+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: Range Rover -92 abs ongelma (/showthread.php?tid=415)
Range Rover -92 abs ongelma - Juge - 30-07-2009
Hei!
Vanhempi Range -92
sa palaa kokoajan absin valo. Vika on ollut päällä jo jonkun aikaa, ja vikakin löytyi, tai ainakin niin luultiin... Apparin puolella autosta tuli pyörälle kolmen johdon nippu muovikuoressa, ja tämähän oli kokonaan poikki. Ei muuta kun pieni kuorinta johdoille ja kiinni. Mutta kappas, vika ei korjaantunut.Kaksi näistä kolmesta johdosta oli samoilla väreillä, valkoinen-vihertävä/musta ja yksi oli kokonaan musta. Onko näillä kahdella johdolla merkitystä? Koitin vaihtaa nämä kaksi johtoa ristiin, mutta ei auttanut. Absien valo killittää edelleen kojelaudassa.
Missä voisi olla vika...? Onko absin sensori apparin puolelta kokonaan mykkä vai mikä? Mutta voiko sensori mennä kokonaan mykäksi vain siitä kun johto on mennyt poikki? Ainut mikä voisi vielä olla tarkistamisen paikka, on musta maajohto (ilmeisesti), kun kupariset johtimet olivat aivan mustia, pitänee ottaa se vielä kerran irti ja tehdä liitos uudelleen.
Eikös kuitenkin näissä -92 Rangeissa absi ole tehty niin että abs valon pitäisi sammua vasta kun autolla ajetaan tietty matka / ylitetään tietty nopeus? Testasin tuon abs valon sammumisen ajamalla n. 100m pätkän, osan pätkästä n. 30kmh vauhdilla.
Kiitokset neuvoista jo etukäteen.
- Ahosensetä - 30-07-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Juge - 30-07-2009
Kiitos, pitänee kiertää kaikki pyörät läpi ja tarkistaa tuo apparin puoli, ettei johto katketessaan ole nypännyt liitintä irti.
Mutta onko noilla kahdella samanvärisillä johdoilla merkitystä miten päin ne ovat?
Tietääkseni ainakin ne olivat samalla värikoodilla, johdot kun olivat aika hyvin likaisia, vaikka niitä yritti putsata ei aivan 100% varmuutta ole oliko ne samanlaisia.
Mutta kiitos vinkistä, pitää tarkistaa ne johdotukset.
- Rankkuri - 31-07-2009
Ainakin P38
sa ABS- ja SRS-herjat jää päälle, vaikka vika korjataan. Pitää nollata testerillä..
- TimoV - 31-07-2009
90 RRC
sa voi ainakin lukea ABS:n vikakoodit itse. Pitää vain tehdä sopiva hyppyjohto kahden navan välille kuskin penkin alla olevaan liittimeen - itse olen joskus lukenut ne vähän taitellulla paperiliittimellä. Ja nuo lukuohjeet koodeineen on kuvattu huoltomanuaalissa. Luulisin, että uudemmassa on suurinpiirtein sama systeemi. Onkos sulla luistonesto?
Kannattaa myös tsekata kuskin penkin alla olevat releet ja sulakkeet, että ovat kunnossa. Mulla oli joskus venttiilistön rele pimeänä - tämä antoi ihan ihmeellisiä vikakoodeja. Useita ja joitain sellaisia, joita ei huoltomanuaalin listassakaan ollut.
Toisen kerran ongelman aiheutti väärin kytketty peräkärryn liitin, jonka johdosta jarrupolkimessa oleva asentotunnistin sai jännitepiikin. Tästä selvisin kun putsasin asentotunnistimeen jännitepiikin johdosta tulleen hapettuman pois.
Boxi nollautuu kun kaikki vikakoodit on luettu.
- range - 31-07-2009
Just niinku Timo V kertoi.Diagnostiikka plugi kuskin penkin alta esiin,virrat päälle työnnät paperiklemmarista taitetun jumpperin musta ja mustapinkin pinnien väliin ja kyyläät ku abs valo rupeaa vilkuttamaan koodia tai koodeja..Sitte vaan jumpperi pois ja testiajo
Muutama viikko sitten ku oli abs valo päällä niin sain itse koodin brake switch..täytynee putsata oletettavasti kupettunu plugi..Toistaiseksi on toiminu hyvin..Vain tuolla keinolla saa resetoitua systeemin itse.T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si
- range - 31-07-2009
Yks juttu unohtu.Ensin ota abs warning rele irti sitte vasta virrat päälle ja jumpperi sinne plugiin..
T:Jukkis
- Juge - 16-08-2009
Noniin, vikakoodit luettu... Valo vilkutti seuraavanlaisesti:
Pitkä-lyhyt - paussi - 2x lyhyt - paussi - 12x lyhyt - paussi
Jos oikein ohjetta luettiin, vika viittaa oikeanpuoleiseen etupyörään, ja vikaan sensor air gap too large -vikaan.
Luin ohjeet läpi, ja lopetin vikakoodien luennan niinkuin ohjeissa luki. Rele kiinni ja kaara käyntiin ja testiajolle, mutta abs valo ei sammunut...
Aijoo, vielä sen verran, että otettiin pyörä sitten irti, ja katottiin se katkennut johto... se oli vain jarrupalojen vähäisyyden merkkivalon johto, ei mikään kummempi... :oops: Mutta se toinen kaapeli oli kokonaan ehjä, meni jarrulevyn aksilan puolelle ja upposi kumitötsän kautta napaan. Johtoa seurattiin konehuoneen puolelle, ja siellä oli juuri tulipellin kohdalla liitin, joka oli kunnossa, kiinni ja ei hapettumia.
Abs sensori oli sen verran ikävässä paikassa, että koitettiin vähän putsata ravasta sitä kumitutin ympärystää, ja painaa sensoria pohjaan päin, ei se siitä mihinkään liikkunut...
Vielä on muut pyörät tarkistamatta abs johtojen suhteen, mutta alkuperäiseksi vian aiheuttajaksi oli väärä hälytys...
Äkkiseltään jarrut tuntuvat hyviltä, eli tuntuma polkimessa on niinkuin pitää: ei tarvi kuin pari senttiä painaa niin jo pysähtyy. Tuollainen se on ollut niin kauan kuin auto on vanhemmillani ollut. Jos en ihan väärin muista, rele naksuu hullunlailla kun abs tekee töitä, eikä polkimessa tunnu näistä normiautoista tuttua polkimen tykytystä ellet runttaa täysillä poljinta syvemmälle. Vielä pitää kunnolla kokeilla että pelaako abs vai ei. Mutta tuskin se pelaa...
Voiko tuossa Rangessa abs toimia, vaikka valo killittää mittaristossa? Eli tarkoitan lähinnä sitä, että jos siellä on vain joku vika muistissa, ja siksi abs valo palaa. Tuossa lueskelin ajatuksella tuota ohjetta, ja vikamuisti nollaantuu ilmeisesti vain siten, että välillä poistaa sen paperiklemmarihyppylangan, ja laittaa sen uudelleen, ja vikavalojen vilkkumisen jälkeen pitäis tulla 7,5 sekunin tauko, ja sen jälkeen on vikamuisti nollattu. Se pitää tehdä vielä, jos muistissa on vikaa ja siksi abs valo palaa. Niin ja tarkistaa tuo että pelaako absi vai ei.
Lisää vinkkejä vian aiheuttajaksi otetaan vastaan... Kiitokset taasen jo etukäteen!
- range - 30-08-2009
Kerran oon testannu hiekkatiellä et toimiiko abs jos valo möllöttää..ei toiminut..
T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si
- TimoV - 30-08-2009
Juge Wrote:Noniin, vikakoodit luettu... Valo vilkutti seuraavanlaisesti:
Pitkä-lyhyt - paussi - 2x lyhyt - paussi - 12x lyhyt - paussi
Jos oikein ohjetta luettiin, vika viittaa oikeanpuoleiseen etupyörään, ja vikaan sensor air gap too large -vikaan.
Luin ohjeet läpi, ja lopetin vikakoodien luennan niinkuin ohjeissa luki. Rele kiinni ja kaara käyntiin ja testiajolle, mutta abs valo ei sammunut...
Aijoo, vielä sen verran, että otettiin pyörä sitten irti, ja katottiin se katkennut johto... se oli vain jarrupalojen vähäisyyden merkkivalon johto, ei mikään kummempi... :oops: Mutta se toinen kaapeli oli kokonaan ehjä, meni jarrulevyn aksilan puolelle ja upposi kumitötsän kautta napaan. Johtoa seurattiin konehuoneen puolelle, ja siellä oli juuri tulipellin kohdalla liitin, joka oli kunnossa, kiinni ja ei hapettumia.
Abs sensori oli sen verran ikävässä paikassa, että koitettiin vähän putsata ravasta sitä kumitutin ympärystää, ja painaa sensoria pohjaan päin, ei se siitä mihinkään liikkunut...
Antoiko se muita koodeja, vai vain tuon yhden?
Mulla herjasi vasemman takasen sensoria, ja sen sisään painaminen olikin sitten pelottava homma. Putsausta, irrotusöljyä ja yritystä. Ei liikkunut ihan helposti, piti hakata vasaralla alaspäin siten että en rikkonut sensorin johtoa tai itse sensoria. Taisin käyttää kiintoavainta, joka meni juuri ja juuri johdon ympärille anturia vasten, sitten kevyttä (ja vähän kovempaa) naputusta kiintoavaimeen. Meni se lopulta vähän matkaa alaspäin, kunnes pysähtyi - ilmeisesti siihen sensorirenkaaseen.
Vika ei loppujen lopuksi mulla ollut tuossa, vaan rikkinäinen venttiilistön rele aiheutti oikein vikakoodikavalkadin - omaa koodia sille ei ollut. Ensimmäinen koodi oli tuo vasen takanen, sitten venttiilistön koodeja ja vaikka mitä. Sattumalta sitten ABS-valo sammui, kun jostain syystä vaihdoin sen venttiilistön releen ihan jostain muusta syystä. En enää muista miksi.
hock:
- Mikki3011 - 30-08-2009
Juge Wrote:Jos oikein ohjetta luettiin, vika viittaa oikeanpuoleiseen etupyörään, ja vikaan sensor air gap too large -vikaan.
Mites laakerin kunto???
Viallinen laakeri tekee liikaa "air gap":ä ja rikkoo sitten anturin heilahtaessaan....
- Ahosensetä - 30-08-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Juge - 31-08-2009
Kyllä, vikailmoitus oli vain tämä:
Pitkä-lyhyt - paussi - 2x lyhyt - paussi - 12x lyhyt - paussi
Jos hivenen tarkennan tuota vilkutusta, niin tuossa alussa pitkän ja lyhyen vilkahduksen välissä oli pieni paussi.
Ja tosiaan, vain tuo vikailmoitus oli, ei muuta. Annoimme sen juosta ainakin neljä kertaa läpi, ja joka kerta oli tuo sama.
Laakerikin tuli kyllä mieleen, mutta ainakaan pyörää irrotettaessa ja takaisin kiinnilaitettaessa ei huomattu että jotain ylimääräistä klappia olisi ollut.
Mutta pitää jatkaa tutkiskelua. Mutta ihan tarkennukseksi, eikös tuo pitkä-lyhyt - paussi - 2x lyhyt - paussi - 12x lyhyt - paussi juurikin viittaa tuohon oikeaan etupyörään? :roll: Että edes vikaa haetaan oikeasta paikasta...
- TimoV - 31-08-2009
Juge Wrote:Kyllä, vikailmoitus oli vain tämä:Oikeaan etuseen viittaa.
Pitkä-lyhyt - paussi - 2x lyhyt - paussi - 12x lyhyt - paussi
Quote:Ja tosiaan, vain tuo vikailmoitus oli, ei muuta. Annoimme sen juosta ainakin neljä kertaa läpi, ja joka kerta oli tuo sama.
Kun irrotit sen huipputeknisen työkalun liittimeltä, muisti nollautuu tämän vikakoodin osalta. Jos kytket työkalun uudelleen, valo ilmoittaa seuraavan muistissa olevan koodin. Lue ne kaikki jos et ole vielä lukenut. Siis irrota ja kiinnitä hyppylanka uudelleen kun saat yhden koodin selville. Kun vikamuisti on tyhjä, vilkkuttaa ABS valo pelkkää aloitussarjaa.
Jos muita koodeja ei tule kuin tuo, mahdollisuudet on seuraavat:
1. anturi viallinen tai se on huonosti paikallaan
2. anturin "vastinpyörä", mitä se lukee on kulunut (sensor ring)
3. Laakerit liian löysällä
- Raideri - 01-09-2009
En tiedä onko rangen renkaan pyörintälukija samanlainen kuin muissakin, eli se pinta jota anturi lukee sellainen hammasrattaan näköinen. Yksi mahdollisuus on että näissä hammasrattaan väleissä on senverran tavaraa, jarrupölyä tmv. ettei sensori pysty lukemaan korkeuseroja. Ja voihan se yksittäinen anturi olla rikkikin.
En tiedä viisaammat kertokoon voiko rengasta pyörittämällä nähdä jostakin lukeeko anturi sitä pyörintätietoa, käsittääkseni ainakin pitäisi pystyä yleismittarilla katsomaan. Jos on samantyyppinen anturi kuin on esim. volvojen kampiakselin asentoanturi, niin mittaus yleismittarilla onnistuu sillä johdon jatkuvuuden mittauksella.
- Ahosensetä - 01-09-2009
Poistettu, syytä voi miettiä
- Juge - 02-09-2009
Quote:Kun irrotit sen huipputeknisen työkalun liittimeltä, muisti nollautuu tämän vikakoodin osalta. Jos kytket työkalun uudelleen, valo ilmoittaa seuraavan muistissa olevan koodin. Lue ne kaikki jos et ole vielä lukenut. Siis irrota ja kiinnitä hyppylanka uudelleen kun saat yhden koodin selville. Kun vikamuisti on tyhjä, vilkkuttaa ABS valo pelkkää aloitussarjaa.
Tuo meidän pitää vielä tehdä, luin sen kyllä ohjeesta tai täältä foorumilta, että jos vika muistissa on enempi kuin yksi vika, ne pitää lukea siten että pitää ottaa se "jumpperi" pois ja laittaa takasi, niin vuorossa on toinen vikakoodi (jos siellä sellainen on, toivottavasti ei...).
Ja eikun jatkamme tutkimuksia...
- Juge - 23-10-2009
Noniin... vihdoinkin on vika selvitetty:
Apparin puolella oli kuin olikin pyöränlaakeri väljä. Se kiristettiin niin kuntoon tuli.
Mutta mutta...
Kuskin puolella oli olkatappi väljä, ja veli sen sitten korjasi. Samalla oli ilmeisesti ottanut abs sensoreita pois tai jotain. Kertoi, että ovat vaan tosi herkällä nousta tiloistaan, kun ei tarvi ajaa kun kuopista niin absivalo alkaa kojelaudassa killittämään... Uudelleen sensorin pohjaanpainallus niin abs valo sammuu.
Mutta isoot kiitokset kaikille vinkkejä ja ohjeita antaneille, saatiin absivika korjattua
Ja eikun hyviä viikonloppuja! :wink: