+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Anturi Rangen automaattiöljyjen jäähdyttäjässä (/showthread.php?tid=1708)
Pages:
1
2
Anturi Rangen automaattiöljyjen jäähdyttäjässä - maddis - 22-01-2011
Mikä anturi Rangen automaattilaatikon öljyjenjäähdyttäjän päädyssä on? Siihen tulee kaksi yhteen liittimeen. Loota itsessäänhän on täysin sähkötön joten se ei sitä tarvitse, enkä ole huomannut mittaristossakaan mitään siihen liittyvää varoitusvaloa.
Tuli vaan mieleen, että olisi laittanut lämpömittarin lootaöljyille ja aloin miettimään, että mikäs funktio moisella anturilla tuossa kohden on.
- maddis - 23-01-2011
Vastaan itse itselleni, että lämpöanturihan se. Tutkiskelin ohjekirjaa ja siellä näkyy olevan varoitusvalo automaattilootan öljyn ylikuumemiselle. Periaatteessahan tuohon saisi laitettua analogisen anturin (jos vaan kierteet sopii) jolloin näkisi mittarista kuinka ne lämmöt vaeltaa.
- MikaM - 23-01-2011
Täältä löytyy classic tyyliin sopivia mittareita ja tuolla on noita välikappaleita myös
http://www.holden.co.uk/displayAgroups.asp?sg=2&pgCode=070&sgName=Hardware&pgName=Gauges
- maddis - 23-01-2011
Näytti olevan kyllä Classic-tyylin hintojakin mittareilla, etten taida offi-rangeeni moisia ostella.
Kiitoksia linkistä kuitenkin. Eiköhän tuohon joku sovitekappale löydy kotosuomestakin.
- MikaM - 23-01-2011
maddis Wrote:Näytti olevan kyllä Classic-tyylin hintojakin mittareilla, etten taida offi-rangeeni moisia ostella.
Itse mietin et jos sais jostain purkuautosta noita ehjiä hankittua (LR/RR/Mini/yms) ja sitten ostais vaan pakolliset osat uutena
Noi vanhat mittarit vaan jotenkin miellyttää esteettistä silmääni... :wink:
- maddis - 23-01-2011
Kävin tänään irrottamassa anturin ja siinä näyttäisi olevan M10 kierre ja kierteen/anturin pituus on kans luokkaa 10-15mm. Katselin parista paikkaa eikä sieltä oikein löytynyt tuossa kokoluokassa antureita. Onko jotain muita (paikallisia) liikkeitä mistä moisia kannattaisi etsiskellä? Ei huvittaisi tilata yhtä ainoaa anturia.
- Allu - 23-01-2011
Mahtaako muuten käydä mikä tahansa anturi, jos haluaa oikeita lukemiakin, vai pitäiskö anturin ja mittarin olla "pareja"?
- maddis - 23-01-2011
Allu Wrote:Mahtaako muuten käydä mikä tahansa anturi, jos haluaa oikeita lukemiakin, vai pitäiskö anturin ja mittarin olla "pareja"?No tämä on tietysti oletuksena että sopiva anturi mittarille, mutta kun mittariakaan ei ole joten uskoisin sen löytyvän helpommin sitten kun löytyy sopiva anturi.
- MikaM - 23-01-2011
Allu Wrote:Mahtaako muuten käydä mikä tahansa anturi, jos haluaa oikeita lukemiakin, vai pitäiskö anturin ja mittarin olla "pareja"?
Eiköhän niiden pidä puhua samaa kieltä keskenään, koska anturihan lähettää sitä johtoa pitkin jotain tietoa, jota mittarin pitäis pystyä ymmärtämään.. Tosin yleensä saman valmistajan sisällä kaikki puhuvat samaa kieltä
Tai näin olen ainakin ymmärtänyt
- maddis - 25-01-2011
Onko kukaan tutkinut tuota jäähdyttäjää, että kuinka paksua tavaraa ne päädyt on? Pystyykö siihen päätyyn kairaamaan uuden reiän anturille? Tai no, tietysti siihen _pystyy_, mutta onko se niin paksua että anturi siinä pysyy? Alkuperäisille putkille ja anturille on laitettu oma mutteri, joka antaisi hieman olettaa että päädyn materiaali ei ole kauhean paksu.
Anturi on 3/8" kokoinen joten hyvällä tuurilla jos M10:iin vääntää uudet 3/8" kierteet anturi voi siihen tiivistyä, kun siinä on kartio. Laittaa vielä kierrelukitetta tms. sinne väliin. Muussa tapauksessa täytyy miettiä jonkinnäköistä adapteria. M10 kierteellä olevia antureita ei tuntunut suoraan olevan joten täytyy soveltaa.
- maddis - 27-01-2011
Kovin tuntuu olevan tiukassa tiedot ja samalla myös osat. Onneksi putki vaikuttaa olevan kaikesta huolimatta millikokoinen joten kävin tänään hakemassa 8mm vesijohtoputkea. Samalla välähti kuinka saan anturin mukaan kuvioihin, kun kierreadapterin löytäminen oli aivan toivotonta.
Tässä kuva putkien mallailusta. Putket on tällä hetkellä hehkutettua kupariputkea ja hieman mietityttää onko se liian pehmeää autokäyttöön. Hieman käynyt mielessä josko hakis hieman kovempaa kuparia olevaa putkea.
![[Image: IMGP1760.sized.jpg]](http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMGP1760.sized.jpg)
Jäähdytintä on nostettu tuuman verran joten nyt tuohon väliin pitäisi mahtua vinssikin jos moisen joskus innostun hankkimaan.
- Velar - 27-01-2011
Ei oo kyllä tämä yksilö sun käsissä kovin vähällä päässy, ku muistelee, että puolitoista vuotta sitten se tais olla vielä ihan sievä auto
Alkaa itteäki kiinnostaan tuo laattikko öljyn lämpötila, ku tätä seuraa 
- maddis - 27-01-2011
Olihan se Rossi hieman käynyt tätä jo metsässä kokeilemassa. Tulee vaan karismaa jos autolle voi moista tulla.
Itseäkin kiinnostaa juu, että missä astelukemissa tuo öljy laatikossa liikuskelee.
- Allu - 27-01-2011
Tuo löijätty kupari kyllä kovenee täristessään, älä huoli.
Katsot vaan, ettei se liikoja tärise moottorin käydessä, murtuu.
Pikku kiinnikkeillä siitä selviää.
Anturi ilmeisesti jäähdyttimeen menevässä putkessa?
Onkos toisessa päässä jäähdytintä joku termostaatti?
- maddis - 27-01-2011
Hyvä homma jos tuo kovenee. Täytyy mietiskellä jos tuota tukisi jotenkin. Se tukeutuu tuohon runkopalkkiin, mutta tuolle vedolle vasemmalle voisi ainakin miettiä tukea.
Näin arvelisin, että jäähdyttäjälle menevässä putkessa on. Jäähdyttäjän päässä ei ole termostaattia vaan öljyn ylikuumemisen merkkivalon anturi. Taitaa olla ihan jatkuvakiertoinen systeemi ilman sen kummempaa termostaattia mikäli olen oikein ymmärtänyt. Tuota jäähdyttäjää en nähnyt missään kirjallisuudessa mainittavan. Tuon anturinkin huomasin vain sitä kautta, että mittaristossa on valo ylikuumemiselle.
- Velar - 27-01-2011
Sen ylikuumenemis valon toiminta kannattas melkeen testata.. Vois kattoa omastaki, jos siellä on sellasta
Vanhemissa oli kyllä paljon runsaampi mittaristo :roll:
- maddis - 27-01-2011
Eihän sille valolle enää ole tarvetta kun tulee oikein mittari.
- Velar - 27-01-2011
No se on kyllä tosi. Mun ois ainaki syytä testata, vaikka sen öljyn ylikuumeneminen kuulostaa kaikin puolin aika mahdottomuudelta. Jos sen kierto lakkaa, niin kai sen huomaa vedossakin...?
- maddis - 27-01-2011
Lähinnä kai tuo ylikuumeneminen tulee vastaan maastossa tai jossain muussa toiminnassa jossa laatikko luistaa paljon(ts. turbiinilukko ei ole kytkeytynyt) eikä jäähdytin ennätä jäähdyttää tarpeeksi.
- Velar - 28-01-2011
Mää en kerta kaikkiaan usko, että se yli kuumenee, mutta pianhan saadaan mittaus tuloksia, ku laitat mittarin
Montako celssiusta se auton oma varoitusvalo tarvii, että syttyy? Veikkaisin jotain 120c.. Tämä on siis veikkaus Turbiinin lukkohan kytkeytyy vasta jossain 80km/h tietämillä rengaskoosta riippuen...
- maddis - 28-01-2011
Talvella ei varmasti ole kuumenemisongelmia. Lähinnä kesällä jos moisia on. Mittarin mukaan itsellä lukko kytkeytyy aika tarkkaan 70km/h vauhdissa. En ole tarkistanut mikä on todellinen vauhti siinä kohden.
- Velar - 28-01-2011
Meneepäs aikasin.. Mulla menee vasta 85km/h :roll: Niillä Auroran mud-terraineillako tuo sun 70km/h on?
- maddis - 28-01-2011
Velar Wrote:Meneepäs aikasin.. Mulla menee vasta 85km/h :roll: Niillä Auroran mud-terraineillako tuo sun 70km/h on?Lueppas uudestaan tuo mun viesti. Sanoin, että _mittarin_ mukaan. Ei siis mitään väliä mitkä renkaat siellä on, koska mittari näyttää silti samaa. Eri asia sitten mitä _todellinen_ nopeus siinä vaiheessa on.
Pitäisi GPS:llä joskus tarkistaa.
- Velar - 28-01-2011
Aika lähellä todellisuutta sun auton mittari eli ainakin toissa kesänä..
-Turbiinin lukko menee sitä aiemmin kiinni mitä pienemmät renkaat
-Mittari jää jälkeen rengaskoon kasvaessa
Noiden kans nyt vaan on elettävä..
- maddis - 28-01-2011
Kävin sitten ostaan kuitenkin kovempaa kuparia olevat putket. Huomasin nimittäin, että eihän tuohon pehmeeseen kupariin saa todennäköisesti puristettua konehuoneen puolella letkuja tarpeeksi tiiviisti ja letkuliittimet olis maksaneet enemmän kuin uudet, kovempaa kuparia olevat, putket
Noh, pehmeämmästä kuparista oli helpompi vääntää mallit joten voi väännellä uudet putket suoraan muotoonsa.
- maddis - 05-02-2011
Tänään sain viimein Rangen sen verran nippuun, että pääsin testaamaan vieläkö se liikkuu. Liikkuihan se. Käyttelin konetta ja lisäilin hieman öljyä vaihteistoon. Kävin pihalla pienen lenkin heittään ja takaisin tallissa huomasin, että öljynjäähdytin oli jo tuon ajon jäljiltä sen verran lämmin että käsin sen huomas. Vielä ei ole mittari kiinni, mutta kunhan sen saan kiinni ja pääsee enemmän ajamaan niin näkee missä lukemissa lämmöt liikkuvat.
Tämmöstä joutavaa tilannetietoa vaan.
- MikaM - 21-04-2011
Joko on mittari kiinni ja toimiiko? Millasisia lämpölukemia olet saanut irti?
Tämän saman aiheen kimpussa myös minä ja 1,5 pvä etsiskelyllä selvisi että ilmeisesti tuo valo auton mittaristossa syttyy palamaan 135C kohdalla, kun tuo lämpöanturi lähettää tiedon. Tämä on kyllä mun mielestä hitosti liikaa jos tieto tulee vasta tuossa vaiheessa ja tämäkin sillä edellytyksellä että lamppu on ehjä
hock: Taidan samalla operaatiolla laitella noita muitakin oleellisia lisämittarita korvaamaan vain lampuista saatavan tiedon (öljynpaine, vaihteistolämpö, voltti).
Jotkut on vaihtaneet P38n jäädyttäjän tuohon laatikon litkuille, kun on ilmeisesti isompi... tämä tosin austraaliassa, jossa on vähän kuumemmat kesät
- maddis - 21-04-2011
Kyllähän mittari on käytössä ollut ja kuumailmapuhaltimen kanssa toimivaksi todettu. Käytännössä en kuitenkaan ole saanut edes maastossa öljyjä niin lämpimäks, että se olisi noussut yli mittarin minimin (+50C). En tiedä muuttuuko tilanne sitten kesällä hieman, kun on hieman lämpimämpi ilma muutenkin.
- MikaM - 21-04-2011
Ostitko jonkun ihan normi öljylämpö mittarin vai pitääkö tolle viritelmälle olla omansa? Mihin asensit?
- maddis - 21-04-2011
Ihan normiöljylämpömittarin ostin. Anturin virittelin tälleen:
![[Image: IMGP1762.sized.jpg]](http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMGP1762.sized.jpg)
Piti noi putket tehdä uusiksi, kun nostin jäähdytintä niin samalla vaivalla laittoi tuon anturinkin väliin.