+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: P38 -95, Brittihuumoria, kaupat sovittu, toimitusta vaille... (/showthread.php?tid=5753)
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 25-10-2021
AVRO post_id=111809 time=1635148333 user_id=36 Wrote:Jos kiinnostaa niin voin käydä vilkaisemassa miltä tuon raadon kehto näyttää? Se on aika siisti alustaltaan mitä omaani rapsinut osia.Jos lähempänä olisi, niin sitten ehkä. Taidan kokeilla ensin ratkoa lattarautapatentilla, katsotaan miten tässä käy, voihan se olla että mieli muuttuu kun turaa tuon kanssa ensin tämän päivää...
Antilla sattui olemaan siistity osa tarjolla kun tuota omaani reparoin joten raadossa ko. osa on vielä paikoillaan.
Vaan ei se auta kuin tarttua kiinni..?
Ensin toki tankkia tyhjemmäksi, taisi tuolla tosiaan olla hieman painoa, kun ykkös-Discon tankki tuli melkein täyteen...
Ulkoasusta huolimatta, etupään kiinnitysmutterit lähti helposti auki...
Tuosta se katkesi, näyttäisi olleen aika pitkälle murtunut jo pitempään... Vois toki käydä vinoilemassa suikkapiälle, mutta ehkä kannattaa jättää väliin, näinniinkö tulevaisuutta ajatellen..?
Takapään kiinnitysruuvit lähti heti pyörimään, kun vaan löysi sopivankokoisen hylsyn. Mistä nää on keksineet käyttää 15mm kantoja..?
Onhan tuo jo aika hapero, näyttää paremmalta mitä todellisuus. Taitaa ehkä olla helpoin ratkaisu lähteä lattarautakaupassa käymään...
Eniten tässä hämmentää se ettei mikään kiinnitysruuvi/mutteri ole juminut. Jotain on Sumun seassa tehty eri tavalla mitä Patonkia purressa, jälkimmäisten kanssa on kyllä tullut tutuksi kiroilla jumineita paikkoja, näiden Brittien kanssa ei ollenkaan..
Re: P38 -95, Brittihuumoria - series3kalle - 25-10-2021
Diesel vehkeessä toikin kehto olis varmaan vielä uudenkarheissa maaliväreissä ku olis kuitenki vuotanu suojaöljyä päälle... :mrgreen:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Kaitsu - 25-10-2021
Pitääpä tarkistaa omasta Piiraasta tuo kehto miltä näyttää, just kattelin alta et taka-akseli vaatii siistimistä, mutta tuo ei osunut silmään. Etuiskarin alapään suikkapää määräsi kiristettäväksi leimalla, sitä koitin niin kierteet oli lopussa ja itseasiassa joko ruostuneet tai korkanneet osittain...meinasin ensin prikan kanssa fixata, mutta jengat ei ottaneet enää kunnolla. Pitää kattoa oliko tossa samat iskarit ku Disco 2
sa, sellaset kun olis tossa käsillä.Ja tuulilasin pesurin moottori on (taas?) kaput, tai ainakin muistelin et sen vaihdoin, saattaa olla toki joku niistä toisista...sumaria taas irti... :roll:
Busteri tuli kuitenkin hyvin perässä eilen Puulaalta kun muorin mökiltä tuli haettua pois talveks.
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 25-10-2021
Yllätti tuo pelti kyllä rapeudellaan. Ihan ehjän näköistä, massakin päällä, ja peltiä putsatessa ei isommin tuntunut murenevan. Vaan kun vähän kopsautti, niin lehtevät kerrokset irtaantui toisistaan, jäi enää ohut pehmoinen ja hapero kerros...
Tuommoinen tästä korjauksesta nyt sitten tuli..:
Kiinnitys takapäästä, jätin pehmenneen pellin pois takaa...
Alapuoli takaapäin kuvailtuna...
Ja etupuoli tässä. Eteen ja alle jätin vanhan pellin kivisuojaksi, josko tuolla nyt merkitystä on enää. Aika hyvin suostui menemään paikalleen, ja tankin tyhjääminen kyllä teki elämän helpommaksi tuon kanssa. Täyttäminen sitten olikin oma operaationsa, onneksi oli vielä yksi sähköpumppu toimettomana tallissa...
Bensamittari tuntuu olevan järkyttävän hidas reagoimaan muuttuneeseen täyttöasteeseen, mahtaakohan olla kohon sangan lanka hieman tahmea liikkeissään..?
Re: P38 -95, Brittihuumoria - series3kalle - 25-10-2021
Hö, sammuta moottori tankkauksen ajaks.... 8) :mrgreen:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 25-10-2021
^Jeps. :lol: Kaipa tuo tyhjää käydessäänkin ottaa omansa, vaan aika vähän todellisuudessa tulee jätettyä pörisemään. Bensa kelpaa vaikka kuinka nätisti yrittäisi käyttää, ajaa siivosti jne, ja jos sitten riehaantuu kaasunkäytön kanssa, niin se ei jää tankin sisällössä huomioimatta...
Sen verran mukava on monessakin suhteessa, ja etenkin ajettavuuden kanssa, että siitä ilosta viitsii maksaakin. Verrokkina kun on tuo "Sinivalas", selkeästi hyville teille suunniteltu mutta ajoasentoa ei vaan löydä sellaiseksi ettei kroppa kipeytyisi ajossa, niin kummasti sitä vaan mieluummin liikkuu Rangella kuin C-kasilla. Eikä tuo neljälitrainen nyt niin paljoa enempää vie mitä kolmelitrainen kone...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 29-11-2021
Sain sitten viimein bensalämppärin puhkumaan. Tai toimihan se hyvin testipenkissä, sekä tähän asennettuna irtosäiliöllä, mutta kun bensalinjat kesällä sain tehtyä niin ei herännyt enää. Jätti bensapumpun nykytykset väliin, ei niin mitään eloa kun yritti. Suoralla sähköllä naksutellen pumppasi kuten pitää, mutta kiinni kytkettäessä käynti hukkui. Nyt sitten kun tätä pakkasjaksoa näkyy ennustetun joksikin aikaa, otin sisälle lämpöiseen ja ennenkaikkea kuivaan ja valoisaan, ja vielä kun aamusta sai innokkaan apulaisen jätettyä eskariin oli hiljaista rauhallista aikaa tutkia. Eikä tullut hiki, kuten kesäkuumalla auringonpaisteessa viimeksi vikaa etsiessä...
Aikani kun mittailin, niin löysin lopulta pumpun syöttönarun takertuneen maihin. Toinen naru onkin maissa. Vaan kun piuhaa on metritolkulla, semmoista ohutta, niin tuli vissiin aiemmin tulkittua väärin etteikö olisi viettänyt maissa aikaa se syöttönaru. Siitä sitten osa kerrallaan palikoita irti, ja löytyi ihan itse tekastu oikonen, ylilämpösuojan kuori olikin yhteydessä sen piuhoihin, ja pikku vastus vielä siitä suojasta itsestään, niin sekin osaltaan hämäsi mittauksia. Otin suojan irralleen, oikonen katosi, takaisin paikalleen eristeen ja piitöhnän kanssa, eikä maavikaa enää jäänyt... Tästä toiveikkaana testaamaan, eli liekkinappulaa painaen, hetki hehkutusta ja sit tuttu pumpun nakse palautui, ja kerrasta pöhisemään ilman isompia kärytyksiä...
Lämpenee kyllä kivan hätäseen tuommoinen alumiinikasa viiskilowattisella krematoriolla. Sähköäkään ei riesaksi asti vie, kun on vielä kytkemättä sisäpuhaltimet. Enkä meinaa niitä kytkeäkään ennenkuin keksin mihin hupiakun tuohon saisi mahtumaan, ja jättäisi sitten koko Eberin kaikkineen sille hupiakulle...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 08-12-2021
Noinkohan tuo moottorin halkeama nyt kylmillä kasvoi uuteen mittaan? Nostaa kivasti lämpöjä kun nopeutta nostaa yli 70km/h, sen alle pysyy kurissa. Ulkolämmön ollessa -20... Puhaltaa ihan huolella paisarin ylivuotoletkusta keräysastiaan, ja jossain vaiheessa hökäsee ilmaa kiertoon... Just kestää 80km/h nopeutta pitää yllä, mutta pienenkin mäen näkee heti mittarista, lähtee kipuamaan valkoisen-punaisen rajalle, ja jos lisää kaasua niin saa punavalonkin syttymään, joka sammuu ja lämmöt laskee kun höllää kaasusta...
Että se vikojen määrä, se on vakio? Eberillä kun nyt saa lämpöjä koneeseen, niin keksi tämmöisen lisäkivan... Tai eihän tuo mikään uusi juttu ollut, vaivana koko mun omistusajan ollut, mutta viime viikkoon asti pystynyt tulemaan sen kanssa toimeen ja huoletta päästää satasenkin alueella...
Näkyis noita purkukoneita olevan Briteissä muutamasta satasesta alkaen, ja kaikki irtokoneet ilman mahdollisuutta kilometrin tarkistukseen, on "yllättäen" vähän alle sata tuhatta mailia ajettuja ja ongelmattomia koneita... Top Hat Liner -lohkoja vähän toista tonnia, ja semmoiseen lohkoon kasattuja koneita tuli vastaan kaks-puol-tonnia -hinnoiteltuina, puntarahoissa...
Kotiin kun pääsi, niin kävin vielä pannuhuoneeseen kurkistamassa varmasti käyntilämpöisen koneen pöristessä, ilmaa liikkuu kaikissa missä kirkasta letkua on pätkä välissä, syylärikin on lämmin eli kiehutusneste kiertää sielläkin, jotenkin jos keksisi miten saisi ilman eroteltua nesteestä niin voisi ehkä vielä välttyä koneenvaihdolta..?
Ikävästi muuten mukava laite, vikoineen ja puutteineen, houkuttaa pitämään vielä liikenteessä...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 09-12-2021
Heti kun kehumaan meni, niin pääsi narun jatkeeksi... :evil:
Piti vielä suorittaa tallin edestä siirto, ja samalla pahviroskaa keräyspisteelle jne. Eikä tosiaankaan suorinta tietä takaisin, olisihan se ollut kovin kummallista jos olisi tyytynyt noin 700 metrin siirtymään suuntaansa. Muutama kilometri testiajoa, kun Eberillä oli kuumentanut kiuasta, käyntiinlähdössä taas jotain kummaa jota oli jo edelliselläkin kerralla. Lähti kuitenkin ja kävi kuten pitää. Lämmöt kyllä kohoaa hienosti kun antaa vähän enempi kaasua, tallin pihalle sitten, pelti pystyyn ja lämpöjä mittaamaan. Siinä ne imusarjan letkulähdössä pyöri 95-99 asteessa, ja uskomaton porina keräyssäiliössä kun palokaasuja siirtyy letkuja pitkin paisariin ja sieltäkeräyssäiliöön...
Meinasin siirtää etupihan puolelle, mutta siihen ruutuun päästyäni kokeilin vielä nostaa jousituksen ylimpään asentoon, vähän matkaa takapäätä nosti muttei keulaa just ollenkaan, eikä sitten perääkään enää. Vielä piti käydä pikkupätkää kokeilemassa, josko lähtisi nousemaan kun ajaa, kuten on joskus tehnyt. Pohjaanlyöntikumit jousitus löysi, ja vilkutteli esittämiäni toiveita, merkkivalon pysyessä alimmassa ruudussa. Kävi sitten äkkiä mielessä että jospa tuo tokkeentuisi sammuttamalla ja käynnistämällä. Puoleen väliin tuota prosessia meni hyvin, puolesta välistä ei sitten edetty. Ei mitään eloa startissa, mittaristosta kyllä pimenee kaikki kun avaimen starttiasentoon kääntää. X-Y-Z -kytkin vissiin näyttää oikeita kun vaihdenäyttö kertoo totuudenmukaisia mittaristossa. Vaan ei startti pyörähtänyt edes releen ohittamalla hyppylangalla, kuten tähän mennessä aina kun on vaikka puristuksia mitannut, eikä herännyt startti edes koputtelemalla. Eikä alle päässyt roplaamaan, kun oli ne jouset jo pohjassa...
Onneksi tuli kokeiltua tuota aika lähellä, olikohan pari sataa metriä kotipihaan, äkkiäkös sitä tuon pätkän kävelee... Ja pyytää Discon hinausköyden toiseen päähän, helposti tuli venyvällä köydellä alamäkeen...
Eka mielikuva on että taitaa taas päästä sulaketaulua tutkimaan. Kun on saanut "hieman" kiehutusmehukäsittelyä viime päivinä osakseen. Tai sitten meni oikeasti jotain rikki. Selvinnee jossain vaiheessa, mut odotusarvo on sellainen että meni pois liikennekäytöstä just nyt. Liikutaan sit jollain toisella, Classic tulikin tänään ladattua ja käytettyä lämpöiseksi, josko sillä kokeilisi taas talviomituisuuksia..?
Re: P38 -95, Brittihuumoria - series3kalle - 09-12-2021
Akku. ??
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 09-12-2021
Mitähän tuolla patterilla on ikää, pari kuukautta? Eikä jännitteet päässyt alas, seinäsähkölaturissa ollut pitkin päivääkin, ja edelleen näytti tupakinsytkämittarin mukaan jännitteet pyörivän 13,5-13,8 välillä. Joo, vähän alhaalla on, mutta on laturikin kyllä lähellä tiensä päätä...
Vähän samaan tapaan kyllä sillon aiemmin jätti pyörittämättä, ajoin takapihalta etupihalle, sammutin hakeakseni sisältä jotain, meinasin lähteä niin siihen jäi. Hento savu tuolloin nousi sähkötaulun rakosesta, nyt ei näkynyt semmoista enkä osannut katsoakaan, huurut hengityksestä pilaa tuommoisen tutkimisen...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 10-12-2021
Hetki ihmettelyä, ja ainakin vikapaikka löytyi...
Maxisulake, joka syöttää ihanan EAS-järjestelmän kompuralle sähköä, sekä startin solenoidille, palanut poikki. Hyppynarua tähän kun tarjoilee niin räpsii vähän turhankin hyvin, startti pyörii kun startin releelle syöttää suoraa sähköä akulta. Käyntiin saa kun tökkää startin naruun sähköä kun virrat päällä. Kompuralta töpseli irti, niin hyppynaru sulakkeen tilalle ei enää räpsi, ja starttaa normaalisti avaimesta...
Otin kompuran irti, ja vein sisälle sulamaan. Ei kauaa näpeissä kannattele tuommoista pakkasessa muhinutta palikkaa... Sovitin letkuun että saa tallikompuralta ilmaa, ei nosta painetta yli 6 barin, suhisee hienosti jostain eli ilmavuoto... Noinkohan tuli kompura poltettua jumiin vuodon avulla..?
Niin, ja miksi siellä nyt olisi isompi vuoto? Pitää tutkia mistä kautta menee ilmaletkut mm. painesäiliölle, etteikö vaan olisi taas asentaja asentanut vikapaikan Eberin pakoputken avulla..?
No, selviää aikanaan, kunhan saa tunkattua sen verran että saa palikat väliin, ja väkkärän pukeille että mahtuu paremmin näkemään missä mennään. Ja kunhan taas tallitilan saa vallattua hetkeksi, ulkona ei tuota paljoa viitsi kummastella...
Olisiko kenties tuo jumittunut kompura kummitellut starttauksiakin? Oikosessa, tai melkein, niin jännitteet putoaa startatessa hitusen liikaa? Nyt kun käynnistyi taas ihan normaalisti..?
Re: P38 -95, Brittihuumoria - AVRO - 10-12-2021
Tankin ilmalinja menee valveblockilta alas ja vasemman runkopalkin päällä taka-akselin tasalle ja sieltä' poikittaispalkin tykönä oikealle puolelle -> säiliölle. Oikealla puolella edessä ei taida olla muuta kuin etukautta kiertävä ilmapussin linja.
EAS-keiju tais muuttaa täältä Numibiasta sinne Jyväskylän suuntaan. :?
Re: P38 -95, Brittihuumoria - TimoV - 10-12-2021
Kuha(n) ei loikkaa itään!
(Ja siihen sopiva meemi)
Ihan kylmänä startessa (pakkasta 20+) ilman lämmitystä, oma rutku herjaa "Special programs off", joka viittaa hieman tuonne jousituksen ja jarru/esp-hilpettimien puoleen. Tosin tuo voi johtua ihan akusta kyllä kun jännitteet kyykkää startatessa. Varsinkin kun se ei jää päälle kun auto käynnistyy.
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 10-12-2021
^Jännitteistä nää tuntuu olevan aika kranttuja. Veikkaan että pientä sekoilua saattoi tulla kompuran jumitellessa, ennen sulakkeen polttoa. Jarrujärjestelmän vika välähti taulussa merkkivaloineen, ja ihan ihme epämääräisyyksiä siihen saakka kunnes loppui ylösnousu jousitukselta...
AVRO post_id=112136 time=1639161622 user_id=36 Wrote:EAS-keiju tais muuttaa täältä Numibiasta sinne Jyväskylän suuntaan. :?Toivottavasti ei, ainakaan pysyvästi muuttanu tänne. Selvitellään, ja katellaan vielä RAVEsta letkujen sijainteja, kunnes pääsee könyämään alle. Sisällä. En meinaa pihalla leikkiä suhisevan paineilman kanssa, kylmä tulee muutenkin...
Vois kyllä mielenkiinnosta kompuraan kurkistaa sisälle, se kun on jo tuolla tallin lämpimässä odottelemassa. Kaupunkikierrokselta tarttui vähän korjaussarjaa mukaan, pistoliittimiä sekä PA12 -tyyppistä mustaa muoviletkua, paremmin tunnettu kuorma-auton jarruputkena. Kuusimillistä parikymmentä ja kasimillistä kymmenen metrin kiepit, sekä sekalainen kasa pistoliittimiä entisten lisäksi...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Kaitsu - 12-12-2021
Jasu post_id=112132 time=1639080844 user_id=3005 Wrote:Ja pyytää Discon hinausköyden toiseen päähän, helposti tuli venyvällä köydellä alamäkeen...
Kai muistit pistää jakiksen vapaalle hinauksen ajaksi? P38
sa se tehdään sulakkeella. Tosin matkahan oli melko lyhyt....If it is necessary to recover the vehicle by towing on
all four wheels, ’Transfer neutral’ MUST be selected.
1. With the starter key removed, insert a fuse of 5
amps or more in fuse position ’11’ in the RH seat
fuse box.
2. Turn the starter switch to position ’2’; the transfer
box will now automatically select neutral.
3. Wait until the message centre displays
’TRANSFER NEUTRAL’ and then turn the
starter switch off, position ’0’.
4. Turn the starter switch to position ’1’ to unlock
the steering and leave in this position while the
vehicle is being towed.
To reactivate the transfer box after towing, turn
the starter switch off to position ’0’ and remove
the fuse from position ’11’. On automatic
vehicles the transfer box will automatically
engage the Low or High gear range.
8. On manual vehicles, first press the range
change switch. The transfer box will then engage
the Low or High gear range.
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 12-12-2021
^En tuolle matkalle vapauttanut jakoaskia, käynyt oikeasti mielessäkään... Mitähän siellä sitten menisi huonoksi, jos pitemmälle hinaisi laittamatta vapaalle? Hyvin kuitenkin eteni kun vaihteiston laittoi vapaalle...
Pitäisi tuohon jakoaskiinkin joskus jaksaa/viitsiä/ehtiä/muistaa perehtyä, se kun ei ainakaan vaihdekepistä (eikä kulissista löytyvästä mikrokytkimestä) tee mitään, eli hidasta puolta ei ole tullut koskaan vielä testattua. Silloin kun sen muistaa, on ollut olevinaan tarve päästä liikkeelle, niin on jäänyt tutkimatta. Kun takaraivossa kalvaa pieni epäilys että entäpä jos jääkin vapaalle tai hitaalle. Aja siinä sitten muualla kuin kylillä...
Mun mielestä tuommoisessa paikassa ei saa olla tietokoneen ohjaamaa sähkökäyttöä, perinteinen käyttöliittymä on varma ja toimiva. Toinen minkä kanssa en ole oppinut elämään, on sähköinen kaasupoljin. Jälkimmäinen johtunee mielenlaadusta, ja on ihan oma ongelmani...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - AVRO - 12-12-2021
Vapaalle kytkeminen estää vaihteiston pyörimisen hinauksen aikana, automaatti ei pidemmän päälle tykkää sellaisesta. Lyhyet matkat, alhaisella nopeudella ok. Jakoloota itsessään ei taida tietää/välittää kuka sitä pyörittää.
Eipä toi ZF niin kranttu ole mitä väitetään, mun vaihteiston olisi pitänyt hajota jo moneen kertaan jos kaikki kauhuskenaariot rikkoisi laatikon heti.
Mites toi R380 manuaali, onko sen ö-pumppu kytköksissä moottorin käymiseen?
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 12-12-2021
AVRO post_id=112164 time=1639310144 user_id=36 Wrote:Mites toi R380 manuaali, onko sen ö-pumppu kytköksissä moottorin käymiseen?
On, saa käyttövoimansa sivuakselilta, ja pyörii aina kun kytkinakseli pyörii eli kone käynnissä kytkin ylhäällä...
Automaagin hinausjutut on aika selkeitä, ei mielellään kovin pitkälle, eikä lujaa. Paitsi jotkut harvat mallit, missä on kaksi öljypumppua, turpiinin kaverina eka ja ulostuloakselilla toka, tämmöisen automaatin voi hinatakin käyntiin. Mersulla oli joissakin malleissa semmoinen, ja osassa BW35 vaihteistoja myös. Ja varmasti monessa muussakin, mutta yleisemmin on tullut vastaan vain yhden pumpun askeja...
Kompura ehjätty, pitää sinne tällätä kuvasaastetta kun saa kuvat latailtua...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Kaitsu - 12-12-2021
AVRO post_id=112164 time=1639310144 user_id=36 Wrote:Eipä toi ZF niin kranttu ole mitä väitetään, mun vaihteiston olisi pitänyt hajota jo moneen kertaan jos kaikki kauhuskenaariot rikkoisi laatikon heti.
Mä oon kyllä vähän eri mieltä noista ZF
tä ovat kranttuja jopa öljyille, uudemmatkin.Itsellä (ja tiedän muitakin) joilla hajonnu mm. pakokaasutestin jälkeen, kun katsurit antanu runtua kun noi vanhemmat askit ei sitä oikeen kestä ja siitäkin on olemassa bulletin, jopa Volvoihin ja Bemuihin joissa ollu sama aski.
Eikä noita varoituksia ja hinausohjeitakaan varmaan ihan turhaan sinne käsikirjoihin laiteta...
hock: mut jokainen ajaa ja hinaa tyylillään ja omalla riskillä :mrgreen: se mulle kuulu :lol: Itse en vaan ton ZF:n kanssa viitti ruveta arpomaan kestääkö vai ei ja koitan tehä annettujen nuottien mukaan, jos sitten hajoo, ni ei voi mitään. :roll:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 12-12-2021
Kaitsu post_id=112167 time=1639321982 user_id=854 Wrote:AVRO post_id=112164 time=1639310144 user_id=36 Wrote:Eipä toi ZF niin kranttu ole mitä väitetään, mun vaihteiston olisi pitänyt hajota jo moneen kertaan jos kaikki kauhuskenaariot rikkoisi laatikon heti.
Mä oon kyllä vähän eri mieltä noista ZF
Itsellä (ja tiedän muitakin) joilla hajonnu mm. pakokaasutestin jälkeen, kun katsurit antanu runtua kun noi vanhemmat askit ei sitä oikeen kestä ja siitäkin on olemassa bulletin, jopa Volvoihin ja Bemuihin joissa ollu sama aski.
Eikä noita varoituksia ja hinausohjeitakaan varmaan ihan turhaan sinne käsikirjoihin laiteta...
Itse en vaan ton ZF:n kanssa viitti ruveta arpomaan kestääkö vai ei ja koitan tehä annettujen nuottien mukaan, jos sitten hajoo, ni ei voi mitään. :roll:
Jep. Oikeasti kannattaa miettiä hinaustilannetta. Tuo pari sataa metriä, hetkeä aiemmin siihen ajettuna, ei aiheuta huolta. ZF 4HP14 ja 18 on suositus että jos hinata pitää, niin max 35 km/h ja 35 km. Tilanne on sitten eri, jos koneen saa pörisemään, silloin ei ole mitään syytä miksi ei hinata pitäisi, kun öljypumppu toimii. Paitsi jos on vetolevystä antautunut, joka sekään ei ihan ennenkuulumatonta ole ZF:n kanssa. Yhden sakaran murtuminen tekee ääntä, kaksi vähän lisää etenkin jos levy alkaa muuttaa muotoaan ja turbiinin kiinnitysmutteri osuu lohkoon. Osaa myös lähteä säröytymään, ja on kaivettu kaavelista vetolevyn sirpalekin joka oli puhkaissut reitin öljytilaan. Turbiinin stefaa vaan lähdettiin vaihtamaan, siinä samalla vaihtui sitten se vetolevy, kaaveli, ja päittäissäädön shimmilevyjä... Nämä kokemuksen 4HP14 kanssa... Muutaman kymmenen semmoista askia tuli eräässä vaiheessa ehjättyä, kaveri jakoi postia semmoisen kanssa, ja sit hetkeksi laajeni niiden korjaaminen, jokunen tehtiin jopa eräälle Erikoiselle Sitikkakorjaamolle, eikun Citroen -erikoiskorjaamolle...
Kytkinpakan levyt saattaa saada palamaan paikallaan kierrätellessä, se noissa on se murhe miksi ei saisi vapaalla huudatella. Leimaamossa jopa dieseliä huudattaessa on riittänyt yleensä printattu lappu, Tragicomin sivuilta löytyi ainakin joskus, ja korjaamokirjan kanssakin on tullut puhuttua kierrätyslukemat matalaksi. Kerran mentiin sitten pitemmän kaavan kautta, kun ei ollut paperia mukana mutta olin asian Trafin sivuilta tarkistanut. Katsuri mainintaani totesi vain että "ei kaikkea pidä uskoa mitä netissä lukee", vastakysymyksen jälkeen "mahtaako www.trafi.fi olla kuinkakin epäluotettava, kun siellä kerrottiin sekin että teillekin on lähetetty tiedote aiheesta". Siihen se tiisseli-Xm jäi koneenlämpöjä kehittämään siksi aikaa kun mentiin takahuoneeseen, tiedotemappeja selaamaan, ja sieltä se löytyi. Tuon session jälkeen ei kyseisellä asemalla enää isommin epäluulosteltu juttuja... Pikemminkin päinvastoin, Dyanen muutosta nelivedoksi suorastaan yllytettiin, ja sama linja jatkui kun menin kysymään jos vaikka saisi yhden akselin lisää laittaa Classiciin tai Seriekseen...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 15-01-2022
Suoritin ulosajon...
Kolmen vuorokauden jälkeenkään ei ollut paineet laskenee kuin 6,5 bar lukemiin, eikä ajokorkeuskaan ollut laskeutunut niin paljoa että olisi huomannut. Siispä ohjemassa oli liikennekäyttöön otto, tallista ulos, ja kymmenen kilometrin koeajo. Jousitus kyllä toimii kuten pitää, kompura tekee välillä säiliöön painetta, mittarin viisarista näkee milloin kompura käy tai korkeutta korjataan, neula heiluu ylöskomentojen kanssa aika reilusti ja värisee kompuran käydessä...
Moottorin lämpömittari taas elää omaa elämäänsä, ja kesken koeajolenkin kun lämmöt lähti nousemaan, niin pysäytin ja kävin katsomassa pellin alta tilanteen, mitaten IR-mittarilla lämpöjä. Koneesta en juurikaan yli 90 asteen lukemia saanut, syylärissä 70 asteen pintaan, veikkaan että mittarin lämpöanturi sekoaa kun saa kaverikseen ilmakuplia. Voisi ehken laittaa johonkin toiseenkin kohtaan anturin ja sille oman mittarin, lähinnä mielenkiinnon takia... Tai hankkia ehjän koneen...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - kimlahti - 15-01-2022
Jasu post_id=112277 time=1642255068 user_id=3005 Wrote:Tai hankkia ehjän koneen...Kannattaako lie. Tulee kuitenkin joku uusi vika tilalle. :wink:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 15-01-2022
kimlahti post_id=112278 time=1642276604 user_id=1000 Wrote:Aivan varmasti tulee, ja jäisi koneenkin jälkeen vielä paljon monenlaista korjattavaa. Eikä haittaa, vaikka tulisi joku semmoinen vika tilalle, mikä ei rajoittaisi ajamista, nyt kun on vähän semmoinen että saa väijyä koko ajan koneen lämpöjä, ja on kylmä rinki persiessä aina kun mittari lähtee suorittamaan kevätjuhlaliikkeitä. Tähän tosin tuo tämänpäiväinen mittaaminen rauhoitti mieltä, saas nähdä jos tosiaan saisi yhden lämpömittarin lisää kabiiniin, semmoiseen paikkaan missä ei ihan noin voimakkaasti reagoisi ilmakupliin nesteessä...Jasu post_id=112277 time=1642255068 user_id=3005 Wrote:Tai hankkia ehjän koneen...Kannattaako lie. Tulee kuitenkin joku uusi vika tilalle. :wink:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 08-02-2022
Joulukuun alkupuolella meni ihana EAS rikki, tammikuun alkupuolella löyty osat kotio, ja on sittemmin vain ajeltu toimivan jousituksen kanssa. Ainoa mitä on tullut tehtyä, vaihdoin nestevaimennetun painemittarin "värisevän" vaimentamattoman tilalle... Ja tankattua, mut se tuskin yllättää ketään...
Tänään sitten tuli se pahvilaatikko lopulta vastaan, missä ennakkoon ostetut tiivisteet majaili. Kaikki mahdolliset ja mahdottomat O-renkaat venttiilipakettiin, ja tuo mainittu spekiaalitiiviste, Vitonia väittää pussit niiden olevan. Sekä RRC:n kytkimen pää- ja työsylinterien tiivisteet tuplana, Sm:n ohjauksen keskityssylinterin päätytiivisteet (tätä kokoa ei saa mistään, paitsi erikseen tilaamalla O-rengastehtaalta). Jotain muutakin, kuten Rättärin jarrunestesäiliön sekä GS/CX/BX -takajarrujen tiivisteet. Näitä viimeisiä en edes muistanut omistavani, enkä muistanut että näiden kanssa olisi nuo Sm:n tiivisteet. Olisi kyllä noitakin etsitty jos tarvetta olisi ilmennyt...
Hyvä että löytyi. Kaksi kuukautta tarpeen ilmaantumisen jälkeen. Joskohan nuo nyt löytäisi semmoiselle seudulle mistä ne sitten tarvitessaan löytäisi..? :roll:
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Kaitsu - 08-02-2022
Toi on niin tuttua, pitäis itekin käydä kaikki varaosahyllyt läpi ja listata mitä siellä oikeasti on, ettei tarttis turhaan jatkossa tilailla sellasta mitä jo siellä on....saattaa olla useempikin artikkeli kun just käyny niin et tilannu vaikka jossain samaa osaa ollut ennestään. Ja sitten kun tilaa varmuudeksi useemman kerralla (esim. stefoja) niin niitä saattaa olla enemmänkin kuin se yksi siellä jossain "jemmassa".
Re: P38 -95, Brittihuumoria - series3kalle - 08-02-2022
Mut tästä syystä mm. Jasullakin on hyllyssä yllättäen osaa mitä ei saa enää mistään...?? Ihana löytö vuonna 2022!
Ainoa nuija o noi kumiosat, jotka ei nyt hamaan tappiin saakka säily.
Mistä tulikin mieleen että pari vuotta sitten ku mulla rupes lehtijousituksen gummipuslat (piti vaihtaa 2...mutta...8/12 lopputulema...) kolisemaan ennen leimaa.... rahat tietty tuolloin vähissä , ettei voinu kuvitella suoraan ostavansa polybush-kittiä pitkään.... ni ostin muutaman vakkarin, mitä ei kotoa löytyny. Loput olikin tiedossa et on kotona NOS osana pätkän mukana tulleet...vuodelta 1998.... löin alle. Toimineet, paitsi et nyt joku taas kolaa, mut tars tsekkaa et mikä, et onko joku niistä vai niistä mitä en vaihtanu....
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 24-08-2022
Alkaa taas tähän kertyä (k)ilometrejä. Sata kasassa tälle viikkoa, eiköhän se taas lähde lisääntymään...
Nyt kun sattuneesta syystä tästä tuli käyttöauto, niin saisi semmoinen varmuus toiminnassa olla. Öljyjäähyt, koneen ja askin, pitäsi tekaista uusiksi. Ja ilmajousien kompuraa ihmetellä, se lopetti lauantaina yli 5 bar paineiden kehityksen, onneksi löytyi vastaava tilalle heittää niin pääsee liikkumaan. Kiitokseksi "ylennyksestä", keskikulutuslukemat näkyi tämän päivän reissussa painuvan pari desiä entistä alemmaksi, vielä on näytössä vaatimaton seitsemän litraa enemmän mitä edesmenneellä perhekuljettimella oli, mutta suunta on oikea... Painuisi vaan alle 17 ennen talvirengaskautta... Jarrutkaan mitään kuumene, hentoinen lämpö ajon jälkeen eli tuskinpa nekään vielä jumittavat parin vuoden käytön jälkeen. Vähän täristää joku 90-100km/h välillä, onneksi käytetyt reitit voi huoletta valita ettei tuolle nopeusalueelle tarvitse mennä, jotenkin maistuu meno hitaamminkin nykyään...
Olisihan se tässäkin kuukauden sisään käytävä leimalla, josko käyttäisi vähän aiemmin kuin toiseksiviimeisenä päivänä kuten C-kasin, joka sai tylyn tuomion: ajokielto katkenneen jarruputken takia, ja omatoiminen ajokielto kun näki pohjapuolen kunnolla. Ei tarviis leimalle kuin toistakymmentä metriä jarruputkea sekä vajaan viitisen metriä helmapeltiä sekä lattia helmojen välille... Hupaisaa, talouden uusin ajopeli sai paalituomion...
Jotain järkihintaista seitenpaikkaista saa tarjota, C-kasi oli sillai sopivasti hinnoiteltu, "saako jättää pihaan" -saatesanoilla. Aika halpoja oli kilometrit, kymppi sataselle -bensaa lukemasta huolimatta, n. 30000km alta 600€ varaosakuluilla, korjaamolta haettu muutaman kerran kylmäainetta, muuten huollot ja korjauksen kotipihassa. Kokonaiskuluilla ei olisi kauaa uutta sähköhärpäkettä lyhennetty, montaakaan kuukautta...
Re: P38 -95, Brittihuumoria - series3kalle - 25-08-2022
Kyl se vaan on niin että varsinkin pientuloisen on pysyttävä noin vm.2000 ja vanhemmissa, jos meinaa olla varaa autoa ylipäätään pitää........ tosin sit voi tietty miettiä että oisko yks uudempi auto jonka korjauttaa muilla ja harrastaa nypläystä....vai 5 harraste land roveria halvempi ratkaisu....??
Re: P38 -95, Brittihuumoria - Jasu - 08-09-2022
Kävin kokeeksi paikallisella korjaamolla, toiveena päästölappu katsastukseen. Ei tehty lappua. Käy kone rikkaalla, ja sitä kautta muutkin arvot ns. mettässä, ja syvällä... Aikamme huudatettiin konetta, välillä käväs hetkellisesti lukemat oikeina, ja siitä sitten hätäsesti takas mehtään. Lambda pyöri 0,90---0.93 välillä, muut arvot sujuvasti ajokiellon alueella...
ECU:n lämpöanturia epäiltiin ensin, mitattiin ohmipuntarilla sen antavan vastaavia arvoja mitä irrallaan toinen, vaan töpselin kun irrotti niin ei vaikuttanu käyntiin millään tavalla. Kunhan tuo tuosta ees vähän jäähtyy, niin pitää käydä mittailemaan jääkö tieto matkalle, onhan tuossa etäisyyttä se puolisen metriä anturilta ECU:lle...
Rikkaalla käynti voisi selittää sitäkin että bensa kelpaa. Näkyy jumittuneen jatkuvan seurannan lukema 17,4 litran lukemiin, muistelen tämän joskus menneen vähäisemmilläkin numeroilla...
Jotenkin alkaa tulla turnausväsymystä näijen romujen kanssa. Ei jaksais edes innostua lähtee vikaa metästämään...