+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Roverin V8-koneiden eroja (/showthread.php?tid=1468)
Roverin V8-koneiden eroja - Rover 3500 V8 - 17-10-2010
No "onneksi" on talvi tuloillaan ja on aikaa (muttei inspistä) ropata tätä sumuisen saaren tuotosta, en kyllä oikeasti tiedä mitä tuon kanssa tekisi, on aivan liian hyväkorinen purkuun, BTW mitäs eroa tässä on SD1 mallin koneeseen jos tekisi vaihdon, noita kun on välillä sopuhintaan kaupan.
- Velar - 17-10-2010
Tuskin yhtään mitään. Puristuksetkin taitaa olla molemmissa henkilöauton v8
sa sama.. Kysyppäs niko nimimerkkiä käyttävältä SD1 kuskilta 
- markku - 17-10-2010
Ero P6 ja SD1 V8 koneiden välillä taitaa olla kaasarit, SU:t P6 malleissa ja Zenith SD1 malleissa. Alkupään SD1 oli myös noita SU kaasareita.
- SuffixA - 17-10-2010
Tuoreemmat SD1
ten koneet ovat matalampipuristeisia.Jos sulla on alkuperäinen kone, on puristussuhde merkitty kuskinpuoleisen sylinterikannen tulipellin puoleiseen päähän. Teksti on ylöspäin eli se on helppo lukea sieltä venakopan pään takaa lampun kanssa.
Sinuna en vaihtaisi konetta vaan pistäisin tuon kuntoon :!:
. Ei se niin mahdoton tai kallis homma ole :!: . Älä vaihda siihen uudempaa "saastekonetta". Uskomukseni ja käsitykseni vielä on, että vanhat Roverin V8:t ovat parempaa tekoa valuiltaan kuin uudemmat koska valmistusaikoja puristettiin lyhyemmiksi tuotannollisista syistä jo 80-luvulla.Lisäksi tuo Roverin V8 on edukkaampi kunnostaa kuin esim. P6
ten nelikot :!: . En usko minäkään, että nokka olisi poikki. Tuo vika tulee vielä korjatuksi... :wink:
- kokkolanpoika - 18-10-2010
Muistaakseni kaikki SD1set jota suomeen on tuotu, ovat korkeapuristeisia. Eli 9.35 ja vitessen ruisku mosa 9.75.. Ruotsin mallit olivat matalapuristeisia..
Ja erona SD1 mosaan taitaa vanhemmuuden takia olla pikkuventtiili kannet.
76- tuli isoventtiilikansi.Muistaakseni P6sessa tais olla 10.5set puristukset?
Eli jos löylyä haluaa, niin sd1
en kannet ja P6sen alakerta/männät.. Ja tosiaan kaasareissa myös eroa.. SD1 öljypumppu on parempi, se on ns hi volume.. Eli pumpun rattaat ovat muistaakseni jotain 10-13mm paksummat? Joku valaiskoon ken pääsee mittaamaan.
Myös jakajan päässä oleva ratas joka pyörittää öljypumppua on eri..
Ja valu taisi vahvistua lohkon "nostajalaaksossa" SD1 moottorissa..
- SuffixA - 18-10-2010
Juu, tiedossa on noita pieniä eroja eri ikäisten V8-moottoreiden kohdalla, mutta valun osalta tarkoitin eräiden valmistusvaiheiden aikojen lyhentämistä enkä niinkään valurakenteen tai -muotin eroavaisuuksia tietyissä kohdin moottoria :wink: .