+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Klassikot (/showthread.php?tid=2940)
Klassikot - karitt - 26-10-2012
Eilen ilmestyneessä lehdessä "Klassikot 07/12" on Rover 3 Litre saanut huomiota osalleen peräti kahdeksan sivun verran.
Taas tuli ikävä jo myymiäni P-vitosia
Re: Klassikot - JKu - 24-11-2012
karitt Wrote:Eilen ilmestyneessä lehdessä "Klassikot 07/12" on Rover 3 Litre saanut huomiota osalleen peräti kahdeksan sivun verran.
Taas tuli ikävä jo myymiäni P-vitosia
Kyllä niitä jäi sinne Vierumäelle talliin vielä pari kappaletta!
Toinen P5 Coupe, toinen V8-koneella.
Mutta vaativat "harrastusta", ennenkuin pääsee ajamaan.
Pääsin itse valitsemaan parhaan, eli lähes ajokelpoisen!
On sitä jo tuon jutun perusteella kyselty ostaakkin.
Muttei ole kauppoja syntynyt (ainakaan vielä).
Olen seuraillut tätä palstaa ja näyttääpä olevan pääosin "uusien" autojen harrastajien foorumi.
Onko missään kotimaista, missä olis vahoista keskustelua?
- aksu - 24-11-2012
hei
Rover ystävät ry on siitä ainutlaatuinen meillä on henkilöautot ja maasturit saman katon alla. Missään muualla ei käsittääkseni ole näin.
T:Aksu
- karitt - 25-11-2012
Kirjoittelijoissa on P4 harrrastajia (vm -48 eteenpäin), P5 joukkoa (1959 alkaen) P6;set 1963 lähtien, Ranget 1972 tai sinne päin... Miten vanhoja pitäisi autojen sitten olla???
Rovereita on tuotu Suomeen vasta vuodesta 1948 .. Merkkinä se kuitenkin aloitti autotuotannon 1904, joten perinteitä on ja suomenkielisiä artikkeleita vanhoissa yhdistyksen lehdissä on kattavasti sadan vuoden ajalta!!!
- JKu - 25-11-2012
karitt Wrote:Kirjoittelijoissa on P4 harrrastajia (vm -48 eteenpäin), P5 joukkoa (1959 alkaen) P6;set 1963 lähtien, Ranget 1972 tai sinne päin... Miten vanhoja pitäisi autojen sitten olla???
Rovereita on tuotu Suomeen vasta vuodesta 1948 .. Merkkinä se kuitenkin aloitti autotuotannon 1904, joten perinteitä on ja suomenkielisiä artikkeleita vanhoissa yhdistyksen lehdissä on kattavasti sadan vuoden ajalta!!!
No minä tarkoitan noita P6:tta ja sitä vanhempia.
Kun piipahdan täällä vai kerran kuukaudessa, ei silmiini ole osunut noista muita kommentteja kuin tämä.
Kirjoitajia varmasti on, mutta ne ilmeisesti "hukkuvat" tuonne uusimpein autojen topiccien sekaan.
- karitt - 25-11-2012
Pitääpä ottaa itseään niskasta kiinni ja kirjoitella silloin tällöin noista vanhemmista ajokeista...niissä ei niin usein ole "salaperäisiä" vikoja, kuten uusissa, joten ne viat eivät ihmetytä itseä tai muita
Toden totta, minulla on pian 40 vuotta vanha Rover ympärivuotisessa käytössä. Kilometrejä takana 0,7 miljoonaa ja "still going strong".
Pitänee kirjoittaa vioista, silloin kun niitä ilmenee...tänä syksynä vaihtui vesipumppu laakereiltaan parempaan, tosin sekin oli käytetty. Edelliset remontit viime talvena tavallisia asioita: tulpat.kärjet, kondensaattori ja laturi vaihtoon. Ei siis mitään mystistä ...
Seuraava asia on mekaanisen bensapumpun korjaussarja...epäilen venttiileitä, kun seisomisen jälkeen saattaa starttauttaa pitkään, ikäänkuin bensaa ei olisi heti tarjolla. Onko kokemuksia??
- Allu - 25-11-2012
Kirjoituksia ehkä oli enempi vanhalla palstalla, joka katosi bittiavaruuteen.
Tämä nykyinen palstahan on toiminut vasta vajaa viisi vuotta, muistaakseni.
- JKu - 25-11-2012
karitt Wrote:Pitääpä ottaa itseään niskasta kiinni ja kirjoitella silloin tällöin noista vanhemmista ajokeista...niissä ei niin usein ole "salaperäisiä" vikoja, kuten uusissa, joten ne viat eivät ihmetytä itseä tai muita
Seuraava asia on mekaanisen bensapumpun korjaussarja...epäilen venttiileitä, kun seisomisen jälkeen saattaa starttauttaa pitkään, ikäänkuin bensaa ei olisi heti tarjolla. Onko kokemuksia??
Minulla oli muutama(kin) mystinen vika, niistä kyselin Hollolan Jagggeklubin palstoilla, kun täällä ei näyttänyt olevan noin "vanhoista" keskustelua. Esimeksiksi jarrutehostin:
http://www.jagclub.net/keskustelu/viewtopic.php?f=2&t=4801
Sitten polttoainepumpun kanssa myöskin.
Siitä keskustelin VMPK:n palstoilla.
Syynä oli "ilmaa putkessa". Vaati vain, että avasin kaasuttimen päästä bensaputken, että ilma pääsi virtamaan ulos putkesta vastuksetta.
No olihan ylivaihteen solenoidinkin kanssa "taistelua".
Toimi vain ilman valoja.
Vika oli jännitteessä, josta hävisi johtoihin ja kytkimiin 4V, joten solenoidille tuli vain 8V. Kun auto kävi ilman valoja, nousi akkujännite 14V:iin ja solenoidi saikin jo 10V, eli jaksoi vetää.
Onglema hävisi välireleellä.
Näistä ongelmista ehkä joku toinenkin voisi saada apuja näiden palstojen kautta?
Montakohan noita P5 on Suomessa rekisterissä?
- karitt - 27-11-2012
Ref. linkissä mainitut laahaavat jarrut:
Etujarruletkun vika on kiusannut minua P4
sä, P5sä, SD1sä ja pariin otteeseen Jaguar Mk2sa. Osa ilmennyt vasta pitemmällä ajolla, kun laahaavat jarrut kuumenevat kunnolla - niin että joskus nousi savut taivaalle. Yleensä letkujen vaihto auttoi heti ja muutamalle tein "ruumiinavauksen". Voi miten turvonnutta kumimassaa koko sisus täynnä, paineella neste kulkee letkun läpi, mutta ei palaudu takaisin. Joskus myös jarrusylinterien kumit ovat takerrelleet. E-typessä kyllä kävi yhtenään päinvastoin, punahehkuiseksi kuumenneista jarruista (ralli) sulivat suojakumit ja männänkumit kitistyivät ja kovettuivat niin, nesteet alkoivat vuotaa ulos, ajoi tai ei!