+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Yleistä keskustelua (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=17)
+--- Thread: Museoajoneuvon muuttaminen (/showthread.php?tid=1758)
Museoajoneuvon muuttaminen - niko1a - 14-02-2011
Onko kenelläkään palstalaisilla kokemusta tai tietoa olemassaolevan museoauton muuttamiseen liittyen siten että on jatkossakin museorekisterissä:
-jos haluaa vaihtaa väriä onko se ylipäätänsä mahdollista? Nykyinen museoauton väri on alkup väri mutta jos haluaa muuttaa värin toiseksi jolla autoa on myös aikanaan maahantuotu niin onnistuuko vai vaatiiko uuden museokatsastuksen?
-toinen asia liittyy moottorin vaihtoon. Eli vaihtaa dsl moottori bensamoottoriin. Kyseistä mallia on aikanaan tuotu maahan sekä bensa ja dsl moottorilla. Onnistuuko vaihto ja vaatiiko uuden museokatsastuksen?
-täytyykö museoajoneuvon olla aina täysin originaali vai sallitaanko että auto on koottu / muuteltu vastaamaan täysin sen ajan originaalia mallia / versiota? Tarkoitan tällä esim rakentaa pick-upista esim soft top jne kun tietää että Series malleja on tuotu maahan monenlaisina korivaihtoehtoina.
- Velar - 15-02-2011
Väriä ei saa vaihtaa, moottorimallia ei saa vaihtaa ja rakenteellisiamuutoksia ei saa tehdä. Miksi edes jollain tulee mieleen tärvätä auto, joka on vielä alkuperäiskunnossa... :? Rakentelu kohteeksi kannattaa valita joku muu yksilö ainakin mun mielestä..
- SuffixA - 15-02-2011
Joo, muutoksia ei saa tehdä :!: . Korjata saa sekä tietysti vaihtaa kuluneita osia siinä määrin kun on aiheellista. Luokituksia on sitten esim. "alkuperäinen", "entisöity" jne. Varsinkin merkintä "alkuperäinen" tarkoittaa usein käytännössä jo ajan patinoimaa ja paikoin korjattuakin ilmettä
.Alkuperäisyyteen on pyrittävä kaikilta osin. Silloin, kun se ei kohtuudella ole mahdollista, on käytettävä mahdollisimman lähellä olevaa korvaavaa osaa tai materiaalia (esim. verhoilut).
Itse esim. juuri korjautin P6 Roverin kuskin penkin punaisen nahkaverhoilun, joka oli ratkennut. Samoin istuinosan pehmusteet olivat täysin murusina. Muuten nahka oli kyllä hyvässä kunnossa. Korjauspala otettiin toisesta kohdasta penkkiä ja ommeltiin paikaksi. Siten saatiin valmiiksi ajan patinoima pala
. Uusi korjauspala olisi näkynyt todella pahasti paljon kirkkaampana. Nyt sitä ei juuri huomaa. Samalla pehmusteet uusittiin ja ryhti palautettiin 
.Tässä tapauksessa korjattu alkuperäinen on paljon parempi kuin uusi ns. entisöity vaihtoehto :!:
.Noin suuriin muutoksiin, joista tuossa puhuit, tuskin kannattaa museokuntoista tai edes hyvää aihiota uhrata :wink: .
- jtt - 18-02-2011
Kyllähän noita värejä vaihdellaan... Minultakin löytyy museorekisteröity laite, jossa väri on muutettu, ja museorekisteröinti on aikanaan tehty uudella värillä.
Aikomus on jossain vaiheessa palauttaa autoon alkuperäinen väritys. Millaisenhan prosessin se vaatii...? Autohan ei enää tuolloin vastaa MA-todistustaan.
- SuffixA - 18-02-2011
Eihän se muuta vaadi kuin että esittää edes jonkinmoisen "näytön" siitä mikä auton alkuperäinen väri oikeasti oli
.Parhaassa tapauksessa autossa on vielä tehtaan värikoodilappu kiinni
.
- svante - 20-02-2011
Minulla on rekisteriotteeseen valmiina merkattu Series Lantikkaan
vaihtoehto - avo ,pressu ja kovakatto .
Kannattaa kysyä omalla paikkakunnalla museoautotarkastajalta mikä
on hänen mielipide näissä asioissa ,ja myös normaali katsastusmieheltä
koska se on hän joka määrää sinut uuteen museotarkastukseen jos hän
huomaa liian suuria eroja orginaalista , määräaikakatsastuksen yhteydessä joka toinen tai joka neljäs vuosi .