+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Omat fixaukset ja vastaavat (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=102)
+--- Forum: Range Rover mallit (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=107)
+--- Thread: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 (/showthread.php?tid=5813)
Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 30-08-2018
Maastokelpoisen auton etsintä päättyi keväällä kun etenin elämässä Range Roverin omistajaksi.
Olin jo jonkin aikaa katsellut bensakoneella ja automaatilla varustettua oikeaa maastoautoa jolla pääsee mökille vaikka tietä ei olisikaan aurattu sekä metsästysreissuilla juuri sen metsäautotien päähän johon haluaa, eikä siihen kohtaan jossa maavara loppuu. Kevätpuolella etsintä loppui kun vastaan tuli P38 maltillisella kilometrimäärällä ja vielä vähemmän ajetulla moottorilla.
Kevät ja kesä on mennyt auton, jo ostaessa tiedossa olleita sekä kesän aikana ilmaantuneita, pikkuvikoja korjatessa.
Tiedossa olleet:
-apukuskin selkänojan säätö alkoi toimimaan kun kytki releen uudestaan
-ilmastoinnin nopeussäätö vaati liukupalan liimauksen takaisin kiertokytkimeen
-takaluukun teipillä kiinnitetyn lastausvalon tilalle löytyi kiinasta led-valo
-tuulilasin alta puuttuva raitisilman suodatin syntyi hyönteisverkosta
Jäljellä olevia korjattavia:
-vakionopeuden säädin (letkut uusinnan tarpeessa?)
-radio pätkii (juotos/liitos -vika?)
-kattoluukku (poistin toiminnasta ettei tule vahingossa käytettyä)
Matkan varrella ilmaantuneita:
-pissapojan suutin katkesi
-ilmastoinnin vedenpoistoletkut irtosivat vuorotellen yläpäästä
EAS oli nettikirjoitusten perusteella suurin uhka, mutta tähän asti ainoa korjaustoimenpide on ollut yhden vuotavan liitoksen trimmaus. Aluksi vasen taka-anturi aiheutti välkettä kojetaulussa ja ehdinkin jo ostaa uuden anturin, mutta vikaa ei tietenkään ole ilmennyt sen jälkeen kun varaosa saapui. Nyt en uskalla vaihtaa anturia koska toisen puolen anturi huomaisi että varaosa on jo käytössä ja lopettaisi toiminnan...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 31-08-2018
No niin, welcome to club...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 01-09-2018
Quote: Nyt en uskalla vaihtaa anturia koska toisen puolen anturi huomaisi että varaosa on jo käytössä ja lopettaisi toiminnan...:mrgreen: Olet oppinut näköjään jo oikean ajattelutavan... :lol:
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 02-09-2018
Asenne näiden kanssa elämiselle tuntuu olevan kohdallaan. Kun ei stressaa turhaan niin menee ihan hyvin, autokin saattaa toimia lopuksi ihan ok kun se huomaa ettei toi isäntä/emäntä suutu mistään paljoakaan. :lol:
Toi cruisevika voi olla myös ECU-vika, mullakin se kiukutteli ja toimi silloin kun huvitti eli ei lopuksi ollenkaan. Kävin "kaiken" läpi ja lopulta vaihdoin toisen ECU:n, heti toimi. Nyt se on taas tuittupäinen, juippi kävi ECU
ta juotoksetkin läpi mutta nyt se ei enää herännyt. Mua se ei juuri kiinnosta mutta nuorimies oli cruisen himoissa ja harmitteli kun se ei toimi. Olen siinä uskossa että tuo ECU on varsin yleinen vika näissä, ja sen korvaamiseksi uudemmalla löytyy netistä jostain ohjeetkin. (sen siitä saa kun niksmannien osia sotketaan laadukkaisiin brittituotoksiin... :roll: ) Toki se ratin spiraalikasettikin voi olla rikki mutta mulla se tuntuu toimivan kun taannoin mittailin ja napit reagoivat kivasti.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 02-09-2018
Mulla ei myöskään mene cruise päälle, ja testeri ilmoitti jarruvalokytkimen vikaa, vaikka jarruvalo toimii. Ilmeisesti käyttää samaa kytkintä cruiselle lukemaan milloin painetaan jarrua, luulisin. Ja jarrua kun painaa niin cruisehan kytkeytyy pois. En ole vielä kerennyt vaihtaa kytkintä. Letkuston on jo edellinen omistaja uusinut, eli niissä tuskin on ilmavuotoja. Seuraava epäilty on se "actuator" mokkula.
Ja mulla pomppasi päästöistä ja testeri antaa imuilman lukemaksi +4 astetta vaikka ulkona oli yli +20 astetta. Eli epäilys on IAT-anturi. Odottelen sellaista saapuvaksi e-bay
tä että pääsee testaamaan muuttuuko mikään. Auto ollut seisonnassa päästöjen takia (korkea CO) 
.Vaihdoin kaikki sytkäosat (puolatukin, tulpat ja leadit) mutta ei auttanut. Epäilen että lulee ilmaa kylmemmäksi ja antaa liian rikasta.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 03-09-2018
Täytyypä jatkaa vikalistaa kun ei kaikki tullut mieleen ensimmäisellä kirjoituskerralla.
Ostaessa tiedossa olevia, ja toimenpiteitä odottavia vikoja, on tuulilasin ja kuskin penkin lämmitykset.
Auto alkoi kesällä potea akuuttia sähkönpuutetta, mutta siitä selvisi kun vaihtoi laturin johtoon uuden liittimen.
Moottoriöljyä tipahtelee satunnaisesti maahan asti mutta sitä en ole vielä ehtinyt tutkia.
Auton mukana tuli tulostettuna Workshop Manual ja internetistä löytyi Electronic Troubleshooting Manual. Osaluettelon tilasin alkuperäisenä kun aavistelin että sille saattaisi olla jossain vaiheessa käyttöä...
Huolto yms. toimenpiteitä varten hankin RSW Solutions ohjelman johtoineen.
Tämän auton ostin sillä asenteella että kyseessä on yhdistetty käyttö- ja harrasteauto. Työmatka on kävellen alle kaksi kilometriä, jotenka mahdolliset pienet vastoinkäymiset ei aiheuta sen suurempia ongelmia. Vanhojen moottoripyörien kanssa olen jo tottunut siihen että joskus voi tulla jotain pientä (tai suurta) voitettavissa olevaa vastoinkäymistä ja näin uuden auton kanssa ei varmaankaan tarvitse kuin lisäillä bensaa tankkiin ja ajaa kohden auringonlaskua...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-11-2018
Syksy on mennyt pelkästään ajaessa ja tekemättömien töiden listaa täydennellessä... Aiemmassa viestissä mainitsemani öljyvuoto taitaakin olla jo ostaessa tiedossa ollut vaihdelaatikon jäähdyttimen liitos. Se saa odottaa sitä hetkeä kun vaihdan vaihteistoöljyt, kaikki muut öljyt vaihdoin jo kesällä. Ilmeisesti taloyhtiön parkkipaikalle on ilmaantunut joku RF-häiriöitä aiheuttava uusi auto, koska autosta oli sähköt lopussa kun meinasin vaihtaa talvirenkaat. Taidan irrottaa antennijohdon keskuslukituksen vastaanottimesta jos muu ei auta. Akku oli tosin vajaalla latauksella kesäisen latausvian jäljiltä (sähköä on käytössä 2h kerrallaan ja taas on käytävä kääntämässä kelokytkintä). SRS-valo on palanut sen jälkeen ja auto antaa Airbag-vikailmoituksen. Arvelen että syynä on alijännitteellä tehty käynnistysyritys. Koska RSW-ohjelmassa ei ole SRS-vikojen nollausta, joudun käymään jossain liikkeessä nollauttamassa vian. Onko jollain teistä tietoa missä ko. toimenpiteen voi Jyväskylässä tai lähiympäristössä käydä tekemässä? Kojetaulusta on palanut osa polttimoista ja seuraava remontti taitaa olla kojetaulun irrotus ja polttimoiden vaihto sekä kaikkien vastaantulevien liittimien puhdistus. Nyt ei tarvitse edes varoa SRS syttymistä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 04-11-2018
Faultmate FCR60, sillä onnistuu SRS:n nollaus. Taitaa olla halvin vaihtoehto siihen, lukee kyllä muutkin ainakin tuon 4.0 P38:n kanssa. Tätä tuli pohdittua tuolla "Kysymyksiä Rangesta" -topikissa, kun painin saman ongelman kanssa, saman syyn takia, ja samalla seudulla...
On tämmöinen P38 kyllä ihan höpelö laite, vaikka oma on pientä huomiota moneltakin osalta vaativa, niin silti hemmetin hauska. Ja ajolleenkin vallan hyvä, välillä miettinyt että millaisia nämä ovatkaan olleet uusina, tai edes ehjinä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 28-12-2018
Vuoden jännin päivä, eli katsastus, on ohi. Kuukauden sisällä pitää saada SRS-vika kuitattua (paikallinen huoltoliike Käyttöauto ei siinä onnistunut) ja päästöt kuriin (käy liian rikkaalla). RSW-ohjelma kertoo moottorin vikakoodiksi "oxygen sensor problem with switching lean, sensor(s) for bank B (driving cycle C). Nyt on viikonloppuna ohjelmassa reissu lounaan suuntaan ja koitin saada aikaa johonkin matkan varrella olevaan huoltoon mutta turhaan. Suurin osa sillä suunnalla olevista liikkeistä ei joko vastaa ollenkaan tai huolto aukeaa vasta uudenvuoden jälkeen. Korjaamoilla taitaa olla niin hyvä työkanta tai omistajina ns. virkamiesyrittäjiä kun ei olla auki silloin kun asiakkailla olisi aikaa ja mahdollisuus tuoda rahaa yritykseen... Autocenter tampereella oli ensimmäinen johon sai ajan sopivasti perjantain iltapäivälle niin että ehtii tehdä puoli päivää töitä ennen kuin lähtee ajelemaan kohti suomen kalleinta? huoltoa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 28-12-2018
En tiedä ollaanko nyt ollenkaan saman vian juurilla, mutta jos ohjausyksiköitä tarvii korjailla niin Elehuolto ja Sercap korjailee kaikenlaista noita. Meillä Airbägin valo jäi palamaan Poolossa ja vika oli sökö ohjausyksikkö (uus 1000€). Käytin tuolla Elehuollossa ja nopsaan sekä edukkaasti korjaantui!
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - TimoV - 29-12-2018
series3kalle post_id=102181 time=1546030510 user_id=219 Wrote:En tiedä ollaanko nyt ollenkaan saman vian juurilla, mutta jos ohjausyksiköitä tarvii korjailla niin Elehuolto ja Sercap korjailee kaikenlaista noita. Meillä Airbägin valo jäi palamaan Poolossa ja vika oli sökö ohjausyksikkö (uus 1000€). Käytin tuolla Elehuollossa ja nopsaan sekä edukkaasti korjaantui!Elehuollossa korjautin yhden avaimen c-meseen kerran. Hyvä paikka!
Uusi SRS-boksi poloiseen tonnin?
hock: Yhden ECU-boksin aikoinaan flapperi-Classickiin hommasin joskus muistaakseni eBaysta aika halvalla. Nyt syksyllä AMG-mölliin uusin ESP:n purkin ja se maksoi Saksasta uutena alkuperäisenä aika tarkan 800. Suomesta sama marmorilla olisi ollut 1300€. Käytetty olisi ollut eBaysta 250€, mutta pastakone ei suostunut Suomeen lähettämään. Muihin malleihin olisi löytynyt vaikka kuinka satasella, mutta tuossa on omansa, kun ilmeisesti siinä saa kaikki ohjaukset pois tarvittaessa.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - series3kalle - 29-12-2018
Meinasin kyllä pyllylleni lentää kun Wolkkarin marmoritiskillä kertoivat vian ja hinnan... Polohan on n.tonnin arvoinen kottero. Oli kyllä reilu huollon kaveri kun antoi vinkkiä että tuon saattaapi em. puljut korjata...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 29-12-2018
Pitäisköhän Tepon joskus pysähtyä meillä? Kovasti kun kiinnostaisi vähän ihmetellä 4.6 -koneella olevaa, verrattuna omaan 4.0 yksilöön, vähän silläkin silmällä että miten monin osin nuo poikkeaa vaikka ikäeroa on vain pari vuotta. Pienimuotoisen Rover -tapaamisen saisi aikaan, tietenkin voisi ajatella vaikka "virallisempaakin" tapaamista, jos ei meillä niin vaikka sataman kahvilassa..?
Houkuttaisi kyllä ns. ehjääkin päästä kokeilemaan, minkälainen on ajolleen verrattuna tuohon omaan monivammaiseen vikapesäkkeeseen...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 30-12-2018
Jyväskylän Rover tapaaminen täytyy järjestää ensi tilassa. Tosin tällä hetkellä auto seisoo pihassa odottamassa uutta hihnaa ja muutamaa litraa jäähdytysnestettä...
Viikonlopun reissusta oli takana n. 470km ja jäljellä n.70 km kun rekkaa ohittaessa kuului paukahdus jota seurasi akun kuva mittaritauluun ja lataushäiriöstä kertova teksti. Huomasin edessäpäin bussipysäkin sopivasti valaistulla tieosuudella ja hieman ennen pysäkkiä kuului uusi paukahdus moottoritilasta. Pysäytin auton ja moottoritilasta nousevan sakean pilven pelästyttämänä hain sammuttimen peräkontista. Konepellin aukaisu paljasti katkennen hihnan joka ilmeisesti oli onnistunut lopuksi lyömään jäähdyttimen ylävesiletkun irti. Siinä vaiheessa oli jo pakko luovuttaa ja soittaa hinausauto.
Maanantaina pääsekin etsimään uutta hihnaa ja todennäköisesti odottamaan että sellainen saapuu aikanaan jyväskylään. Jos jollain on käyttökelpoinen hihna myytävänä jyväskylän suunnalla, olen halukas sellaisen ostamaan.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 30-12-2018
Jos tuon nelilitraisen hihna käy, niin varahihna takakontista joutaa. Ja "sattuneesta syystä" valmiiksi sekoitettua kiehutusnestettäkin on toistakymmentä litraa kontissa, ja tallissa vähän lisää...
On kyllä jossain vaiheessa huomista tarkoitus ajella lähelle kaupunkia, ainakin Killerille, sattuisikohan sopimaan reitille..?
Just muutama tunti takaperin palattiin n. 46okm reissusta. Karkeasti näkyy imeskelevän kiehutusmehua litran sataselle, pikku vajauksen näkee lämpömittarista, ja kun ajoissa reagoi siihen niin helposti siitä selviää. 13,1 litraa sataselle väittää tietämyskone bensahävikiksi, kunhan tuossa intoontuu niin pitää tarkistaa kuinka kauaksi todellisuudesta tuo kone kulutuksen arpoo... Oli kyllä vallan vaivaton reissu, oikein auraamattomat ohituskaistatkaan häirinnyt, alkaa voimistua mielikuva että saattaa tosiaan jäädä pitemmäksikin aikaa tämmöinen...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 30-12-2018
Luultavasti sama hihna. Asun Vaasankadulla, jos ajat ohi pirauta 0 neljä 0 6830143 niin tutkitaan englantilaisten aikaansaannoksia.
Vaikka rouva ei yleensä suostu P38:lla ajamaan, pitää kaikki pidemmät (ja monet lyhyemmät) reissut sillä kuitenkin tehdä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 31-12-2018
Uusi hihna löytyi Jyväskylän Varaosahallista, tosin kuusirivisenä alkuperäisen seitsemän sijaan. Sain hihnan paikalleen ja jäähdytysnestettä on tässä vaiheessa mennyt n. viisi litraa. Kone lämpenee mittarin mukaan normilämpöön mutta lämmityslaitteeseen asti neste ei vielä kierrä. Ohitin itselleni täysin turhan Webaston välistä häiritsemästä, mutta pakkanen lopetti ilmausyritykset kesken jäähdyttämällä varpaat tunnottomiksi.
Remontti jatkuu vuoden 2019 puolella.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Jasu - 31-12-2018
Olihan tuolla "vähän" viileää. Hauskaa että nimimerkin takaa löytyi jo ennestään tuttu immeinen... Ja hieno on Rangekin, ja aika maltillisesti ajettukin vieläpä...
Hissukseen kun tuossa äsken kotiopäin ajeltiin, hienossa lumipöperössä kahlaten, niin meinasi huolestuttaa kun lämmöt meinaa nousta. Vaan kun kävin kurkistamassa, nestettä oli melkein riittävästi, eikä lisäämisen jälkeen isommin muuttunut tilanne, vaan kun nopeutta oli enemmän kuin 30km/h niin lämmöt laski heti normitasolle. Kävi jo mielessä että pitäisikö sähköflekteille lisätä pakkokäyttö tähänkin... Kivan tunteeton kyllä kelille oli, ihan pahimmat puuskat vähän meinasi heilauttaa koria, muuten ei huomannut oikein mistään että tuulee ja luntakin on tielle kertynyt...
Ensi vuoden ohjelmaan kyllä pitää kehitellä tapaamisia, jos vaikka vielä muitakin saataisiin liikkeelle. Paikka ja ajankohta vaan pitää vielä keksiä...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kamppailija - 02-01-2019
Nettimaailmassa tuota lämpeämistä etenkin 4.6 koneelle on pidetty vaarallisena ja sen lohkon halkeamisen alkuna, sekä sylinteriputkien liikkeellelähdön alkusoittona. Mitä on tuntoja tästä? (vähän ketunhäntä kainalossa, kun tuota Hämeenlinnassa myynnissä olevaa ajattelin tutkailla...)
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-01-2019
Lämpöongelmista en tiedä muuta kuin että lämmittimen vuodon tekemä ilmakupla saattaa kuulemma kuumentaa koneen tuhoutumispisteeseen... Kovin herkkä tämä 60-luvulta asti valmistettu kone ei taida olla pienille lämpenemisille. Jasu on "P38 -95, Brittihuumoria" viesteissä kertonut jäähdytysongelmien vaivaamasta 4,0 koneesta joka on kestänyt ylikuumenemiset ilman ongelmia.
Omassa autossa lämpömittari näyttää samaa lukemaa kesähelteistä talvipakkasiin.
Jostain internetin sisältä luin että sylinteriputkien liikkuminen tapahtuu ensimmäisen n. 150 000 kilometrin aikana jos on tapahtuakseen. Tämä on aitoa netti-tietoa ja siksi siihen kannattaa suhtautua samoin kuin perinteiseen Esson-baarin tietoon...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 04-01-2019
Auto on saanut lisää jäähdytysnestettä ja ohjaamo saa lämpöä entiseen tapaan. Kävin Tampereen Autocenterissä jossa SRS-vikailmoitus saatiin poistettua pelkällä koodin poistolla. Samalla asentaja tutki päästöongelman ja paikallisti sen vasemman puolen lambda-anturiin. Vikakohteen varmistamiseksi asentaja vaihtoi anturit puolelta toiselle ja vika seurasi mukana. Samalla asentaja huomasi polttoaineputkessa aiemmin tehdyn korjauksen joka on alkanut kastumaan. Nyt vain lambda-anturia etsimään ja vaihtamaan niin saa tuoreen leiman konttorilta. Niin ja sen vuotavan polttoaineputken voisi tietysti korjata samalla...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 24-01-2019
Kävin uuden reissun katsastuskonttorilla ja kaikki muut päästöt paitsi CO ovat kunnossa. Seuraavaksi katalysaattorin etsintään...
Pakkasilla on ollut pari kertaa pientä tyhjäkäyntiongelmaa mutta mitään vikailmoituksia ei ole ilmaantunut. Kunhan kelit lämpenee voi alkaa etsimään vikaa (jos se enää lämpimällä kelillä ilmaantuu). Ainakin tyhjäkäynnin säätöventtiilisysteemin puhdistus voisi lienee auttaa asiaan?
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 24-01-2019
Minkä lambdan laitoit?
Lähetetty minun Land Rover Explore laitteesta Tapatalkilla
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 24-01-2019
Ostin Rimmerbrossilta anturin (https://rimmerbros.com/Item--i-ERR1834P1) ja se korjasi kaikki muut päästöarvot paitsi CO:n
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 24-01-2019
Päästömittauksen tulokset
Tyhjäkäynti:
CO% 2,66
CO2 12,84
HCpmm 87
O2 0,25
Kierroksilla:
CO% 1,59
CO2 12,87
HCpmm 68
O2 0,41
Katsastusmiehen tuomio: CO-pitoisuudet liian korkeat, katalysaattori vaihtoon
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Kaitsu - 24-01-2019
Teppo post_id=102311 time=1548346825 user_id=4369 Wrote:Katsastusmiehen tuomio: CO-pitoisuudet liian korkeat, katalysaattori vaihtoon
Eli kaksi, molempiin putkiin ilmeisestikin.
Teppo post_id=102310 time=1548345105 user_id=4369 Wrote:Ostin Rimmerbrossilta anturin (https://rimmerbros.com/Item--i-ERR1834P1) ja se korjasi kaikki muut päästöarvot paitsi CO:n
Taitaa olla sama minkä joskus ostin itsekin omaani.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - AVRO - 25-01-2019
Tuohon tyhjäkäyntiongelmaa voisi ainakin lähtökohdaksi ottaa sen parillisen venttiilikopan takaosasta lähtevän huohotinletkun, ja varsinkin siinä kopassa olevan tumpin sisällä olevan öljyjarrun. Se saattaa olla tukkeutunut ja vaikuttaa suoraan tyhjäkäyntiin, muovinen kikkare lähtee tumpista pihdeillä vetämällä. Parittomasta kopasta throttlebodyyn menevän letkun kunto kannattaa myös tsekata.
Se tyhjäkäyntiventtiili on hyvä putsata myöskin, näissä tuo itse venttiili ei aiheuta kovin yleisesti ongelmia vs. vanhempien efi kasien vastaava.
Oletko tarjonnut RE85
ta tälle? Ei varmaan maksa vaivaa mennä konttorille kokeilemaan päästöjä mutta jos olisi joku muu paikka jossa pääsisi savukaasut haistelemaan kokeeksi, tuo viinabensa parantaa päästöjä jonkin verran ja ainakin meikäläisen kottero sietää tätä hyvin. Pystyy ajamaan pelkällä RE85:lla ilman ongelmia. (paitsi ettei kylmäkäynnistys kylmällä onnistu)Moottorin vikavalon syttyminen tuntuu olevan yksilökohtaista, lähtisin kokeilemaan pienillä määrillä. Vikavalo syttyy lähinnä sen vuoksi että pelkällä viinalla menee laihan puolelle kun ECU:lta tai suuttimilta loppuu kyky tajuta tilannetta. Toki omalla vastuulla tämä.
Mun brittipiiras juo viinaa kesäisin ihan työkseen sen mitä kaasunjuonnilta kerkiää, eikä ole mitään muutossarjoja.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 25-01-2019
Katalysaattoritilaus on nyt tehtynä. Huomenna täytyy tutkia tyhjäkäyntiventtiili ja huohotusletkut aamupäivällä ennen kuin pakkanen kiristyy. Vikalista on voimassa maanantaihin asti ja maanantaiaamuksi on luvattu -26 astetta, eli ei taida keli suosia viinan kanssa kokeiluja...
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 25-01-2019
Auttaisiko jos ajaisi RSW -ohjelmalla "Reset Adaptive Fuel Values" toiminnon? Lambdan vaihdon jälkeen ajoa oli n. 30 km ennen päästömittausta.
Re: Käyttöautoksi P38 4,6 1997 - Teppo - 26-01-2019
Huohotinletkut ja öljyjarru on nyt tyhjennetty öljymoskasta ja jäästä. Varsinkin öljyjarrulla varustettu letku oli tukossa. Tyhjäkäyntiventtiili jäi puhdistamatta koska kotona ei ole riittävän pientä avainta pultteja varten. Kävin hakemassa ulkomaalaiskollegat lentokentältä ja auto toimi moitteetta koko n. 50km matkan.