+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: Disco II ongelmia (/showthread.php?tid=4412)
Disco II ongelmia - Mts2 - 15-09-2014
Ensimmäistä viestiä ja heti kyselyä, joten päivää foorumille.
Tähän asti on jotenkin pärjätty "ominaisuuksien" kanssa, mutta nyt iski sitten stoppi kun tähän hätään ei ollut sähkökaavioitakaan autoon. Laitos on siis vm. 2000 Disco II Td5 ja ajettu 310tkm.
Auto tekee nyt satunnaisesti vikaa, jossa suurin osa kabiinin sähköistä häviää. Vika on ilmennyt kerran aiemmin, mutta nyt se iski viikonloppuna kunnolla päälle.
Eli:
-Vilkut eivät toimi
-Tupakansytyttimeen ei tule virtaa
-Etuovien sähkölasit eivät toimi
-Varoitusvilkut, takalasinlämmitin, takalasinpyyhin ei toimi.
-Ei starttaa.
-Keskuslukko ja hälytin ei toimi
Ja mainittakoon, että kun auto seisoo yön yli, niin kaikki toimii hetken.
Startti on kettuillut aiemminki, solenoidin puolesta mutta nyt ei tullut edes herätettä. Kaikki sulakkeet ehjät. Sammutin alamäkeen ja irrotin perävaunupistokkeen ja laitoin takaisi, startti toimi. Lukitsin ovet ja avasin uudestaan, ei startannut. Virrat päälle, jolloin antoi varoitusäänen, jollaista en ollut kuullutkaan, yksi pitkä tuuttaus. Samalla meni varoitusvilkut päälle, eivätkä sammuneet kuin akun kengän irroittamalla. Tämän jälkeen käynnistyi, mutta edelleen mikään sähkölaite ei pelannut. Takalasit toimivat.
AUX-rele on koitettu ohittaa konehuoneessa, ei vaikuta mitään. Sulakekannat putsattu, sulakkeet ok. Joku on selkeästi sekaisin? Onko kellään vinkkiä.
Jos sattuu lisäksi olemaan vinkkejä, niin toinen ongelma. Satunnaisesti 3000rpm kohdalla maantieajossa vaunu perässä kiihdytettäessä check engine syttyy ja polttoainensyöttö katkeaa. Välillä harvemmin, välillä useammin. Ahtopainemittarin mukaan ahdot. n.1,4 joihin se nousee. Ylöjärvellä vaihdettu tämän vian takia aikanaan hukkaportin kolmitieventtiili, ilmamäärämittari, kampiakselin asentotunnistin yms. Motariajossa tämä tapahtuu kellontarkasti 3000rpm kohdalla. Viimeksi jatkoin ajoa check engine palaen, vartin jälkeen auto sammui ajosta ja vedin tiensivuun. Avaimesta käytiin, kävi vajailla eikä vastannut kaasuun. Kymmenen minuuttia taukoa ja taas toimi normaalisti. Tähänkin rupeaa vähän keinot loppumaan. Mitään vikakoodeja ei antanut. ECU:n liittimet putsattu.
Tällä hetkellä tosin tuo ensinmainittu vika olisi akuutimpi, kun nyt auto seisoo kun mikään ei toimi.
Kiitän kaikista vinkeistä!
Akku? - Kaitsu - 15-09-2014
Ihan hatusta vedetty, mutta oletko mitannut akun napajännitteen kun sähköt on pimeenä tai ylipäänsä? Ja latausjännitteen silloin kun auto käy?
Tarkistaisin myös maadoitusjohdon (akulta runkoon ja moottoriin) koko matkaltaan ja ne kiinnityspisteet....noin niinku alkuun.
- solihull - 15-09-2014
Vikaa hälyssä, eniten epäilen maadoituspuolen ongelmia tai ajoneston temppuilua, joka kai on maapuolen kautta toimiva TD5
sä myös.Tuleeko vika useammin / aina vedettäessa jotakin perässä? Onkohan perävaunun kytkentä tai pistoke tehty oikein? Jotakin takaisinkiertoa ja sitä kautta kuvattuja infernaalisia ongelmia.
TT
- kokkolanpoika - 16-09-2014
Komppaan Kaitsua, perus asiat kuntoon ja sit ihmettelemään muita. Jos vaikka akku sisäisesti oikosulussa, mitä sillon tapahtuu? Tutkisin latausjännitteen, akun kunnon mittaus, yms..
Liiallisen ahtopaineen syynä voi olla että auto on lastutettu. Olen törmännyt useaan TD5seen johon on ecun sisälle laitettu uus ohjelma ja meinaa ahtaa liikaa ja sitten meno katkeaa. On jopa ohjelmoitu uudestaan ja ei ole auttanut. Ainoa konsti on rokata hukkaporttia antamaan vähemmän ahtopainetta, joka ei mielestäni ole oikein jos vian aiheuttajaa ei saa kuntoon.
Tämä ahtopaineen muutos on riippuvainen ulkoilman lämpötilasta, koska imuilma on täten esim kuumempaa, sillon ahtopainetta hitusen vähemmän. Kylmillä ilmoilla ahtopaine tuuppaa pikkusen nousemaan ja vika ilmenee tiuhemmin yliahtamisena. Tämä muutos ei ole kuin 0.1-0.2bar yleensä. Mutta se on riittävä.
- kimlahti - 16-09-2014
Liikkuuko hukkaportti "herkästi"? Sekin jumittaessaan aiheuttaa ahtojen karkailua.
- Mts2 - 30-09-2014
Hei, ja kiitosta vinkeistä.
Akku- ja latausjännitteet on ok, tarkistelin ne ja vaihdoin akunkin. Akun maapiuhan tsekkailin myös ja putsailin liitospisteet.
Check engine-viasta senverran, että auto ei ole lastutettu. Koko laite ei oikein millään halua kiertää yli 3000rpm, käytännössä kolmen tonnin ylitys onnistuu vain ykkös ja kakkosvaihteilla, muuten se puutuu. Aikaisemmin se teki kyseistä vikaa, vaikka sääti hukkaportin olemaan koko ajan hivenen auki, mutta nyt tänä ei ole ilmennyt.
Sähköpuolella nyt on ollut vika satunnaisesti. Sähkölasit saattavat mennä kiinni kun ne on avannut, mutta kun sähkölasit pimenevät, niin nyt ei ole aina siten mennyt muita pimeäksi.
Eilen jäi taas risteyksen jälkeen vilkku päälle, eikä sammunut millään, varoitusvilkutkaan eivät menneet päälle kun niitä koitin. Sammui sitten itsekseen kun muutaman kilometrin ajeli vilkku päällä vasemmalle.
Viimeyönä heräsin neljältä, kun auton torvi soi pihassa. Kävin irrottamassa akunkengän. Ei siis hälyttimen antamaa sointiääntä, vaan samaa kun normaalistikin torvea soittaessa. Aamulla jätin auton duunipaikan pihaan ja kun tulin kahvilta takaisin, sama homma. Releen kun irrottaa ja laittaa takaisin, soiminen jatkuu, mutta konehuoneen sulakeboksista sulakkeen irrottamalla vika kuittaantuu pois.
Tänään aattelin sitten ottaa työn alle ja purkaa sulakerasiat, liittimet yms auki ja ruveta putsaileen. Hermot menee ja kohta nousee kädet pystyyn, vaikka autojen ja autosähköjen kanssa on tullut kohtuullisen paljon ropailtua.
Mikä tuo BCU-body control unit on? Korjausoppaan mukaan se ohjaisi lähes kaikkea, joissa nyt on vikaa?
- JariR - 30-09-2014
Varmaan kannattaa tarkastaa ettei tuonne BCU:n liitäntöihin ole päätynyt mitään ylimääräistä... Moottorinohjausyksiköllehän saattaa öljy kulkeutua suutinlinjan ja moottorin johtosarjan kautta ja se aiheuttaa mystisiä oireita, olisiko korinohjausyksikölle päätynyt jotkin muut nesteet?
Oliko tässä varmistettu hukkaportin solenoidiventtiilin oikea toiminta?
- Mts2 - 30-09-2014
Juu, rupesin juuri purkamaan hanskalokeroa ja muuta irti, jotta pääsee tarkistamaan.
Se tärkein kymysys jäi tässä pois. Lantikkafoorumeita selaillut ja vähän ristiriitaista löytynyt.
-Pystyykö tuon koko hälytin/ajonestohässäkän ohittamaan/koodaamaan pois pelistä? Luopuisin keskuslukostakin mielelläni siinä yhteydessä, kun koko roskan saisi pois käytöstä.
Virtalukon joudun joka tapauksessa vaihtamaan lähiaikoina, koska rattilukko otti ja jätti auton talvella pihaan ja meni työntöhommiksi, että sai emännän auton pois pihasta. Samassa yhteydessä porasin sitten koko virtalukon irti rattipylväästä ja se on nyt viimeiset puoli puoli vuotta roikkunut nippusiteellä kiinni. Korvaisin mielelläni tarvikevirtalukolla ilman kaukosäätöä. Tai vaikka nappistartilla, jos ei muuta.
Autohan on Outokummun vanha auto ja ollut kaivoskäytössä osittain, joten tää sähkövikojen määrä ei olosuhteet tietäen tule ainakaan vähenemään lähitulevaisuudessa. Ensimmäinen vuosi pärjättiin vain check enginen ja overboost-vikojen kanssa mutta kun nyt on kaikkea muuta.
Hukatakaan ei viittis, kun snorkkelit ja korotushilppeet odottaa nurkassa.
- Mikki3011 - 30-09-2014
Tarpeeksi kun saa tietoja niin antaisin ihan helpon "perus"vinkin:
kun starttaat auton, niin missä on virta-avain????
Jos virta-avain ei ole lukossa, niin hälytin ei tunnista avainta --> auto käynnistetään luvatta, jolloin saattaa hieman asiat olla monimutkaisia autollekkin!!!
Sitten tuo hälytin, jos se huutaa, niin jokin luukuista tunnistetaan avoimeksi --> torvi tuuttaamaan. Jääkö sisävalo palamaan pitkäksikin aikaa???
Jos torvi huutaa "suoraa"huutoa (vrt nappi pohjassa), niin silloin alkaisin tutkimaan kanssa sulakerasiaa. Ko. mallin ominaisuushan on vesivuoto A-pilarista suoraan tuohon komponenttiin....
Hukkaporttijutun jo tiedätkin, mutta suosittelen vikakoodien lukua. On sen verran paljon mahdollisia aiheuttajia, jotta arvaamalla loppuu rahat ja hermot...
Sammuminen ja vajailla käynti --> suuttimien johtosarja! Maksaa vaivan uusia, kun kumminkin hajoaa jossakin vaiheessa.
- Mts2 - 30-09-2014
Avain on toki virtalukossa. Siihen ei ole sen kummemmin koskettu kuin että se on puoliksi patentoitu kiinni paikalleen.
Hälyttimen kautta se tosiaan ei ole kettuillut kuin tuon ensimmäisessä viestissä mainitun kerra, kun jätti nopealla tempolla kaikki vilkut päälle ja vilkutti punaista valoa mittaristossa.
Tuo tämänpäiväinen ja viimeöinen torvensointi oli jatkuvaa, ei hälyttimen katkonaista.
Purin BCU:n irki ja se on kerran jo aikaisemminkin selkeästi avattu kun sauman kohdalta oli sarjanumeroteippi halki. Putsailin piirilevyn ja liittimet, juotokset näytti olevan kaikki ok.
Vikakoodit on luettu jokin aika sitten, silloin oli vikamuisti täynnä airbagvikaa, overboostia ja ilmamäärämittarivikaa. Ilmämäärämittari on vaihdettu huollossa vuosi sitten, samoin hukkaportin ohjainventtiili. Ja autossa on tosiaan ahtopainemittari kiinni.
Purin vähän sisustaa, hanttarin jalkatilassa on ruostevikaa kohtuullisesti, joten sieltä johtosarja ja liittimet täytynee tsekata kunnolla.
Sillä tuota hälyttimen deaktivointia kyselin, kun olisi ihan optimaalista, jos koko häly- ja ajonestojärjestelmän saisi pois käytöstä. Noi ajon keskyttävät sähköjärjestelmät ei ole vanhassa autossa ikinä oikein omaa luottamusta herättäviä.
Täytynee pistää nanocom tai joku vastaava hommaukseen, ei tunnista ecua bluetooth-lukija eikä tuo toinen motonetin malli mitä mulla on.
Kiitoksia vinkeistä, koitetaan käydä kaikki läpi, josko vikakohtaa löytyisi.
- solihull - 30-09-2014
hälyn ja aeston saa kyllä koodattua pois pelistä jos on sellainen ajatus. Näin ainakin osaavammat ovat kertoneet. Tosin niistähän saattaa silti jäädä kummittelemaan yhtä ja toista.
TT
- Mikki3011 - 01-10-2014
Mts2 Wrote:Sillä tuota hälyttimen deaktivointia kyselin, kun olisi ihan optimaalista, jos koko häly- ja ajonestojärjestelmän saisi pois käytöstä. Noi ajon keskyttävät sähköjärjestelmät ei ole vanhassa autossa ikinä oikein omaa luottamusta herättäviä.Ja metsäkoneessaTODELLA raivostuttavia...
T4 testeriin ja uudelleenohjelmointia, saa poistettua käytöstä. Samalla suosittelen tuon "kolari"-tunnistimen poistoa, jos olet ottamassa offikäyttöön, koska se sammuttaa polttoainepumpun kun auto tärähtää hivenenkin kovempaa.
Tapaus korjaamolta: auto sammui apuvirran antamisen jälkeen eikä käynnisty enään.
Vika: tuo kyseinen tunnistin "pompsahtanut" auki, kun konepelti pamautettu kiinni. Ei paljoa naurattanut asiakasta, kun nouti korjaamolta pois...
- RY 614 - 10-10-2014
Itsellä aikanaan Discossa vastaavia vikoja ja sähköt meni sinne sun tänne. Vika oli tässä tapauksessa konehuoneessa olevassa sulake/relerasiassa, jossa jäähdytinnestettä ja öljyä. Kun purki ne rasian ohjainlevyt ja kuivatti niiden välit, niin kaikki ongelmat poistuvat, eivätkä uusiutuneet. Tosin kansipahvi ja johtonippu myös vaihtui samalla....
- laiskiainen - 24-12-2014
Onko D2ssa virtalukko-ongelmia? Mun 110
sä on vastaavaa juttua ja siinä on selvästi virtalukko loppu. Myös edellisessä audissa oli virtalukossa piuha joka tunnistaa avaimen liian kaukana jolloin ajonesto välillä kytkeytyi.
- MikaM - 08-01-2015
Miten voi koko BCU yksikkö? koe käyttäisin ehjäksi todetulla yksiköllä, tuolla vikalistalla.
Sähkökaavio löytyy netistä
- Mts2 - 15-01-2015
Taidan pistää Nanocomin tilaukseen, jos sillä selviäisi jotain. BCU:n suuntaan jotenkin kallistuisin.
Olen nyt purkanut autosta kabiinin sulakerasian piirilevylle saakka, konehuoneen sulake/releboksin ja BCU:n. Käsitellyt contact cleanerilla piirilevyt, liittimet yms. Lisäksi vedin BCU:lle uuden maapiuhan vanhan kaveriksi.
Ajonestoa se tykkäsi heittää päälle aina kun sammutti, eikä mennyt pois päältä. Tää ongelma hävis nyt.
Sähkölasit ei edelleenkään toimi. Liikahtaa muutaman millin. Ja se kummallisin tässä:
Kun pistän vilkun tai varoitusvilkut päälle ja pyöräytän starttia tai painan sähkölasien nappia, vilkku jää "jumiin" eikä sammu ennen akunkengän irrotusta. Muutaman kerran teki sen, että kun otti vilkut pois päältä, ne 5-30s kuluttua sammuivat tai "vaihtoivat tilaa" (jos olin heittänyt vilkun vasemmalta oikealle)
- Mts2 - 22-01-2015
Nanocom tuli ja sanoo vikakoodeista "ECU ground or reference ground fault".
Eiköhän ne tuolta viat johtune. Täytyy lähtee käymään ecun maapiiriä läpi.
- kokkolanpoika - 22-01-2015
Autocomin testeri näyttänyt D2sen ABS viassa takapyörän anturia. Kaveri oli rassannut hulluna napaa. Ja lopulta luovuttanut ja vei auton Land Rover T4 testerin luokse ja vika näytti että etunavassa vikaa.. :lol: Jos joku palstalainen kehtaa tunnustaa tapauksen. Niin hyvä.. :lol:
Toivotaan että nanocomi ois ees parempi kun autocomi.
- Mts2 - 22-01-2015
Toivotaan
Mulla ei näytä nyt mitään vikoja ja BCU:n inputit toimii kuten pitää,mutta ulos ei lähde mitään ja välillä testeri näytti virtalukolta tulevan 25 volttia. BCU:n sisäinen transistorikytkin taas oli jännitteetön suurimman osan ajasta ja välillä siellä oli 3V. Maapiirin on mitattu nyt, eli kallistuu kyllä siihen, että haen huomenna purkaamolta BCU:n ja koitan sillä, josko saa koodattua toimimaan.
- Mts2 - 24-01-2015
Pirkkalasta purkaamolta noudettu 85 eurolla BCU yksikkö.
Vaihdoin tänään. Vaihtoon 20min ja säätöön puoli tuntia.
Hyvin simppeli homma Nanocomilla koodata avaimet ja kaukosäätö toimimaan, ajoneston vapautuskoodi moottorinohjaukselle ja hälytin ja ajonesto pois käytöstä.
Nyt toimii kaikki autossa, kuten pitääkin, eli vika on tässä ollut koko ajan.
Re: - jyrkipie1 - 07-12-2015
kokkolanpoika Wrote:Autocomin testeri näyttänyt D2sen ABS viassa takapyörän anturia. Kaveri oli rassannut hulluna napaa. Ja lopulta luovuttanut ja vei auton Land Rover T4 testerin luokse ja vika näytti että etunavassa vikaa.. :lol: Jos joku palstalainen kehtaa tunnustaa tapauksen. Niin hyvä.. :lol:
Toivotaan että nanocomi ois ees parempi kun autocomi.
Minulla on tällainen kokemus. Wetterin merkkihuollossa kun käytin aikanaan, niin vika oli aina oikean etupyörän "erratic signal". Nyt muutaman vuoden ajan käyttänyt toisella korjaamolla ja Autocom-testeri sanoo että sama vika vasemmassa takapyörässä. Voiko joku vahvistaa, että Autocomin testeri on väärässä? Asia on nyt ajankohtainen, kun ABS, TC ja alamäkihidastin valot sitten eka kertaa syttyi katsastuksen aikana ja kuukausi aikaa korjata. Monta vuotta olikin tuuria. Asian saa vielä monimutkaisemmaksi tieto, että vasemman eturenkaan laakerissa on ollut klappia jo vuosia (ei kuitenkaan hylsyn arvoisesti). Disco 2 TD5 -99.
Re: Disco II ongelmia - -NewJuhani- - 08-12-2015
Mulla Defessä pitää etu ABS antureita naputtaa muutaman kerran vuodessa sisään päin.
Varsinkin kun on ajanut maastossa niin tämä "ominaisuus" pukkaa esille.
Jajos ajatteleekin et menis katsastukseen niin silloin TC valo syttyy koti pihaan kaartaessa.
Etupalloon tulee jonkinmoinen ylipaine joka saa tynnettyä antureita hiukan ulospäin.
Etupallon täyttöreijän propun tilalle olis saatavana jonkinmoinen huohotin syydeemi.
Mut jotenkin sellaisten muovikäikäleiden asentaminen on vähän arveluttanut.
Ei toi antureiden sisään naputtaminen oo nyt niin iso homma ollut 8) .
En tiedä onko Dicko2 saamaa "ominaisuutta". :wink:
hock: :lol:
Re: Disco II ongelmia - veepvee - 25-12-2015
Ei ole samaa ominaisuutta, Discossa anturi on ruuvilla kiinni.