+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Range Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Thread: ABS fault ja O2-sensori edelleen (/showthread.php?tid=4760)
Pages:
1
2
ABS fault ja O2-sensori edelleen - T.Hilter - 11-05-2015
Nyt on auto taas ajossa mutta ABS fault ilmaantuu muutaman km päästä ajoon lähdettyä. Testerin mukaan vika on 11,2: PUMP RELAY DRIVER FAULT, (FIRST OCCURANCE), mutta nollaus ei onnistu. Pumppu kylläkin pyörii ja jarrutkin toimivat.
Lambdat on uusittu mutta näitä koodeja silti pukkaa ja käynti ei ole tasainen:
P0135 OXYGEN SENSOR HEATER UPSTREAM CATATALYST BANK 1 DRIVE CYCLE C
P0155 = LAMBDA SENSOR HEATER UPSTREAM CATALYST BANK 2 DRIVE CYCLE C
Näiden lisäksi MIXTURE ADAPTION FACTOR kummallekin puolelle.
Mikä p-le vielä pitää vaihtaa? MAF, o2, tulpat+johdot on jo uusittu.
- kimlahti - 12-05-2015
Testerihän näyttää pumpun jännitteen. Näkyykö se oikein? Releessä tai sähköboksissa on siis takaisinkytkentä ja siellä saattaa olla katkos. Kannattaa vaihtaa relekin jossain vaiheessa. Mulla se oli valmis koskettimien puolesta 170tkm kohdalla.
- T.Hilter - 12-05-2015
Eipä tullut tuota jännitettä katsottua vaikka tein ne pyöräkohtaiset testitkin. Vika ilmestyy 0,5-> km ajon jälkeen. Käykö vanhemman mallin sulakerasia tähän Boschin sähköillä olevaan?
- kimlahti - 12-05-2015
Ainakin osanumero on eri boschilaisessa.
Olihan muuten nuo vaihdetut lambdat ja maf myös boschit?
- T.Hilter - 12-05-2015
MAF-paketissa luki intermotor. Lambdoja en muista, oliko peräti Genuine LR.
Voisiko tuo maf-sensori sitten tehdä tuota lambdaan viittaavaa vikakoodia?
- kimlahti - 12-05-2015
Mulla oli paikallaan joku tarvike maf omassani ja kyllähän se sillä kävi, mutta puutui kun nopeasti antoi kaasua. Boschin anturi kiinni niin kaasuun vastaavuus oli heti parempaa.
Lambdojen osalta kummeksuttaa tuo valitus lämmityksestä. Onko johtosarja saanut kipeää jossain? Millaisia ilmamääriä maf näyttää?
Air mass flow at sea level - Engine fully warm, in neutral gear, with all loads off
At Idle ............................................................................... 20 kg/hr ± 3 kg\hr
At 2500 rev/min ................................................................ 61 kg\hr ± 3 kg\hr
- T.Hilter - 12-05-2015
Ei näytä suoraan noin, lukee vain IDLE AIR mutta ei yksikköä. Ja lukemat ~95 tyhjäkäynnillä ja 150 kaasutellessa.
Testeri siis Faultmate.
- kimlahti - 12-05-2015
Kumpaan suuntaan nuo adaptaatiot on poskellaan? Näyttääkö lambdat järkeviä arvoja jos maffin irroittaa? Tällöin koneen pitäs arvata seos kaasuläpän asennon ja kierrosluvun perusteella.
- kimlahti - 12-05-2015
Erään mersun kanssa kävi silleen että uusilla tarvikelambdoilla meni adaptaatiot poskelleen kun niissä ei riittänyt virrananto eculle. Tätä piti ihan oskilloskoopilla penkoa että löytyi syy. :lol: Aidot boschit paikalleen ja ongelma katosi. Siksi kyselin lambdan valmistajan perään.
- T.Hilter - 12-05-2015
Intermotor 19609 on tuo maf. Normaalisti MAFin paikallaan ollessa tuo lambda-arvo on siinä ykkösen tienoilla, vähän alle tai yli. Pitänee kokeilla maf irti.
Toimiikohan tämä linkki, kaappaus ruudulta. Nyt uusilla lambdoilla resistanssiarvo on vähän suurempi ja heater on aktiivinen http://www.telemail.fi/t.hilter/files/o2.htm
- kimlahti - 12-05-2015
Linkki toimii.
Ilmeisesti moottori ei käy tuolla hetkellä kun kaikki lambdat näyttää samaa jännitettä. :?: Kattien jälkeisiä ei liene sullakaan niin ne ei heittelekään tuosta 0.44V lukemasta mihinkään.
- T.Hilter - 13-05-2015
Tyhjäkäynnillä 10km ajon jälkeen lambdat näyttää 0.98, upstream O2 resistance 24, upstream O2 sensor 0.66 ja upstream shunt voltage 0.05. Lämmitys toiminee koska heat status on päällä.
MAF irti ei lähtenyt käyntiin niin sitä en voinut testata.
- T.Hilter - 13-05-2015
kimlahti Wrote:Kumpaan suuntaan nuo adaptaatiot on poskellaan? Näyttääkö lambdat järkeviä arvoja jos maffin irroittaa? Tällöin koneen pitäs arvata seos kaasuläpän asennon ja kierrosluvun perusteella.MIXTURE ADAPTATION FACTOR FRA on vikakoodin mukaan liian suuri (signal too high, P0172 ja P0175)
- T.Hilter - 15-05-2015
Vakionopeus ei pysy joten olisiko jossain ilmavuoto? Se selittäisi varmaan tämän epätasaisen tyhjäkäynninkin kun lambda-arvot ovat järkeviä.
- kimlahti - 15-05-2015
Vakionopeussäätimellä on oma alipainepumppu joten se ei ole riippuvainen moottorista. Luultavasti tulipellin läpi tuleva letku on halki päästään.
![[Image: DBC01DEC-DC3B-456D-8362-5D319114E012_zpszt5ws9hr.jpg]](http://i215.photobucket.com/albums/cc15/pidge01/Autobiography/DBC01DEC-DC3B-456D-8362-5D319114E012_zpszt5ws9hr.jpg)
P0172 ja P0175 meinaa että ECU on laihentanut seokset jo tappiin ja lambdat silti meinaa että ollaan rikkaalla. Joko jostain nyt menee palamatonta bensaa läpi tai lambdat kertoo väärää tietoa.
Käykö moottori sievästi jos nollaa adaptaatiot vai onko käynti epätasaista alusta lähtien? Lähteekö ilman maffia käyntiin kun nollattu? Tulpanjohtojen tarkistus ohmimittarilla?
- T.Hilter - 15-05-2015
Lähti käyntiin nollauksen jälkeen ilman MAFia. Käynti oli hetken aikaa tasaista mutta epätasoittuu hetken päästä, näin tapahtuu myös kun Maf on pantu takaisin. Tulpanjohdot ja tulpat on jo uudet. Misfirejä ei ole mutta roughness käy lähellä arvoa 4 vuoronperään lähes joka sylinterissä. Mikä arvo tuo sitten on?
- kimlahti - 15-05-2015
No kokeileppa miten käy kun nollaat arvot ja irroitat lambdat? Käykö pelkällä maffilla ok?
- T.Hilter - 16-05-2015
Kyllä se tasaisemmin tuntuisi käyvän. Kiihtyvyys kick-down tilanteessa oli kylläkin lähinnä kuvitteellinen sillä ei tapahtunut mitään, en tosin painanut poljinta kuin puoliväliin mutta edes kierrokset eivät nousseet. Liikkeellelähtökin oli pelottava valtatien ylityksessä. Tehot taitavat kadota ilman lambdoja aika kattavasti.
Siitä lämmittimestä tulee vieläkin vikakoodi, puuttuvan anturin koodin lisäksi.
- kimlahti - 16-05-2015
Ei noiden lambdojen varsinaisesti pitäs edes vaikuttaa seoksiin jos kaikki on kunnossa. Miltä livedata muuten näyttää? Lämpötilat, kaasunasento?
- T.Hilter - 18-05-2015
Laitan screenshotin myöhemmin, mutta throttle open oli 18.72 (valoihin rullatessa 3.12), closed throttle 12.09 koko ajan, ja ilman lämpötila 5 astetta. Moottorin lämpö 52.
Nyt kun lambdat laitoin paikalleen, niin teki vieläkin tiukkaa päästä edes 80 vauhtiin. Laatikkokin vaihtoi töksähtäen takaisin isommalle kiihdytyksen lopussa, tehoista lie siis tallella 50%.
- kimlahti - 18-05-2015
Toimiko moottori niillä vanhoilla osilla paremmin? Roskiksesta penkomaan vanhat osat esiin. :wink:
Range on ainoa auto mitä mulla on ollut mihin saa uusia tarvikeosia jotka ovat huonompia kuin vanhat rikkinäiset/kuluneet alkuperäisosat.
- T.Hilter - 18-05-2015
Itse asiassa se tuli jo testattua, eikä eroa toiminnassa ollut. Onkohan tuo MAF sitten jotenkin p-ka kun ei ole Bosch?
Kuuluuko upstream ja downstream heater resistance olla erilainen (ensimminen 24 ja toinen 9,8)? Tästä lambda heaterista vikakoodia kuitenkin tulee.
- kimlahti - 18-05-2015
Hyvin paljon mahdollista että on.
Vanhoista logeista katsottuna nanocom ei näytä resistanssiarvoa vaan tekstin READY. Shunttien jännitteet sen sijaan näkyy 0.11V upstream ja 0.00V downstream. Mullahan tuossa ei ole kuin upstream lambdat niin downstream lämmitysshuntti näyttää nollaa.
- T.Hilter - 19-05-2015
Saan käytetyn Boschin sensorin purkuautosta niin katsotaan mitä se tekee.
Käykö volkkarin/mersun/bmw:n ja olikohan Volvon vastaava osa tilalle? Jos niissä kerran sensoriosa on sama F00C2G2029, mutta putki eri.
http://www.landroversonly.com/forums/f40/oem-aftermarket-maf-sensor-44360/
- T.Hilter - 21-05-2015
Nyt on kiihtyvyyttä ihan eri tavalla mutta lambdan vikakoodi P0135 ja P0155 tulee edelleen eikä tyhjäkäyntikään niin tasainen ole. Vai pitääkö ajaa pidempään kuin alle 10km?
Yksi mikä tuli mieleen, on pakoputken vuoto? Voisiko se olla syyllinen vaikka on mitätön?
- T.Hilter - 25-05-2015
Voisiko olla niin että ABS-vikaa ei enää olisi, mutta kun Faultmate ei nollaa tuota vikakoodia niin valo syttyy uudestaan? Mikähän sen nollaisi?
Edelleen lukee vain First occurance, (11,2: Pump relay driver fault).
- T.Hilter - 04-06-2015
Koko releboksi on vaihdettu mutta vikavalo syttyy samalla tavalla, ja Faultmate kertoo että vika ei ole päällä. Mahtaako merkkiliikkeen testeri nollata tuon vian?
- kimlahti - 05-06-2015
Näkyykö pumpun feedback livedatassa nyt oikein? Oliko sulakerasian liittimet säilyneet ehjinä?
- T.Hilter - 05-06-2015
Pump monitor näyttää vieläkin alle 4V. Yhden liittimen johtosarjan kuoresta on lohki nurkka mutta ei se sähköisesti näytä rikki olevan.
EDIT: Valo oli juuri sen aikaa palamatta että meni katsastuksesta läpi. Matkaa sinne oli ainakin tuplasti mitä normaalisti pääsee ilman vikavaloa.
- kimlahti - 09-06-2015
Sain testerin kotiutettua niin 3.9V se näyttää näemmä mullakin kun pumppu käy joten se lienee ok arvo kun mulla ei ollut hälyjä.