+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Ohjauksen keveneminen (/showthread.php?tid=131)
Ohjauksen keveneminen - killikoira - 03-12-2008
Terve,
Ongelma: Kun serieksellä (3) lähtee liikkeelle muutaman päivän tauon jälkeen, ohjaus on herkkä ja mukava. Muutaman kymmenen käännöksen jälkeen ohjaus alkaa jäykentyä huomattavasti varsinkin ääriasennoissa. Kyse ei ole käsivoimien ehtymisestä
Kun auton perässä on normaalia enemmän kuormaa (kahdeksat renkaat ja neljät vanteet) ohjaus pysyy kevyenä jatkuvasti. Tämähän on sinällään normaalia kun paino on jakautunut vähemmän eturenkaille kuin ilman kuormaa. Mutta tälläisellä kuormalla ohjaus ei jäykkene ajanmyötä kuten ennen. Outoa.
Mistäs voisi johtua? Voiko Ohjaussimpukasta / apusimpukasta paeta öljyt kääntelyn seurauksena johonkin väärään paikkaan yms?
- Ahosensetä - 04-12-2008
Poistettu, syytä voi miettiä
- killikoira - 04-12-2008
Kiitos Antti,
Simpukan,apusimpukan ja etuakselin kuulien öljyt on ok.
Itsekin mietin voisiko jonkun osan lämpölaajeneminen aiheuttaa ton..Ilmiö tulee kuitenkin aika nopeasti ajon alettua, että on tuota on vaikea uskoa.
Ihmeellistä
hock:
Re: Ohjauksen keveneminen - Allu - 04-12-2008
killikoira Wrote:Terve,
.... ohjaus alkaa jäykentyä huomattavasti varsinkin ääriasennoissa.
Tästä ääriasennoissa jäykistymisestä tuli mieleen, että välyksensäätöruuvin liiallinen kiristäminen aiheuttaa tuollaisen ilmiön, koska simpukan liikkuvat osat ovat lähenpänä ääriasentoja huomattavasti vähenmän kuluneita kuin keskiosalla, jossa suurin osa ohjausliikkeistä tapahtuu.
Tähän ei kyllä pitäisi tuo usean päivän seisonta vaikuttaa mitenkään, joten pääseekö säätömekanismin väliin jotain ylimääräistä? Tälläistä voisi olla esim. plasticpattinki tai sahanpuru, jos joku edellinen omistaja on hiukan poistanut keskialueen väljyyksiä katsastusinsinööriä varten. "Vanhaan hyvään aikaan" tämä oli melko yleinen toimenpide, sillä eihän kukaan järkevä teeseitsemies tuhlannut rahaa toisarvoisiin kohteisiin.
Tää nyt oli taas tämmöstä ääneenajattelua, mutta huonostakin vastauksesta voi joku muu saada ahaa-elämyksen, ja löytää oikean ratkaisun vaivoihin.
- Ahosensetä - 05-12-2008
Poistettu, syytä voi miettiä
- Roger - 05-12-2008
Kyllä me täällä Pirkkalassa ollaan samaa mieltä että syynä voi olla liiallinen simpukan kiristäminen.
Mielenkiintoinen muuten tuo apusimpukka, kun Seriestä kunnostelin niin olihan se pakko avata ja tarkistaa. Joo on siellä Antin mainitsemat kartiot ja JOUSI !!! Arvatkaa menikö kauan saada se taas kasaan kotikonstein. Liukasta vaihteistoöljyä vaan sisään ja kääntelemään..
- Allu - 05-12-2008
Ahosensetä Wrote:Quote:Tähän ei kyllä pitäisi tuo usean päivän seisonta vaikuttaa mitenkäänOliskohan ongelma liian tiukan säädön ja ajossa tapahtuvan simpukan lämpeämisen yhteisvaikutusta?
T, Antti
Edellisviestistäni jäi puuttumaan yksi vanhanajan "kätevä" korjausaine, vaseliini. Sen olemassaolon kyllä huomaa pakkasella. Tuommoinen vian "häviäminen" seisonnan aikana voisi viitata johonkin hitaasti valuvaan nestemäiseen mönjään, joka seisonnassa valahtaa häiritsemättömään paikkaan ja pikku käytön jälkeen leviää uudestaan ei-toivottuun rakoseen.
Mutta tuo vian poistuminen isommalla kuormalla ei kyllä kilisytä mitään kelloja minun päässäni. Ehkä sama vika tulee silloinkin, sitä ei vaan etupään kevenemisen vuoksi huomaa.
Mutta jos perä painuu tarpeeksi suhteessa etupäähän, niin olkatapin kulma muuttuu, ja vika saattaisi löytyä hirttävistä olkatapin puslista/laakereista. Olisi tällöin kyllä tosi pienestä kiinni.
Tai sitten olemme täysin hakoteillä, ja vika onkin takajousissa
Voisihan tuota vikaa melko helposti rajata: Otetaan ohjausvarren toisesta päästä nivel kartiostaan irti, napautetaan se nyrkillä samantien takaisin ilman mutteria ja sokan tilalle vaaksan mittainen rautalanka löysälle kaarelle varmistamaan, ettei varsi putoa maahan, jos nivel irtoaa koekäytössä. Tämän jälkeen autolla kurvaillaan pihassa (EI tiellä), kunnes vika ilmenee, ja pari lenkkiä lisää ettei se heti katoa. Sitten nykäistään rautalanka pois ja potkaistaan ohjausvarsi irti jonka jälkeen pyörät tunkilla ylös ja käsin kääntelemään. Jos liikkuvat ääriasennoissakin kevyesti, niin sitten kääntelemään rattia, tuntuisko vikaa simpukassa.
Tämä ei kyllä ole pomminvarma konsti noiden napojen suhteen, koska pyörät ylhäällä navoille ei kohdistu painoa, mutta jostakin vian hakeminen täytyisi varmaan aloittaa.
- killikoira - 05-12-2008
Tällä foorumilla on kyllä hienoja ihmisiä
Välyksen säätöruuvissa ei ole enää löysäys varaa. Jos sitä vielä löysää niin ratti pyörähtää melkein varttikierroksen tyhjää. Siitä ei tykkää katsastusmies enkä minä.
Nyt välys on säädetty näin:
-etupää ilmaan ja pyörät suoraan.
-kiristetään ruuvia kunnes ratti on lähellä lukkiutumista
-löysätään ruuvia hieman
Sitten tarkastetaan ettei ohjaus lukkiudu ääriasennoissa.
Näin välys on saatu siedettäväksi. Todennäköisesti pitää siis laittaa ohjaussimpukan sisuskalut uusiksi...
Kokeilen vielä löysätä välyksen naurettavan löysälle ja testata jäykkeneekö ohjaus kuten ennen. Jos sillä ei ole vaikutusta, testailen täällä ehdottetuja juttuja.
- killikoira - 25-07-2009
Steering box vaihdettu. Ohjaus on höyhenen keveä! Ei jäykistelyä. Melkein vaikea uskoa että lantikan ohjaus voikin tuntua tälläiseltä
Edellinen omistaja oli näköjään asentanut simpukan myös väärään asentoon. Sen huomaa nyt kun on tehnyt itse kaiken oikein Kääntösäde on pienentynyt huomattavasti!Itseasiassa ohjaus on nyt liiankin kevyt. Repäisin taakkatelineen reunalla K-Kaupan kärryparkin katon mukaani kun käänsin liikaa ja liian aikaisin! :roll: Hauskaa kun enää ei tarvitse SUUNNITELLA kääntymistä.
Isä oli avannut vanhan steering boxin ja sanoi että kaikki kuulat olivat tallella mutta sisuskalut olivat kyllä kuluneen näköisiä.
Case closed.