+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: 300Tdi Sähköt katoaa (/showthread.php?tid=1499)
300Tdi Sähköt katoaa - solihull - 26-10-2010
Tervehdys!
Mistä hakea vikaa kun akku tyhjenee 3 tunnissa?
TDI300 defe on tehnyt sen nyt kahdesti. Ensin syytin "viallista" webastoa, joka voisi haukata virrat omia aikojaan. Mutta joku auton oma systeemi ne virrat syö. Virrankulutus jää näköjään päälle kun auton sammuttaa, ainakin kellosta päätellen, koska se hyytyy noin 3 h sammuttamisen jälkeen. Aamullakin oli vielä vika päällä ja ihan sama mitä kytkimiä ja virtalukkoa räpelsi, kulutus oli taattu ja akunnapa kipinöi kun kytki toista akkua.
Sitten tunnin ajomatkan jälkeen kun otin navan irti päiväksi, kipinöinti jatkui, kunnes taas räplättyäni valokatkaisijoita, ym. + virtalukkoa, kulutus katkesi. Vikahan tääytyy olla jossakin virtalukon jälkeisessä maailmassa, kuten itse lukossa tai valokatkaisijoissa tms.
Ensiratkaisuksi päävirtakytkin (joka tapauksessa halpa palovakuutus).
veikkaus: Virtalukon pohja?
TT
- Ahosensetä - 26-10-2010
Poistettu
- lacrits68 - 26-10-2010
moi!
Mulla oli akku itellään loppu! Ok kun lähdin töistä kotia ja kun tulin kotia, kävin puuceessä ja takas paanalle oli akussa virtaa 8,6v.
Eli: irroita kaapelit akusta ja kato jos se itse tyhjenee!
//Janne
- solihull - 26-10-2010
Ahosensetä Wrote:Ihan arvaus, mutta irrota kokeeksi hehkun rele.
Tämä tuli jossakin toivon ja epätoivon vaiheessa itsellekin mieleen.
Voisi olla ihan mahdollinenkin vika, koska autossa oli ostaessani kaikki hehkut täysin pimeänä - eli olivat kai "palaneet loppuun".
TT
- Ahosensetä - 26-10-2010
Poistettu
- Hessu - 26-10-2010
Ettei vaan olisi akku/laturi kuitenkin viallinen?
Meinaan että jos akku on täydessä varauksessa ja tyhjenee täysin kolmessa tunnissa niin kyllä jossain jo jonkinlaista savua ja käryä pitäisi näkyä. Purkuvirtahan pitäisi olla luokkaa 30 A?
- karitt - 27-10-2010
Akussa sisäinen oikosulku on kummitellut vuosikymmenien aikana eri autoissani todella monesti (mm. kolme UUTTA akkua on ollut tällä tapaa viallisia). Akun saa ladattua jännitteeltään OK, mutta purkaukseen ei ole puhtia, muutama peräkkinen startti ja hyytyy yrityksetkin. Jos taasen auto seisoo, se ei jaksa startata enää muutamien päivien seisonnasta ja lopussa ei edes latauspäivän iltana! Isommissa firmoissa löytyy akun kuormitustesteri ja se kertoo hetkessä tilanteen. Kannattaa tämäkin vaihtoehto testata.
- Ahosensetä - 29-10-2010
Poistettu
- solihull - 29-10-2010
Tervehdys!
Akussa ei voi olla vikaa, kun tekee sen kummalla tahansa akulla (vaihtoakku on varalla tietenkin...) Ei ole tehnyt temppua nyt moneen päivään, joten on vähän hankala etsiä. Odotan toki kovasti, että vika iskisi päälle ;-)
TT
- Hessu - 31-10-2010
Eräs vikamahdollisuus on myös huono akun maadoitus.
Jos vika vielä iskee päälle niin kokeile vetää akun miinusnavasta vaikka hyvällä käynnistyskaapelilla, maadoitus suoraan moottoriin. Tällätapaa sain itse paikallistettua sitkeän epämääräisen vian Defestä. Oireet olivat hyvin samansuuntaiset kuin sinulla: Joskus ei startannut aivan kuin akku olisi tyhjä mutta saattoi toimia viikojakin normaalisti. Ehdin vaihtaa uuden akun ja huollattaa startin ja laturin ennenkuin sitten tällä testillä vika paikantui maadoitukseen. Akulta lähtevä kaapeli oli rungon ja vaihdelaatikon väliltä syöpynyt eristeen alta poikki vaikka päällepäin näytti aivan ehjältä.
Hessu
- Ahosensetä - 31-10-2010
Poistettu
- solihull - 31-10-2010
Hmm.. mutta kun akun vaihtaa, tulee virrat heti takaisin. Ja vanha akku ottaa latauksessa täyttä virtaa, eikä napajännitettä ole alkuun nimeksikään.
Suljen siis Hessun, muuten niin hyvän mahdollisuuden pois tässä viassa.
TT
- Hessu - 31-10-2010
Se tässä hiukan herättää kummastusta jos ehjä, täyteenladattu iso akku tyhjenee täysin kolmessa tunnissa (niin että kellokin pysähtyy). Se on aikamoinen energiamäärä joka siinä vapautuu. Varmaankin kaikki defen sähkölaitteet pitäisi olla toiminnassa tai sitten jossain näkyä liekkejä.
Millaisia jänniteitä navoista saa mitattua? Ilman kuormaa (Siis kaapelit irti) tyhjän kunnossaolevan akun napajännite tulisi olla n. 11,5 V, Jos on alle tämän niin akussa on jotain vikaa. Täyden akun n. 12,7 V.
Paljonko on latausjännite akun navoilta mitattaessa? Pitäisi olla jossain 13,5-14 V välillä.
Vitonen silmään ja jarrut pohjaan, starttaus n. 3 sekuntia pyörimätöntä moottoria vasten, mikä on jännite akun navoissa? Ei pitäisi tippua alle 8 V.
Ja toisinpäin: Jos jännite ei tipu 10 V tietämiin, niin kaapeloinneissa tms. on jotain vikaa.
Eihän tällaiset mittaukset tietenkään mitään täysin varmaa kerro mutta saattavat johdattaa oikeille jäljille.
Hessu
- solihull - 12-01-2011
Tervehdys!
Selvisihän se vika viimein. Nyt kun tauti iski taas päälle ja veti akun aamupäivässä ihan finaaliin, niin ladattua akkua laittaessani kiinni huomasin että akun napa sätii kunnolla eli kuorma on päällä koko ajan. Ei muuta kuin konepelti pystyyn ja napakymppi tuli heti kun mittasi hehkut.
Eli hehkurele jää ajoittain jumiin ja sinnehän jää kulutus päälle vaikka virrat sammuttaa avaimesta. Ei tarvisi ainakaan lohkolämppäriä jos vaan akku riittäisi! Siis kulutus noin 100 Ah 2,5 tunnissa... = noin 500 W. Teoriassahan tuolla tavoin voisi koneen lämmittää pakkasilla, tunti päällä ja kone tulille ;-)
Ei ollut ihme, että ostaessani auton kesällä, oli kaikki hehkut pimeenä.
No, pääasia että vika selvisi, vaikka aika selkeä tuo oire oli kun vaan pääsi asian varmistamaan.
TT