+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: magneti marelli startti ongelma? (/showthread.php?tid=1855)
magneti marelli startti ongelma? - kokkolanpoika - 02-04-2011
Kertokaas arvon raati, mulla on 2-vuotta vanha magneti marellin startti V8sin kyljessä. Eli se EFI classikin välitetty pikkustartti. Km moottorilla/startilla takana n:5tkm ja nyt oli hiilet ihan loppu, osu melkeen se sähköjohto liukurengaspintaan.
Kysymys kuuluu, että mikä ihme noi on voinut syödä noin nopeesti?
1. Laatu.
2. Lyökö paikat startissa kenttään, ja kuormittaa starttia enemmän? (laakerit ehyet, ei välyksiä)
3. Se että mun mosan sisäelimet painaa n:10kg enemmän kuin sen mihin startti suunniteltu + puristuksia reilusti enemmän tehtaan tekemiin moottoreihin nähden?
4. Vai onko startti jumiutunu esim talviseisonnassa, ja sitten hiilet katkeillu kun laitettu käyntiin?
2kpl hiiliä oli parempaa kuin muut 2kpl, mutta huonona oli kaikki. Ei vaan jaksanut enään pyörittää autoa käyntiin. viimekesänä jo oireili omituisesti, pidin vikaa akun syynä, mutta nyt kokeilin toisella akulla ja ei pyörinyt kunnolla. Sekosi näillä näkymin startin takia jälkiasennus ruiskun pyörimisnopeustietokin ja sen takia ei käynnistynyt.. Aina pikkunen lykkäys käynnisti auton ongelmitta.
Nyt uudet hiilet haettu ja odottaa asennusta että pääsee testaamaan.
- series3kalle - 02-04-2011
3.
Miten vaivalloisesti on käynnistyny uusilla osilla ja puristuksilla? Aattelin vaan että jos se otta niin paljon startin voiman päälle ja kipinöi enempi mikä syö hiilet?
Joskus vaan tuli sulatettua kiinalainen porakone isolla poralla ja matalilla kierroksilla rosteriin... :roll:
- kokkolanpoika - 02-04-2011
Se on käynnistynyt aina kun palmun alta uusilla palikoilla. Startti ei oo laittanu yhtään hantiin. Pikkusen kun avaimesta vääntänyt, niin heti käyntiin ilman suurempia sahauksia. 1-vuosi toimi todella hyvin, sitten alkoi ongelmat kun auto seisoi talven yli vaikka välillä käytettiinkin.
- range - 02-04-2011
Voiskohan olla että virikannu on liian vahva tuolle startille :roll:
T:Jukkis
-92 RR Westminster 4.6 efi
-73 Rover P6 3500S efi
- fuser - 02-04-2011
aukaisin itse juuri lucaksen välitetyn startin, sama juttu hiilet melko loppu...
nimeäisin itse syyksi liian pehmeän hiili materiaalin...
toisessa vanahan mallisessa lucaksen suorassa startissa on hiilet jotain sintteri materiaalia
hock: ja muistuttavat mielummin kuparia...lopputulos, liuku kollektori pinta kulunut noin 1mm montulle...
...noh eipä tuo ole iso päänsärky, startteja kun saa vielä vissiin maailmalta?
Starter motor - NEW - 2.5 Turbo Diesel - DEFENDER
ERR5009N
£80.84 ex VAT
Starter motor - new - 200TDI - DISCOVERY 1
ERR5009N
£80.84 ex VAT
Starter motor - new - 3.9 V8 EFI - RANGE ROVER 1986-1994
NAD101490
£65.00 ex VAT
Starter motor - new - 3.9 V8 EFI - Bosch - RANGE ROVER 1986-1994
NAD101490G
£155.00 ex VAT
Starter motor - NEW - 300TDI - DEFENDER
ERR5009N
£80.84 ex VAT
Starter motor - new - by Denso - 3.5 V8 Carb - RANGE ROVER 1986-1994
RTC6061N
£65.00 ex VAT
Starter motor - new - by Denso - V8 Petrol Carb - DISCOVERY 1
RTC6061N
£65.00 ex VAT
Starter motor - new replacement for Bosch - 300TDI - DISCOVERY 1
ERR5009N
£80.84 ex VAT
Starter Motor - small EFI type (will fit carb vehicles). Manufactured by Denso - no exchange unit required - RANGE ROVER to 1985
RTC6061N
£65.00 ex VAT
Starter Motor - smaller Defender TD type. (replacement for larger S3 type) - SERIES
ERR5009N
£80.84 ex VAT
Starter Motor - smaller Defender TD type. - Bosch - SERIES
ERR5009G
£145.00 ex VAT
Starter Motor - TD4 - FREELANDER 1
NAD101500
£134.00 ex VAT
Starter Motor - TD6 - RANGE ROVER L322
NAD000090
£110.00 ex VAT
jakajissa muuten sama juttu:
http://www.paddockspares.com/pp/SPECIAL_OFFERS/Range_Rover_86-94/V8_Distributor_-_New_(not_exchange).html
- solihull - 02-04-2011
Magneti Marelli ei ole koskaan missään ikinä mitään hyvää tiennyt...aina ongelmia, olkoot se nimi missä tahansa. Jopa Lucas on kuningas Marelliin verrattuna.
TT
- Mikki3011 - 03-04-2011
Kyllä se nyt virta polttaa hiilet poroksi...
Mulla oli 200.000km ajettu kun tein koneen "perushuollon" ja tilasin uuden solkkarin, laakerit ja hiilet Marellin starttiin.
Hiilet ei ollu kulunu kuin 2mm vaikka autossa oli käynnistymisongelmaa pensabumbum takia (liitin poikki tankin läpiviennistä), jonka takia autoa sahattu/hinattu/korjattu vaikka kuinka paljon, mutta starttia EI OLE vaihdettu (kiitos kronologisen kuittien taltioimisen!!!)
Joten katoppa onko maajohto kunnossa siihen startin korvaan ja johto riittävän paksua (org. 16mm2, itelle laitoin heti 25mm2 kaapelia "varmuuden vuoksi")
Samalla kannattaa kattoa ne muutkin maapiuhat kuntoon!!!
Auttaako muuten starttiin se että painaa jarrua tai kässäri on päällä???
- kokkolanpoika - 03-04-2011
Asensin nytten moottoripäivityksen yhteydessä varuilta yhen lisämaapiuhan eli nyt 2kpl 25mm2 + joku pikkusen pienempi.
Nyt uudet hiilet paikalla ja lähti läppärunko virityksellä heti ensistartilla käyntiin, ilman sahausta.
Sen verta mitä uusia hiiliä ja vanhoja tutkailin, niin uudet ovat enempi kuparin värisiä kuin vanhat. Vanhat olivat todella harmaat vaikka pikkusen näytti viilaa/hiekkapaperia niin ei väri muuttunut. Uskoisin että uudet ovat kovempaa materiaalia..
1 vaihtoehto kävi vielä mielessä että josko (bendix) "hammasratas" olisi jostain syystä juminut starttikehälle, ja sitten startti pyöriny moottorin mukana? Sillon menee hiilet nopsaan? Mut tuskin uudehko startti niin tekis?
- Mikki3011 - 04-04-2011
Jos Bendix jäis päälle, niin se on eka kiihdytys ja kytkinkopassa on "poistumistie" josta ko. komponentti lähtee...
Ja välitetty startti, niin silloin tuo kenttä ottaa kanssa aika miehiset kierrokset!
Voihan se olla, jotta on sattunu "pas**t" hiilet ja ne on vaan kulahtanu???
Mutta maata ei voi olla koskaan liikaa
- laturille 35mm2
- startille 2x 25mm"
- tehostajan pumpulle 16mm2 (jos pettää maat, niin maadoittaa teräspunosletkun kautta ja sulattaa sen)
- muuten vaan 25mm2
Ja nämä moottorille meneviä...
- kokkolanpoika - 04-09-2011
Ja homma jatkuu taas saakeli.. :twisted:
Keväällä uusin hiilet starttiin. Nyt takana 1600km ja startin hiilet olivat ihan piuhaan asti kuluneet. Ihmettelin taas huonoa/laiskaa starttia. Lainasin jopa akkua toisesta autosta eka. Mut ei iloo. Epäilin jo 1300km kohalla että hiilet lopussa.
Nyt modattu jousia lyhyemmäksi josko jousipaine olisi liian kova. Kollektorin liukupintaan tullut tänä aikana sormin tuntuva/silmin nähtävä pieni monttu. Pinta ehyt että ei juustohöylää joka söisi hiilet..
Nyt uudet hiilet ovat puhtaan kuparin väriset kun edeltäjät olivat kupari/grafiitti/harmaa sävyset.
On lisätty maapiuhoja moottorin/korin runkoon.
1. Heivaanko tän startin mäkeen ja tilaan toisen merkkiset kikkareen? Ei tästäkään mitään tule että kerran kaudessa vaihtaa hiilet että pystyy ajamaan.
2. Katsonko oliko jousten lyhentämisellä vaikutusta. (ei viittis odotella ens kesään asti, talvella ois mukava laittaa sitten parempi startti samalla paikalleen)
3. Ajatuksia?
Tämä tieten voi olla osittain 1 syy että miksi auto ei lähe käyntiin vakiosytytysjärjestelmällä? Kun ottaa niin paljon virtaa että kaikki muu hyytyy? Mutta taas puolestaan MSD:n kautta toimi suht moitteetta paitsi nyt ihan loppuajasta.