+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: D3 Käynnistys (Kylmänä) (/showthread.php?tid=1149)
D3 Käynnistys (Kylmänä) - Virtanen - 27-05-2010
Moi!
Olen uusi Foorumilla (Syynä Discovery 3.. joka hankittu 3 kk sitten.).
Auto käyttäytyy seuraavasti kylmästä käynnistettäessä.
1. Vaihtaa suuremilla kierroksilla ja tuntuu tahmealta normaaliin riepää kaasuun reagointiin.
2. Tyhjäkäynti epätasainen (vähän kuin röpöttäisi.)
Auttaisiko tähän jokin Softa päivitys?
Toinen kysymys vielä: Mistä näkee mikä softa versio on autossa ja kannataako se päivittää uudempaan versioon?
Kiitos. -L-
Re: D3 Käynnistys (Kylmänä) - Ahosensetä - 27-05-2010
Poistettu
- Eero - 27-05-2010
Juu, kylmänä D3:n laatikko pitää pidempään kierroksia yllä eikä vaihda kutoselle ollenkaan.
- Virtanen - 27-05-2010
Eero Wrote:Juu, kylmänä D3:n laatikko pitää pidempään kierroksia yllä eikä vaihda kutoselle ollenkaan.
Näin vähän arvelinkin tuon vaihtamisen suhteen.
Kiitos
Miten sinulla auto kylmänä, käykö tyhjäkäyntiä normaalilla rytmillä vai miten?
- Eero - 27-05-2010
Pakkasilla käy muutaman sekunnin ajan hiukan rouheasti. Ja oikein kylmällä lähtee ikään kuin kolmella, neljällä pytyllä ja tasoittuu sitten itsekseen. Kaasupoljin ei tuona aikana toimi, joten oletan että kyseessä on softapohjainen "hallittu" ylösajo.
- Virtanen - 27-05-2010
Eero Wrote:Pakkasilla käy muutaman sekunnin ajan hiukan rouheasti. Ja oikein kylmällä lähtee ikään kuin kolmella, neljällä pytyllä ja tasoittuu sitten itsekseen. Kaasupoljin ei tuona aikana toimi, joten oletan että kyseessä on softapohjainen "hallittu" ylösajo.
Pakkasella minulla myös tuo kaasu poljin mykkänä tilanne. Eli hallitu tilanne softalla.
Nyt alle +10 lämpötilan aikana. Tuo ns röpötys ja vähän niin kuin autoa ravistelisi, lähinnä ei käy tasaisesti, niin kuin lämpösenä käy.
Pitää kysellä huollosta josko softa päivitys korjaa asian. Vai voisiko olla jokin heku vähän huonona.
T -L-
- Ahosensetä - 27-05-2010
Poistettu
- Virtanen - 29-05-2010
Moi!
Tänään sama juttu. Ulkolämpötila +8.
Heti kun hetki ajettu, käy tasaseen. Eli voisiko olla joku heku piemeä?
Autolla ajettu 90.000
- Ahosensetä - 29-05-2010
Poistettu
- Mikki3011 - 29-05-2010
Haiskahtaa suutin vialta, eli jokin suuttimista vuotaa "liikaa" paluulinjaan ja ei ruiskuta tarpeeksi ainetta sylinteriin, jolloin käynti ontuu...
Onko "suomiauto" vai "merenpohjaa pitkin raahattu", koska EGR:n ohjaus on tiedossa oleva ongelma. Korjattu kotimaisiin huollon yhteydessä, mutta ulkolaisia kiusaa kunnes ohjelmoidaan...
- Virtanen - 29-05-2010
Mikki3011 Wrote:Haiskahtaa suutin vialta, eli jokin suuttimista vuotaa "liikaa" paluulinjaan ja ei ruiskuta tarpeeksi ainetta sylinteriin, jolloin käynti ontuu...
Onko "suomiauto" vai "merenpohjaa pitkin raahattu", koska EGR:n ohjaus on tiedossa oleva ongelma. Korjattu kotimaisiin huollon yhteydessä, mutta ulkolaisia kiusaa kunnes ohjelmoidaan...
Suomiauto kyseessä.
Kuulostaa myös järki vaihtoehdolta. Pitää keskustella huollossa ko asiasta.
Kiitos.
- Ahosensetä - 29-05-2010
Poistettu
- lacrits68 - 29-05-2010
moi!
lukaiskaapa tuosta...!
http://www.rrsport.co.uk/gallery/albums/userpics/10024/Rough%20Engine%20Idle%20After%20Cold%20Start-%20LTB00047v2.pdf
--Janne--
- Mikki3011 - 29-05-2010
Ahosensetä Wrote:Onko D3 suutinvioille tyypillistä, että ne poistuvat kun kone lämpiää?
T, Antti
Aina CR moottoreille, koska määränsäätöventtiili "korjaa" paineen kierrosten mukana ja suutin kun lämpenee suht nopeasti, niin vuoto pienenee melko nopeasti...
Eli pätee myös Td4 mottiinkin!!!!
- Ahosensetä - 30-05-2010
Poistettu
- Mikki3011 - 30-05-2010
Moottorin ohjainlaite mittaa rail-putken painetta ja kierrosten/kuormituksen mukaan korkeapainepumpun päällä oleva sähköisesti ohjattava venttiili (määränsäätö tai joillakin merkeillä paineensäätö) lisää rail-putken painetta ohjainlaitteen kartaston mukaisesti ja suuttimien aukioloajat kasvavat paineen mukaisesti ohjainlaitteen ohjaamina.
Venttiili on helppo tunnistaa, koska ohjausvirta on max. syötöllä n.30-40A hetkellisesti, joten johto on hivenen paksumpaa kuin muut "ohjausjohdot"...
Huollossa käyty. - Virtanen - 22-06-2010
No niin, kyllä nyky maailma on helppoa...
Uusin softa myllyyn ja vika korjaantui.. Mikä lie ollutkaan, niin nyt ei aamu käynnistys "ravista/röpötä" tyhjäkäynnillä.
Kiitos kaikille!
- Mikki3011 - 22-06-2010
Niinpä...
Nykyään (ihan erimerkki/hintaluokka) esim. vaihteisto "heitetään" vapaalle ja kaasu otetaan pois päältä, jos kuljettaja "meinaa tai yrittää" rikkoa voimansiirron!!! Tällä suojataan voimansiirtolinjaa ja toimii täysin softan perusteella, joten alkaa olla "virtakynähommat" mennyttä aikaa näille hommille...
Ja kaasupoljinkin on nykyään "toivomuslaite", eli moottorin ohjainlaite vain välittää tiedon kuljettajan TOIVOMASTA vääntömäärästä...
Mutta onneksi (ainakin omat lapset) aina jaksaa muistuttaa, jotta ihan "perusjuttujahan" ne ovat!!! 8) 8) 8)
Joten hoidetaan me nää "kivikautiset" laitteet ja siirretään "perushommat" meitä jo kohta viisaammille...
Ja parastahan tässä on se, että D3:n toimii kuin unelma!!!