+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Ostamassa 4.6 hse vogueta vinkkejä! (/showthread.php?tid=1269)
Ostamassa 4.6 hse vogueta vinkkejä! - kaide_n - 29-07-2010
Moi,
Olen ajatellut ostaa Rangen voguen ja eritoten 4.6 hse automaatilla jotain 95-96 mallia ja kun Range nyt on mulle täysin uusi tuttavuus niin ajattelin kysäistä teiltä Range gurut että mitä kannattaa kytätä autoa ostaessa eli mitä pahimpia tyyppivikoja näistä löytyy??
Pääsekö kulutuksessa alle 25l nurkissa pyörimisellä?
Mitä tarkoittaa toi hse mallimerkinnässä vai kuuluuko se olla kaikissa noissa tai mitä eroa varustelussa?
Kiitokset jo etukäteen!!
- AVRO - 30-07-2010
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=2210&highlight=
Tuolla on jotain ainakin aluksi, haulla kannattaa kokeilla lisää.
Meikäläisen kirjoittamia juttuja voi kans etsiä haulla, tapana on ollut julistaa vaunun kanssa askartelut joko neuvoja varten tai sitten muille avuksi. Toki muillakin on tarinoita yhteiselosta Rangen kanssa.
HSE on aika hyvin varusteltu, SE (esim. meikäläisellä) on tietysti "köyhempi" ja manuaalisilla kangaspenkeillä. Pienempi moottorikin, 4.0 vs. 4.6.
Rohkeasti vaan auton etsintään ja kyselemään lisää.
- TimoV - 30-07-2010
HSE = Highly Sodding Expensive (Ihan S......an Kallis)... Tällaiseen selitykseen olen joskus brittifoorumeilla törmännyt.
Ja pitäis mennä reilusti alle 20 litran satasella. Riippuu toki miten jäykkä nilkka sulla on...
- kokkolanpoika - 30-07-2010
Jos ihan nurkissa pyörimistä, niin tuskin alle 20l pääsee.. Kun 3,5nen efikin vei yli 20l kun 19vee pojankoltiainen sillä ajeli.. :lol: Ja isäukon ajelemalle se meni 18l+ kylillä.. Ja siis ihan puhasta kaupunkia.. Jos edes 20km maantietä/pysähtelemättä valoissa niin kulutus rupee laskeen roimasti.
- Velar - 30-07-2010
Paisuntasäiliöön ei tarvis hirveästi kuplia tulla.. Noita kansivikaisiakin on varmasti tarjolla.
- kaide_n - 30-07-2010
Kiitokset näistä!
Täytyy sit kattoo vaan tarkasti auton yleisilmettä ja varusteiden toimintaa sekä kattoo toi paisuntasäiliö et kaikki on ok...
Puhdasta pyöritystä tuon käyttö tulee olemaan mut se riittää et pääsee alle 25l....
- Ahosensetä - 31-07-2010
Velar Wrote:Noita kansivikaisiakin on varmasti tarjolla.Eikä tässä vielä kaikki, myös lohkovikaisia on tarjolla ... useampia on nähty.
- Velar - 31-07-2010
Ahosensetä Wrote:Velar Wrote:Noita kansivikaisiakin on varmasti tarjolla.Eikä tässä vielä kaikki, myös lohkovikaisia on tarjolla ... useampia on nähty.
Vissiin vähä ongelma tossa 4.6
sa ne sylinteriputket.. Mikä sen aiheuttaa, että ne ei pysy paikallaan..? Kuitenki periaatteessa sama lohko kuin 3.9..
- Ahosensetä - 31-07-2010
Poistettu
- kokkolanpoika - 31-07-2010
Noissa vanhemmissa 4.6sissa ei ole putkia painettu sinne lohkon reijän pohjaan asti, se kärsisi mennä monta milliä vielä alemmaksi.. Uudemmat on sitten painettu jo pohjaan asti.. Olikohan jotain 2000+++ vuosimallit? Tuolla se putki pysyisi paikalla, muttei kuitenkaan takaa etteikö lohko voisi haljeta putken takaa ja päästää nesteet pyttyyn..
Top hat liner muutos korjaa tuonkin ongelman.. Maksaa jonkun verran mutta toimivuus taattu.
1 osa syyllinen on alimitoitettu jäähdytin vrt classikki ja kuulemma termostaatti sijoitettu väärään paikkaan jo tehtaalla.
2. On kuumempi termostaatti kuin classikeissa (kiitos päästöille)
3. Ruiskun ohjelma pitäisi päivittää molemmissa ruiskuissa samaa kyytiä uuteen ohjelmaan jolloin moottori kävisi rikkaammalla, ja lämpötilat putoaisivat sylintereissä. Briteistä saa vanhaan malliin lastua, ja uudenmallin ruiskuun pitäisi kuulemma pystyä ajaa (esim Ahosensedän) testerillä ohjalma sisään.?
4. Yksi syy on 4,6sen lohkon valun huononeminen, vaikka tekniikka kehittynyt niin materiaalia säästetty liikaa. Noissa haljenneissa lohkoissa on halkeaman kohdalla ollut materiaalia vaan 1,9mm-2,5mm. +3mm uudemmissa lohkoissa, ja ne kestävät jo paremmin. Kaikissa 4.0 moottoreissa on huonoimmatt lohkot.. Maalitäplä/Värikoodi moottorin päässä kertoo lohkon laadusta. Punanen muistaakseni kestävin, sitten sininen ja olikohan keltanen täys susi?
5. En ole ikinä kuullut että v8sin kansi olisi haljennut, vaan ainoastaan lohkoja mennyt.
- T.Hilter - 01-08-2010
Kulutusseurantaa vuoden ajalta
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=23384
- -NewJuhani- - 07-02-2013
Lisään tähän;
Siis jos olis pakko :lol: valita P38 4.0 tai 4.6, niin kumpi olis parempi valinta.
Tietääkö joku tarkemmin mistä alkaen 4.6
sa on putket pohjassa?Mitäs heikkouksia tossa 4.0
sa on?PS. tää alkaa huolestuttaa muakin :lol: :oops: :? 8) ja kotiväkeä.
Onkohan kevät tulossa?!
- Juge - 15-02-2013
Jos P38:ia halajaa, kannattaa ehdottomasti ettiä vuosimallia 2000 ja uudempia.
P38:ja löytyy muistaakseni -94
ta ylöspäin.Joku muutos tuli muistaakseni -97, kun P38 sai pakoputkien tuplaulostulot. Sitä en sitten tiedä tarkemmin, mitä muuta tuo muutos toi tullessaan. Muuttuiko juuri silloin lohko paremmaksi? Vai oliko tuplaulostulo vain kosmeettinen uudistus? Viisaammilla on varmasti parempaa tietoa, ja saa korjata.
HSE on joo paras mahdollinen varustelutaso vakiona. Siis Suomi-autoissa. Ulkomailta tuodut on asia erikseen. Löytyy Harman-Kardonin soittimet, sähkösäätöiset jakkarat, kattoluukku, automaatti-AC jne kaikkea kivaa. Esim. sellainenkin ominaisuus oli, että vaimo kun avaa omalla kaukkarilla auton, kuskin penkki ja taustapeilit säätyy automaattisesti oikealle kohdalle. Ja kun isäntä avaa omalla kaukkarilla, penkit taas säätyy isännälle tallennettuun asentoon.
Sekä 4 että 4.6 litraisissa on ollu noita lohkovikoja. Ainakin juuri näissä alkupään autoissa. Siksi heti alussa sanoinkin että kannattaa ettiä vuosimallia 2000 ja ylöspäin.
Elektroniikkaa pirssissä on pirkuleen paljon. Mun mielestä aivan älyttömän paljon kun miettii minkä ikäinen se P38 on malliltaan.
Testaa kaikkien sähkölaitteiden (ikkunat, peilit, penkinlämmittimet, kattoluukku) toiminta että ne pelaa.
Takaluukun toiminta: eka painallus avaa luukun yläosan, toinen painallus alaosan.
Jos ajotietokoneen näytössä lukee "Window / sunroof not set", se ei ole paha: tarkoittaa että auto ei tiedä ikkunoiden ja/tai kattoluukun rajoja, jolloin kertapainallus avaus-sulku ei toimi. Sen saa käsin ohjelmoitua itse autoon, siitä ei tarvi panikoida. Tarkoittaa käytännössä sitä että autosta on joskus hiljattain ollut akku aivan finito.
Ilmajousituksen toiminta kannattaa tarkistaa - ite olen nähnyt niitäkin, jotka kyläseppä on muuttanut "käsin täytettäväksi" ilmajousitukseksi. Aivan järkky toteutus... Ilmajousitus pitää säätyä automaattisesti ja napista joka löytyy kojelaudasta keskeltä katkaisinriviä jossa on mm. etusumuvalojen ja hätävilkkujen kytkin. Ainiin, jousitus säätyy vain silloin käsin kun vaihteenvalitsin on vapaalla tai P:llä, ovet ja takaluukku kiinni eikä saa jarrulla olla jalka.
Joku joskus kertoi että P38:ien lohkoissa on joku värikoodaus. Jostain päin lohkoa löytyy väritäplä ja niitä oli kolme: muistaakseni vihreä, keltainen ja punainen. Mutta sitä en enää muista mikä noissa oli huonoin ja mikä parhain.
Yks hyvä tapa testata onko lohko/kansiongelmaa tiedossa (koskee ainakin 4.0 bensakonetta): aja auto lämpimäksi, niin että ajossa tulee lämmintä / kuumaa kabiiniin. Parkkeeraa auto, ja jätä tyhjäkäynnille, odota ja seuraa, tuleeko lämppäristä vielä lämmintä vai viilenikö sisääntuleva ilma. Jos viileni, on tiedossa koneelle jotain remppaa...
Aijoo, ja yks juttu: lämmityslaitteen näytössä ei saisi olla sitä "shekkivihon" eli huoltokirjan kuvaa... se yleensä tarkoittaa sitä että jotain häihäräppää on lämmitys-ilmastointilaitteen toiminnassa.
Hyviäkin yksilöitä varmasti löytyy, joten ei kannata tarttua heti ekaan vastaantulevaan - ellei nyt satu käymään niin että tämä eka vastaantuleva on sitten tiptop kunnossa ja kaikki pelaa
- JuKu - 15-02-2013
Juge Wrote:Yks hyvä tapa testata onko lohko/kansiongelmaa tiedossa (koskee ainakin 4.0 bensakonetta): aja auto lämpimäksi, niin että ajossa tulee lämmintä / kuumaa kabiiniin. Parkkeeraa auto, ja jätä tyhjäkäynnille, odota ja seuraa, tuleeko lämppäristä vielä lämmintä vai viilenikö sisääntuleva ilma. Jos viileni, on tiedossa koneelle jotain remppaa...
Samalla kannattaa tietysti tarkistaa että molemmille puolille tulee lämmintä tai viileää. Omasta oli toisenpuolen säätömoottori hajalla ja tuli vain viileää ilmaa toiselle puollelle. Vähän työläitä vaihtaa.