+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Tuulilasi 2/2011 ja Rover 3500 (/showthread.php?tid=1736)
Tuulilasi 2/2011 ja Rover 3500 - jukkakh - 03-02-2011
Johan on toki lehden P6-juttu luettu ?
Re: Tuulilasi 2/2011 - jukkakh - 03-02-2011
jukkakh Wrote:Johan on toki lehden P6-juttu luettu ?
Tai siis anteeksi vielä tarkennus; kyse siis artikkelista, jossa koeajetaan kasikoneella oleva P6 eli siis Rover 3500
- Velar - 04-02-2011
On luettu ja lehti ostettu
Onkohan jonkun palstalaisen auto? Todennäköisesti on 
- SuffixA - 06-02-2011
Ihan hyvä juttu laajalevikkisessä lehdessä
.Omasta mielestäni ko. malli on muuten edelleen yksi parhaista. Hyvä ajaa ja tekniikaltaan mielenkiintoinen
.Omistaja saattaa olla niitä harrastajia, jotka eivät paljon nettijorinoista perusta :wink: .
- Jyrki J - 06-02-2011
Kiva linkki niille jotka eivät tiedä mistä puhutaan:
http://www.britishv8.org/Articles/Rover-P6-Design.htm
Siis koskien automallia, ei tuulilasin artikkelia...
- karitt - 08-02-2011
Rover Ystävät lehdessä 1/2007 oli parivertailu hienojen värikuvien kera. Kyse oli kahdesta P6B-ajokista, molemmat upeasti viimeisteltyjä. Todettakoon, että omistajat olivat niissä toteuttaneet omia toiveitaan, joten alkuperäisiä ne eivät ole - mutta varmaan vielä parempia kuin tehtaalta tullessaan. Rekisterinumeroltaan NS-857
sä moottori 3,9 litrainen, ruisku ja 4-vaihteinen saksalainen "tomaatti" jne...kyllä kyyti kelpaa. Tuulilasin antamat suoritusarvot eivät voi olla näistä ajokeista!
- SuffixA - 09-02-2011
Ilmoitetut suoritusarvot vastaavat ilmeisesti aika hyvin tehtaan alkuperäisen mallin arvoja. Ainakin Mk 1 on hyvin lähellä noita arvoja.
Korea peli, mutta menettää minun silmissäni arvoaan yhtä hienokuntoiseen alkuperäiseen verrattuna. Tosi upea harrasteauto, mutta museoitavaksi en hyväksyisi. No, se tuskin on omistajan tavoitteenakaan...
- karitt - 09-02-2011
Tuulilasin jutussa aliarvostettiin nelisylinterisen suoritusarvoja. Todellisuudessa manuaalivaihteinen TC, 2000 tai 2200, ei jää kovin paljon automaattivaihteisesta V8-mallista jälkeen, varsinkin, jos on rohkeutta kepittää nelikkoa ja käyttää rohkeasti kierroksia. Manuaalivaihteinen V8 on sitten jo eri juttu, "päätä pitempi".