JT Wrote:Noin 4 vuotta sitten kyselin GB springsiltä kantavampia parabolisia etujousia, kun katsastuskonttorin vaaka näytti etuakselin painoksi n. 1040 kg. Onneksi konttorilla löytyi listoilta serieksen etuakselipainoksi yli 1000 kg:n lukuja, niin ei tarvinnut ruveta keskustelemaan katsastuskelpoisuudesta.

Kirjoitin GB springsille ja kerroin Heysteeltä löytyvän etujousiin löytyvän version, joka kestää raskaankin etuvinssin painon. Vastauksen mukaan tuollaista mahdollisuutta heillä ei ollut.
Joka tapauksessa, jossain vaiheessa GB springs lisäsi etu,- ja takapakkaan yhden lehden lisää. 2+1 eteen ja 4+1 taakse= HD paraboliset seriekseen tuon firman mukaan.

Tilasin pari vuotta sitten GB springsiltä HD paraboliset
Eteen laitoin Procompin +2" 88"takaiskarit ja pohjauskumin alle korotusta. Taakse Procompin +2" 109 takaiskarit ja pohjaanlyöntikumin alle korotusta. alusta joustaa ihan kohtuudella kun rajoitinremmit jätin pois. Jouset nostivat koria n. 2".
Auto painaa n. 2500 kg ilman kuskia. Syynä tähän on varustelu ja paha tapa kerätä autoon tavaraa "kaiken varalta" :oops:

Brittiforumeilla GB Springsiä kehutaan hyväksi ja kohtuuhintaiseksi. Omat jouset eivät ole ihan niin symmetriset toisiinsa nähden, kuin mainoskuvissa. Mutta nyt kahden vuoden jälkeen ei auton ryhti ole notkahtanut, ainakaan niin että sen huomaisin.

JT Wrote:Huomio auton paino.
Kevyempään kulkineeseen varmaan riittää vähempikin jousimäärä.
Kommentti pohjautuu omiin GB springsin jousiin aika painavan auton alla.

Eiliseltä käytännön esimerkki ja hieman alustusta siihen.

Tein pari vuotta sitten peräkärryn lantikan takanavoilla. Lavan pohja on 1,3x2,5m ja laidat 50 cm korkeat. Kärry painaa 330 kg. Akseli on reilun metrin takalaidasta keulaan päin ja aisaa sen verran, että 6 m pitkä lankkukuorma ei ole takapainoinen.

Eilen ko. kärryyn kuormattiin viisi hirveä. 2 emää ja 3 vasaa. Painoa noilla reilu 700 kg yhteensä. Harmi ettei tullut kuvattua tuota "kasaa".
Auton perä ei painunut niin, että sen olisi huomannut vaikka aisapainoa oli aika reilusti.

Parabolisten asennuksen jälkeen olin yllättynyt miten paljon vähemmän auto kallistui tiukoissa kurveissa. Joustoa silti löytyy enemmän kuin stanu jousissa.

Kyllä kai tuo on kolukärry verrattuna kierrejousiin mutta kun ei tiedä paremmasta, niin ei sillä väliä

Akseleiden ja jousipakkojen väliin tein kiilat, että sain kardaanien kulmat suurinpiirtein kohdalleen.

Etukardaani oli muuten aavistuksen liian lyhyt 1ton riipuilla ja paroilla. Lisäksi jouduin leikkaamaan runkopalkkiin tilaa etukardaanille alasjoustoa varten.

Eli loputon suo tämä "modaaninen". Mutta on se, niin hauskaa :lol:

series3kalle Wrote:Mulla on kans pitkäs aika samat hilppeet ku JT:llä, tosin 2 lehtee eessä, 4 takana. Jos tuut käymään cedricmodauksen merkeissä, ni voit pällistellä samalla tuotakin konversiota.

JT Wrote:Kiiloja rupesin tekemään siinä vaiheessa, kun laitoin R380+lt230 paketin moottorin perään. Netin syövereistä löytyi tieto, jonka mukaan kardaanin nivelkulmat, jakis/perä tulisi olla 1 asteen sisällä samat.

Tätä rupesin ihmettelemään, kun vaihteiston vaihdon jälkeen välillä 80-90 km/h alkoi täriseminen.

Mutta eikös se niin mene, ettei kannata tehdä mitään jos laite toimii
Itse "onnistuin" tekemään vaihteistomuutoksen niin, että kiilojen laittamisella ongelma katosi.

Muistaakseni ajattelin, että n.25 mm:ä olisi tuo etukardaani voinut olla pidempi kun äärijoustossa etuvetoa käytti.

Nyt on edessä reilusti pidempi ja takana reilusti lyhyempi kardaani, kun jakis siirtyi n. 100 mm:ä taaksepäin.

series3kalle Wrote:Etukardaani mulla pätkässä on vaihdettu pitempään (cerdrikin koneen ollessa kiinni). Kävi pikku fiba kun jousia vaihtelin ja spoorit loppu kesken... En muista mikä kardaani sinne sopi, koitan löytää pahvilootan ja tarkistaa. Se tais olla joku defen kardaani jossa isommat nivelristikot. Joutui tosin näyttämään vinkua ja viilaa että mahtuu pyörimään jakolaatikon kuoren vieressä...
Pitkässä PP oli lyhentänyt ihan aavistuksen disco 1??? Kardaanin ulkoputkea ja siitä tehnyt passelin. Tohon pitäs vielä rasvanippa siirtää ja jonkinlainen suojakondoomi virittää.

series3kalle Wrote:Selvittelin aarreläjääni. FRC8386 ihan perus defe/disco tarvike etukardaani on vaihtoehto mikä mulla pätkässä. Pitkässä disco1 200tdi manuaalin etukardaani mista ulkoputkesta otettu vähän pois ettei oo liian pitkä. Kumpikin vaatii vinkua/rälläkkää. Ellei sitten defe mallista oo saatavana pienillä ristikoilla ja hyvillä kallistuskulmilla.

Kuten JT:kin mainitsi niin varsinkin tarvikekardaanit tuppaa kykenemään aika loiviin kulmiin. Mulla on tästä 2 kappaletta kokemuksia, turauksia missä vinkua ja viilaa on saanu käyttää liikeradan lisäämiseks aika reippaasti.. Kun rupee korottamaan seriestä tämä tulee vastaan. Vakiokardaanit gkn/hardy spicerit mitkä mulla serieksessä ollu on huomattavasti parempi lähtökohta. Eli vaik lyhentäis takakardaanista etukardaanin ei oo mun mielestä huono idea, tosin jos joku jonkun vehkeen vakio-osa sopii heittämällä niin aina paras vaihtoehto. Ei sit tarvii aina turata uusiks ku menee mutkalle tai jotain . Comet:ista vois kans kysyy kardaanin modausta/uutta. Ei välttämättä hirveen kallis.

mti Wrote:Comet?