wink:
Re: Project Phantom - oilywadder - 26-01-2016
Offtopikkia, kun en saa pm:ää lähtemään?
Voisitko myydä tuon genuiinin lämpötila-anturin. Oma vaikuttaa olevan sökö...
- Velar - 27-01-2016
Voin myydä, jos hommaat mulle uuden samanlaisen varaosan tilalle. Toki silloin ei tarvi rahaa vaihdella. Eli jos sulla ei ole kiire, niin ehkä helpoin jos tilaat itselles, eikä mulle..? Jos on kiire, niin voi hakea sunnuntai iltana, kun hommaa sitten vastaavan tilalle.
Re: Project Phantom - oilywadder - 28-01-2016
Ei oo kiire enää, kun sain rangen leimattua.
Tilailen anturin itse... kiitos kuitenkin
- Velar - 18-02-2016
Niitä kuvia tuossa kyseltiin, niin tuossa olis nyt jotain.. Ens viikolla mahdollisesti pitäs tulla postissa alakerran tiiviste sarja, uudet nostajat ja uudet AE:n valmistamat korkea ruttuiset männät. Muistanko väärin, että AE olis sama valmistaja, kuin genuine osilla..?
![[Image: Phantom_Engine_rebuild01_zpsns0xh760.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild01_zpsns0xh760.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild02_zpsa45biyjy.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild02_zpsa45biyjy.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild04_zpscuocwsu8.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild04_zpscuocwsu8.jpg.html)
Osien puhdistamiseen tuntuu menevän enemmän aikaa, kun itse remontin tekoon..
![[Image: Phantom_Engine_rebuild03_zpslk6cfgy9.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild03_zpslk6cfgy9.jpg.html)
Uus nokka on Crane. Pikkusen enemmän nostoa ja pari astetta enemmän overlappia.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild06_zpsrsqpzuwm.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild06_zpsrsqpzuwm.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild05_zpsqdu4fqj7.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild05_zpsqdu4fqj7.jpg.html)
- Velar - 24-02-2016
Sen verran tuli takapakkia, että mäntäkauppa ilmotti, että ei niitä AE:n mäntiä olekkaan enää, eikä niitä saakkaan. Tietääkö joku sellasta kauppaa, josta sais HYVIÄ mäntiä kohtuu hintaan..? Puristusta sais olla vähintään 9,35:1 ja hintaa mielellään max. 100e/mäntä. AE:t olis ollu 705e/sarja, mutta niitä nyt ei sitten saakkaan.. :/ Britpartteja ja muuta kuraa saa kyllä halvallakin, mutta roskiinhan nuo meni uudet sinisessä laatikossa olleet jakopäänosatkin. Ei auttanu, vaikka oli 2 sarjaa niitä, kun uudet olivat huonompia, kun yli 200tkm ajetut genuinet..
Re: Project Phantom - armas - 24-02-2016
Olisko tuolla apuja
http://www.v8tuner.co.uk/category.php?id=27
Re: Project Phantom - kimlahti - 24-02-2016
"Not Britpart" on ehdottomasti plussaa. :lol:
- Velar - 25-03-2016
Voishan tuosta turaamisesta jotakin tännekkin päivitellä..
Trumpetbasesta tuli tommonen
![[Image: Phantom_Engine_rebuild026_zpsjvc49fib.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild026_zpsjvc49fib.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild028_zpsmqdecgqq.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild028_zpsmqdecgqq.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild027_zpswwwok5mw.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild027_zpswwwok5mw.jpg.html)
Siinä on vanhat mukit lattialla ja uudet vanhoissa kiertokangissa uudelleen laakeroituna. Teetin mäntien asennuksen kiertokankiin Vammalan moottorikoneistamolla, kun ei Tammer Dieseliä tuntunu kiinnostavan. Vammalan moottorikoneistamolla oli kyllä erityisen hyvä palvellu ja asiantuntevahenkilökunta. Aion asioda toisenkin kerran.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild029_zpspqzibsb5.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild029_zpspqzibsb5.jpg.html)
Uusissa mukeissa on hiukan vähemmän palotilaa ja ne on AE Pistonssin valmistamat. Männänrenkaat tuli Grantilta.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild030_zpsygmcmxtz.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild030_zpsygmcmxtz.jpg.html)
Sieläpä ne ois nyt paikallaan.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild031_zpspwvfuhom.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild031_zpspwvfuhom.jpg.html)
Re: Project Phantom - oilywadder - 26-03-2016
On kyllä kumma juttu, että Tampereelta ei löydy koneistamoa joka tekisi moottorihommia.
Vammalaan meni silloin mun Defen kansikin...
Myöskään alumiinihitsaria ei löytynyt Tampereelta... sekin löytyi Vammalasta
hock:
Re: Project Phantom - kokkolanpoika - 26-03-2016
Ei britpartin männissä mitään vikaa ole, Renkaat tulee Israelista että niissä voi olla vikaa. itse kyllä voisin laittaa britpartin männät, ja jokku toiset renkaat..
Mutta asiaan. Eikö toi lohko käynnyt hoonauksessa kun sinne tuli uudet männät ja renkaat?
Nii ja itsekkin soittelin aikanani Tammerdieseliin putkitus yms asioissa. Eivät pojat vaivautuneet antamaan edes tarjousta mulle ko hommasta.
Re: Project Phantom - Velar - 28-03-2016
En kokenut aiheelliseksi hoonata, kun ihme kyllä sielä oli vielä tehtaan hoonausjäljet näkösällä. En tiedä mikä normaalisti on tilanne 200tkm jälkeen näissä koneissa, mutta koin asian erittäinkin positiivisena yllätyksenä. Mikäli kiillottumia olisi ollut, niin olisin kyllä hoonannut.
Mitenkäs tuo bensan saanti puoli, kun mulla on nyt kahdenlaista tietoa.. Yhden tietolähteen mukaan syysteemi toimii lambdoilla reippaaseen 2000rpm asti ja siitä eteenpäin tuneresistorilla. Toisen tietolähteen mukaan kakkua annostellaan koko kierroslukualueelle lambdan saamien tietojen mukaan. Kumpi on oikein tässä lambda katalysaattori mallissa..? Katit on ollut kyllä tallinhyllyllä tämän auton tapauksessa jo kuudennes vuosisadan. Mikäli tuneresistor ruokii tätä 2000rpm jälkeen, niin voisin kuvitella, että CAT mallin tuneresistor vetää systeemin laihalle seokselle jo 4000rpm korvilla, kun ilmansaantiakin on koitettu lisätä..?
Re: Project Phantom - kokkolanpoika - 28-03-2016
Ei nyt millään pahalla, mutta tässä rempassa voi teoriassa tulla toyota efekti että moottori rupee käymään bensalla ja öljyllä.
Ylimmäinen puristusrengas on vaarassa rikkoontua putken yläosassa olevaan kulumattomaan osaan jotka vanhat männät ja renkaat on saannu aikaan. Eli ns "pykälä". Uusi rengas on aavistuksen leveempi kun kulunnut vanha ja hakkaa sitten putkessa olevaa "pykälää" vasten ja menee pian poikki tai männän rengas ura levenee.. Eihän toi "pykälä" iso ole, mutta sen verta kuiteskin että sen mikrometrillä jo huomaa, mutta sormella ei. Ja toinen on että uudet renkaat vaatisi karkeaa pintaa hioutuakseen kunnolla tiiviisti..
Toivotaan parasta, eihän toi ois ollut enään iso homma tossa vaiheessa hoonata..
Re: Project Phantom - kimlahti - 28-03-2016
eipä tuo taida olla myöhäistä vieläkään.
- Velar - 06-04-2016
Nyt on lohko hoonattu ja alakerta kasattu uudelleen. Nyt tuli sitten sellanen jakoketjukin, jonka tohti laittaa paikalleen. Land Roverin paketissa ja valmistaja näkyy olevan sama, kuin vuonna 1990 eli Morse. Tehdas asennus ketjussa oli teksti USA ja tässä uudessa genuinessa lukee Morse ja Mexico. On kyllä huomattavasti laadukkaampi, kuin OEM tuotteet tai Dynagear. Alempi jakoratas oli vielä uutta vastaava, joten vaihdettiin vain ylempi ja siinäkin oli yllättäen Land Roverin paketissa parempi, kuin joissain muissa rasioissa tulleet. Taitaa tämän konerempan jälkeen olla aika paljon huonoja tarvikeosia kaupan sellaisia haluaville. Nostajatkin on nyt paikallaan ja hivelin sinne Redlinen nokkarasvaa. Ensimmäinen kansi on yhtä kanavaa ja pientä viimeistelyä vaille valmis. Ei oo ihan kauhean nopeaa hommaa tuo kansien teko, jos niistä meinaa tehdä hyvät.. Imusarjan kanssa onkin enemmän askartelua..
Re: Project Phantom - kokkolanpoika - 06-04-2016
Nyt kuullostaa siltä että moottorista voidaan saada ne tehot ulos jotka sylinterin puolesta on saavutettavissa. Kunhan pidät siitä huolen ettei se sylinteri pääse lasittumaan liiallisella tyhjäkäynnillä tai aivan liian rauhallisella ajolla. Ja laita mineraali öljyt sisään ajon ajaksi. Synteettinen ei ole hyvää vielä tuossa vaiheessa.
Meinasitko käyttää kannet/istukat koneistuksessa?
- Velar - 06-04-2016
Kannet on valmiiksi plaanattu ja sain lainaan tuollaset käsityökalut, jolla voi hioa seetit kuntoon. Tosin niiden kunto näkyy olevan ilmeisesti ok. Venttiili näyttäis koskettavan seetirengasta noin millin leveydeltä per seeti.. Venttiilit joutuu kyllä hivasemaan. Tuolla nokalla tuskin mitään hevosvoimapullisteluja saadaan aikaan, mutta käytettävyys voi parantua 3.9 efin nokkaan verraten. Epäilisin, että tehotarjonta ulottuu korkeintaan 5500rpm asti, jos sinnekkään. Asteita, kun on huomattavasti efin nokkaa vähemmän, mutta nostoa selvästi enemmän.
Niin ja sisäänajossa ajattelin käyttää kyllä ehdottomasti mineraaliöljyä. Muutama kierros mineraalia ensin ja sen jälkeen tuota Motulin 15w-50 synteettistä ainakin talviakaan.
- Velar - 19-04-2016
Nyt ois toinenki handmade custom powerhead paikoillaan.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild044_zpsz080xgin.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild044_zpsz080xgin.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild043_zpsrilsdwl4.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild043_zpsrilsdwl4.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild042_zps7fjkttom.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild042_zps7fjkttom.jpg.html)
Laaksotiivistettä piti mallata paikalleen.. Hiukan toivomisen vara jätti, mutta ei toivoton.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild045_zpsjsouwweb.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild045_zpsjsouwweb.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild046_zpsrbgxvzfi.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild046_zpsrbgxvzfi.jpg.html)
Sitten olis vielä se imusarjan teko kesken ja pitäs vähä käydä korjauttamassaki jossain omaa käden jälkeä. Ei välttämättä tarvis päivänvalo näkyä noista mutkista siinäkään värkissä..
- Velar - 21-04-2016
Tossa näkyy ero aukaistun avaamattoman kanavan välillä. Kanava kutistuu varmaan neljänneksen juuri ennen kantta. Nytei pitäs ahdistaa mistään, kun koko kanava on ihan aavistuksen imuventtiiliä isompi.
![[Image: Phantom_Engine_rebuild047_zpsa7mcyw4p.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild047_zpsa7mcyw4p.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild048_zpssj0g9e71.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild048_zpssj0g9e71.jpg.html)
Tein tuonne tollasen lämmöneristys levyn. Vaikutus on todennäköisesti lähinnä teoreettinen, mutta toiveissa olisi, että kuumassa koneessa trumpetisto pysyy viileämpänä ja kone saisi edes puolikkaan imusarjan matkalta viileää ilmaa. Mailman halvin ja huonoin intercooler..? :roll:
![[Image: Phantom_Engine_rebuild049_zpsymceyorj.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild049_zpsymceyorj.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild051_zps1seh374e.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild051_zps1seh374e.jpg.html)
Hiukan olis pitänyt olla tarkempi tuon kohdistuksen kanssa, mutta tuollanen nyt sattu tulemaan..
![[Image: Phantom_Engine_rebuild050_zps6v9fcezz.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild050_zps6v9fcezz.jpg.html)
Sinne asettu.. Oli aika palkitseva hetki saada kone tuohon vaiheeseen, kun on tullut käytettyä aikaa ihan tolkuttomasti tuohon kanavien tekemiseen. Kansiin tuntuu menevän vajaa 2h per imukanava, pakokanavaan 30min ja venttiilitaskuun 1h. Imusarjaan meni kaikenkaikkiaan varmaan 24h.. Helppoa ja nopeaa..?
![[Image: Phantom_Engine_rebuild052_zpsszq6ho2n.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild052_zpsszq6ho2n.jpg.html)
![[Image: Phantom_Engine_rebuild053_zps6flp1ahx.jpg]](http://s1136.photobucket.com/user/Velar-/media/RoverFriendsFinland/Phantom_Engine_rebuild053_zps6flp1ahx.jpg.html)
Jatketaan alkuviikosta vielä pari iltaa ja sitten olis talviloma lusittu. Katotaanpa riittääkö se..
Re: Project Phantom - kokkolanpoika - 22-04-2016
Nyt täytyy sanoo että juksaat jos meinaat että sulla on kannessakin oleva kanava imuventtiiliä isompi..
Minkä kokoset trumpetit tohon tuli? Imusarjan kyllä saa pirrattua isoksi, mutta kannen kanava sen tehon rajottaa tuossa, ja imusarjan muoto/koko plenumi kasa. Kanavista parempaa kuvaa?
Sinuna olisin kyllä käynnyt ajattaan kansiin R-terällä istukoihin uuden muodon, ja samalla tehnyt isommat kurkut niihin.
- Velar - 26-04-2016
40,5mm on trumpettien sisähalkaisija, mutta paikallaan olevia, kun mittasin, niin pari kymppimilliä ne on isontunu jossain kohtaa.. Eli 40,7mm. Kyllä mää mietin tuossa venttiilien isontamistakin ja uusia seetirenkaita, mutta aika arvokas homma olis ollut.. Mennään nyt näillä ja katotaan paraniko tuo kone yhtään. Talviloman loppuosa menikin töissä, niin en oo kerenny tekeen mitään viime sätöstelyjen jälkeen..
- Velar - 27-04-2016
Niin joo ja onhan siellä kannen imukanavassa se yksi kohta varmasti jonkin verran venttiiliä pienempi, mutta sitä nyt on aika hankala kovin isoksi tehdäkkään, kun tulee vesitila vastaan muuten. Tilasin tuollasen 3 bar bensanpaineen säätimen, joka pitäs olla ihan bolt on vehje. Kuvassa näytti ainakin ihan samalta osalta kuin orkkis, mutta 3 bar paineella. Kai nuo ruiskut toimii vielä tuolla 3 bar paineella.. :roll: Onko jotain ajatuksia paljonko tällasella kokoonpanolla kannattas olla tuneresistorin vastusarvo..? Mietin, että hakisin jostain eletroniikka tingstangeli kaupasta sopivan, ku tietäs vaan minkä kokosen.. Koneen pitäs nyt jokseenkin saada paremmin ilmaa, niin kait sielä sais olla enemmän kakkuakin tarjolla.. Tosin nuo raadikaalisti vähentyneet imuasteet eivät puolla bensan lisäyksen tarvetta, mutta suuremmat kanavat ja kasvanut venttiilin aukeaminen taas lisäävät bensan tarvetta. Saapa nähä.. Varmaan selviää aika paljon, ku tämän saa käyntiin jossain kohtaa.. Meneekö 180ohm tuneresistor liian väkeväksi seokseksi 3 bar bensanpaineella..? Nythän siellä on tuo eco hippie CATedition 3900ohm vastus. Nokassa on imuasteita ainoastaan 266 ja pakopuolella 278. Imupuolella venttiili aukeaa 11,58mm ja pakopuolella 12,19mm. Oonko ainoa virittäjä, joka vähentää nokasta asteita..? :lol:
Re: Project Phantom - kimlahti - 28-04-2016
Pikaisesti leikin excelillä ja 3.9efin ecun eprommin sisällöllä. Sieltä löytyy 5 karttaa joista valitaan oikea. Karttoja on kuitenkin vain kahdenlaisia katti ja ei-katti. En tiedä mitä muita parametreja siellä muuttuu eri vastuksella. 180ohm tune resistor jättää kuitenkin lambdatiedon käyttämättä ja aiheuttanee jännitystä kerran vuodessa konttorilla. :lol:
180ohmin tuneresistorilla saat tämmöisen kartan
3900ohmilla saat tämmöisen
Jos en kovin väärin ymmärrä tuota kuvaa niin 180ohm kartta antaa kovalla kuormalla ruokaa vähemmän.
En lähtisi koskemaan tuohon tune resistoriin ollenkaan. Viskaisin kuikkaan koko roskan ja laittaisin jonkun ohjelmoitavan systeemin joka osaa ohjata sytytystäkin. :twisted:
Ao. linkeistä lueskelin noista kartoista.
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1186661
http://www.g33.co.uk/fuel_injection.htm
Re: Project Phantom - Velar - 28-04-2016
No tuo on hyvä tieto, että 180ohm vastus ohittaa labdat. Jätetään siis se vastus käyttämättä. Onko 3900ohm ainoa vastus joka osaa käyttää lambdoja..? Mitä nuo numerot tuossa kaaviossa on..? Mulle ei ihan aukene tuo.. :roll:
Re: Project Phantom - kimlahti - 29-04-2016
1,8kohm ja 3,9kohm käyttävät lambdaa sekä "kotiin nilkutus" (ei vastusta) tuon pistonheadissa käydyn keskustelun mukaan. Kuvissa on x-akselilla rpm, y-akselilla kuorma ja z-akselilla polttoaine. Rover gaugella näkee näppärästi mitä kohtaa se milläkin hetkellä lukee. Noita karttojahan voisi penkissä säätää erilaisiksi esim ekopiiperrys, superpower ja katsastus. Sitten vain laittaisi tune resistorit kiertokytkimen taakse. :twisted:
Re: Project Phantom - Velar - 29-04-2016
Sellanen kartta olis hyvä, joka tarjoaa mahdollisimman paljon tehoa koko ajan. Site katsastukseen tuon 3900ohm.. Vois ens kerralla kattoa, jos kerkeät, niin tuikattas Rover gauge tuohon kiinni.. Voisin käydä ennen sitä kuitenki ajamassa tuon dynossa, että miltä se nyt tuommosenaan vaikuttaa..
Re: Project Phantom - kokkolanpoika - 06-05-2016
Antaako rover gauge säädellä muka nykyään polttoainekarttaa? Ei sitä karttaa ennen ole pystynyt puukottaa millään. Ja mulla on mielikuva että toi ECU vaatii epromin että sitä voi säätää.
Jos tolla 3900ohm kattikartalla ajaa, niin se vaatii lamdat toimiakseen, muuten se menee vikatilaan vaikka toimisi moitteetta. Ja onko tossa 3900ohmin kartassa sen takia enemmän rikastusta kun siinä pitää olla varaa korjata seosta lamdan tiedon mukaan oikeaksi.
Jos toi rovergaugella säätö ei onnistu, hommaa sellanen E85 sarja siihen. Se säätää lamdan tietojen mukaan sun polttoaineseoksen optimaaliseksi vaikka ajaisit bensalla. Siinä on korjauskerroin isompi kun roverin omassa ruiskussa. Noita sarjoja on laitettu jälkiasennus sekä orkkis turboihin jonkun verran ns köyhän miehen lastuna. Sillon pysyy orkkis ruiskun säädöt ja toi E85 purkki korjaa vaan seoksen kohdilleen. Ei varmaan maksimitehoa ajetellen, mutta sen verta ettei riko mitään.
Nostoohan tohon nokkaan on tullut aika reilusti lisää.. Kysyy jo kanneltakin jotain. Parempi ratkasu ois melkein ollut pikkusen vähempi nostoo ja lisää asteita. Asteet tuossa koneessa ne tehot tekee, ei niinkään venttiilinousu.
Paljonko tuossa on nyt puristussuhde?
Re: Project Phantom - kimlahti - 07-05-2016
Quote:Antaako rover gauge säädellä muka nykyään polttoainekarttaa? Ei sitä karttaa ennen ole pystynyt puukottaa millään. Ja mulla on mielikuva että toi ECU vaatii epromin että sitä voi säätää.
Juu ei anna säätää. Siihen tarttee erillisen editorin. Ja tietenkin eprommin tyhjäys- ja kirjoituslaitteen. Tai sitten eprommin voi korvata flash-muistista tehdyllä palikalla joka imitoi eprommia. Se toimi ainakin porsaan kanssa ja nopeutti iteraatiokierrosta huomattavasti. 8)
Re: Project Phantom - Velar - 26-05-2016
No niin.. Koneremppa olis nyt valmis, mutta uusiksi menee...
Ensimmäisen version tuloksia:
-Kone nakuttaa. Venttiilijouset, pari venttiliä tai molemmat.. Kuulostais tulevan kovempana kuitenkin vain oikeasta sylinteriryhmästä..
-Tyhjäkäynniltä 2500rpm asti hampaita naurattaa. Koneen käytös sopii paremmin hinausautoksi, kuin arkiautoksi. Jos maapallossa olisi vetokita, niin vois sitten hinailla vaikka sitä..
-3000rpm eteen päin kone on aika pehmoinen ja mitään voimannäytösiä ei esiinny. Häviää 3000rpm jälkeen mahdollisesti, jopa tehdasasetukselle.
-Kahdessa pytyssä oikessa sylinteri ryhmässä on selvästi vähemmän ruttua, kuin kaikissa muissa. Vuotavia venttiilejä kahdessa pytyssä..?
-Pakosarjat kuumenee ihan sairaan nopeasti. Eivät sulaneet kuitenkaan.
Jahka tässä, kun uutta intoa keräilee, niin homma uusiksi. Täytynee lisätä nokkaan asteita, nosto saa olla samaa luokkaa ja tuplajouset on ilmeisesti tarpeen.. Epäilinkin niiden olevan, mutta tuli kokeiltua näin. Hiukan pettynyt olo, mutta jospa seuraavalla kerralla olisi parempi lopputulos.