+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: LT95 nelivaihteinen vaihdelaatikko (/showthread.php?tid=1236)
LT95 nelivaihteinen vaihdelaatikko - Jyrki J - 14-07-2010
Ihan mielenkiinnosta aloin kyselemään tällaisesta:
Vaihdoin -80 Rangeen toisen laatikon joka sattui olemaan varastossa.
Laatikossa on öljyn mittatikku vaihdekepin vieressä eli early-malli, mutta numero löytyy laatikon takaosasta:
![[Image: IMG_3137.JPG]](http://lh3.ggpht.com/_S0KfBp9lAl0/TD14UiAHtiI/AAAAAAAAFWM/8tkrQzNvYE4/s720/IMG_3137.JPG)
Numero näyttäisi olevan "uusittu" naputtelemalla vanha nupivasaralla ja meistaamalla uusi päälle ja tuo suffix B puhtaalle. Numeron edessä on tuo S, mitäs se mahtais tarkoittaa?
Viittaako kenties tuohon keskilukkoon joka on kaiketi kitkamallinen ? Salisbury?
ISO KUVA KITKALUKOSTA
Ei muistaakseni ole muissa mun laatikoissa tuollaista etukirjainta.
Olisiko kenties tehdaskorjattu?
Voi kyllä olla jokin kylänpoikien kokoomakin, tuo numero/keskiperä vain outo.
Ajossa huomasin sellaisen eron vanhaan, että asfaltilla kääntäessä alkaa hitaassa 90 asteen käännöksessä kanittaa vastaan, ikäänkuin olisi keskilukko päällä. Maastossa kuitenkin saa ristikiikkuun, jolloin pitää lukko kytkeä ja taas etenee. (kokeilin kun epäilin kytkeneeni lukon letkut väärin. tämä kuitenkin pelaa oikein, niin kuin merkkivalokin kertoo.)
Onko tuo kitkaperä kuinka yleinen?
- Ahosensetä - 14-07-2010
JyrkiJ Wrote:Onko tuo kitkaperä kuinka yleinen?Pitäisi olla kaikissa Suffix A-laatikoissa. Jos tämä vastaa auton suffixia, niin menee joulukuulle 1972 saakka. Tämä voi pitää paikkansa, koska ensimmäiset autot tulivat Suomeen tietääkseni vasta -71 ja noita kitkalukollisia kuitenkin on jonkin verran, vaikka tarkkaa lukumäärää en osaa sanoa. Jos pitää jotain arvata, niin kitkalukollisia olisi valmistettu joku 6-7000 kpl, joista Suomeen 200-500 kpl.
- SuffixA - 14-07-2010
Tuon LT95:n täytyy olla tosi "early" tai sitten modifioitu myöhemmin. Mielestäni tässä mun punaisessa ei ole tuota LT95:n "limited slip"-versiota. Auto on valmistunut tehtaalta syksyllä 1971. Öljytikku siinä kyllä tietysti on.
Ensimmäinen LHD-Range tuli yleensäkin ulos vasta -71. Kirjan "Range Rover The Complete Story" mukaan limited slip LT95 oli vain 1970 valmistuneissa autoissa eli ei siis yhdessäkään LHD-Rangessa
. Tuosta ratkaisusta luovuttiin jo 1970 joulukuussa. Vuonna -70 valmistui ymmärrykseni mukaan vain muutama sata autoa muutenkin.Mistähän tuo loota on alunperin kotoisin :?: .
- Ahosensetä - 15-07-2010
Mulla on ainakin kaksi purkulootaa, joista löytyi kitkalukko. En usko, että kukaan on tuonut näitä irrallaan Englannista. Lisäksi yhdessä Sisu-auton vanhassa osaläjässä oli kitkaperän pikkurattaat. Ainakin yhdellä asiakkaalla on ajossa kitkaperällinen loota.
Noilla perusteilla uskoisin kitkalukollisia autoja päätyneen Suomeen ihan normaalin maahantuonnin puitteissa.
T, Antti
- SuffixA - 15-07-2010
Sitten mun auton osalta asia on parasta tarkistaa :!: . Mistä sen helpoiten näkee lootan ulkopuolelta :?: . Vai mistään :?: . Onko muuta tapaa selvittää asia purkamatta mitään :?: .
On selvää, että kaikkeen kirjoitettuunkaan ei pidä luottaa. Noita on tosiaan voinut tulla autoihin esim. niin kauan kuin niitä osia on varastossa ollut. Kiinnostaa kuitenkin sen verran :wink: .
- Ahosensetä - 15-07-2010
Selviää varmaan helpoiten nostamalla toinen eturengas ylös vaihde vapaalla. Jos se pyörii ihan vapaasti on keskitasauspyörästö tavallinen avoin (tai sitten kitkalukko on kulunut ihan loppuun
). Jos pistää vastaan on kitkalukollinen.T, Antti
- SuffixA - 15-07-2010
Niinpä tietysti
. Samalla koitan selvittää oman lootan numeron...
- Jyrki J - 16-07-2010
En ole tietoinen tuon oman laatikon historiasta, muuta kuin että tuli ekan ostamani Rangen mukana varaosiksi.
Onko Antilla tietoa noista purkulaatikoista, missä niiden numero sijaitsee?
Kun noissa early laatikoissahan sen pitäisi olla vaihdekepin etupuolella, mutta tuossa mun lootassa se on takana.
Minulla on suomenkielinen korjauskirja (osa siitä), jossa on purku ja kasaus ohjeet tuolle kitkaperällekin. Siis maahantuojan kirja, joten on niitä olemassa varmaan, tai sitten sekin on vain raakasti suomennettu alkuperäisestä englantilaisesta, vaikkei olisi virallisesti enään ollutkaan suomen tuontiohjelmassa. (Jostain luin (ymmärsin) että olisi ollut lisavarusteen silti tuo kitka)
Quote:Throughout early production the limited slip unit remained as a factory option.
http://www.lrfaq.org/RR/RRGearbox.html
(tuo early on hieman liukuva käsite, mitä tulee vuosimalliin)
Tuollakin on jotain tietoa:
http://www.range-rover-classic.com/Home/land-rover-brochures/range-rover-1970-s
- TimoV - 16-07-2010
Mulla on kaverilla 1972 RRC
sa tommonen kitkaloota. Ja ihan on Suomen tuontimalli alunperin.
- SuffixA - 16-07-2010
Jyrki J Wrote:Onko Antilla tietoa noista purkulaatikoista, missä niiden numero sijaitsee?* Mulla se numero on just siellä kepin edessä.
Kun noissa early laatikoissahan sen pitäisi olla vaihdekepin etupuolella, mutta tuossa mun lootassa se on takana.
Alhaalla ei ole mitään numeroita.
Kurkistelen kunhan ehdin ihan omaksi ilokseni...
- SuffixA - 17-07-2010
Ei ole kitkalaatikkoa tässä Rangessa :!:
. Nostelin tassua, ja mun mielestä asia on selvä, koska kulunut tämä loota ei varmasti ole.Se nummero jäi kyllä tutkimatta, kun on hiukan huonossa paikassa, ja kun nyt homma selvisi muutenkin.
Onko muuten väliä mitä öljyä käyttää kitkamallisessa LT95
sa :?: .Tässä mulla on aina ollut 20W moottoriöljy, joka on myös tehtaan suositus.
Mitä Jyrki J olet pistänyt omaasi voiteluksi :?: .
- Ahosensetä - 17-07-2010
SuffixA Wrote:Onko muuten väliä mitä öljyä käyttää kitkamallisessa LT95Kitkalukoissa tarvitaan aina LSD-oljy tai LSD-lisäaine tavallisen öljyn sekaan.
T, Antti
- Jyrki J - 18-07-2010
Tuli laitettua vaihteistoöljyä, niin kuin ohjeissa käskevät kitkaperäjakolaatikkoon laitettavan. Avoimeen moottoriöljyä, niin kuin myös vaihteistoon molemmissa tapauksissa.
Tuollainen "tieto" vielä:
Transmission:
- LT95 4-speed gearbox
- Salisbury Powr-Lok lockable limited-slip centre differential, friction-clutch type (Jun - Dec 1970)
Approximately 300 built with Salisbury Powr-Lok. Required special anti-squawk oil - From Dec 1970, only lockable centre differential as ever since on LT95
- Differential Lock warning light on transmission actuator knob
- Borg and Beck hydraulic operated diaphragm spring clutch with diameter of 10.5"
- LT95 Transmission RHD/LHD - starting Serial number on gearbox: 35500001A
- Ahosensetä - 18-07-2010
Jyrki J Wrote:Required special anti-squawk oilMitäs tämä sitten tarkoittaa?
Jyrki J Wrote:Approximately 300 built with Salisbury Powr-Lok.Huomasin tämän jo aikaisemmin, mutta jotenkin se tuntuu liian pieneltä määrältä kun noita löytyy suomestakin useita, vaikka vuosimallin -70 autoja ei suomeen vielä tuotukaan. Veikkaan ettei tehtaalla ole kirjattu näitä mihinkään kunnolla
T, Antti
- SuffixA - 18-07-2010
Mulla on toinenkin Range-kirja, "The Restorer's Guide...", jossa annetaan juuri nuo samat ajankohdat ja valmistusmäärät. Todennäköisesti se on niinkuin Ahosensetä sanoo eli kirjaaminen on ollut puutteellista. Ja näin pitkän ajan kuluttua on enää vaikea saada todellista tilannetta selville.
Kannattaakin tarkistaa asia jokaisen yksilön kohdalla erikseen, kun on kyseessä Suffix A -malli.
Öljyn suhteen pitää varmaan olla tarkkana :!: .
- Jyrki J - 18-07-2010
Voisiko olettaa että on tehty laatikoita kolmesataa, jonka jälkeen alettu tekemään normilaatikoita. Kaikki nämä toimitettu varastoon odottamaan kokoonpanoa. Sitten jostain puskurivarastosta niitä ripoteltu autoihin niiden valmistuessa hiljalleen.
Piheyksissään ovat kitkatkin laittaneet markkinoille. Olisiko peräti laittaneet export malleihin, ettei jää pyörimään kotikulmille.
Noiden tuotantolukujen kirjanpito on kyllä ollut luvattoman kehnoa, näin jälkikäteen katsottuna. Kukaan ei tiedä tarkkaa lukua tuotannosta, eikä tuotteiden sisällöstä.
Tuon öljyn lisäaineen käyttö on tässä mun tapauksessa varmaan aika turhaa, kun varsinainen kitkaa rasittava, lukko auki, tie ajo on aika vähäistä. Maastossa aina keskilukko kiinni.
- Ahosensetä - 23-07-2010
Jyrki J Wrote:Noiden tuotantolukujen kirjanpito on kyllä ollut luvattoman kehnoa, näin jälkikäteen katsottuna. Kukaan ei tiedä tarkkaa lukua tuotannosta, eikä tuotteiden sisällöstä.Edes 80-luvun lopulla homma ei vielä ollut aukoton. Etukuulan tiivisteitä on kahta mallia eikä sille ole mitään yksikäsitteistä vaihtopäivää tai -sarjanumeroa. Mulla on -90 mallin 3.9
sä pari vuotta uudemman lämpösuoja startin ja pakosarjan välissä T, Antti
- Ahosensetä - 08-04-2011
Hiukan lisää juttua LT95
ta.Tehtaalla on ollut jakolaatikossa neljä eri nopean puolen välitystä:
- 1,174:1
- 1,1227:1
- 1,113:1
- 0,9962:1