+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Talleissa tapahtuu ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Forum: Projektit / Projekt / Projects (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=55)
+--- Thread: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... (/showthread.php?tid=5328)
Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Ukki - 07-11-2016
Vaikka projektini ei ole Rovereihin (minun maailmassani: henkilöautot), Lantikoihin (mm: Seriekset ja Defet) tai Rangeihin (mm: RRC ja P38) suoranaisesti liittyvä, uskaltaudun kirjoittamaan siitä näille sivuille, sillä moottori on Classic Rangesta lähtöisin ja yritän pitäytyä kertomuksessani moottoriin liittyvissä aiheissa. Jos Ylläpito katsoo aiheelliseksi poistaa tämän projektikertomuksen foorumilta, olkoon sitten niin.
Moottori on 90-luvun alun Rangesta, alunperin ruiskukone, mutta saapui minulle kaasuttimien kera, katsotaan sitten aikanaan kun asia on ajankohtainen toimiiko polttoaineen syöttönä kaasuttimet vai ruisku. HotWire -ruiskua varten mulla on olemassa lähes kaikki tarvittavat kikaleet.
Ensimmäinen ongelma tai "haaste" niin kuin asia nykyään ilmaistaan on öljypohja: Rangessa etuakseli on ÖP:n keulanpuolella, Transitissa akselisto taas sijaitsee lähes vauhtipyörän kohdilla. No otetaan kertyneestä romuläjästä yksi ÖP ja yksi 3,5:n lohko sitä tukemaan, rälläköidään loiskelevy irti ja palastellaan ÖP:tä sopivilta kohdilta ja lisätään vähän uutta peltiä ja saadaan aikaiseksi Transittiin sopiva öljypohja. Maali pintaan ja paikoilleen. Hitsattaessa oli onni myötä tai tuki riittävä, sillä muokattu ÖP asettui suoraan lohkoon, vaikka minun taidoillani olisi voinut vedellä kovinkin kieroksi
.En tiedä mistä muokattavaksi joutunut ÖP on lähtöisin, mutta proppuna on ensimmäinen näkemäni (no en minä niitä niin hirveästi ole katsellut) MUOVINEN tulppa. Kierre on sama kuin normi propussa. Vanhan koulun ihmisenä vaihdan kuitenkin ton muovisen rautaiseen. Tienneekö joku tuon muovipropun alkuperää tai tarkoitusta.
Ukki
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - solihull - 10-11-2016
Projektit on mielestäni aina tervetulleita jos vähänkäään liippaavat Rovereihin. Ja jos Ukki on noin pahoin koukussa brittiautoihin että Transuun on ruuvaamassa kasikonetta niin ihan uteliaisuudesta taatusti seuraan topiccia vaikka ransu ei ihan lähellä sydäntä ole kuin vasta nelivedoksi muutettuna!
Mielenkiinnolla mukana
TT
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - AVRO - 10-11-2016
Minkä ikäinen Transu? Olisko ihan kunnon sikakeula... ei varmaan, se olis hieno.
Muoviproppu on varmasti vaan joku kuljetus/suojaproppu, tommosia on yleensä kaikissa komponenteissa neste/ilmaliitosten tulppana kuljetuksen ja säilytyksen aikana.
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - solihull - 10-11-2016
eiköhän tuo ole klassinen luiskanokka eli niinkutsuttu routakiilatransiitti!
TT
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Ukki - 11-11-2016
Kyllähän kyseessä on aivan liian uusi Transitti, se luiskakeulaisen mallin toinen facelift, ajovaloumpion keskiyläkulmat pyöreät, mutta maskina ritilä. Seuraavaanhan tuli se hymynaama.
Ja kyllä Avro, se sikakeula OLISI OLLUT tosi hieno. Elämässä tulee eteen asioita, joita ei voi antaa itselleen anteeksi ja yksi niistä minun kohdallani on vuoden 1976 korkealla katolla ja pitkällä akselivälillä ja paripyörillä varustetun palokunnan entisen miehistönkuljetusauton hävittäminen. Oulusta Kokkolaan muuton yhteydessä kymmenisen vuotta sitten ei muka järjestynyt paikkaa autolle ja näin jälkikäteen vuotta myöhemmin tilanne oli aivan toinen, olisihan se säilynyt vaikka kadunvarsiparkissa sen vuoden.
Saksan kielinen projektinimi "Doppelt Vier" perustuu kahteen pointtiin. Ensinnäkin minusta yksi hienoimpia auton nimiä on Daimler Douple Six, se Jaguar XJ12:ta muistuttava ajoneuvo ja toiseksi Trafi väittää Transitin rekisteriotteessa, että auto olisi valmistettu Saksassa, mikä ei vuoden -65 jälkeen pitäisi minkään tuntemani lähteen perusteella paikkaansa.
Rakentelukausi lienee loppu tältä syksyltä (kylmä talli ja arat sormet!), mutta onhan tää projekti jo muutenkin kestänyt vuodesta 2013.
Ukki
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - AVRO - 11-11-2016
Noo, kyllä toi luiskakeula menee paremman puutteessa. Sen ihanuus perustuu sen anti-ihanuuteen, jos saa sanoa. :mrgreen:
Sikakeuloja vaan näkyy niin kauhean vähän enää. Faijalla oli tuossa 70-80 luvun taitteessa vaaleansininen possu, bensakoneella. Siitä on pikkupojan muistiin jäänyt lämpimiä muistoja, olkoonkin että aikuisella iällä face-lift miehistöbussilla ajelu ei niin kovin lämpöisiä muistoja tuo mieleen. Massiivisella York dieselillä.
Mutta ennenkuin menee ihan OT:n puolelle niin kyllähän Transu pikkukasilla on maukas, kevyt perä suddaa jo laiskalla dieselillä.
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Paavo - 11-11-2016
Eikös ne possu-transitit olleet dieseleitä ja kiilakeulat (leveällä maskilla) bensakoneella, kunnes tuli se uudempi kiilakeula.
Mullakin oli vm-79 tai-81, ei muista enään, Saksassa tehty Transit. Pihalla traktorin virasta romuvarastoksi muuttunut vm-85 2.5dli vielä lahoamassa.
Oikean puoleisen etuoven karmissa pitäisi olla alumiinilaatta josta selviää valmistuspaikka.
Tuo varastotransu tullut "samasta" tehtaasta kuin Spitfiret aikoinaan. Ilmankos siinä on sotaratsun tunnelmaa. Ja olihan se miehekäs ajettava. Melkeen ku Series! (Defender Puma tuntuu lähes tyttöjen ajokilta).
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - AVRO - 11-11-2016
Joo, faijalla varmaan sit toi eka leveämaski eikä se oikea possu. Pahoittelut misinformaatiosta, itelle kun kaikki noi ekan sukupolven Transut on possuja vaikka leveämaski ei ihan possulta näytäkkään. :oops:
Tyyli ja tunnelma näissä kuitenkin aika pitkälti sama vielä tohon luiskakeulaan asti kuitenkin, myöhemmissä sit enää se Transitin patentoitu ääni ja kankeus.
Mites toi kasi sopii Transun konehuoneeseen, tilojen puolesta?
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - armas - 13-11-2016
Tämähän on kiintoisa projekti. Oliko minkälainen savotta saada lupia moottorinvaihtoon?
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Ukki - 17-11-2016
Eipä ole vielä lopullista vastausta moottorin sopimiseen trasitin konepellin alle, mutta alustava sovitus aiheutti reiän matkustajan jalkatilaan, sisältä katsottuna vasen alakulma pullistui sisäänpäin muutamia senttejä. Venttiilikoppa jäi ihan kosketustuntumalla ilman muokkausta. Lisää elintilaa piti saada myös kampiakselin hihnapyörän ja öljynsuodattimen eteen. Molemmat olisivat mahtuneet, mutta kumpaakaan ei olisi pystynyt vaihtamaan ilman moottorin irroitusta. Korkeuden puolesta kaasuttimet tai ruisku pitäisi mennä ihan OK, jäähdyttimen paikkaa joutunee siirtämään eteenpäin ja sitä myöten maskin muoviosia muokkaamaan tai siirtämään. Mutta kaikki nämä olivat tiedossa jo ennen aloitusta, sillä saarivaltion nettimaailmasta löytyy paljon kuvia vastaavista moottorin vaihdoista.
Lupia, mitä lupia tähän nyt tarvitaan? Okei, vaimolta en edes aikonut kysellä ja katsastumiestä varten sain Fordilta selvityksen vuonna 1992 tarjolla olleista transitin moottori- ja varusteluvaihtoehdoista. Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan homman pitäisi hoitua tavallisella muutoskatsastuksella.
92 transitiin oli tarjolla 2933 kuutionsentin 107 kilowattinen v6:nen joka vaatii isommat jarrut ja jarrutehostimen. Kun projekti alkoi sai kuutioita lisätä 25 % ja tehoa 20%, mutta asia varmistuu vasta kun mennään konttorille, kun ei näihin mitään etukäteislupauksia läpimenosta saa.
Ukki
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - kokkolanpoika - 19-11-2016
Pitäs tulla kattomaan joku päivä rojektia kun melkeen naapurissa asutaan.. Mutta tämä aika on niin rajallista..
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Jasu - 19-11-2016
Ukki Wrote:Lupia, mitä lupia tähän nyt tarvitaan? Okei, vaimolta en edes aikonut kysellä ja katsastumiestä varten sain Fordilta selvityksen vuonna 1992 tarjolla olleista transitin moottori- ja varusteluvaihtoehdoista. Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan homman pitäisi hoitua tavallisella muutoskatsastuksella.Kivasti on kyllä rakentelusäännöt tulleet, ainakin jossain määrin, harrastajalle ystävällisemmäksi. Vähän sellainen toisenlainen projekti on itselläni ollut, joka tuli aloitettua parikymmentä vuotta sitten, ja nyt sain sen kilpiin. Dyane, eli Rättärin yksi korimalli, tuli muutettua nelivetoiseksi, ja se tuli leimattua rekisteröintikatsastuksen yhteydessä, jolloin katsastus oli jopa halvempi kuin mitä olisi muutoskatsastus maksanut. Ja ilman lupia, riittävästi perustellen kukaan ei tullut ikinä ehdottamaan muutosluvan hakemista...
92 transitiin oli tarjolla 2933 kuutionsentin 107 kilowattinen v6:nen joka vaatii isommat jarrut ja jarrutehostimen. Kun projekti alkoi sai kuutioita lisätä 25 % ja tehoa 20%, mutta asia varmistuu vasta kun mennään konttorille, kun ei näihin mitään etukäteislupauksia läpimenosta saa.
Ukki
On kyllä mielenkiintoinen projekti, seurattua kyllä tulee...
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - nevo - 20-11-2016
Teitkö jasu, tuon muunnos rättärin 4wd 2cv alkup. osista ? Vai sovelsitko muita 4wd osia ? Laita kuvia..
Itsellä projektina lava transit, -86. Viimene nokkamalli. Jonka ajattelin tehdä 4wd malliksi. Akselit on. Jakolaatikko ajatteluttaa. Toteutuu tai ei, kiireettömät proj. tuppaa venymään.
Ja hyvä on myös näitä eri 4wd yms. tekn. täällä käsitellä. Se tuo rover juttuihin lisää väriä ja taustaa.
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Ukki - 29-11-2016
Roverin V8:n sovittamisesta Transitin konetilaan.
Apumiehen jalkatilasta piti poistaa palanen noin 10x15 senttiä, moottori mahtui kyllä paikoilleen, mutta liikkumavaraa ei jäänyt, kun venttiilikoppa oli ihan kosketustuntumassa.
Etupalkistakin piti hieman nipistää, kampiakselin hihnapyöräkin jäi ihan kosketusetäisyydelle palkkiin, mutta remmiä ei olisi saanut vaihdettua. Toisen sovituksen yhteydessä kyseistä kokoa piti vielä suurentaa, jotta öljynsuodattimenkin saisi vaihdettua.
Ukki
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - Ukki - 29-11-2016
Hei!
Onko kellään kommenttia ohjaustehostimen suhteen. Transitin tehostimen pumpun saisi kyllä sovitettua paikoilleen, mutta Rangen moottorissa olisi sen oma pumppu paikoillaan. Ajattelin kokeilla ensiksi tuota Rangen pumppua, eikait noissa paineet tai nestemäärät nyt niin hirveästi voi poiketa toisistaan että aiheutuisi vahinkoja. Ainakin pumput ovat lähes identtisen kokoiset ulkomitoiltaan (ja mitenkähän siitä nyt voisi päätellä yhtään mitään). Niin ja jos minun kommentit tuntuu näin automaailmaan nähden kummallisilta, sanottakoon selitykseksi, että olen koulutukseni ja työurani tehnyt taloushallinnossa.
Ja näkyykös noi kuvat kenelläkään? Esikatselulla näkyi ihan OK, samoin vielä eilen, mutta nyt lukee kuvan kohdalla "Kuva". Ovatko liian suuria, vai miksi vain eka postauksessa kuvat näkyy kuten halusin????
Ukki
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - oilywadder - 30-11-2016
aikoinaan sovittelin roverin koneen opel rekordin keulalle.
Tehostimen pumppu oli rover SD1:n ja simpukka opel commodoresta.
ainakin se yhdistelmä toimi mainiosti
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - rami-mli - 30-11-2016
Mulla ei näy kuvat
Re: Puuhastelua Transitin ja Roverin kasin tiimoilta... - DefeHKI - 30-11-2016
Ei näy.