Rover Ystävät ry Keskustelupalsta
2.25d turbotus - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: 2.25d turbotus (/showthread.php?tid=170)

Pages: 1 2 3 4

2.25d turbotus - widnas - 17-02-2009

oiskohan tuo valmiiksi tuhoon tuomittu ajatus
laittaa serieksen koneen kylkeen, tuommonen kikkare.
tuli tuosta hietsun projektista mieleen Smile
ensi kesana ois tarkoitus kayttaa kone irti tarkastusta ja
tilkkimista varten.siinahan se tulis samalla.
minka kokoinen olis tuohon tarkoitukseen sopiva puhallin?

- mti - 18-02-2009

Luulempa että ei kampiakseli kestä noilla kolmella laakerilla.

- Ahosensetä - 18-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- widnas - 18-02-2009

Saishan siinä hyvän syyn koneen vaihtoon, kun entinen porsii :roll:

- widnas - 20-02-2009

saako tuohon serieksen oljynpaine anturiin valmista adapteria?
(tassa vaan puntaroin vaihtoehtoja :winkSmile
josta sais lahdon turbolle.
enta sopiiko uudenpien lantikoiden oljynsuodatin jalka ja muut hilpeet?
onko joku vaihtanut?
umpi oljyn suodatin patruuna ois helpompi ja pitavampi.

- james_III - 20-02-2009

widnas Wrote:saako tuohon serieksen oljynpaine anturiin valmista adapteria? (tassa vaan puntaroin vaihtoehtoja :winkSmile
josta sais lahdon turbolle.

saa

Quote:enta sopiiko uudenpien lantikoiden oljynsuodatin jalka ja muut hilpeet?

sopii

Quote:onko joku vaihtanut?
umpi oljyn suodatin patruuna ois helpompi ja pitavampi.

Juu, mutta ei sopinu Smile siis umpipatruunassa häikkää ja piti laittaa 2.5D koneeseen vanhanmallinen mutta ei se sopinu, ruiskupumppu on tiellä. Toistepäin kyllä passaa.

- Ahosensetä - 20-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- widnas - 20-02-2009

ei kai tässä kiire ole. se turbon vihellys...
tarviiko tuommosta muutosta katsastaa ei kai nyt sentään?

- mti - 20-02-2009

widnas Wrote:ei kai tässä kiire ole. se turbon vihellys...
tarviiko tuommosta muutosta katsastaa ei kai nyt sentään?

Jos laillisen haluaa niin katsastus-setä haluaa penkitystodistuksen tehojen suhteen.

- widnas - 20-02-2009

mti Wrote:Jos laillisen haluaa niin katsastus-setä haluaa penkitystodistuksen tehojen suhteen.

onko tuota lantikkaa tehty tehokkaammalla koneella eli tarviiko jarruihin
koskea?

- Ahosensetä - 21-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- widnas - 21-02-2009

voihan sitä penkittää sen koneen ja vaihtaa eturummut jos tarvii.
pitääkö pääsylinterikin vaihtaa kaksi piiriseksi vai ?

- Angelo - 21-02-2009

Vähän ot.
Nykyään saa ilmeisesti vaihtaa jarruja isompiin tai tehokkaampiin ilman että niistä menee prosentteja. Normi muutuskatsastuksella.

- Jyrki J - 21-02-2009

Pitäisi onnistua helposti, jos laittaa kokonaan rangen voimansiirron, eli moottori vaihteisto ja akselit levyjarruilla ja kaasariin se Stake1:n kuristuslaippa.

Rummut tuossa Stake1Confusedsä oli muistaakseni samat kuin 109"Confusedsä, mutta 3/4" leveämmät. (samat kuin 110"FCConfusedsä?)

88":ja on tehty V8:lla, mutta vain kolmisenkymmentä ja ne on menny jonnekkin eteläsaarivaltioihin poliisiautoiksi. Ja mikä huonointa, ne on runkonumeroiltaan normaali 2,25 koneisia, eli tehtaalta voi olle hankala saada todistusta sellaistan olemassaolosta.
Englannissa näitä on kai pari kolme olemassa.

edit: tarkensin jarrun leveyttä.

- maph - 21-02-2009

Tuollahan on jo valmis palapeli kasassa, puuttuu enää innovatiivista taistelua AKEn kanssa jotta tuollaisen 88":en kilpiin kasilla:
http://www.nettiauto.com/land-rover/88/2408091

- JariJ - 21-02-2009

Kyllä tuollainen projekti on ymmärtääkseni mahdollinen. "Historia-kirjasta" löytyi seuraavia tietoja;

109in V8 engined Land - Rover ,introduced 1979

Engine: V8, 88,9x71,1mm, 3,528cc CR 8,1:1 2 units Zenith-Strömberg carbs. 91 bhp(DIN)/3500rpm.Max.torque 166lb ft / 2000 rpm

Transmission: Permanent four-wheel drive,three differentials,high and low range of gears.Axle ratios 3.54:1. High range step down ratio 1.336:1 overall gear ratios 4.73,7.12,11.57,19.24, reverse 17.33:1. 18.82mph/1000rpm in top gear. Low range step-down ratio 3.321:1 overall ratios 11.75,17.68,28.76,47.81,reverse 43.05:1. 7,56mph/1000rpm in top gear.

Suspension and brakes:Live front axle,half-elliptic leaf springs,telescopic dampers;Live rear axle,half-elliptic leaf springs,telescopic dampers,Recirculating ball steering. 11x3in front and 11x2 1/4in rear drum brakes with servo assistance. 7.50x16in tyres.
Dimensions:Wheelbase 109in, front and rear tracks 4ft 4,5in. Lenght 14ft 9in; height (max) 6ft 7in;width 5ft 6in. Unladen weight from 3,396lb. Max allowable vehicle weight 5,876lb.

- Ahosensetä - 21-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- JariJ - 22-02-2009

Nyt alkoi sen verran poltella tuo ajatus 109in V8-moottorilla varustettuna,että kuinka hankala projekti tuo olisi. Siis dieselmoottorin poistaminen ja V8 istuttaminen tilalle ym. tarpeelliset muutokset. Onko kenellekään omakohtaisia kokemuksia ?.

t. JariJ

- Ahosensetä - 22-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- JariJ - 23-02-2009

Joo,eipä tuo ihan "heittämällä" mene, onneksi tuli kysyttyä,ettei tule tehtyä hätiköityjä ostopäätöksiä. Taitaa multa jäädä tekemättä noin vaativa homma ajan,taidon ja paikan puutteen vuoksi.
Mutta RH:n ajatus V8 ja 109in kesällä ilman kattoa on.... kiehtova !.
t. JariJ

- hanes - 23-02-2009

JariJ Wrote:Mutta RH:n ajatus V8 ja 109in kesällä ilman kattoa on.... kiehtova !.
t. JariJ

Hei poikkeappa meille ja osta pois kuleksimasta tuo 88" rivinelonen pensa.
Saat sillä jo ihan varmaan lentsun itselles ja emännältä kiitokset.
Ja kun joku päivä toivut (tai et) niin laitat sitten sen V8:n siihen.
:roll:

edit : niin ja tämähän on avo tahi rättikatto, kummin vaan.

- JariJ - 23-02-2009

Heh, kun on pienet vehk... niin kyllä sen pitää 109in olla Smile.

t.JariJ

- hanes - 24-02-2009

Kyllä semmoinenkin löytyy ja pois myydään jos hinnasta päästään yksimielisyyteen. :wink:
Tosin avona voi näyttää oudolta kun on 5-ovinen.

- widnas - 24-02-2009

sitten nämä pitäisi naittaa :wink:

[Image: 24022009002.jpg]

onko turbon asennolla väliä? tai jos paluu öljy on päällä ja tulo alapuolella :?:

- james_III - 24-02-2009

Vähän offtopic, mutta onkos kukaan ikinä miettiny tuon 2.25 pentsiinikoneen turpottamista, pikaseen kun välähti mieleen niin risteyttäis dieseli koneen vahvemmilla osilla, kampea ja kankea jne... Voisi ainakin kuvitella että siinä voisi olla suurtakin potentiaalia vai onko?

- Ahosensetä - 24-02-2009

Poistettu, syytä voi miettiä

- james_III - 24-02-2009

Ahosensetä Wrote:Vanhoissa bensa- että dieselkoneessa on sama kampiakseli ....

Pikaseen kun aattelee niin niinhän se olikin :oops:

- widnas - 04-03-2009

Taas on vähän edistytty tässä pitkässä projektissa.
esim :"uusi" öljypohja sedältä,siihen on tarkoitus öljyn paluu putki turbolta tinata.
pakosarjan tekoa.

[Image: 03032009001.jpg]

tässä fööni paikallaan.

[Image: 04032009.jpg]

huom. hallittu kaaos autotallissa :roll:

- widnas - 14-03-2009

tässä pakosarja käy jo paikoillaan :lol:

[Image: 04032009001.jpg]


tämmöinen löytyi kaverin "jäämistöstä"

[Image: 14032009002.jpg]

onko joku purkanut tuota vacuumi osaa?
entä onko se säiliö pakollinen kun alipaine kehitetään eri pumpulla?
tällä ne jarrut tehostuu :wink:

- Ahosensetä - 14-03-2009

Poistettu, syytä voi miettiä