+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: range rover- mercedes.. (/showthread.php?tid=2204)
Pages:
1
2
range rover- mercedes.. - anaconda - 02-10-2011
pitäisi naittaa nämä kaksi keskenään jotta pääsisin vähän halvemmalla metsässä.
Autona on RRC-79 ja moottoriksi tulee OM603 mercedeksen 6-syl diesel.
onko foorumilaisilla tietoa huomioitavista asioista ja eritoten olisin kiinnostunu moottorin ja vaihdelaatikon välisestä välilaipasta ja mistä sellaisia saa( eritoten matalan budjetin periaatteella)
Kiitos asiantuntijoille etukäteen.
- solihull - 02-10-2011
Tervehdys!
Asiasta mitään tietämättä, aivan loistokas projektiajatus. Minuakin kiehtoisi juuri MB:n 6-pyttyinen Rangen tai Defen keulilla. Kutonen on aina kutonen ja MB ihan pomminvarma kone, joskaan ei ihan taloudellisin....
Ongelmana varmaan lienee kuten kuultua - öljypohja. Se liikkuu aika liki etuakselia ja on hankala modifoida öljypumpun takia.
Adapterista ei tietoa. Valmiita saa ja kätevä tekee sen itse.
Tulevaisuudessa lienisi vielä hienompi kone MB 290 6-diesel, muutettuna mekaaniselle pumpulle, olisi suorasuisku...
TT
PS. Nettiautossa oli moinen -86 RR joskus myynnissä vuosi sitten MB:n kutosella ja taisi olla automaatti. Harmi kun ei ole nimi mielessä kuka oli myymässä.
- castillo - 03-10-2011
solihull Wrote:Tulevaisuudessa lienisi vielä hienompi kone MB 290 6-diesel, muutettuna mekaaniselle pumpulle, olisi suorasuisku...
siis onko mb:lla 290 kutonenki. Ainakin väykyn 290 suoraruuta on viispyttynen. Vai meinasitko jotain uutukaista pataa. Niistä mulla ei ookaan käsityksiä. Mutta defen keulalle ois ihana kone vaikka mersun 24 venttiilinen kuningasdiesel mikä ex väykyn 300tdt
sä oli.
- pahapaimen - 03-10-2011
Ei mersun kone mutta kuutonen kuitenkin. Mulla on parasta aikaa projektina laitan gr patrollin 2,8 litraisen turbon range classiciin. Tosin laitan myös vaihteistot ja akselitkin. Mersun konetta haaveilin ensin minäkin mutta sain tuon koko paketin suht huokealla niin ajattelin sitten vaihtaa kaikki.
- anaconda - 03-10-2011
Oon tuossa katellu internetin ihmeellistä maailmaa ja ainakaan en vielä ole löytäny valmiita adaptereita. paljon puhutaan 5-syl. vanhemmasta 3,0 l moottorista. om617 kyllä löytyy juttua mutta vähemmän om603
ta. mutta se täytyy vissiin alkaa pajottamaan ja mittailemaan ite nii tulee ainaki sopiva (toivoakseni). häätynee sovitella loput ku motti on asemissa ja jos sitä öljypohjaa joutnee modifioimaan.Neuvoja toki kuunnellaan jos joku on tehny saman homman........
- pahapaimen - 03-10-2011
anaconda Wrote:Oon tuossa katellu internetin ihmeellistä maailmaa ja ainakaan en vielä ole löytäny valmiita adaptereita. paljon puhutaan 5-syl. vanhemmasta 3,0 l moottorista. om617 kyllä löytyy juttua mutta vähemmän om603
Neuvoja toki kuunnellaan jos joku on tehny saman homman........
Mulla on jouten toyotan b-moottori(3,0) jossa on sovitelevy rangen laatikkoon. Eipä ainakaan tuo levy niin ihmeelliseltä näytä etteikö sellaista osais näppärä itsekkin tehdä.
- lacrits68 - 03-10-2011
moi!
SMT myy ainaski jotain adaptereita http://www.smt.nu/default.asp?Expand=5&Display=6 saattavat valmistaa muillekin koneille!
tuossa vähän inspiraatiota, ei range mut ideoita voi saada!
http://www.seriestrek.com
//Janne
- solihull - 03-10-2011
castillo Wrote:solihull Wrote:Tulevaisuudessa lienisi vielä hienompi kone MB 290 6-diesel, muutettuna mekaaniselle pumpulle, olisi suorasuisku...
siis onko mb:lla 290 kutonenki. Ainakin väykyn 290 suoraruuta on viispyttynen. Vai meinasitko jotain uutukaista pataa. Niistä mulla ei ookaan käsityksiä. Mutta defen keulalle ois ihana kone vaikka mersun 24 venttiilinen kuningasdiesel mikä ex väykyn 300tdt
Niin, taisi mennä mulla puurot ja vellit sekaisin. Se 290 taitaa ollakin vitonen ja se kuningaskone onkin 300 TDT. Mutta olikos se siltikään suoraruisku?
TT
- castillo - 04-10-2011
solihull Wrote:Niin, taisi mennä mulla puurot ja vellit sekaisin. Se 290 taitaa ollakin vitonen ja se kuningaskone onkin 300 TDT. Mutta olikos se siltikään suoraruisku?300 td on perinteinen esikammiokone. 290 kai jonkinsortin ruuta mutta vasta ne cdiit näitä nyky commonrail laitteita. Mutta tuo 290 ois varmaan oiva pata defen keulaan. Kulkee hyvin ja kuluttaa kohtuullisesti ja on viritettävissäkin kohtuudella
TT
- anaconda - 06-10-2011
mikähän öljypojan modifioinnista tekee vaikean? onko ö-pumppu sisällä väärän muotonen vai? viikonloppuna pitäs vaihelaatikot ja moottorit irroitella että näkee lähemmin minkälainen operaatio tulossa
mutta se ö-pohjan jää varmaan sitten ku motti on paikoillaan.... paljon katellu netistä mutta mistään en ole löytäny topikkia missä semmonen olis tehty ( tai sitten hakijassa vika)
- solihull - 06-10-2011
Mutta eikö tuo 290 ole viitoskone, näin väitettiin. Sellainen kommentti mua hämäsi ja alkasin epäilemään koko asiaa...
Harmiksi semmosta mersu-topiccia en ole missään nähnyt ja sitä odotan. Sen verran kallis projekti ettei ihan viitsi vain kokeilla. Vaikka ruåttin puolelta saakin halvalla sut. hyviä mesejä tekniikan luovuttajiksi. Kannattaa muuten sitten ostaa suosilla koko auto, kun kuitenkin tarvii kaikenlaista muutakin tilpehööriä asennusshown aikana.
Seuraava murhe onkin vain se, että laatikko ei sitten kestä allei ota MB:n lootaa ja sovita jostakin jakista...
Öljypumppu ei ainakaan aiemmin ole ollut helpoin asia hoidella, koska ilmeisesti ongelma ei poistu öljypohjan muotoilulla tai imujalan modifoinnilla. Mutta hankala sanoa tarkemmin kun en asiasta ole enempää perillä.
TT
- kaldo - 07-10-2011
Ite taase kuvittelisin, että LT95 kestää aikas paljon jos se vaan muuten on kunnossa. Muistaakseni jotain letukan dieseleitäkin on Suomenniemellä kytetty tuon eteen. Paperilla noissa letkoissa ei paljoa tehoa ole, mutta se paikat hajoittava alavääntö on.
- anaconda - 07-10-2011
joo asennetaan se moottori ensin ja mietitään sen jälkeen mitä joudutaan vahvistamaan. kaikki vehkeet on valmiina ku saan sähöopostia ruottista mitä maksaa se välilaippa ja jos covin callis nii sitten tehään ite. lähetään siittä että kokeillaan kaikkia sovitella ensin hallin lattialla keskemään.
- solihull - 08-10-2011
Hieno rojekti, pidähän ajan tasalla!
TT
- fuser - 23-10-2011
katsoppa tuolta:
http://www.mdengineering.co.uk/index.php?act=category&cat_id=2
nakkaa kyssäri s-postiin niin tuolta tulee suoran kuvat minkälaisesta paketista muutossatsissa on kysymys...ja siitä sitten mallia soveltaen.... :roll:
- anaconda - 29-10-2011
välilaipat saatu hommattua mutta kytkimen kanssa pieni probleema. kumpaahan vauhtipyörää ne on käyttäny projektissa? ja saako mersun asetelmaan sopivaa kytkinlevyä joka sopii rangen vaihdelaatikon booreille. ????
- Ahosensetä - 29-10-2011
Poistettu
- anaconda - 29-10-2011
ajattelin että olisin laittanut suoraan sellaisen kytkin levyn mikä passaa sekä mersun asetelmaan ja rangen kytkin akselille mutta tulin siihen tulokseen että modifioin mersun vauhtipyörän niin että saan sen rangen asetelman siihen sopimaan. sorvailuhommia vaatii hivenen ....
- Velar - 29-10-2011
Näitä autojahan on kyllä tehty ihan valmiiksi astikkin tuolla Englannissa, jotta mersu- ja fiat miesten ei tarvitsisi ropeltaa näitä pilalle. Jos sen diesel pitää olla, niin LR on kyllä tuottanut itsekkin valmiita voimalinjoja.
- Ahosensetä - 29-10-2011
Poistettu
- Racingrabbit - 29-10-2011
Velar Wrote:Näitä autojahan on kyllä tehty ihan valmiiksi astikkin tuolla Englannissa, jotta mersu- ja fiat miesten ei tarvitsisi ropeltaa näitä pilalle. Jos sen diesel pitää olla, niin LR on kyllä tuottanut itsekkin valmiita voimalinjoja.
Eipä siihen Rangen V8:n perässä olevaan laatikkoon mikään Land Roverin diesel moottori suoraan sovi
- Ahosensetä - 29-10-2011
Poistettu
- Racingrabbit - 29-10-2011
Aletaanko saivartelemaan,ja kysytään onko VM Land Rover diesel?
- Ahosensetä - 29-10-2011
Poistettu
- anaconda - 29-10-2011
joo kahesta vauhtipyörästä tehään yks nii homma alkaa toimaan
pittää laittta kovia joskus ku saa aikaseksi
- Velar - 29-10-2011
Olikin puhe voimalinjoista :wink: Eli ottaa esim. Discosta koneen ja laatikon. Vanhat voi sitten myydä tarvitsevalle.
- nixu - 29-10-2011
Velar Wrote:Näitä autojahan on kyllä tehty ihan valmiiksi astikkin tuolla Englannissa, jotta mersu- ja fiat miesten ei tarvitsisi ropeltaa näitä pilalle. Jos sen diesel pitää olla, niin LR on kyllä tuottanut itsekkin valmiita voimalinjoja.
Ei kai Range mitenkään pilalle mäne jos siihen laitetaan Fiat tai MB diesel.
Oletettavasti 6 mersu on aivan mainio rangen pellin alla.
+Luotettavuus, tehot, taloudellisuus, jälleenmyyntiarvo.. paranevat.
-Mutta mikä huononisi, no ehkä enintään lämmöntuotanto ohjaamoon oletettavsti huononee V8 krematorion jäljiltä.
Fiat moottorisissa Rangeissa välitykset jäävät hivenen lyhysiksi työkonetyyppisen moottorin takia, mutta siitäkin selviää isommilla pyörillä.
Mersun koneen kanssa välitykset varmaan passaavat pienemmilläkin pyörillä.
- armas - 30-10-2011
nixu Wrote:+Luotettavuus, tehot, taloudellisuus, jälleenmyyntiarvo.. paranevat.
-Mutta mikä huononisi, no ehkä enintään lämmöntuotanto ohjaamoon oletettavsti huononee V8 krematorion jäljiltä.
hock: taloudellisuus ehka...
Tai onko muihin seikkoihin enemmankin nayttoa ?
- Racingrabbit - 30-10-2011
Velar Wrote:Olikin puhe voimalinjoista :wink: Eli ottaa esim. Discosta koneen ja laatikon. Vanhat voi sitten myydä tarvitsevalle.
Eikös se ole sitten sama jo ostaa suoraan se ehjä Disco,eikä alkaa isoa tekniikan siirtoa tekemään?
- Velar - 30-10-2011
Tuosta asiasta oon kyllä ihan samaa mieltä, mutta jos jollain sellanen perverssio on, että Classicista pitää tehdä diesel, niin mun mielestä on järkevintä ottaa kone ja laatikko Discosta. Jokainenhan voi tehdä kuten tykkää, mutta tuo nyt on mun mielipide.