+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Kytkinremontti edessä (/showthread.php?tid=2882)
Kytkinremontti edessä - Rover 75 - 25-09-2012
Tervehdys.
75sen kytkin alkaa olla finaalissa, ollut jo kauan tosi rasittava.
Tyhjää polkimessa pitkästi, eikä mitään tuntoa polkimessa. Kun nostaa kytkintä se puree täysin odottamatta kiinni ja jos ei ole varovainen, auto sammuu liikennevaloihin.
Nyt sitten lisänä painelaakeri on alkanut ääntämään, ja poljin jumiutuu ajoittain pohjaan.Ajosuoritteet on nyt tässä ja remontti edessä.
Remontin tettäneet, kertokaahan kuinka kallis remontti on nyt tiedossa
kytkin - elnagh - 26-09-2012
Itselläni aikoinaan v.2009 autoa ostaessani rover 75 2-l club vm 2000 vaihdettiin autoliikkeen toimesta koko kytkin paketti sekä myös vauhtipyörän joku ihme vulkanoitu massa osa?.Maksoi muistaakseni töineen noin 1700e.Hajosi koeajo lenkillä se kytkin (onneksi).Saattoi olla että tuo 1700 e oli pelkkien osien hinta koska autoliikkeen oma huolto vaihtoi sen.Oireena silloin oli se ettei kytkin loplta irroittanut lainkaan.Edellinen omistaja oli sitä ennen vaihdattanut ilmeisen turhaan kytkimen pää ja työ sylinterit.
Rover 75 2-l vm 2000 club brg.
mini cooper 2002
Triumph spitfire -71
- KariK - 27-09-2012
Meille vaihdettiin kytkinasetelma työsylinterin vaihdon yhteydessä. Kytkin oli uusittu edellisen omistajan toimesta mutta tuolloin todellinen syy (kytkimen kulumiseen) eli työsylinteri oli jätetty uusimatta jolloin uusi kytkin meni harakoille. Korjaamo (oulussa) joka työn teki olisi välttämättä halunnut vaihtaa myös tuon vauhtipyörän, mutta koska siinä ei vikaa ollut ja muualta sain vahvistuksen ettei sitä tarvi uusia niin vanha on yhä paikallaan ja hyvin on pelittänyt. Tämän vuoden alussa uusin sitten itse pääsylinterin ja sen kuluneisuuden huomaa siitä että poljinta pitää polkea lattiaan asti että vapauttaa. Ehjällä sylinterillä kytkin on pehmyt ja miellyttävä. Sylinterihän on muovia eikä siihen ilmeisesti saa uusia kumeja. Hintaviahan nuo osat ovat mutta onneksi niitä ei tarvitse joka vuosi uusia.
- vepa - 28-09-2012
Minulla on 75 2.0 Club vm.1999 ja samantapaisia ongelmia. Tietämykseni auton teknisistä puolista ovat aika vaatimattomia, nautin vain hienosta kyydistä...
Eräänä aamuna kytkin oli jäänyt pohjaan, nostin käsin sen ylös ja sitten taas toimi. Vähitellen poljin tuli löysemmäksi ja vein sen korjaamolle. Lisättiin nestettä ja taas toimii. Oletettavasti remontti edessä ja nyt kysymykseni kuuluu: mistä tietää, onko vika pääsylinterissä (remontti ilmeisesti halvempi) vai työsylinterissä? Selviääkö vika vasta kun remonttia ruvetaan tekemään?
- KariK - 28-09-2012
Jos pääsylinteri vuotaa niin nestettä kertyy sen ulkopuolelle ja tippuu pikkuhiljaa sitten alaspäin (= kumit vuotaa ja neste tulee siitä työntöakselin päästä). Tän näkeminen on hiukka hankalaa kun sijaitsee siellä polkimien yläpuolella. Jos paikat on kuivia niin sitten vika lienee työsylinterissä?
- vepa - 03-10-2012
Kiitos kommenteista. Vielä lisäkysymys: pääsylinteriin siis lisättiin nestettä runsaat kaksi viikkoa sitten ja sen jälkeen ei mitään vikaa ole ilmennyt. Onko mahdollista, että polkimen löysyys ja tilapäinen juuttuminen johtuivat vain nesteen vähyydestä, joka korjaantui nestettä lisäämällä? Eli voiko sieltä kadota nestettä ilman, että varsinaista vikaa ja siis koko osan vaihtamisen tarvetta on olemassa? Vai väheneekö neste vain niin hitaasti, että se vie oman aikansa?
- KariK - 03-10-2012
Kyseessähän on suljettu systeemi eli käytännössä nestettä ei pitäisi kadota? Meillä työsylinterin loppua edelsi vaihteiden kytkemisen jäykkyys (eli joutui käyttämään voimaa vaihdetta vaihtaessa) pääsylinterin kohdalla taas ilmeni tuota 'pedaali pohjaan' syndroomaa eli tuntui kuin pitäisi polkea konehuoneen puolelle. Nyt kun kaikki on kunnossa kytkin löysää jo ennen lattiaa ja vaihteet toimivat kuin ajatus.
Välttämättähän ongelma ei ole (pelkästään) nesteen vähyys vaan toisena tulee ilman pääsy systeemiin niiden kuluneiden tiivisteiden kautta.
- Rover 75 - 03-10-2012
Moro.
Tuossa omassa selvisi myös hetken aikaa nestettä lisäämällä, aika äkkiä vika vain paheni. Sitten alkoi painelaakeri ääntämään, ensin vain kytkintä painaessa, myöhemmin äänti kokoajan, myös poljin ylhäällä. Sittenpä se sanoikin työsopimuksen irti lopullisesti.
Auto on jo ollut jonkin aikaa ajossa ja nyt pelaa nätisti, eipä uskois millainen tuo kunnossa kuuluu olla. Tuo kun on ollut vähän hätänen jo kun auton ostin, sitten hiljalleen huononnut niin tottunut siihen sitämukaa.
- vepa - 30-01-2013
Nyt on pakko kertoa, että seiskavitosen kytkinremontti on vihdoinkin tehty! Poljin on kevyt, ottaa kiinni oikeassa paikassa ja vaihteet sujahtavat päälle vaikka pikkulillillä. Työsylinteri ja muu paketti meni vaihtoon, aika kalliiksi tuli, mutta oli se sen arvoista. En edes muistanut, kuinka hienosti vaihteet ovat alunperin toimineet. Nyt muistan ja tiedän!
- Rover 75 - 01-02-2013
Eikös vaan toimi nätisti kun on kaikki palikat uutta!
Itse kans aivan yllätyin, kun ensi kertaa remontin jälkeen lähdin liikkeelle kuinka keveästi ja sujuvasti kaikki toimi.
Nyt tässä on ostettu perheeseen toinen 75nen ja tuossa pojalle ostetussa kytkin toimii kuten pitääkin, ei eroa tuohon omaani, joka korjattu. Toki tuo uusi hankinta on puolet vähemmän ajettu.
Oliko kuin kallis remontti, jos saan kysyä?
- vepa - 06-02-2013
Toki saa kysyä, hinta oli 1240€.
- Rover 75 - 06-02-2013
Eli kyllä tuo omani siis ihan hinnalleen linjassa oli, samaa luokkaa.
On kuulemma aika työläs vaihtaa, purkamista ja kasaamista aika paljon.
- vepa - 11-02-2013
Sorry, muistin väärin. Remontti maksoi 1420€.