+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: RR:n vuotava ohjausvaihde (/showthread.php?tid=2798)
RR:n vuotava ohjausvaihde - TL - 10-08-2012
Löytyisiköhän Porvoon seudulta korjaajaa -91 mallisen Rangen vuotavalle ohjausvaihteelle? ATF:ää tulee ulos toistaiseksi määrittelemättömästä paikasta, mutta oma aika ei riitä enää tähän remonttiin.
Pirssi lähtee nyt leimalle, joten kohta on selvillä muutkin viat/ominaisuudet.
hock:
- Ahosensetä - 10-08-2012
Seuraavat Porvoon seudun korjaamot ovat ainakin koskeneet englantilaisvalmisteisiin maastohenkilöautoihin, mutta mitään varsinaista suositusta en uskalla antaa:
- Finaxon Oy
- Autopiste K & M Oy
- TL - 10-08-2012
Leima tuli ilman napinoita - ihme kyllä ohjaus ei juuri silloin vuotanut
. No, kaupoissa kun kävi, niin pieni läiskä oli pirssin alle valunut, ajoitus oli siis täydellinen...Mitä ohjausvaihteeseen menee yleensä vuototapauksissa uusiksi ja löytyykö palikat tms. kotomaasta?
- Ahosensetä - 10-08-2012
Vuoto on yleensä rattiakselin tai sektoriakselin (ulostulo) stefasta. Joskus putkien nipat ovat vuotaneet ja kerran männän porauksen iso o-rengas. Selviää varmaan parhaiten kun pesee simpukan ja katsoo mistä vuoto alkaa.
Osia kyllä löytyy.
T, Antti
- fuser - 10-08-2012
jos vuoto on vaihteesa...
Jenkeissä ovat tehneet tiukempia puslia ohjausvarren akselille, jolla ovat saaneet uusien tiiviesteiden myötä tuon pitämään myös kuumassa.
Tiivisteiden vaihto auttaa kuluneesa yksilössä yleensä vain hetken.
Omassani ratkaisin lyömällä paikalleen Disco 1
en vuotamattoman vaihteen paikoileen.(samat valunumerot kyljessä. sopi paikoilleen heittämällä...discossa ilmeisemmin ongelma vuodon kanssa ei yhtä paha kuin rangessa??)
toistaiseksi ei vuotoja, vaikka vaihteessa pyörii Mobilin synteettinen ATF...
Fuser 8)
- TL - 10-08-2012
Kiitos tiedoista
. Pari viikkoa täytyy rouvan ajella aateeäffää lisäillen, sitten on aikaa seisottaa pirssiä. Soitin toiseen noista Antin mainitsemista firmoista, mutta eivät osanneet sanoa mitään remontin hinnasta, vaikka väittivät kyllä Rangeja korjailleensa... :? Nopeinta varmaan vaihtaa tilalle ehjä ja vuotamaton :?: simpukka ja korjata tuo vanha ajan kanssa, eli jos tuollainen on jollain kaupan, niin laittakaa infoa tulemaan, kiitos.
- baxxter - 10-08-2012
TL Wrote:Mitä ohjausvaihteeseen menee yleensä vuototapauksissa uusiksi ja löytyykö palikat tms. kotomaasta?Mulla on vuotoa ollut ahosensedän mainitsemista sektoriakselin ja rattiakselin stefoista, sekä männän porauksen isosta o-renkaasta. Sektoriakseli rupes pitämään kun sorvilla otettiin 0,1mm halkaisijaa pienemmäksi ja stefa poteroa korjattiin kemiallisella metallilla. Lisäksi myös kannen o-rengas on vuotanut ja tällä hetkellä vuotaa rattiakselin toisessa päässä oleva matoruuvin laakereiden säätöpalikka.
Vois kuvitella että huono simpukka, mutta yhdellä reissulla oli kaverin simpukka paikoillaan ni siihen tulikin kylkeen reikä.. Oli vähän haastavampi korjata
Määrittelemättömästä paikasta vuotavan simpukan korjausarvio on varmaan aika haastava, vielä kun kaikki viat ei ole edes korjattavissa..
- fuser - 11-08-2012
ei muuta kun otat vaan jostain vuotamattoman discon simpukan, pyydät varulta mukaan paineletkut...jos huono tuuri sattuisi tulemaan niin osaava paine letkuja tekevä liike taikoo uudet letkut käden käänteessä, kunhan vain kierrenipat sopivilla kierteillä (vanhoista letkuista) löytyy....
vaikuttaa silta että noissa rangen simpukoissa on systemaattinen mittavirhe osissa... :?:
- niko - 14-10-2013
Heitetääs tähän jatkoja.
Vaihtuukos nuo simpukan stefat ja tiivisteet räjäyttämättä koko roskaa kappaleiksi, eli akselit paikallaan? Irti sen simpukan joutunee joka tapauksessa ottamaan, että pääsee tiivisteisiin kunnolla käsiksi?
Mulla vuotaa vähän sieltä sun täältä, ja ajattelin nyt ensialkuun kokeilla, että saisiko vuotoa hillittyä tiivisteiden vaihdolla. Voi tietysti olla, että tuo on jo niin horo, että pitäisi laittaa parempaa tilalle. Sellaistakin, vuotamatonta simpukkaa, saa tarjota.
- armas - 14-10-2013
Sektoriakselin stefan(t) saa vaihdettua simpukka paikallaan, kun vaan saa kirvoitettua sen sektorivarren irti booreistaan. Sitten vaikka ruuvaa ruuvin vanhaan stefaan ja vetää pois, tosin sitä öljyä valuu sitten päin näköä.
Rattiakselin kanssa saa jo vähän puuhata, ainakin irroittaa simpukan rungosta. Letkut antaa sen verran periksi että pystyy kääntelemään simpukkaa tarvittaessa paikallaan.
Ei mikään herkku homma paikallaan käpisteltäväksi.
PS. Olisi tarjolla yksi uusi tiivistesarja hyllyssä, jos ei ole vielä tullut moisia hankittua :wink:
- solihull - 14-10-2013
oon molemmat stefat vaihtanut eikä ollut vaikeakaan homma allepäin vaihtaa....mutta veikkaan että 99% stefavaihdoista ei tuota odotettua tulosta eli simpukka on muutenkin jo niin väljä ettei stefanvaihto vuotamiseen auta. Näin mulla ainakin kävi, hetken auttoi ja vuotaa se ehkä himppasen vähemmän kuin ennen mutta täysremontin paikka se olisi.
Minä ainakin otin sektorivarren stefan ihan öljynpaineella pois. Auto käymään ja rattia ees-taas kunnes stefa oli kylliksi ulkona. Rattiakselin kanssa oli vähän näpräämistä mutta lähtihän sekin.
TT
- niko - 15-10-2013
Mäkin vahvasti epäilen, että vuotamaan tuo vielä tiivisteiden vaihdolla jää. Asialle on vaan pakko tehdä pikaisesti jotain, koska ei tuolla kehtaa enää töissä käydä, sen verran suuri on lammikko lattialla työpäivän jälkeen.
- niko - 22-10-2013
No niin, tiivisteet vaihtui, eikä ainakaan ensimmäisessä koekäytössä tullut mitään suihkua väärästä paikasta.
Onkos palstalaisilla kokemusta, kuinka tarkka simpukka on säädöilleen? Matopyörän laakereiden kiristys meni vielä ihan OK, mutta kun lykkäsin koko höskän kasaan, niin en saanut sektorivarren akselia säädettyä niin löysäksi, että arvot olisivat mahtuneet annettuihin?
Voi tietysti olla, että akselit kinnaavat vastaan, koska systeemistä on öljyt valuneet ulos (esim. mäntä uudella nylonrenkaalla oli aika haastava paikalleenlaitettava). Täytyy ehkä koittaa säätää nyt, kun tehostimessa on taas öljyt sisässä.
- niko - 23-10-2013
Voi ärrin murrin. Niinhän se jäi vuotamaan. Pikainen tutkiskelu osoitti, että vuoto olisi matopyörän säätöruuvin välistä. Enpä uskonut, että sieltäkin voi tulla.
Tuo olisi vielä paikallaan ollessa tiivistettävissäkin, mutta onko jotain nyrkkisääntöä, millä laakerin välyksen saisi takaisin oikeaksi? Vai vaan fiilispohjalta, ja sitten pikkaisen takaisin? Ohjeen mukaanhan tuo pitäisi säätää ensimmäisenä, eli kaikki muut kalikat simpukasta irrotettuna.
Onkos toiseen laitaan kääntäessä pumpun tuottama paine nimenomaan simpukassa isommassa kammiossa? Mutta kumpikos laita tämä oli? Nyrjähtää järki, kun koittaa asiaa pähkäillä.