+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Kuplimaton Classic Range ? (/showthread.php?tid=1731)
Pages:
1
2
Kuplimaton Classic Range ? - jukkakh - 01-02-2011
Onko moista ensinkään olemassa ? Olen käynyt katsomassa useita alustavasti kuvien perusteella hyvinkin houkuttelevia Classicceja ostomielessä, mutta perillä on tunnelma laskenut, kun vastassa on ollut poikkeuksetta autoja, joissa enemmän tai vähemmän (harvemmin) maalipinta kuplii vaikka myyjä miten on etukäteen kehunut erityisen siistiksi ja hyväkuntoiseksi. Kannattaako tuon antaa hirveästi masentaa jos tekniikka toimii ja ruostehommia ei pitäis olla tiedossa ? Onko tuon alumiinikorin paikkamaalauksessa jotain erityistä osaamista vaativaa esim. pohjustuksessa ?
Harrastepeliksi ja veneen vetoon tuota olen hommaamassa, mutta sietäis olla siitä huolimatta myös kaunis katsella.
- solihull - 02-02-2011
Tervehdys!
Kyse on kuitenkin >20 vuotiaasta automallista ja jos kuplimatonta tai hilseetöntä yksilöä etsit niin kyllä se ainakin näkyy hintalapussa. Rautaosien ruosteeltakaan tämän ikäisessä yksilössä lienee mahdoton välttyä.
Varmasti tämän palstan kautta löytyy hyviäkin yksilöitä. Itselläni on ihan kohtuullisen hyvä, joskin sitäkin on hitsattu ja vain takaovissa on hieman kuprua. Sen poistamiseksi olen pohtinut inhimillisiä keinoja, mutta olen ajatellut, että parempi on pensselöimätön orkkis, kuin huonosti siistitty. Ajan patina saa kyllä jo mielestäni näkyä kunhan vanhenee arvokkaasti.
Tärkeänä asiana pidän ehdottomasti sitä, että vanhemmassakaan autossa ei näy räpellettyjä korjauksia ja euron kikkakolmosia tai muista autoista napsittuja osia korvaamassa omia. Siten charmi säilyy. Käyttöauto harrasteena on hieno homma, mutta vimpan päälle pidettynä se käy hermon päälle. Ja pikkuvikoja pitäisii jaksaa vaan laittaa, ettei homma repsahda käsistä.
Oma yksilöni ei ole mikään top ten maamme parhaimmistossakaan, mutta olen jo asennoitunut siihen, että nämä lähivuodet ovat harventaneet rivejä jo niin paljon, ettei kohtalaisen hyvääkään yksilöä kannata tärvätä rakentelun alttarille. Ja kun kyyti on miellyttävä edelleen, kannattanee satsata ne muutama satanen pikkuvikojen laittamiseen ja ajaa yhä edelleen. Jälleenmyyntiarvohan on lähes nolla, etenkin kun pellin alla ei murise V8 vaan kolisee VM-diesel...joka lähestyy 300 tkm:iä. Voimansiirrostakin vastaa BW-jakolaatikko, joten voimapakettikaan ei ole klassikkojen maineessa. Tähän on tyytyminen.
TT
Re: Kuplimaton Classic Range ? - Angelo - 02-02-2011
jukkakh Wrote:Onko tuon alumiinikorin paikkamaalauksessa jotain erityistä osaamista vaativaa esim. pohjustuksessa ?
Ei mitään ihmeellistä. Samaan kaavaan kuin muutkin, hapettunut osa pois. Kuitukitti tai alumiinikitti. Pohjat ja maali päälle. Maalaus liikkeet osa neuvoa. Ei oikeastaan eroa kuin kitin ja pohjan osalta normi pelti hommista.
Reikä jos tullu vaatii hieman enemmän hommia. Olen kyllä nähnyt peltejä joissa ollut pelkkä kitti paikka monia vuosia ja näyttäis pysyvän silleinkin.
Re: Kuplimaton Classic Range ? - baxxter - 02-02-2011
jukkakh Wrote:Kannattaako tuon antaa hirveästi masentaa jos tekniikka toimii ja ruostehommia ei pitäis olla tiedossa ?Kuulostaa hieman pelottavalta, ihan kuin tiedossa olisi pettymyksiä.. Uusinkin classic jo 15v vanha ja tuon ikäisessä ruostehommia on lähes varmasti tiedossa, ainakin jos tuijottaa vain niitä killtäviä (tai vähän kupruilevia) alumiinipintoja. Tietenkin on virheettömiä yksilöitä, mutta vain poikkeuksena.
- MikaM - 02-02-2011
Mulla on kuplimaton Range, mutta sekin johtuu vain siitä, että siihen on jo kerran laitettu uusi maali päälle :wink:
Kaikissa näissä on jotain laitettavaa... "kaikki rauta ruostuu, sitä voi yrittää vain hidastaa" on väistämätöntä. Nää alkaa olemaan siinä iässä että joko se pitää tehdä tai on jo tehty, mikä yleensä näkyy hintalapussa
Katso vain sellainen yksilö jossa tuota homma on vähän vähemmän, ja itse kiinnittäisin enemmän huomiota tuohon ruosteeseen ja tekniikkaan, kun jostain kuplivaan pintaan. Usein ne ulkopinnat on helposti korvattavissa b-osalla.
- jukkakh - 02-02-2011
Konepelti ja takaluukkuhan näissä on ei-alumiinia, mutta mitä matskua on takavalon rekisterikilven puoleinen pokkaus. Vähän huono ilmaisu mutta toivottavasti tarkoitus selviää. Ei oikein kännykällä querty-näppiksestä huolimatta jaksa monisanaisemminkaan tuota kuvailla,,,
- jukkakh - 02-02-2011
[quote="solihull"
Käyttöauto harrasteena on hieno homma, mutta vimpan päälle pidettynä se käy hermon päälle. Ja pikkuvikoja pitäisii jaksaa vaan laittaa, ettei homma repsahda käsistä.
TT[/quote]
Avaan tässä vähän tätä minun tapauksessani kyseessä olevaa harrastepeli-käsitettä. Eli tähän asti on taloudessa ollut vain takavetovolvoja ja vanhinkin niistä vain 20-vuotias. Molemmat ovat päivittäin ajossa siten että vähemmällä käytöllä olevaan tulee vuosittain vajaa 20 000 kilsaa lisää ja uudempaan -98 vuosimalliin vähän vajaa 40 000 kilsaa. Pyritään pitämään siistinä, pesemään ja vahaamaankin toisinaan, mutta enimmäkseen kyse on siis harrastamisesta ajamalla ja aistimalla fiiliksistä, joita nykyajan rimpuloissa ei enää yksinkertaisesti ole. Huollot ja korjaukset teen itse ja roikun samanhenkisten foorumilla samaan tapaan kuin nyt täälläkin. Paitsi että täällä roikkumiseni on vähän vajavaista kun ei vielä sitä omaa brittituotetta ole.
Muistan pikkunatiaisena 70-luvun alussa vihreän Rangen nähneeni Lohjan Työväentalon pihalla ja kurkotelleeni jakkaran päällä keikkuen sisälle ja ihastelleeni uljaita muotoja ja ajopelin ulottuvuuksia. Sieltä asti tämä kipinä on siis kytenyt ja wanhana äijänä olis nyt aika alkaa tehdä asian eteen jotain, että tämän elämän aikana vielä ehtisi. Kun ei tuosta tuonpuoleisestakaan ole mitään takuita ja dokumentteja olemassa,,,
Mitä materiaalia siis ? - jukkakh - 02-02-2011
Eli kun takavalon rippaa pois niin paljastuuko alta alumiini vaiko koriteräs tai mitä se nyt onkaan se ruostuva tavara ? Lokasuoja eli takavalon kyljenpuoleinen osa on lokasuojaa eli alumiinia, mutta entäpä takavalon rekisterikilven puoleinen korinosa, jossa on päällekkäissauma, joka toisissa yksilöissä on pullistellut. Onko se siis alumiinia vaiko ruostuvaa materiaalia ?
Re: Kuplimaton Classic Range ? - jukkakh - 02-02-2011
baxxter Wrote:jukkakh Wrote:Kannattaako tuon antaa hirveästi masentaa jos tekniikka toimii ja ruostehommia ei pitäis olla tiedossa ?Kuulostaa hieman pelottavalta, ihan kuin tiedossa olisi pettymyksiä.. Uusinkin classic jo 15v vanha ja tuon ikäisessä ruostehommia on lähes varmasti tiedossa, ainakin jos tuijottaa vain niitä killtäviä (tai vähän kupruilevia) alumiinipintoja. Tietenkin on virheettömiä yksilöitä, mutta vain poikkeuksena.
Tätäkin vähän avaan lisää. Eli tarkoitan tekniikan toimivuudella sitä, mikä se käsittääkseni pitää olla alle 200 000 ajetussa autossa. Ja ruostehommilla taas sitä, että toki en usko minkään asian iankaikkisuuteen vaan tavoitteena on se, että mitään useiden neliömetrien laajuisia peltihommia ei tarvitsisi tehdä heti alkuun. Eli jos vaikkapa moottoritilassa lokasuojan pulttikiinnitysten kohdalla ei ole mitään jo valmiiksi puhki, koritolpat on ehjät niin ei muualtakaan tulisi vastaan kovin pahoja yllätyksiä.
Vanhojen kanssahan tässä toki ollaan tekemisissä.
Re: Mitä materiaalia siis ? - MikaM - 02-02-2011
jukkakh Wrote:Eli kun takavalon rippaa pois niin paljastuuko alta alumiini vaiko koriteräs tai mitä se nyt onkaan se ruostuva tavara ? Lokasuoja eli takavalon kyljenpuoleinen osa on lokasuojaa eli alumiinia, mutta entäpä takavalon rekisterikilven puoleinen korinosa, jossa on päällekkäissauma, joka toisissa yksilöissä on pullistellut. Onko se siis alumiinia vaiko ruostuvaa materiaalia ?
Tiedän mitä paikkaa tarkoitat, mutta en muista 100% varmaksi onko se pokauksen alla oleva osa metallia vai alumiinia, mutta mielikuva on että tuo alla oleva osa olisi metallia ja lokari joka tulee siihen päälle on alumiinia. Muistaakseni olen nähnyt tuossa paikassa ruosteen väriä, kun kuplivasta alumiinista tulee valkoista "jauhetta".
Niin tai näin, tuo on tyypillinen paikka josta lähes kaikki kuplii hieman... täällä on aika paljon noita erilaisia RRC projekti kuvia ja tekijöitä joten eiköhän tuo selviä joltain viisaammalta :oops:
Re: Mitä materiaalia siis ? - jukkakh - 02-02-2011
MikaM Wrote:täällä on aika paljon noita erilaisia RRC projekti kuvia ja tekijöitä joten eiköhän tuo selviä joltain viisaammalta :oops:
Maddiskin lähes kaikki paikat Rankussaan renoveerannut, mutta tuosta kohtaa ei ole kuvaa tai sitten on jostain kumman syystä Maddiksen pelissä poikkeuksellisti neitseellinen :wink:
Ja mitä tuohon kysymääni kohtaan tulee, niin eikös takalokasuojakin ole ruuveilla tai millä lie pulteilla kiinni eli jos tuo lokari tuonne asti ulottuu niin sitten siinä on kittiä välissä ja sitä kautta sitten niin sanotusti pirullinen korjata kun ei viitsis koko takalokasuojaa poistaa
- baxxter - 02-02-2011
jukkakh Wrote:Konepelti ja takaluukkuhan näissä on ei-alumiinia...Oikeampi ilmaisu olisi "Pintapellit lukuunottamatta konepeltiä, takakulmia ja takaluukkua ovat alumiinia." Runko ja korikehikko ruostuu sieltä pintapeltien alta ehkä jopa salakavalasti.
Quote:Eli jos vaikkapa moottoritilassa lokasuojan pulttikiinnitysten kohdalla ei ole mitään jo valmiiksi puhki, koritolpat on ehjät niin ei muualtakaan tulisi vastaan kovin pahoja yllätyksiä.
Sumuisten saarien tuotteissa on yleensä vaan tehokas automaattinen ruosteenesto etupäässä (lue öljyvuotoja.) Takapää ja helmat enempi kriittisiä. Toki täälläkin näkyvät projektikuvat kertoo aika paljon, pitää vaan tunnistaa ne pahat paikat sieltä massan ja saven seasta alakautta pimeällä pihalla.
- maddis - 02-02-2011
Ja myös takalokasuojien takanurkat on normipeltiä eikä alumiinia. Eli ne palikat joissa takavalot ovat kiinni.
- Ahosensetä - 02-02-2011
Niinhän baxxter tässä sanoo:
baxxter Wrote:"Pintapellit lukuunottamatta konepeltiä, takakulmia ja takaluukkua ovat alumiinia."
- maddis - 02-02-2011
Ahosensetä Wrote:Niinhän baxxter tässä sanoo:Lukihärö näköjään iskenyt. Luin sujuvasti "....konepeltiä ja takaluukkua ovat alumiinia"
baxxter Wrote:"Pintapellit lukuunottamatta konepeltiä, takakulmia ja takaluukkua ovat alumiinia."
- jukkakh - 02-02-2011
baxxter Wrote:jukkakh Wrote:Konepelti ja takaluukkuhan näissä on ei-alumiinia...Oikeampi ilmaisu olisi "Pintapellit lukuunottamatta konepeltiä, takakulmia ja takaluukkua ovat alumiinia."
Sori; epämääräistä sokellusta nämä tekstini ovatkin.
- Vogue '89 - 06-02-2011
Tiedätte elokuvan Katsastus, jossa ruotsalainen katsastusmies toteaa Vesa Vierikon Hillman Minxistä että det är rostig alltihop.
Itse ainakin hämmästyin siitä ruosteen määrästä jonka Rangessani sain kaupantekijäisiksi. Ahaa-elämysten sarja jatkui, kun selailin urakalla eurooppalaisia myynti-ilmoituksia. Saman tapaisia murheita näyttää olevan yllättävän monilla... etulokasuojien sisäkaaret, akkukoteloiden pohjat, takaturvavöiden kiinnityspisteet ja takalokarien sisäkaarien ja oviaukon taitekohdat.
Lisäksi liekö muillakin näitä samoja ongelmia kuin itse olen joutunut/joutumassa paikkaamaan:A-, B-, ja C-pilarin alapuolinen osa helmakoteloissa, ja koteloiden etupäät (sivulla siististi muovipanelien alla muhimassa), lattioiden sisäpinta, korin aivan etummaiset ja takimmaiset runkokiinnikkeet sekä tavaratilan alla olevat runkokiinnikkeet ("kiskot").
Oma autoni on varmaan kehno yksilö ainakin korisuojauksen huollon puolesta. Maasturit yleensäkin ovat saman ikäisiä henkilöautoja pehmeämpiä, ja sen lisäksi hieman epäilyttää engelsmannien pintakäsittelyn laatu; ainakin sisälattiasta tuntuu hilseilevän maalia irti ja alta paljastuu kiiltävä pelti - rasvanpoisto lie epäonnistunut? toisaalta olen iloinen että hieman kiiltävää peltiäkin on näkyvissä...Onneksi autoni tekniikka on pelikunnossa, ja runko ei jostain syystä ole näin hapan, muuten projekti muuttuisi raskaaksi.
Kannattaa ilman muuta ajaa auto rasvamontulle ja tutkia tilannetta alta päin. Jos todella kyse on vain muutamista maalikuplista, niin osta auto kiireesti pois kuljeksimasta...
- jukkakh - 07-02-2011
Vogue '89 Wrote:Lisäksi liekö muillakin näitä samoja ongelmia kuin itse olen joutunut/joutumassa paikkaamaan:A-, B-, ja C-pilarin alapuolinen osa helmakoteloissa, ja koteloiden etupäät (sivulla siististi muovipanelien alla muhimassa), lattioiden sisäpinta, korin aivan etummaiset ja takimmaiset runkokiinnikkeet sekä tavaratilan alla olevat runkokiinnikkeet ("kiskot").
Nämä ne legendaariset pehmeet rankussa ovat. Vielä kun ottaa mukaan rungon takapalkin niin lottorivi onkin jo kasassa :lol:
- fuser - 15-02-2011
lantikka on harrastus....sitä paitsi korjaus peltejä saa halvalla joten korjaukset on suht vikkeliä valmiilla palikoilla...
http://www.paddockspares.com/scp/RANGE_ROVER_1986-1994/Body_and_Panels.html
Tässä kysymykseni alkuperäinen syy - jukkakh - 16-02-2011
Käykää toki tekin ihmettelemässä tätä "huippusiistiä" Rangea. Mulle se oli järkytys, koska en saa Vogue nahkapenkeistä erektiota :wink:
http://www.nettiauto.com/range-rover/vogue/3757749
- fuser - 16-02-2011
heh, autoliike....
6900 on raskaasti liikaa rahaa vanhasta rangesta, jos vastaavia autoja saa alta 2Ke, ruosteessa ne kaikki kuitenkin on kun katsoo ne samat paikat läpi...
mutta, kova hinta tuntuu olevan sillä että autossa on nahkapenkit pikkuisen erilaiset ovipahvit ja kojelaidan puukopiot....
(ps. jos noi haluaa omaansa niin englantilaisilta romiksilta/Ebaystä löytyy halvalla....)
Jep jep - jukkakh - 16-02-2011
No niinpä on. Ajelin pari viikkoa sitten tuota kuitenkin katsomaan ja oli kyllä vaikea pitää pokeria, kun äijä tuon "helmen" sulkemisajan jälkeen suostui minulle hallissa esittelemään. Ja kun sitä hetken olin mykkänä ihmetellyt kysyi vielä: " Sekö on sitten siinä?"
Pidin miestä kuitenkin viikonvaihteen yli jännityksessä ja vasta sitten ilmoitin, että juu ei :lol:
- armas - 16-02-2011
Niinhän sitä on kuultu sanottavan, että se ei ole hullu joka pyytää, mutta vanhojen Range Roverien hinnoissa on kyllä melkoista liikevaraa. Kyseisen liikkeen tavoin muutama muu autoliike on jo pitkään harrastanut melkoista -erikoishinnoittelua-, tosin nämä yritykset eivät juuri nettiautossa näy.
Ja vastaavia piirteitä löytyy yksityisiltäkin, mm. nettiauton Land Rover-osiosta. Tokihan kyseessä voi olla todellinen helmi, mutta kuvat eivät oikein tue tätä käsitystä.
- WildF - 16-02-2011
Jaa,no entä tää...
http://www.nettiauto.com/land-rover/range-rover/3612846
- jukkakh - 16-02-2011
Onpa tuonkin myyjää tullut silkasta mielenkiinnosta haastateltua sitä omaa Classiccia etsiskellessä,,, Väittää itse maksaneensa autosta kaks vuotta sitten 9000 ja tunnustaa että vasemmassa kynnyskotelossa oli jo tuolloin reikä, "joka ei kuitenkaan vaikuttanut katsastukseen"
Saahan sitä pyytää! - Range-78 - 16-02-2011
Ilmeisesti Hattulan myyjä on vertaillut hintoja täältä
http://www.laatuautot.fi/lohjan_laatuautot/vaihtoautot/index.html
T.Jykä
- Velar - 16-02-2011
fuser Wrote:heh, autoliike....
6900 on raskaasti liikaa rahaa vanhasta rangesta, jos vastaavia autoja saa alta 2Ke, ruosteessa ne kaikki kuitenkin on kun katsoo ne samat paikat läpi...
mutta, kova hinta tuntuu olevan sillä että autossa on nahkapenkit pikkuisen erilaiset ovipahvit ja kojelaidan puukopiot....
(ps. jos noi haluaa omaansa niin englantilaisilta romiksilta/Ebaystä löytyy halvalla....)
-6900e on edullinen hinta, jos auto on muuten samassa kunnossa kuin kuvissa.
-2000e ei varmasti löydy noin siistiä.. Jos löytyy, niin saa tarjota.
-Hei sillä on ajettu vaan 180tkm.. Eihän sitä oo pakko ostaa, jos tuntuu kalliilta ja muualta saa parempia samaan hintaan.. :roll:
Irtonaiset paikat - Range-78 - 16-02-2011
Laatuautot pyytää Rangesta vm.-88 11.500€ ja viimeksi katsastettu 2003.
Voihansa olla ettei autoliike haluakkaan eroon kyseisestä kulkuneuvoista pitämällä hinta pilvissä.
Sitä sitten itsekin ajellaan 13.000€ Rangella kun otetaan Laatuauton hinnat huomioon.
T. Jykä
- jukkakh - 16-02-2011
Velar Wrote:-6900e on edullinen hinta, jos auto on muuten samassa kunnossa kuin kuvissa.
-2000e ei varmasti löydy noin siistiä.. Jos löytyy, niin saa tarjota.
-Hei sillä on ajettu vaan 180tkm.. Eihän sitä oo pakko ostaa, jos tuntuu kalliilta ja muualta saa parempia samaan hintaan.. :roll:
Mainitsin tuossa aiemmin, että kävin autoa katsomassa ja koeajamassa ja tässä tapauksessa voi kirjaimellisesti sanoa, että kuvat valehtelevat enemmän kuin tuhat sanaa. Sisustus tosin siisti, mutta;
- erittäin ikävästi kupliva maalipinta kaikissa pyöränkaarissa ja vähän muuallakin
-ajokilometreihin kannattaa suhtautua epäillen; moottorin käynti aaltoilevaa ja liekö sitten venttiilikoneistosta kuulunut "kilisevää" ääntä. Ääntä vaikea paikallistaa tarkasti, koska "juuri vaihdettu pakoputkisto" falskasi kaikista mahdollisista liitoksista ja äänet olivat kuin ammattikoululaisen tuningtoyotassa
-alaosa takaluukusta rumasti ruosteessa ja samaten konepellin kuskinpuoleisessa "sarvessa" kämmenen kokoinen ruosteläimäre, jota ei tuosta kuvasta näy kun on otettu armeliaasti hantin puolelta
-kahdessa oven pohjassa kananmunan kokoiset ruostekukat
Yhtäkin kaikki JOS mulla olis lämmin talli ja ei olisi tarvis saada autoa heti jokapäiväiseen ajoon vaan olis tarvetta hankkia itselleen avioelämän sijaan jotain mykän miehen askaretta olisin tuon siistin sisustan takia saattanut siitä max. 3000 tarjota :?
- Haukka - 16-02-2011
Olen jukkakh:n kanssa aivan samaa mieltä auton kunnosta.Ajoin 800 km kun uskoin liikkeen kehuihin.Oli tosi pettymys.Koeajoa riitti 2 km kun vaihdevipu liikkui vain voimalla.Liekö vivustossa jäätä vai mikä jumitti.Ja käyntiinlähtö pakkasesta apuvirroilla tulppien kastelun jälkeen ...Siistimpiä ja halvempiakin oon tavannut!