+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Viskoflektin vaihto sähköiseen (/showthread.php?tid=2732)
Viskoflektin vaihto sähköiseen - Peckos - 27-06-2012
Ajattelin vaihtaa viskoflektin sähköiseen. Onko kellään kokemuksia asiasta?
- solihull - 27-06-2012
Miksi?
Kirjoita yksikin hyvä peruste, että miksi vaihdat mekaanisen hyvän systeemin sähköhärveliin, jonka puhallustehokin on paljon pienempi. No, joo...hajoaahan visko määräajoin mutta sen uusiminen ei paljoa maksa ja on nopea temppu.
Jos haluaa hifistellä, niin laita sinne jäähdyttäjän etupuolelle kaksoisflektit lämpöanturilla ja lisäksi käsiohjauksella lisäpuhaltimiksi, se voisi olla kannattavin ajatus.
TT
- Peckos - 27-06-2012
Miksi?
En ole asia vakavasti ajatellut mutta olisko talvella hyötyä siinä mielessä että heti käynnistäessä autoon ei puhaltaa jääkylmää ilmaa. Muutenkin lämpenee hitaasti. Kesällä taas ku ajaa pusikossa ja ulkolämpötila on +25 c, lämpömittari nousee 92/93 c asteseen. Auttaisko sähköinen laskemaan lämpötilaa tässä tapauksessa?
- AVRO - 27-06-2012
Joskus hulluudenpuuskassa harkitsin viskon poistamista, tulin sittemmin järkiini. Kunnossa oleva visko on hyvä peli, täysin omavarainen ja tehoiltaan varmasti riittävä. Jos lämmöt nousee liika niin silloin on jossain vikaa.
Kunnollinen sähköpuhallin syö virtasta aika lailla, teho ei välttämättä ole alkuperäisen veroinen, vikakohteet lisääntyy, jotkut tolkuttoman meluisia. (jos sillä nyt on mitään väliä)
Visko tuulettaa moottoritilaa jatkuvasti ja vetää ilmaan esim. öljynjäähdyttimen läpi jos semmoinen keulalta löytyy, konehuoneen tuuletusta ei sovi väheksyä muutenkaan.
Mahtaako lämpiäminen siltikään parantua talvella, jos termari on kunnossa niin eihän syylarissa pitäis kauhean lämmintä vettä kiertää ja lohkosta häipyvä lämpö ei varmaan ihmeitä tee lämpiämiselle?
Varapuhaltimena ei tietenkään huono, jos se visko pahassa paikassa päättää hyytyä.
KoppiVolvoon laitoin sähköpuhaltimen kiinteän flektin tilalle koska se ulvoi kun hullu ja auton käyttötarkoitus on sellainen että vaara ropellin särkymisessä on ilmeinen. Tässä tuli selvästi esiin puuttuva tuuletus konehuoneessa, muutenkin kuuma konehuone kuumeni entisestaan kun ilma vaihtuu katkonaisesti.
- tooticki - 27-06-2012
Jäähdytinvaihdon yhteydessä vaihdoin vanha viskon sähköflektiksi. Käytin joku volvon flekti (voi olla 850) joka kiinnitin Rangen tunneliin.
Hyvä puoli on että sitä voi ottaa pois käytöstä es. jos ajaa vedessä ettei heittää vettä virranjakajalle. Huono puoli on tietysti se että autossa on nyt enemmän sähköjuttuja joka voi mennä rikki..
- Kaitsu - 27-06-2012
Tässä on vissiin aika monta eri katsontakulmaa visko vs. sähköinen, kesä/talvikäytön lisäksi kuka mitenkin asian näkee. Jostain luettuna muistelisin, että jos mennään maastoajon puolelle ja ylitetään vesistöä tai muuten vaan uidaan syvällä, pitäisi hihnaa löystyttää tai ottaa pois, muuten ilmeisesti hajottaa viskon ja/tai hihna katkeaa. Sen lisäksi vispaa vettä pitkin konehuonetta reippaasti, dieselissä kait ei sähköongelmaa ainakaan vanhemmissa, mutta snorkkeliton peli saattaa hörpätä vettä sisuksiinsa. Sähköinen on helppo laittaa pois päältä (jos on kytkimen takana), mutta mikähän on niiden suojaustaso vettä vastaan jos(kun) sisälle pääsee...
Jos taas akku/laturi on jostain syystä sipannut, niin vanhempi kiisselihän käsittääkseni käydä rutkuttaa ilman sähköjäkin, ja ainakin silloin visko toimii, vaikka olisi kuumatkin olosuhteet, eikä pääse keittämään.
Omassa on ilmastointi ja etupuolella on kaksi sähköflektiä, joihin voisi ilmeisen helposti laittaa ohituskytkimellä suoran syötön, jos visko jostain syystä pettäisi. Ainakaan itse en ole poistamassa kun se kerta toimii.
Talveksihan voi myös jäähdytyssäleikön eteen laittaa pahvin tms. kuten ennen tehtiin.
- maddis - 27-06-2012
Kun tuossa toisessa säikeessä niin ylistetään diisselin ekoloogisuutta niin vähentäähän sähköflekti hieman polttoaineen kulutusta. Ei se viskoflektikään ilmatteeksi siinä pyöri. Normiajossa taas puhallinta harvoin tarttee. Metsässä tietysti eri asia.
Lisäksi viskon poisto lisää koneen kierrosherkkyyttä hieman joskin diisselin tapauksessa se on se ja sama.
- Vane - 27-06-2012
Viskokytkin on ihan toimiva, ja jonkin verran kestää vettä.
Defestä meni visko jumiin, ilmeisesti laakeri ruostui kun ollut
useamman kerran vedessä, mutta se vain laski lämpöjä.
Ainakin 300Tdi hihna systeemi toimii veden alla.
Vaihtamalla viskon sähköflektiin mutkistuu vaan systeemit.
Jos lämmöt nousee, voi se vika olla muuallakin kun viskossa.
Jos viskon vaihtaminen ei auta, on sitten varaosa mukaan.
- Peckos - 27-06-2012
....noooo eisit vaihdeta
- HNT - 27-06-2012
Sun autohan se on. Kuka estää?
- Kaitsu - 27-06-2012
Niin, tässähän kyseltiin mielipiteitä / kokemuksia päätöstä varten. Paljon tuli erilaisia näkökulmia joista sitten tekee päätöksen vaihtaako vai ei vai pistääkö mahdollisesti tuplasysteemin.
Hyviä kommentteja mun mielestä, mutta jokainen tehköön itse omat ratkaisunsa. Ei kai tässä(kään) ole absoluuttista oikeaa tai väärää.... :roll:
- AVRO - 27-06-2012
Kaitsu Wrote:Niin, tässähän kyseltiin mielipiteitä / kokemuksia päätöstä varten. Paljon tuli erilaisia näkökulmia joista sitten tekee päätöksen vaihtaako vai ei vai pistääkö mahdollisesti tuplasysteemin.
Hyviä kommentteja mun mielestä, mutta jokainen tehköön itse omat ratkaisunsa. Ei kai tässä(kään) ole absoluuttista oikeaa tai väärää.... :roll:
Näin juuri. Monesti on mukava kuulla muidenkin mielipiteitä ja joskus jopa kokemusperäistä asiaa jos vaikka omista mietteistä olisi joku yksityiskohta unehtunut.
Toi vedessä tai syvässä liejussa ajaminen tai vinssaaminen on kyllä mukavaa touhua jatkuvasti pyörivän flektin kanssa, useammankin menopelin nähnyt jossa se ropelli vatkaa koko kuralammikon konehuoneeseen... Varsinkin eräs XJ Jeep jäi mieleen. Olin Volvolla aluksi vinssiankkurina, lopulta Jeepin oma vinssi tai köysi laukesi jolloin vedettiin ko. auto mun vinssillä semmoisen tuulilasille asti yltävän kuravellin läpi. Voi yhtään liioittelematta sanoa että konehuoneessa näkyi sen homman jälkeen vain liejua, kone kyllä kävi ja flektikin pyöri vielä. Siinä olisi kyllä kytkettävä sähköinen ollut paikallaan, miksi autoa ei sitten sammutettu, en tiedä.
- rami-mli - 27-06-2012
ittekkin ajattelin vaihtaa viskoflektin kun tällä hetkellä siellä satunnaisesti pyörähtelee sähkönen härpätin, no like
- Guest - 27-06-2012
Hyvä tapa saada palautetta joka lähenee propellerihattujuttuja on aloittaa topicin sanoilla "pitäisikö"....
Tästähän nyt ei tällä kertaa ollu kyse.Poistin 200TDi'n visko moottorivaihdon yhteydessä koska se ei olisi mahtunut enkä katsonut ajankohtaiseksi siirtää jäähdyttäjää eteenpäin. Ajoin jokunen vuosi kokonaan ilman flektiä ja sitten vasta asensin Motonetin puhaltava sähköflekti kytketty mallia termostaatti-off-pakkosyöttö. Hyvin toimi ilman flektiä ja hyvin on toiminut sähköflektillä. Vaihda sinä vaan jos siltä tuntuu. Eihän tässä harrastuksessa ole muutenkaan mitään järkeä joten jokainen saa tehdä ihan niinkuin itse haluaa... :lol:
Andy
- kokkolanpoika - 27-06-2012
Viskoflekti hukkaa tehoa, roverin V8sista mitattu jopa 7hv vähempi vs sähköinen.
Polttoainekulutus pienempi sähköisellä.
Kierrosherkkyys parempi sähköisellä.
Voit ajaa turvallisesti syvään veteen sammuttamalla flektin.
Moottori saavuttaa nopeemmin normilämmön, vähentää päästöjä/kulumista yms.
Flektejä ei kannata asentaa etupuolelle, ne jarruttavat kylmän ilman tuloa. Sijoitus niin että flekti imee jäähdyttäjän läpi on parempi.
Esim us-parts myy alle 100e 16" sähköflektiä jonka imuteho on luokkaa 2-2500cfm.. Eli piisaa 100% varmasti rajumpaankin raaseriin, ja laittaa sitten toisen pienemmän keulan puolelle apuriksi vaikka se ei olekkaan suotavaa..
Isän TD5 disko sai juuri us-partsin myymän 16" flektin ja +1200kg asuntovaunu kesäkeleillä tulee perässä hyvin nostamatta lämpöjä..
Omassa TD5 diskossa myös 16" sähköflekti
SD1
essä sähköflekti.Hypridissä 3 romikselta haettua sähköflektiä, hyvin pysyy lämmöt kurissa..
- Kaitsu - 27-06-2012
kokkolanpoika Wrote:Voit ajaa turvallisesti syvään veteen sammuttamalla flektin.
Ihan mielenkiinnosta (kun sähkömoottoritkaan ei hirveästi siedä vettä ja sisälle päässyt vesi ei välttämättä tule kaikki heti ulos, aiheuttaen tuhojaan ajan kuluessa) onko noista sähköflektien tiiviyksistä tai vedenkestosta tietoa / kokemusta?
- HNT - 27-06-2012
Pressu syylärin eteen ennen kun lähtee kahlaamaan. Ongelma poistuu 90-prosenttisesti. Onpa noita jopa ihan hi-tech tuotteitakin ihan tuota varten.
- Kaitsu - 27-06-2012
HNT Wrote:Pressu syylärin eteen ennen kun lähtee kahlaamaan. Ongelma poistuu 90-prosenttisesti. Onpa noita jopa ihan hi-tech tuotteitakin ihan tuota varten.
Joskus vaan sattuu, että kahlaus "jää kesken" ja auto jumittuu, silloin toi pressu ei oikein auta....
Eli kysymys edelleen ilmassa
- HNT - 27-06-2012
Tää on vissiin taas näitä offijuttuja joita en tajua.
- Guest - 27-06-2012
Kaitsu Wrote:Joskus vaan sattuu, että kahlaus "jää kesken" ja auto jumittuu, silloin toi pressu ei oikein auta....
Siinä vaiheessa flektin malli on kyllä aika alhaalla priorisointilistalla muutenkin...
Andy
- kokkolanpoika - 28-06-2012
Kaitsu Wrote:kokkolanpoika Wrote:Voit ajaa turvallisesti syvään veteen sammuttamalla flektin.
Ihan mielenkiinnosta (kun sähkömoottoritkaan ei hirveästi siedä vettä ja sisälle päässyt vesi ei välttämättä tule kaikki heti ulos, aiheuttaen tuhojaan ajan kuluessa) onko noista sähköflektien tiiviyksistä tai vedenkestosta tietoa / kokemusta?
Mulla on Diskossa tommonen 16" "halpahalli" versio joka maksoi n:55e.. Mulla meni siitä korvake poikki ja se flekti tippu sitten moniurahihnan väliin ja söi piuhan vain onneksi poikki. Jouduin avata sen paketin. Laakerit oli mallia NK ja metallisella pölysuojauksella molemmat.
Olen ymmärtänyt että muovinen suoja olisi pölyä vastaan ja metallinen enempi kosteutta vastaan? Voin toki olla hakoteillä?
Peltikuorien välissä oli liimattu paperitiiviste/ + läpivienti sähköjohdolle oli niin tiukka vaikka piuha hinkautunut juuresta poikki että piti porata/puukottaa pois kun se oli ilmeisesti liimattu/sulatettu/valettu siihen?? Painepesuriakin ko flekti oli saannut ja ei sen sisällä ruostetta ollut.. Voisin olettaa että tommonen 100e mr cool merkkinen flekti olisi hiukan parempi..
Ja meneehän sitä vettä sinne starttimoottoriinkin jos noin syvälle meinataan ajaa.. Kalliimpi se on 95% tapauksissa.. + Classikki rangessa ECU (jos ruisku) kastuu jo myös ellei modattu paikkaa..