Rover Ystävät ry Keskustelupalsta
Pätkälanttu S2A 88' -66 - Printable Version

+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Series mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=103)
+--- Thread: Pätkälanttu S2A 88' -66 (/showthread.php?tid=5154)

Pages: 1 2

Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 25-04-2016

Dodiih. Pistetään omasta pätkä serieksestäkin projektiketju pystyyn. Elikkäs kyseessä on vissiinkin Haneksen vanha peli, jonka ostin kolme vuotta sitten seuraavalta omistajalta. Vuosimalli -66 bensakoneella. Alun perin Imatran voiman uutena ostama. Lumihangen keskeltä auton hain. Laittoa oli jonkin verran, vaikka onneksi auto on täysin ruosteeton, joten lähinnä tekniikan viimeistelyä. Koneremppa on tehty ilmeisesti tämän vuosituhannen puolella, joten kaasarin tiivisteiden vaihdon ja sytytyksen säädön jälkeen kone kehrää hämmentävän hyvin. Auton originaalijouset olivat vissiin vähän kuoleentuneet, kun nojasi selkeästi toiseen takakulmaa, jolloin soitto Karaasiin pelasti tilanteen. Hetken kaivelun jälkeen Karaasin Kimmo löysi käyttämättömät jostain syystä ylimääräiset paraboliset jouset. Nyt auto seisoo taas ryhdissä ja on jopa hieman vakiota pehmeämpi. Viimeisenä hommana ennen museokatsastusta tilasin uudet Britpartin penkit repaleisten tilalle. Laatu oli kerrankin positiivinen yllätys.

Museokatsastus sinällään meni todella hyvin eikä turhia rutinoita tullut, vaikka vanteissa oli hieman ruostetta ja maalipinta hieman heikohkon laatuinen. Jännä yllätys oli yllättäen, että rekisteriotteessa on sarjanumerossa numeron 3 tilalta numero 8. Aikamoinen rumba alkoi siitäkin. Vanhoista otteista selvisi, että sama tilanne oli ollut vuosikaudet, mutta kukaan ei ollut huomannut. Lopulta etsittiin vanhat rekisteröintipaperit ja kaikki otteet, mitkä arkistoista löydettiin. Otteen numerolla ei onneksi löytynyt toista autoa, joten lopulta mukava katsuri muutti oikeat numerot otteeseen. Tietenkin myös museolausunto täytyi kirjoittaa uudelleen.

Museoinnin jälkeen hankin autoon Mud Terrain KM2 renkaat ja Defen peltivanteet, jotka maalasin originaalilla limenstone värillä. Lähiviikkojen aikana vedin autoon vielä uuden maalipinnan. Jälki ei vieläkään ollut aivan niin hyvä kuin toivoin, mutta kuitenkin monin verroin entistä parempi. Big Grin

Sähköt kaipaisi vielä vähän laittoa ja sisusta hieman siistimistä ja pisteosia. Muun muassa oven rajoitin, lämppärin putket ja suuttimet puuttuu.

Tekniikan puolesta auto toimii erinomaisesti ja on todella nautinnollinen ajaa. Takapää on hieman kova isommissa töyssyissä ja muutenkin turhan korkealla. Uudet pitemmät iskarit ovat liian kovat näin kevyelle perälle ja originaalit liian lyhyet. Jännä osio autossa on vaihdelaatikko. Edellinen omistaja tyrkännyt vanhan laatikon tilalle Series 3:n laatikon jakolaatikkoineen. Harmi tosin, että kyseessä on ilmeisesti 1 ton 109 mallin laatikko, jossa on selvästi originaalia hitaampi jakolaatikko. Sarjanumero alkaa sarjalla S256 ja lopussa A, muuta en muistanut ottaa ylös. :lol:. Plussana on täyssynkronoitu päälaatikko, mutta miinuksena selvästi madaltunut matka- ja huippunopeus. Voisikohan Rangen perät tyrkätä suoraan sisään korjaamaan tilannetta? Netissä surffatessani päädyin siihen, että Rangen 3,54 perillä päästäisiin hyvin lähelle originaalia. En viitsisi tuota laatikkoa huvikseni pudotella alas, saati metsästää uutta laatikkoa. Voimaa ei nykyisestä konfiguraatiosta puutu 8)

Nykyinen kuosi:
[Image: 7siaPxM4OVdlPvNWG-ven4F-Hzw81RPKd4VZ4VRB...8-h1932-no]

Kuosi kesällä 2013:
[Image: mUcVmHaV1ryVSWdymr4sZF-HyUvzCjMQhx84hr6q...76-h946-no]

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - vesku - 25-04-2016

Upee peli!! Tykkään!!

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - Kaitsu - 25-04-2016

Komee on. Ruiskullako maalasit ja millä maalilla?

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 25-04-2016

Kukahan täällä olisi vaihdelaatikkoguru? Voisikohan tuohon 1-ton jakolaatikkoon vaihtaa normi jakolaatikon rattaat irrottamatta lootaa? Osat pitäs löytyä tallista, mutta kokonaista normilaatikkoa ei. Toinen vaihtoehto samaan lopputulokseen olisi siis laittaa rangen perät, mutta olisihan tuo laatikon muuttaminen ns. oikea tapa, ei mennä virittelemään viritysten päälle.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 25-04-2016

Kaitsu Wrote:Komee on. Ruiskullako maalasit ja millä maalilla?
Ruiskulla maalasin ihan autotallissa. Jäljessä näkyy selvästi, että tallissa maalattu, mutta lopputulos ihan okei Lantikkaan. Harjoitustahan tuo vielä vaatii. Maali on värikoodilla LRC001 eli Bronze Green teetetty kaksikomponentti.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 26-04-2016

Hiano peli!

Perien vaihto rangen murikoihin muuttaa välityssuhteen vakion kaltaiseksi sekä isolla että pienellä puolella SUN tapauksessa JOS sulla on 1-ton mallin vaihteistot. Helppo konversio. Etuakseli tosin työläämpi avata että saa murikan vaihdettua.

1ton mallin jakoloota on suoliltaan erilainen ja muutenkin taytyy purkaa täysin jos serieksen jakolootassa meinaa välityksiä muuttaa.

Mulla oli rangen murikat serieksessä vakiovaithteistoilla ja siinä tapauksessa välitykset muuttu 32% pitemmiksi. Maantielle sopi oikeen hyvin, mettään hieman liian pitkät väliykset jos offia oikeesti harrastaa. Mulla tosin oli 6pyttynen 80hp kone.

Jos ton haluu museopelinä pitää ni vahteistothan kantsis vaitaa kokonaisuudessaan.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - Pertsa - 26-04-2016

Hieno auto.

Mikä tuo nykyisen laatikon numero on? Aika harvinaista jos olisi tonnisen laatikko. Senhän taisi tunnistaa helpoiten siitä, että voiman ulosoton laippa on ikäänkuin käänteinen ja on koholla. Luulisi, että ehjän tonnisen laatikon saisi vaikka vaihdettua alkuperäiseen -66 vuoden laatikkoon. Kai ne senverran harvinaiseksi ovat jo käyneet.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 26-04-2016

Pertsa Wrote:Hieno auto.

Mikä tuo nykyisen laatikon numero on? Aika harvinaista jos olisi tonnisen laatikko. Senhän taisi tunnistaa helpoiten siitä, että voiman ulosoton laippa on ikäänkuin käänteinen ja on koholla. Luulisi, että ehjän tonnisen laatikon saisi vaikka vaihdettua alkuperäiseen -66 vuoden laatikkoon. Kai ne senverran harvinaiseksi ovat jo käyneet.
S256 oli numeron alku. Jakolaatikossakin joku numero, joka luki autoon nähden väärin päin jakolaatikon kyljessä. Big Grin Sitä en ottanut ylös. Loppupään kadotin kännykästä johonkin, vaikka olikin jo kerran ylhäällä. Jotain noissa välityksissä luulisi olevan. Kone on vimosenpäälle kunnossa, mutta satasen todellinen vauhti on aivan maksimi. Kone ulvoo aikalailla jo kahdeksassa kympissä. Luonteva matkavauhti kiekkoihin nähden on 70 tienoilla. Sekä kakkos että kolmossarjan 109:ä ajaneena huomaa kyllä eron. Molemmilla pystyi vaikka satasta ajamaan, jos vain voima riitti. Pitkälläkin puolella voi ajaa kävelyvauhtia ykkösellä. Pikkupuoli on jo aivan ryömintää.

Tuo ulosoton laippa on muistaakseni sisäänpäin lommolla. Tarkoittaako se, ettei laatikko voi olla tuo 1 ton?

Voisin käydä tallilla tsekkaamassa nuo numerot

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - Pertsa - 26-04-2016

Tästä : http://www.onetonlandrover.co.uk/technicalinfo2.html ainakin ymmärtäisi, että tonnisten laatikoiden tunnuksena on tuo ulkoneva voimanulosottolaippa. Mitään varmaan en nyt toki osaa sanoa. Jos viitsii kurkata sisään, niin sillä viimeistään selviää Big Grin

Ei tuo meikäläisen lantikkakaan laatikon puolesta kauhean kovaa päästä ajamaan, kierrokset ovat ihan huipussaan nopeudella 105 jota kovempaa en ole kokeillut. Kierrosten puolesta luonnolliselta tuntuisi juuri 60-70kmh.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 26-04-2016

Pertsa Wrote:Tästä : http://www.onetonlandrover.co.uk/technicalinfo2.html ainakin ymmärtäisi, että tonnisten laatikoiden tunnuksena on tuo ulkoneva voimanulosottolaippa. Mitään varmaan en nyt toki osaa sanoa. Jos viitsii kurkata sisään, niin sillä viimeistään selviää Big Grin

Ei tuo meikäläisen lantikkakaan laatikon puolesta kauhean kovaa päästä ajamaan, kierrokset ovat ihan huipussaan nopeudella 105 jota kovempaa en ole kokeillut. Kierrosten puolesta luonnolliselta tuntuisi juuri 60-70kmh.
Voi toki olla, että olen väärässäkin tuon laatikon suhteen. Vähän vain tuntuu hassulta nuo välit. Big Grin Tsekkaan ton kopan vielä. Mutta jokatapauksessa luonnolliselta tuntuisi ne Rangen perät. Huomioitavaahan on myös, että tuohan painaa vain sen reilu 1300 kiloa, joten kiihtyvyyttäkin löytyy jo näillä väleillä.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 26-04-2016

Ota etukardaani pois(jos haluat kokeilla nopealla ja hitaalla puolella) ja kokeile vaihtaa vain takana alle rangen murikka. Aika pieni vaiva ja sitten tiedät miten muuttuu.
Pieneltä vaikuttaa kuvan rengaskoko?. 7.50 alle niin vaikuttaa myös.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 26-04-2016

Ja kevyenä katottomana autona jaksaa mennäkin varsinkin pienemmillä renkailla.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 26-04-2016

Hei onko jakolaatikon etupäässä kardaanilaipan yläpyolellaä olevien kahden "tuntosarven" paikkeilla säätömutteri/pultti nelivedon hallintavivun viereiseen "tuntosarven" liittyen? Jos on niin on joku muu jakis kun vakioseries. Näin muistelisin.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 27-04-2016

Jaa. Tutkailin tässä taas sitä laatikkoa. Täytyy nyt nöyrästi myöntää, että taisin olla täysin väärässä laatikon suhteen. :oops: Jopa minä lantikkamiehenä yllätyin noista välityksistä. Varmaan tuo avous tekee sen, että kone kuulostaa niin kovaa käyvältä. Pyörittelin moottorista perä ilmassa nelonen silmässä ja hyvin pitkälti suhteeksi tuli se noin 1:5 eli peruslaatikko.

Renkaat on 235/85, jotka mielestäni oli tismalleen saman kokoiset kuin orkkis 7.5.

No, mutta kukahan möis mulle yhen tai kaks Rangen murikkaa? Big Grin

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - Ellunkana - 01-05-2016

Hieno lantikka sulla. Itellä olis vähän samansuuntaisia ajatuksia laitella series 2 museokuntoon. Mutta pari kyssäriä: Hyväksyttiinkös museokatsastuksessa nuo paraboliset jouset? Entäpäs defen vanteet isommilla renkailla?

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 02-05-2016

Ellunkana Wrote:Hieno lantikka sulla. Itellä olis vähän samansuuntaisia ajatuksia laitella series 2 museokuntoon. Mutta pari kyssäriä: Hyväksyttiinkös museokatsastuksessa nuo paraboliset jouset? Entäpäs defen vanteet isommilla renkailla?
Jousista ei mitään rutistu. Voihan sen vaikka sanoa, että parantaa turvallisuutta, niin saa asentaa Big Grin Renkaat oli katsastuksessa tuumakokoiset, mutta nuo milliset on about samaa kokoa, joten mielestäni aika niuhottamista, jos ei kelpaa. Eihän kukaan orkkisrenkailla koko auton elinikää aja. Vanteethan on ulkoisesti suurinpiirtein samat Defessä kuin Serieksessä. En niitä itsekään erota toisistaan, joten tuskin ongelma.

Selkeästi hyvin silmää museohepuilla, mitkä autot hyväksytään ja mitkä ei. Jos viet vanhan W124 mersun, sen pitää olla just eikä melkeen. Museokuntoisia lantikoita taas on niin vähän ja niin harva niistä on täysin kolhuton tai tallissa aina pidetty tms., joten ottaa hyvin huomioon tällasia juttuja. Kuitenkin pitkälti orkkiksen näköinen. Sitähän tässä haetaan. Työkoneenahan tämmöstä on käytetty ja se huomioidaan myös museorekisteröitäessä. Ruostetta ei saa juurikaan olla.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 05-09-2016

Kyllähän Lantikassa koukku kuuluu olla! Vähän oli pähkäilyä asennuksessa puskurissa olevien ylimääräisten reikien ansiosta. Kiinni se kuitenkin on ja pysyy (toivottavasti Big Grin). Vähän jäi korkealle noiden parabolijousien ja kevyen perän takia. Kuulan keskelle muistaakseni 59 senttiä maasta. Tarvittaessa voi tietty hankkia sellaisen pidemmän drop platen.

Mitäs painoja on näillä ihmiset vetäneet? Otteessa ei lue mitään ja katsuri kertoi, että kokonaismassa x 1.5 = 3300kg on vetomassa. Ihan tuollaista ei kuitenkaan tällä reilu 1300 painavalla vehkeellä uskalla vetää..

[Image: Uvfx0CwU89mvc5FxD3ihYGZTL1TqhEw9Irb6tEnJ...6-h1932-no]

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - rami-mli - 05-09-2016

Rintapellissä olevassa kyltissä lukee että 2 tonnia saisi vetää. 3500kg on aika kuorma ainakin swb perään, ei sillä etteikö se tulisi perässä ☺

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 30-10-2016

Mites ihmiset ovat saaneet jarrut ilmattua ja toimimaan loogisesti? Taas on tuskailtu huonon poljintuntuman kanssa, painuu turhan syvälle ajossa. Kaikki komponentit uusittu laadukkailla osilla ja ilmailtu hulluna, myös rummut säädetty vähän laahaamaan. Ymmärrys loppuu..

Tässä vielä syksyinen kuva remppailujen jälkeen:
[Image: 20161030_112305.jpg]

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - Jyrki J - 02-11-2016

Alipaineilmauslaitteella. https://www.motonet.fi/fi/tuote/751000/Jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu

Sai ykkös sarjaseenkin hyvät jarrut...

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 02-11-2016

Jyrki J Wrote:Alipaineilmauslaitteella. https://www.motonet.fi/fi/tuote/751000/Jarrujen-ilmauslaitejarrunesteen-vaihtotyokalu

Sai ykkös sarjaseenkin hyvät jarrut...
Kiinnostavaa. Tuollaista joskus kokeillutkin, mutta jostain syystä siihen petyin. Pitänee koittaa uudelleen. Tuossa muistaakseni ei vain näe milloin neste kirkastuu tai ilman tulo loppuu.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - mti - 04-11-2016

Onko tarvike vaiko oem jarrusylkyt? Mulla oli samanlaista tappelua kun omaani aikanaan rakentelin. Kaikki osat rumpuja myöten uusittiin. Poljinta ei meinannu millään saada kovaksi. Syy löytyi huomaamattoman pienestä tarvikesylinterin männän vuodosta. Vaihdoin oem osat niin ongelma katosi. Eipä ole sen jälkeen ollut jarrujen kanssa ongelmia edes katsastuksessakaan.
Kengät täytyy tosiaan laahata siten että käsin vauhdilla rengasta pyöräyttäen pyörii vapaana 1 kierroksen. Tietty jos on vahava kaveri ni pyörii enemmänkin Big Grin Big Grin . Silloin on jarrut jees, poljin painuu pari senttiä eikä rummutkaan lämpene. Ja menee asfaltilla lukkoon Big Grin

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 06-11-2016

Nyt alla Delphi/Lockheed palikat. Pitäisikö olla Lucas/TRW, että toimii? :roll: Vähän meinaa ideat tässä loppua. Tuon alipaineilmauksen kokeilen vielä, katsotaan miten käy.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - mti - 06-11-2016

siipimies Wrote:Nyt alla Delphi/Lockheed palikat. Pitäisikö olla Lucas/TRW, että toimii? :roll: Vähän meinaa ideat tässä loppua. Tuon alipaineilmauksen kokeilen vielä, katsotaan miten käy.
Mulla tais olla delphit mitkä fuskasi. Mut saat testattua seuraavasti...

Etusylinterit:

- lukkopihdit takajarruletkuun
- testaa muuttuuko poljintuntuma ja pysyykö samana vai laskeeko poljin pikkuhiljaa paineet päällä.
- jos paranee selkeästi eli poljin kova ja liike pieni niin sitten vika takana.
- jos poljin ei muutu selkeästi paremmaksi niin sitten toiset lukkopihdit toisen etujarrun letkuun ja sama testaus molemmilla etujarruilla. Vertaus ovatko samanlaisia jne...
- jos toinen etujarru huonompi niin sitten reilua pumppausta ja voimalla painaa poljinta jonka jälkeen rumpu irti ja kurkkaus jarrumäntien suojakumin alle...onko yhtään kosteaa?
- jos niin vika löytyi.

Takasylinterit:

- lukkopihdit etujarrujen letkuihin
- sama jarrupolkimen testaus
- takana ei saa erikseen testattua puolia joten täytyy tsekata molemman puolen sylinterit onko kosteaa...

Näillä eväillä itse löysin vuotavat sylinterit.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 06-11-2016

Saitko kaikki pyörät säädettyä niin että laahaa? Mulla oli aikanaan sellainen yhdistelmä kun kulunut jarrurumpu, kuluneet kengät. Se aiheutti harmaita hiuksia ennenkuin tajusin missä ongelma. Mä oon melkeen aina ilmannu yksin käyttäen letkua takaiskuventtiilillä ilmanippaan joka hieman auki ja ylämäkeen nestepullo. Ootko jo koittanu niin että säädät ensin kengät kauas rummuista, reipas ilmaus ja sitten säätö kengät just melkeen laahaamaan?

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 07-11-2016

series3kalle Wrote:Saitko kaikki pyörät säädettyä niin että laahaa? Mulla oli aikanaan sellainen yhdistelmä kun kulunut jarrurumpu, kuluneet kengät. Se aiheutti harmaita hiuksia ennenkuin tajusin missä ongelma. Mä oon melkeen aina ilmannu yksin käyttäen letkua takaiskuventtiilillä ilmanippaan joka hieman auki ja ylämäkeen nestepullo. Ootko jo koittanu niin että säädät ensin kengät kauas rummuista, reipas ilmaus ja sitten säätö kengät just melkeen laahaamaan?
Joo kaikki pyörät laahaa kunnolla. Jouduin rakentelemaan säätöpalikat uusiksi, kun ei nuo esim paddockin myymät setit olleet mitoitukseltaa toimivia.

Olen koitellut vähän kaikilla tavoilla ilmailla, mutta pitänee koittaa vielä uudelleen Big Grin. Viimeisimpänä ilmasin männät käsin painettuna sisään, mutta voihan se olla, että silloinkin imasee vähän ilmaa sisään kun antaa mäntien tulla takaisin ulos. Takaiskuventtiiliä ei letkussa ole ollut, mutta olen ohjannut letkun aina ylämäkeen, ettei imeydy muuta kuin nestettä takaisin. Pitää jatkaa ilmailuja. Kohta jo useampi puteli nestettä käytetty läpi.

Kiitokset kuitenkin vinkeistä Smile Katsotaan, milloinhan tuonne pimeyteen ehtii ropaamaan.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - series3kalle - 07-11-2016

Semmonen vielä. Mä oon joskus ajellu ilmailujen välillä kulma/pää kerrallaan serieksen pystyyn hyvin jyrkkiin paikkoihin niin että saa kuplat pois putkien "ylätaskuistakin".

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 08-11-2016

Dodiih! Nyt on taas tutkittu ja hutkittu tuolla pakkasessa. Ilmailin aikani ja sain jo selkeää edistystä, mutta löytyihän se todellinen vikakin. Vasen etusylinteri vuotaa. Pitänee tilata koko kierros orkkislaatusena. Vähän huonoa tuuria jarrujen kanssa nyt, toisessa autossa tuli jumittava jarrusatula, mutta onhan sekin englantilainen.

Kiitos neuvoista! Taas päästiin etiäppäin.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 08-11-2016

Dodiih! Nyt on taas tutkittu ja hutkittu tuolla pakkasessa. Ilmailin aikani ja sain jo selkeää edistystä, mutta löytyihän se todellinen vikakin. Vasen etusylinteri vuotaa. Pitänee tilata koko kierros orkkislaatusena. Vähän huonoa tuuria jarrujen kanssa nyt, toisessa autossa tuli jumittava jarrusatula. Molemmat toisaalta myös englantilaisia.

Kiitos neuvoista! Taas päästiin etiäppäin.

Re: Pätkälanttu S2A 88' -66 - siipimies - 10-11-2016

Jarrut tilattu ja nyt taas aikaa puuhailla katon kanssa. Mites tuon katon kuuluisi istua? Mti:ltä hain muutama viikko sitten, 109Confusedsä ollut käytössä. Eikai näissä mitään eroja ole pitkän ja lyhyen mallin välillä vai onko? Katon kiinnitys ja tuo rako selkänojan takana vähän ihmetyttää. Tässä kuitenkin vähän fotoja:

[Image: 20161110_120637.jpg]

[Image: 20161110_120651.jpg]

[Image: 20161110_120658.jpg]

[Image: 20161110_120704.jpg]