+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Antureiden ja mittareiden asennusta (/showthread.php?tid=3537)
Antureiden ja mittareiden asennusta - Thomas - 24-07-2013
Heitetäämpä ajatusta tänne foorumille - josko joku olisi jo toteuttanut vastaavia ratkaisuja, tai jos olisi ajatuksia/neuvoja miten homman saisi kerrasta kuntoon.
Eli potilaana on P38 DSE; ongelmana reistaileva mittaristo sekä jatkuva epäily moottorin+vaihteiston lämpötiloista (kertaalleen kyykähdetty tien päälle kieron kannen takia). Joten nyt kun auton oma lämpötilamittari ei näytä aina/luotettavasti lukemia (hälytys-merkkivalo toimii kyllä), niin ajatuksena olisi asentaa erillinen lämpötilamittari, ja samalla laajentaa noita lämpötilojen valvontaa (tietenkin orgis mittaristo korjataan jossain vaiheessa; mutta en ole löytänyt mistään luotettavasta lähteestä tietoa miten esim. käyttäri-mittariston vaihto käytännössä toteutetaan).
Ajatuksia kuinka edetä:
Jäähdytysnesteen lämpötila
1.1) syylari vaihdettu täys-alumiiniseen; mittarianturien asennus ylä- ja/tai ala-päätyyn
- vaatii syylarin irroituksen ja anturin paikan asennuksen
+ mahdollisuus lähtö- ja paluuveden lämpötilan tarkkailuun
1.2) vaihtoehtoisesti helpompi ratkaisu asentaa erillinen liitäntä vesiletkuun (mallia Motonet)
- vain yksi anturi (tosin pitäisi riittää) paluupuolella
+ edullinen/helppo asentaa; ei vaadi isoja toimenpiteitä
Moottoriöljyn lämpötila
2.1) T-haara öljynpaineanturin kanssa
+ (periaatteessa) helppo asentaa
- tärinät; eli pitääkö laittaa esim. letkun päähän anturi -> miten ilmaus (tarvitaanko, onko ongelma)?
2.2) liitäntä öljynjäähdyttimen / letkujen yhteyteen
+ ei pitäisi olla hankala asentaa (ja noi letkut pitäisi muutenkin vaihtaa)
- sopivan t-haaran löytäminen ja sovittaminen
- anturi suojattava hyvin loskan yms. vuoksi
2.3) onko öljynsuodattimen jalassa tms. lisäanturille jo valmista paikkaa?
2.4) öljynpaineanturin asennus samassa yhteydessä
Automaattilaatikon öljyjen lämpötila
3.1) liitäntä öljynjäähdyttimen / letkujen yhteyteen
+ samanlainen ratkaisu kuin 2.2
3.2) onko jotain muuta / valmista liitäntäpaikkaa anturille?
Moottorin / kannen lämpötila
(tämä perustuu noiden ilmailua harrastavien kavereiden kanssa jutusteluun; ei ehkä ole semmoista hyötyä mutta ajatuksena kutkuttava - eli aviation puolelta löytyy kaksoismittareita jotka ovat tarkoitettu V-koneisiin, mutta tuon 6-pyttyisen dieselin kanssa tuli mieleen että esim. 2. ja 5. pyttyjen kohdalta lämpötilojen tarkkailu voisi kertoa jotain koneen todellisista lämmöistä, tietenkin verrattuna jäähdytysnesteen lämpötilaan).
4.1) anturit kanteen; paria eri mallia tarjolla mutta helpoimmat asennukset tarkoitettu sytytystulppien yhteyteen..
4.2) unohdetaan tämä homma tällä kertaa..
Mittareiden asennukset olen ajatellut siten, että kojelaudan keskellä olevaan syvennykseen tulisi sopiva podi, ja siihen 3 mittaria (tai jos sopiva elektroninen monitoimi-mittari löytyisi niin aina parempi)
esim. 1)
- vesi + öljy (laatikko) lämpötila
- öljy lämpötila (moottori) + öljy paine (moottori)
- varaus moottorin kansien lämpötilamittarille
esim. 2)
- vesi lähtö + vesi paluu lämpötilat
- öljy lämpö (moottori) + öljy paine (moottori)
- öljy lämpö (laatikko)
Vaihtoehtoja siis löytyy, mutta esimerkkeja toteutetuista ratkaisuista ei. Kojelautaa / keskikonsolia täytyy purkaa joka tapauksessa sen verran, että pääsen tutkimaan ilmastoinnin läppien kunnon, joten samalla saisin ujutettua johdotukset mittareille. 3-mittarin MudPod'in jo hankin vuosi sitten (löytyi tämän foorumin kautta) mutta hieman arkailin tuon asennuksen kanssa. Eihän se kojelaudassa oleva mittaripatteri oikein sovi Rangen tyyliin, mutta olen päätynyt tinkimään ulkonäöstä ja käytännöllisyydestä mikäli toimintavarmuus yhtään lisääntyy. Isompi MudPod tietenkin kiinnostaisi mutta tuota mini-kokoista isommat eivät mahdu siihen syvennykseen.
Mittareiden osalta on markkinoilla joitain elektronisia all-inclusive mittareita, joiden osalta pitää vielä tehdä jonninmoista vertailua. Itse pidän enemmän analogisesta viisarista enemmän kuin digitaalisista lukemista, mutta tottumuskysymyshän tuo on. Joku ohjelmoitava malli voisi olla cool, varsinkin jos siihen saisi omavalintaisesti x määrän lämpötiloja yms. omien tarpeiden mukaisesti.
Mutta tosiaan se kysymys: onko kenelläkään omakohtaisia - tai kuultuja/luettuja - kokemuksia vastaavanlaisten lisämittareiden/antureiden asennuksesta. Mikä olisi hyvä/toimiva tapa kytkeä nuo, ja mitä ratkaisuja kannattaa välttää?
Ajatuksia? Ehdotuksia? Kuvia?
-t-
ps. mp-puolella on jälkiasennus-kokemuksia mielenkiintoisesta akun/latauksen merkkivalosta; ilmoittaa yli- ja ali-jännitteestä sekä akun varaustilasta. Gammatronix
- lacrits68 - 24-07-2013
moi!
Ite olen "haaveillut" mad man systeemistä:
http://www.youtube.com/watch?v=pAyJjHpedrU
http://www.madman.co.za/index.php/products/engine-monitoring-systems/ems-2
http://www.madman.co.za/index.php/products/engine-monitoring-systems/ems-1
tuossa videota kaapeloinnistakin! http://www.youtube.com/watch?v=uMcjcds6sgs
//Janne