+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Rover 75 ei pysy käynnissä, ei starttaa "ekalla" (/showthread.php?tid=1503)
Rover 75 ei pysy käynnissä, ei starttaa "ekalla" - Tommi1971 - 28-10-2010
Hyvin on rover pelittäny taas todella pitkän aikaa, viime yönä tuli ajettua yli 2h lenkki mutta nyt päivällä ongelmia taas kertyny.
Lähtökohdat oli sateinen,kostea ilma ja dieselit ihan loppu. auto ei startannu heti ekalla,mutta lähti käyntiin. Kilometrin matkalla huoltoasemalle sammui 3krt ja tankkasin täyteen.
Nyt oon tehny pikku lenkkejä ja auto sammuilee vähänväliä. Ei lähde ensimmäisellä käyntiin vaan runkkailen 2-4krt avainta virtalukkoon ja taas toimii. Jättämällä auton tyhjäkäynnille käy sellaisen minuutin ja sammuu.
Eli mistä amatööri alkaa vikaa etsimään?? Hehkutulpat on vaihdettu 7kk sitten ja kilometrejä ei ole tullut senjälkeen kuin ehkä 5000-6000. ajattelin kuitenkin lähtee tolle päätielle ja katsoo miten toimii kun auto lämpenee kokonaan..
Kiitos!
- Tommi1971 - 28-10-2010
Siis 2.0 CDT , vm.2000
- Juge - 28-10-2010
Ilmaa polttoainejärjestelmässä?
Tuo 75
en dieselihän on bemarilta, en sitten tarkemmin tiedä miten ja kuinka sen ilmaaminen pitää suorittaa jos nafta on päässyt loppumaan tankista.Sen verran kuitenkin voinen vinkata, että tuokin dieseli on varmaan näitä nykyajan hömpötyksiä commonraileineen ja sähköisine suuttimineen, joten ilmaaminen on todennäköisesti A) Erittäin tärkeä toimenpide naftan loppumisen jälkeen ja B) Se todennäköisesti vaatii jonkun tietyn proseduurin että varmasti kaikki ilma saadaan pois järjestelmästä.
Noi nykyaikaiset sähkösuuttimet on pirun tarkkoja, kun commonrailissa käytetään kuitenkin pirun kovaa painetta.
Toinen mikä tuli mieleen, on tankin pohjalta mukaan tarttunut moska/vesi -yhdistelmä... Naftasuodatin ensimmäisenä vaihtoon, ilmaus, testaus - miten kävi?
Joka tapauksessa vika voi pidemmän päälle tulla kukkarolle ei-niin-ystävälliseksi, kun noi suuttimet ei varmaan mitään halpoja ole...
Edit: jäänestoa ei kannattane käyttää moskan/veden puhdistamiseen, koska omien kokemusten perusteella voin sanoa, että kaara mokoma tottuu siihen jäänestoon, sitä saa olla sitte aina talvella laittamas joka välis tankkiin. Lisäksi, ite sain tuohon meidän autoon sellaisen vinkin maahantuojan päästä (juurikin noiden sähkösuuttimien ja korkean paineen takia) että ei saa käyttää mitään lisäaineita polttoaineen seassa - jopa injector cleaneritkään ei olleet suosituslistalla...
hock:
- era - 28-10-2010
Lisäaineista: olen käyttänyt koko ajan 155 tkm - 210 tkm Millers'in lisäainetta eikä mitään ongelmia ole esiintynyt ainakaan tähän mennessä. kop kop
Poistettu turha lainaus / Ahosensetä
Huohotin - MrNorton - 29-10-2010
Oletko tutkinut saako pa-tankki ilmaa?,en tiedä onko näissä autoissa oma huohotin putki tankista vai onko korkin kautta hengitys.Mun kokemus dieseleistä on että jos systeemiin on päässyt ilmaa niin sitä ei saa enää käyntiin ollenkaan.
- Tommi1971 - 07-11-2010
Auto on nyt ollu viikon päivät korjamaon pihassa ( pieni kaupunki ja yksi korjaamo missä edes on testeri ) Huoltoaikaa olisi ehkä kuun lopussa joten alkuviikosta siirto johonkin muuhun paikkaan ja tuonne Seinäjoen suuntaan.
Kuitenkin tässä nyt olevassa korjamaossa saatiin pikaisesti tehtyä testeritestaus ja lopputuloksena on 4 vikakoodia :
CODE001 glow plug relay
CODE002 pre-fuel pressure control
CODE003 CAN bus other ECUs
CODE004 security
Että näin... mitähän tästä viä seuraa
- Ahosensetä - 07-11-2010
Poistettu
- markku - 07-11-2010
Ja kannattaa ensin tutkia se moottoritilassa oleva (halvempi) joka on suoraan käden ulottuvilla. Minulla oli hieman tuon suuntaista ennenkuin hajosi. Tankissa oleva on luonnollisesti kallis ja hankalampi vaihtaa.
- Juge - 07-11-2010
Seinäjoella on ainakin yksi hyvä dieselkorjaamo: Pohjanmaan Dieselhuolto Ky
http://www.pohjanmaandieselhuolto.com/
Omien kokemusten, ja muiden puheiden perusteella erittäin osaavaa porukkaa. Ainut huonopuoli mikä itselle kävi, oli elokuussa kun jouduin odottamaan 2,5 vko huoltoaikaa... Mutta oli kuulema porukkaa kesälomilla siihen aikaan, ja se oli aiheuttanut niinkin pitkät odotusajat.
Rover 75
sa pitäisi olla sama dieseli kuin Freelander 1sä, eli bemarin dieseli. Ja ainakin mitä ite tiedän niiden tyyppivioista (samat viat bemarilla), ensimmäinen on polttoaineen siirtopumppu.
- Tommi1971 - 11-11-2010
Ei tunnu tulevan nyt valmista
Auto on sähkökorjaamolla ja käyntiin ei ole saatu. Selvinnyt on että poltttoaine virtaa normaalisti. testerillä ei pääse normaalisti testaamaan vaan jotenkin pitää releitten kautta antaa jännitettä niin homma toimii. En tiedä tuota tarkkaa.
Onkohan tässä vikana käynnistyksenesto kun käytössä ollut avain hajosi keskuslukitusnapin tiimoilta ja vara-avaimella ei tapahdu mitään. Vika toki alkoi alkuperäisellä avaimella.
Karaasin kautta uuden avaimen tilaus kestää viikkoja, auto trailerilla pohjanmaalta joskus Karaasille koodattavaksi ja tämä ruljanssi voi kestää 1.5kk.
Voi itku..
Haussa on nyt "300" euron leimallinen kakkosauto tän sotkun ajaksi..
- Juge - 14-11-2010
Kyllä tietääkseni 75
sa Roverissa, niinkuin samanikäisessä Rover 400sa, on vikakoodi järjestelmä, niinkuin esim. tämänpäivän autoissa. Mutta ainakin vuosimallin 2000 Rover 400:nen vaati "omanlaisen testerin" että vikakoodit saadaan luettua, ei tarvinnut "kikkailla" releittein tai hyppylankojen kanssa. Joten kun sun 75:nen on vuosimallia 2000, vaatinee se oman testerin että vikakoodien luku onnistuu ilman kikkailuja...
Moottori on bemarin kokonaisuudessaan, vain vähempitehoisena. Ja muistaakseni myös varashälytin ja ajonestosysteemi on bemarilta, siinä tosin voi olla joitain muutoksia.
- Olli - 17-11-2010
Tommi1971 Wrote:Ei tunnu tulevan nyt valmista
Onkohan tässä vikana käynnistyksenesto kun käytössä ollut avain hajosi keskuslukitusnapin tiimoilta ja vara-avaimella ei tapahdu mitään. Vika toki alkoi alkuperäisellä avaimella.
Kokeilin itse 600-sarjan Roverin ajonestojärjestelmän toimintaa laittamalla virta-avaimen ympärille muutaman kierroksen foliota. Avaamalla lukitun oven avaimella varmistetaan, ettei kaukosäädin pura ajonestoa. Folio estää sirun lukemisen avaimesta. Vääntämällä virta-avaimesta virrat päälle mittariston vihreä ajonestosta kertova valo vilkutti folion kanssa viasta.