+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Talleissa tapahtuu ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum: Projektit / Projekt / Projects (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=55)
+--- Thread: LR 90 SW SE County paku -08 (/showthread.php?tid=392)
LR 90 SW SE County paku -08 - Allu - 17-07-2009
Nyt kokeillaan sitä kuvan liittämistä
Bling-bling
- ISbj0rn - 17-07-2009
Loistava auto! Paljon Onea!
Kiitos eta sais koe aja.
- killikoira - 17-07-2009
hock:
- Ellunkana - 18-07-2009
Kaunis auto. Paljollakos myyt?
- T€€MU - 18-07-2009
Tekee mieli tilata omaan 110 semmonen facelift-sarja :lol:
- Allu - 18-07-2009
Ellunkana Wrote:Kaunis auto. Paljollakos myyt?Tämä taitaa olla tällä hetkellä niinsanotusti "ei myynnissä", vastahan ittekkin kerinnyt reilu viikon ajaa.
Ja mistäs mää sitten tilalle saisin uuden kulkineen, kun tehdas ei luvannut uutta myydä :evil:
- oilywadder - 21-07-2009
Tuttu auto - kävin sillä koeajolla silloin kun niillä oli koeajokiertue täällä Tampereella. Silloin oli kyllä henkilöauto...
Kiva peli, mutta liian kallis persaukiselle säästöromantikolle...
- hietsu - 21-07-2009
Tykkään, tämä 08 keula on paljon nätimpi kun 09 niillä isoilla vilkuilla/parkeilla!
Ja pellin alla kohouman vaativa Transitin dieseli, ainakin Transitissa väkivahva ja hyvin toimiva kone.
- Allu - 21-07-2009
hietsu Wrote:Tykkään, tämä 08 keula on paljon nätimpi kun 09 niillä isoilla vilkuilla/parkeilla!
Ja pellin alla kohouman vaativa Transitin dieseli, ainakin Transitissa väkivahva ja hyvin toimiva kone.
Taitaa olla ne isommat valohärvelit vain SVX-mallissa, ja helevetin ruma maski.
- Lantarooveri - 21-07-2009
Onkos toi patti tossa konepellissä sitä varten ettei kivet jää siihen pyörimään kuten vanhemmissa malleissa?
Kateellinen vaan urputtaa. :oops:
- Ahosensetä - 21-07-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Allu - 24-07-2009
No enpäs muistanu kysyä EloPajalla Antilta, olisko tietoa pienemmästä bolt-on keskipöntöstä tohon "uuteen" Defeen? Nykyinen roikkuu pahasti runkopalkkien alapuolella. Siihen löytyy muistaakseni suoria putkia tilalle, mutta en halua kovin äänekästä autoa, kun toi ransiitti on muutenkin niin rumaääninen. Vai täytyykö ruveta rakenteleen Motonetin irto-osista
- Ahosensetä - 24-07-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- niko - 24-07-2009
EloPaja... Vähän aikaa tuumin, jotta mikä se on...
- Allu - 25-07-2009
Ahosensetä Wrote:Kyllä semmoinen saattaa löytyä. Hyvällä tuurilla Td5-version väliputkikin sopii.Saiskohan tätä varmistettu mitenkään, jos sopii, niin semmoinen väliputki tilaukseen.
Eihän siitä ääni vähene, mutta ei se myöskään oleellisesti voimistu. Siis ainakaan Td5-koneissa. Turbo joka tauksessa silppuaa äänen tasaiseksi huminaksi. Pakovastushan tuolla pienenee.
T, Antti
- Allu - 03-08-2009
Tuossapa olisi kiva päivitys, ja halapa...
![[Image: d101S.jpg]](http://217.34.53.228:9876/uploads/d101S.jpg)
"The conversion supplied and fitted is priced at £5,250 + VAT, this price assumes we keep the manual gearbox. "
Ashcroft Transmissions Ltd.
- Allu - 27-11-2009
Ryhdyimpä eilen tutkimaan, miksei takalasin pissasuuttimista tule kuin
kevyitä ruikkauksia satunnaisesti. Epäilin jotain kökköä suuttimessa tai
letkussa, kun olishan maahantuoja esittelyvehkeestä selvän vian korjannut.
Autossa on kyllä takuu voimassa, mutta korjaamolla käynti on usein
vaivalloisenpaa kuin pieni omatoimisuus, ja oman auton rakenteesta
oppii vain itse purkamalla ja kasaaminenkin joskus onnistuu.
Pesumoottori toimi normaalisti ja kytkinsylinterin vieressä olevasta
letkujatkosta lensi vesi hyvin.
Aloin irroittamaan suuttimen edessä olevia paneeleita ja takaoven kauhukahvojen
kanssa tuli esiin ensinmäinen omituisuus.
Kahvan ruuvien päällä on peitelevyt jotka ovat samaa muovivalua
kuin kahvakin. Peitelevy kääntyy ulkopäänsä varassa pystyyn pois
ruuvien tieltä, ja minähän väänsin väärään suuntaan jolloin sarana
napsahti poikki. Eipä tuo paljon haittaa, kyllä se napsahtaa painamalla
paikoilleen ihan nätisti.
Tässä on taas tehdas löytänyt nerokkaan säästökohteen, yksi muovivalu
kolmen sijaan. No eipä tarvitse lisätä varaosanumeroita ja hyllypaikkoja
turhaan.
Takapaneelin muovinastat lähtivätkin kivuttomasti pois, eivät olleet vielä
kovettuneet liiaksi. Paneeli oli päistään pikkuikkunoiden muovipaneeleiden
alla, joten kokeilin taivuttaa muovipaneeliin hiukan rakoa.
Sehän jäi käteen melko kevyesti kiinnikkeiden sinkoillessa ympäri autoa.
Olin aiemmin kiroillut näitä paneeleita, kun ne näyttivät olevan osittain
popniiteillä kiinni. Niiteillä onkin kiinnitetty paneeliin metallikiinnikkeet,
joihin tulee ässän muotoiset metalliklipsut jotka napsahtavat korissa
olevaan pellinreunaan. Vartin verran sai osia pyöritellä kädessä, ennen
kuin tajusi miten päin ne menevät takaisin.
Nyt pääsin kokeilemaan letkulinjan toimivuutta suuttimelta konehuoneen liittimelle.
Paineilma meni letkusta läpi väärään suuntaan suhauttaessa,
joten ajattelin letkun olevan vain puristuksessa jossain matkalla eikä
pieni pesumoottori jaksa painaa nestettä tarpeeksi läpi.
Avasin kattoverhoilua kuskin oven päältä, ja sieltähän löytyi letkusta
takaiskuventtiili. Ja eikö ne perhanan vinkuintiaanit olleet onnistuneet
asentamaan sen väärin päin, vaikka siinä on venttiilin kokoinen
suuntasymbooli.
No eipä tämä homma sentään aivan hukkaan mennyt, pesuri toimii
hienosti, opin jotain uutta tästä keksinnöstä ja toivottavasti tästä on
joskus muillekin hyötyä.
- niko1a - 01-12-2009
Jos tämä auto on henkilömallista pakuksi muutettu niin mitä kaikkea muutos tuli vaatimaan? Takapenkit pois mutta mitä muuta? Voiko edessä olla vielä cubby box vai pitääkö tilalle saada kolmas istuin ja onko jotain nopeusrajoitustarraa takaovessa? Entä onko tiedossa paljonko vuosittainen ajoneuvovero on Defender 90 pakulle?
Omalle Td5 vm 2001 Defender 90 henkilömallille toissapäivänä postitettu ajoneuvovero on 195,46 euroa ja lasku tulee 4 krt vuodessa. Muutos pakuksi pyörii mielessä.
- Allu - 02-12-2009
Autosta otettiin pois takapenkit. Penkkien kiinnitysreikien päälle pitäisi
periaatteessa heftata pellinpalat, ettei penkkejä saa helposti takaisin,
mutta minulla ei ole tehty tähän muutoksia, katsuri käyttänyt järkeä.
Autosta riisuttiin myös astinlaudat, jotta uudeksi omapainoksi saatiin
1865kg, eli 10kg alle 80-lätkärajan.
Auto kannattaa ennen leimalle viemistä käyttää puntarilla, ja muistaa, että
tankki on täynnä ja todelliseen omapainoon lasketaan mukaan 75 kiloinen
kuljettaja.
Cubby boxi on paikoillaan, en ole varma saako tähän enää kolmatta
paikkaa vai onko joku määräys muuttunut, kun uudet pakumallitkin ovat
vain kaksipaikkaisia.
Tulevia veroja en ole tutkinut, laskun mukaan ne on maksettava
- Ahosensetä - 02-12-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Thomas - 02-12-2009
Quote:Quote:jos edessä on ollut 1 rivinen 3 istuttava penkki ni 1 voi siirtää taakseOnkohan tämä varmasti totta?
Aika oudolta kyllä kuulostaisi, olisi täysin sitä vastaan mitä tähän asti kaikki vuodet on kerrottu (eli että vain kuljettajan viereiset paikat on sallittu).. Kannattaa varmaankin tarkistaa vielä kertaalleen, saattaahan olla että konttorinsedälle/tädille on käynyt ajatuskatkos tuossa kohden.. Ja kannattaa painottaa vielä että käyttövoimamaksu olisi saatava paku-luokkaan, eikä kaksikäyttöauton tms. mukaan..
-t-
- niko1a - 02-12-2009
Jos joku saa tarkistettua saako tosiaan siirtää yhden taakse jos edessä ollut 1-rivinen kolmen istuttava penkki niin tässähän on oiva porsaanreikä rekisteröidä lyhyt Defender pakuksi ja saisi pitää kuitenkin yhden penkin takana.
Itsellä on cubby box edessä mutta eikös se ole ollut lisävaruste ainakin ennemmin jolloin vakiovaruste olisi ollut tuo kolmas keskipenkki?
- Eero - 04-12-2009
Ahosensetä Wrote:Quote:109" STW
Tästä tulikin mieleeni, että mikä mahtaa olla 12-paikkaisen 110:n pohjaratkaisu? Näitä on Briteissä, mutta pienellä googlettamisellakaan en löytänyt yhtään sisäkuvaa.
- jomppe - 04-12-2009
![[Image: Interior110.jpg]](http://www.landroverclub.net/Club/Interiors/Interior110.jpg)
- JaffaTheNeste - 07-12-2009
Hienon värin olet valinnut!
Mulla on myös samanikäinen 90 Transit Defe ja olen nyt huomannut että apukuskille ei tule oiken lämmintä (vain kuumaa tai kylmää) ilmaa etuikkunaan eikä siitä pyöreästä suutimestakaan ellei väännä ihan maksimiin lämpöjä. Silloin auto on tietty ihan tuskasen kuuma kuskin puolelta...
Jalkatilaan apukuskille tulee normaalisti sen lämpöstä ku haluaa ja kuskin puolella kaikki toimii niinkuin muissakin "autoissa".
Siis ajatus oli kysyä onko tämä ominaisuus muissakin uudemmissa defeissä? Huollossa koittivat vain että kyllä lämmintä tulee ja en sit siitä enempää silloin.
Nyt on kelit viilenny ja niin tekee ilmeisesti ihmissuhdekkin kohta, ainakin apukuskin ilmeestä ja kommenteista päätellen.
"Miksi meillä ei voi olla normaalia autoa?"
- Allu - 07-12-2009
Ei ole tullut istuttua repsikan penkillä, joten ei ole omakohtaista havaintoa
sen puolen lämpötiloista.
TD5 koneisen Defen jälkeen olen onnellinen, että lämpöä tuntuu riittävän
ja sitä rupeaa tulemaan myös melko pian käynnistyksen jälkeen.
Onhan tässä lämppärissä vielä puutteita.
Lämpötilan säätimen kylmässä päässä tulee kyllä kylmää, mutta melkein
kaikki muut asennot antavat kuumaa, sopivan lämpöisen ilman saaminen
on melko tarkkaa puuhaa.
Tuulilasille tulee edelleen vain kaksi suutinta, joten keskiosa tuppaa
huurtumaan/jäätymään. Onneksi on sähkölasi.
Vanhemmassa mallissa jalkatilan suuttimet puhalsivat lähinnä polviin,
tässä puhallus tulee keskitunnelin puoleiseen sääreen, joka rupeaa
pahasti punoittamaan ennenkuin lämpö leviää toiselle jalalle.
Täytyis tuosta jalkatilan suuttimesta vetää ohut putki jalkatilan ulompaan
nurkkaan, niin vois saada lämmöstä hiukan tasaisemman.
Epätasainen lämpö eripuolilla voi kyllä johtua huonosti laitetuista putkista
tai ilmanohjauslevyistä, millainen rakenne tuolta kojetaulun sisältä
sitten paljastuukaan. Minullakin tulee vaihdekepin etupuolelta kylmä viima,
jota ei kyllä huomaa kuin silloin, kun laittaa puhalluksen ainoastaa lasille.
Sitä en kyllä ymmärrä, miksei takamatkustajille ole viety minkäänlaisia
ilmasuuttimia tässä pätkämallissa, eikä autosta löydy ilmanpoistoon
mitään suunniteltua paikkaa vieläkään. Tai onhan tuo ilmeisesti suunniteltu,
että etuovien alatiivisteestä jätetään pätkät pois, ja ne tukitaan vaahto-
muovin palasilla pohjoisiin olosuhteisiin ja palat irtoavat parin pesun jälkeen.
Nyt vallankin helmojen tilalle laitetut kylkiputket jättävät putken ja kynnyksen
väliin raon, josta tulee ylimääräistä ääntä hyttiin noiden puutteellisten
tiivisteiden vuoksi.
Suunnitelmissa on laittaa ilmanpoistoritilät takakylkiin lähelle takakulmia,
jossa paikassa ne useimmissa autoissa ovat, mutta aika näyttää..
- Ahosensetä - 07-12-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Sisu - 07-12-2009
Allu Wrote:No enpäs muistanu kysyä EloPajalla Antilta, olisko tietoa pienemmästä bolt-on keskipöntöstä tohon "uuteen" Defeen? Nykyinen roikkuu pahasti runkopalkkien alapuolella. Siihen löytyy muistaakseni suoria putkia tilalle, mutta en halua kovin äänekästä autoa, kun toi ransiitti on muutenkin niin rumaääninen. Vai täytyykö ruveta rakenteleen Motonetin irto-osistaKyllä se havaittavasti lisää ääntä. Itse tilasin täältä http://www.mm-4x4.com/ Maksoi perille toimitettuna n. 80 €.
- Sisu - 07-12-2009
[quote="JaffaTheNeste"]Mulla on myös samanikäinen 90 Transit Defe ja olen nyt huomannut että apukuskille ei tule oiken lämmintä (vain kuumaa tai kylmää) ilmaa etuikkunaan eikä siitä pyöreästä suutimestakaan ellei väännä ihan maksimiin lämpöjä. Silloin auto on tietty ihan tuskasen kuuma kuskin puolelta...
Jalkatilaan apukuskille tulee normaalisti sen lämpöstä ku haluaa ja kuskin puolella kaikki toimii niinkuin muissakin "autoissa".
Huomasin saman ilmiön omassa v. 2008 mallin Defessä. Mainitsin siitä huollossa ja lupasivat laittaa kyselyn maahantuojalle. Tuntuu siis olevan enemmänkin ominaisuus kuin vika.
- Allu - 07-12-2009
Sisu Wrote:Kyllä se havaittavasti lisää ääntä. Itse tilasin täältä http://www.mm-4x4.com/ Maksoi perille toimitettuna n. 80 €.
Mulla on nyt jonkun aikaa ollu suora putki keskipöntön tilalla, enkä kuule
sisälle juurikaan eroa. Painokin väheni varmaan kymmenen kiloa