+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Rover -henkilöautot (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=12)
+--- Thread: Rover V8:n kannet (/showthread.php?tid=789)
Rover V8:n kannet - niko - 08-01-2010
Tilailin RPi:ltä uuden nokka-akselin ja muita tarvikkeita. Kovin oli puhelias sälli ja kertoilikin kaikenlaista mielenkiintoista.
Yksi juttu, josta hän kertoili oli kannen tiivisteiden vuotaminen. Heidän ratkaisunsa olisi joko komposiittitiiviste (laskee puristusta) tai alkuperäistä tiivistettä käyttäessä pienempi momentti kannen 4 uloimmalle pultille (joita ilmeisesti ei enää uudemmissa kansissa ole). Onkos palstalaisilla kokemusta tai mielipidettä asiasta?
- Ahosensetä - 08-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- kaldo - 08-01-2010
Siinä "kirjassa" oli muistaakseni myös mielipide kansipultti asiasta. Ku kannet on auki, niin kait samalla vähä hieraset kanavia. Myös imu ja pako kanavien kohdistus kannattaa tehdä. Maksaa vain oman työn ja sehän on itselle ilmasta. Eli liki ilmasia heposia.
- niko - 09-01-2010
Jonkun mielestä voi olla hölmöä, mutta mä olen nyt ekassa vaiheessa tekemässä vaan ton nokka-akselin ja keinuvipuhässäkän vaihdon. Kansia en nyt ajatellut ottaa irti, kun siinä on sitten paljon kaikkea muutakin puljattavaa samalla. Tai saa nähdä, miten mieli muuttuu remontin aikana. Tiivisteet ja muuthan saa vaikka Ylöjärveltä
Tuossa Des Hammillin kirjassa muuten mainitaan, että aina pitäisi vaihtaa myös venttiilien jouset, kun laittaa nokka-akselin, jossa on vähän enemmän nostoa. Kysäisin tätäkin, ja RPi:n kaveri tokaisi, ettei se ole tarpeen, ja itse asiassa samalla pitäisi sitten vaihtaa ohjurit ja muut.
- kaldo - 09-01-2010
niko Wrote:Jonkun mielestä voi olla hölmöä, mutta mä olen nyt ekassa vaiheessa tekemässä vaan ton nokka-akselin ja keinuvipuhässäkän vaihdon. Kansia en nyt ajatellut ottaa irti, kun siinä on sitten paljon kaikkea muutakin puljattavaa samalla. Tai saa nähdä, miten mieli muuttuu remontin aikana. Tiivisteet ja muuthan saa vaikka YlöjärveltäKansien irrotus ei maksa kuin tiivisteiden verta. Toisekseen saattaa olla aika veemäiset ronkkia paikaltaan/paikalleen nuo nostajat ku kannet on kiinni.
- niko - 09-01-2010
kaldo Wrote:Kansien irrotus ei maksa kuin tiivisteiden verta.Paitti, kun kannet on irti, niin ne kannattaa muutenkin huoltaa ja tarkastaa (ohjurit, kumit). Lisäksi sain ohjeet, että pitäisi käyttää uusia pultteja, ja nuokaan eivät näkyneet olevan ilmaisia. Lisäksi vielä taistelu pakosarjan pulttien kanssa...
Mut joo, ehkä se kannattaisi nyt samalla.
kaldo Wrote:Toisekseen saattaa olla aika veemäiset ronkkia paikaltaan/paikalleen nuo nostajat ku kannet on kiinni.Mikäs siinä nostajien pois ottamisessa on hankalaa? Keinuvipuakselit ja keinut joka tapauksessa menee vaihtoon.
- Ahosensetä - 09-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- Ahosensetä - 09-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- niko - 09-01-2010
Ahosensetä Wrote:Mitään kovin extreemiä nokkaa ei kannata laittaa koska normaalit käyttöominaisuudet vain huononevat siitä.Tämä toki ei ole tarkoituskaan. Vaikka kyllähän se kuulostaisi hienolta, kun auto ei kävisi enää tyhjäkäyntiä, ja tehoakin tulisi vain yli 4000 kierroksen
Ahosensetä Wrote:Ohjurien uusimistarpeen taas määrää niiden kuluneisuus eikä jousilla tai nokalla ole mitään tekemistä sen kanssa.Tässä RPi:n kaverin mielipide oli siis se, että jos jousen vaihtaa, niin koko setti kannattaa samalla uusia, koska osat ovat kuitenkin kuluneet keskenään.
- Ahosensetä - 09-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- kokkolanpoika - 09-01-2010
Jos rehellisiä ollaan RPI:n paja on yks surkeimmista pajoista joita on, ne ei tiedä läheskään samaa kuin esim V8 developments, John Eales tai John Hollick. Siinä on 3 pajaa jotka rakentavat moottorinsa itse, toisin kun RPI joka tilaa parhaat moottorinsa V8 developmensin kautta.
oon paininut jo 3 kertaa isojen ongelmien kanssa RPI:n kanssa, ne eivät tajua tikikameralla otettua kuvaa, ja jos selittää että mistä on kyse, ne sanoo että lähetä osa heille, Joo siinäpä lähetät moottorin sinne..
Panin samaisen kuvan ja viestin v8 foorumille, pojat tajusi heti sielä tilanteen, ja hekin sanoivat hiukka pahaa RPI:n palvelusta..
Chrisillä on paha tapa vaan hamuta sitä rahaa, ei niinkään välittää asiakkaan parhaasta..Onneksi ratkaisin ongelmani itse, mutta panin ihan vaan piruuttani postia RPI:lle ja sanoin että tämäkö on teidän ammattitaitoa rakentaa moottoreita 25-vuoden kokemuksella. Moottori ei olisi voinut toimia, vaikka muka on ollut ajossa ja otettu pois kolinan takia, Kiertokangen putltti osu lohkon öljykanavaan kiinni, ja moottori on muka käynyt, on ihme että he myivät sen viallisena että moottori kolisee..
Mutta henkilö kohtasesti vaihtasin venttiili jouset aina jos moottorilla on ajettu tyyliin 200tkm? jousen vapaa pituus ei mielestäni kerro mitään, se on kuitenkin rajoissa 99% varmasti vaikka se olisikin kuoleentunut, jousen kuntoisuus pitäisi tarkistaa kyseiseen hommaan tarkoitetulla jousivoima puristimella joka näyttää puristusvoiman kun jousi on tietyssä mitassa.
vakiojousilla pärjäät 10,9mm venttiilinousuun saakka ja moottorin kierroksien puolesta rankun moottorissa ei tule ongelmaa. Ne kestää pyörittää 6000rinkiä sekoomatta, ennemmin sun hydrauliset nostajat pumppaavat ittensä tyhjäksi, noin 6000rpm pari kertaa, niin nostajat on kuivat, riippuen öljystä, ja öljyn lämpötilasta yms..
Kannen kutittelu kannattaa aina, orkkis kanavat on niin kauhealla ruvella että hyi hitto, saat takuu varmasti 20heppaa lisää venttiilitaskun ja itse kanavan valujälkien hierasemisella.. Ja se on helppo homma..
Vanhan mallin kannen pultit voi käyttää uudestaan, uuden mallin pultit on ns venyvät, mutta toimivat nekin 2kertaa jos tarve vaatii, mutta en suosittele.
- niko - 09-01-2010
Eli tässäkin asiassa pitää itse lyödä päänsä siihen petäjään
- Ahosensetä - 09-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- kaldo - 10-01-2010
niko Wrote:Vitsi kun ei enään tarkasti muista, vaikka koneen kasaamisesta ei ole kuin puoltoista vuotta. Siittäkin huolimatta muistikuva olis, että työntötangot tulee kannesta läpi ei niin suurien reikien kautta. Vai muistanko viä vanhemman Volvon koneen kannen kanssa ähräyksen.kaldo Wrote:Toisekseen saattaa olla aika veemäiset ronkkia paikaltaan/paikalleen nuo nostajat ku kannet on kiinni.Mikäs siinä nostajien pois ottamisessa on hankalaa? Keinuvipuakselit ja keinut joka tapauksessa menee vaihtoon.
kokkolanpoika Wrote:Kannen kutittelu kannattaa aina, orkkis kanavat on niin kauhealla ruvella että hyi hitto, saat takuu varmasti 20heppaa lisää venttiilitaskun ja itse kanavan valujälkien hierasemisella.. Ja se on helppo homma..X2
Ne orkkis kanavat on tosiaan kauheilla muhkuilla, että ei mitään rajaa. Sen enemmän ne suhteessa kuristaa, mitä paremmin muut osat hengittää. Voin tulla henkiseks tueks (viisasteleen ja nenää kaivaan) kun kansia viilaat :wink:
Tuon oman koneen kasasin vanhoilla vuoden 75 venttiilinjousilla. Hyvin kiekas yli 6000:een kierrokseen. Samoten kannenpultit oli ainakin kerrankäytetyt. Venttiilin ohjurit oli myös vanhat (koneistamon päätös).
Tulipa tuosta mieleeni, koska ohjureita ei vaihdettu, niin mulla pitäs olla jossain sarja uusia uudenmman tyyppisiä venttiilinvarren suojakumeja. Voin sponsoroida tätä kansien irrotusta kumien verta, jos ne vaan on sopivat sun koneeseen.
- niko - 10-01-2010
Kai se nyt sitten niin on, että täytyy ne kanet irrotella. Ei tämä projekti siihen kaadu, että auto lepää vielä yhden tilipäivän yli..
Kaldo saa sitten tulla jossain vaiheessa poikkeamaan tallila
- Ahosensetä - 10-01-2010
Poistettu, syytä voi miettiä
- kaldo - 10-01-2010
niko Wrote:Kaldo saa sitten tulla jossain vaiheessa poikkeamaan tallilaNo problemo.
- niko - 11-01-2010
Nyt on sitten toinen kansi ja nokka-akseli irrallaan. Josko tässä viikolla saisi toisenkin irti, niin viikonloppuna voisi kansia ihmetellä
- niko - 23-01-2010
Jatketaas tyhmien kyselemistä, kun nyt on tuo kansien kokoaminen työn alla.
Laitan siis uudet venttiilin jouset (Rimmerbrosilta). Jousien mukana tuli lappu, jossa sanotaan, että niitten asennuspituuden pitää olla 1.540" (39.12mm), kun alkuperäinen pituus on manuaalin mukaan 40.05mm (1.577"). Työntömitalla mittasin nyt asennuspituudeksi 41.1mm. Nyt pitäisi siis löytää n. 0.9mm-1mm shimmit jostain. Ovatko nämä esim. moottorikoneistamoiden vakiotavaraa, että vanha jousi mallina löytyy? Vai kuinka kriittinen tuo mitta on?
- kokkolanpoika - 23-01-2010
niko Wrote:Jatketaas tyhmien kyselemistä, kun nyt on tuo kansien kokoaminen työn alla.
Laitan siis uudet venttiilin jouset (Rimmerbrosilta). Jousien mukana tuli lappu, jossa sanotaan, että niitten asennuspituuden pitää olla 1.540" (39.12mm), kun alkuperäinen pituus on manuaalin mukaan 40.05mm (1.577"). Työntömitalla mittasin nyt asennuspituudeksi 41.1mm. Nyt pitäisi siis löytää n. 0.9mm-1mm shimmit jostain. Ovatko nämä esim. moottorikoneistamoiden vakiotavaraa, että vanha jousi mallina löytyy? Vai kuinka kriittinen tuo mitta on?
Mää jouduin itse kans teetätyttää wurthin shimmiprikasta simmit jousien alle. paksuuksina taitaa olla muutamasta kympistä useaan milliin asti.. Sisäreikä oli oikean kokonen, mutta ulkohalkasija oli about 2mm liika iso. Kätevä sorvari nappaa noi johonkin pulttiin kii, ja sorvaa kaikki kerralla. Käyttämästäni moottorikoneistamosta noita ainakin sai ihan hyllystä, ja laakeriliikkeetkin niitä myyvät.. Maksavat jotain vajaan euron kappale?
- jööran - 27-01-2010
kaldo Wrote:kokkolanpoika Wrote:Kannen kutittelu kannattaa aina, orkkis kanavat on niin kauhealla ruvella että hyi hitto, saat takuu varmasti 20heppaa lisää venttiilitaskun ja itse kanavan valujälkien hierasemisellaX2
Ne orkkis kanavat on tosiaan kauheilla muhkuilla, että ei mitään rajaa.
Nyt puhun muistinvaraista tietoa asiasta, jota en oikeasti ymmärrä, mutta ei kai kanavia ole tarkoitus kiillottaa. Valussa olevat pykälät toki pois.
Ymmärtäisin että kanavien kiillotus vähentää turbulenssia ja sitämyöten huonontaa imuilman ja polttoaineen sekoittumista.
- p
- niko - 27-01-2010
jööran Wrote:Nyt puhun muistinvaraista tietoa asiasta, jota en oikeasti ymmärrä, mutta ei kai kanavia ole tarkoitus kiillottaa.Ei ole, eikä ole kiillotettu
Shimmit löytyivätkin yllättävän helposti, ja toinen kansi on jo melkein nipussa. Nyt kun kaikki osat ovat tulleet, voi "laiskotella" ja tehdä työtä rauhassa...
- niko - 05-04-2010
Se käy! No - tyhjäkäynti on hukassa, ja pakoputki vuotaa vielä pakosarjan liitoksesta, mutta käy
- kaldo - 05-04-2010
niko Wrote:Se käy! No - tyhjäkäynti on hukassa, ja pakoputki vuotaa vielä pakosarjan liitoksesta, mutta käyKoskas tuut töihin SD1
ellä, niin päästään koeajolle.
- niko - 06-04-2010
kaldo Wrote:Koskas tuut töihin SD1Vähän pikkusäätöä vielä ja leima, niin sitten jää mopoauto niille sijoilleen. Hyvällä tuurilla kerkiän vielä tämän kuun aikana
- kaldo - 06-04-2010
niko Wrote:Vähän pikkusäätöä vielä ja leima, niin sitten jää mopoauto niille sijoilleen. Hyvällä tuurilla kerkiän vielä tämän kuun aikanaOk, jään jännityksellä odottaan.