+- Rover Ystävät ry Keskustelupalsta (https://roverfriends.fi/palsta)
+-- Forum: Autot ... (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: Land Rover (https://roverfriends.fi/palsta/forumdisplay.php?fid=14)
+--- Thread: TD5 automaatti, M+S valot (/showthread.php?tid=823)
TD5 automaatti, M+S valot - psion - 20-01-2010
Kyseessä on Disco 2 TD5, 2002 ajettu n 150 tkm: M ja S valot alkoivat pakkasmatkalla tehdyn pysähdyksen jälkeen käynnistettäessä vilkkua. Nelosta ei kytkenyt päälle, eli kotiin mentiin kolmosella. Lisäksi on tuntemus, että kytkettäessä pakki voimansiirto hiukan nytkähtää enemmän kuin ennen.
Vaihde oli P
sä käynnistettäessä eli tästä ei ole kysymys, uudelleenyrityksiälkin on ollut ja aina sama tulos. Asentotunnistinhässäkkä on vaihdettu pari vuotta sitten, voisikohan näin pian olla olla uudelleen syynä?Olisiko poppakonsteja taikka hyviä arvauksia missä vika? Toiveajatuksena on että seuraavalla suojasäällä toimii, eli jokin jäässä tunnistimessa, mutta kai se on taas £€$...
- Ahosensetä - 20-01-2010
Poistettu
- kokkolanpoika - 20-01-2010
Miksei se vaihteen tunnistin mekanismikin voi olla sökönä, eikö se vasta jossain 04- ja uudemmissa pantu se ilmastoinnin veden poistoputki johonkin muualle, näissä vanhemmissa se valuttaa veden juuri lootan päälle, ja sitten valot syttyy? Mullakin on työnalla muuttaa sen letkun pituutta, kuhan vaan sais niin paljon itestään irti että viitsisi..
- Ahosensetä - 20-01-2010
Poistettu
- jomppe - 20-01-2010
Ja vielä akun ikä?
Pakkasta paljon, jos jännite ei ole tarvittava.
Re: TD5 automaatti, M+S valot - jukkakh - 20-01-2010
psion Wrote:Kyseessä on Disco 2 TD5, 2002 ajettu n 150 tkm: M ja S valot alkoivat pakkasmatkalla tehdyn pysähdyksen jälkeen käynnistettäessä vilkkua. Nelosta ei kytkenyt päälle, eli kotiin mentiin kolmosella. Lisäksi on tuntemus, että kytkettäessä pakki voimansiirto hiukan nytkähtää enemmän kuin ennen.
Vaihde oli P
Olisiko poppakonsteja taikka hyviä arvauksia missä vika? Toiveajatuksena on että seuraavalla suojasäällä toimii, eli jokin jäässä tunnistimessa, mutta kai se on taas £€$...
Kokemusta skandinaavisesta merkistä, jossa sanotaanko yli 15 asteen pakkasilla samansuuntaisia ongelmia. Syynä PNP switchin sisällä olevan rasvan korppuuntuminen kylmässä ja sitä kautta huono kontakti. Lämpimässä toimii aina OK. Jos vika on PNP switchissä niin tuossa valoshow-vikatilanteessa ei toimi myöskään peruutusvalot. Laiskuuttani ei ole vaihtanut asentotunnistinta, vaan kylmällä kelillä vaistonvaraisesti vemputan muutaman kerran vaihteenvalitsinta ees taas. Kaksi vuotta on toiminut noin ilman oireita. Poislukien se aamu, jolloin vemputus pääsee unohtumaan,,,
Re: TD5 automaatti, M+S valot - juha - 20-01-2010
jukkakh Wrote:vaan kylmällä kelillä vaistonvaraisesti vemputan muutaman kerran vaihteenvalitsinta ees taas. Kaksi vuotta on toiminut noin ilman oireita. Poislukien se aamu, jolloin vemputus pääsee unohtumaan,,,Eli aivan kuin d2 vilkkuviiksi, hieman kun pakkasella vemputtaa niin vilkut toimivat jo ensimmäisessä risteyksessä
Re: TD5 automaatti, M+S valot - jukkakh - 21-01-2010
juha Wrote:jukkakh Wrote:[quote="a, vaan kylmällä kelillä vaistonvaraisesti vemputan muutaman kerran vaihteenvalitsinta ees taas. Kaksi vuotta on toiminut noin ilman oireita. Poislukien se aamu, jolloin vemputus pääsee unohtumaan,,,Eli aivan kuin d2 vilkkuviiksi, hieman kun pakkasella vemputtaa niin vilkut toimivat jo ensimmäisessä risteyksessä
Anteeksi edelleen tämä vääräoppisten vehkeistä kertominen, mutta kirjoitan siis edelleen tuosta skandinaavista merkistä eli siihen tuo PNP switch ei maksa kuin pyöreät 150 ekua ja on itse vaihdettavissa. Halutessaan tuon kytkimen voi fiksatakin ja avata, poistaa vanhat rasvat ja hioa kontaktipinnat. Lopuksi uudet tuollaiseen sähköiseen kytkimeen sopivat ja kylmää kestävät rasvat tilalle ja kytkin nippuun. Voi myydä eteenpäin uutta vastaavana purkuosana tai jättää omaan käyttöön. Toimii takuuvarmasti seuraavatkin 10 vuotta.
Itse osanenhan näyttää purettuna tältä http://tiny.cc/LS8u3
Kuvassa (joka tosin liittyy väärästä päästä raapivaan skandinaaviseen eikä siis omaani, josta on kokemusta) ei näy ne vanhat korppuntuneet rasvat sen paremmin kuin uudetkaan.
Tässä linkissä sitten myös tekstiä ja kuvat rasvoista ennen ja jälkeen http://tinyurl.com/ycfljl5
- Ahosensetä - 21-01-2010
Poistettu
- jukkakh - 21-01-2010
Ahosensetä Wrote:Disco 2:n sähköohjatun ZF:n automaattilaatikon kytkin on sitten aika paljon monimutkaisempi kuin noissa kuvissa näkyvä
T, Antti
Sen uskon, tuo nyt oli vain ihan puhtaasti off-topic-tyyppinen viittaus vastaavilla oireilla olevaan vajaavetoiseen. Jollain tasolla sähköohjattu tuokin lienee, kun siinä on ne napilla valittavat economy, winter ja sport vaihtoehdot.
Eli en ota mitään vastuuta ylimääräisistä kustannuksista, jos joku Disconsa pnp:n menee purkamaan ja sen jälkeen hinuuttaa auton Antin vastaanotolle :wink:
- psion - 22-01-2010
Kiitoksia vinkeitä. Täytyy katsoa viikonloppuna tuo ECU liitin. Tuossa on tunkin etupuolella metalliboxi, johin menee leveä moninapaliitin, tosin musta. Ainakin pitäisi irroittaan akun miinusnapa jotta sen saisi irti. Akku on kyllä vanha, mutta yhdessä kokeilussa oli myös laturi kiinni ja sama tulos.
Tuo peruuutusvalo pitää myös tsekata.
- Ahosensetä - 22-01-2010
Poistettu
- Mikki3011 - 24-01-2010
kokkolanpoika Wrote:Miksei se vaihteen tunnistin mekanismikin voi olla sökönä, eikö se vasta jossain 04- ja uudemmissa pantu se ilmastoinnin veden poistoputki johonkin muualle, näissä vanhemmissa se valuttaa veden juuri lootan päälle, ja sitten valot syttyy? Mullakin on työnalla muuttaa sen letkun pituutta, kuhan vaan sais niin paljon itestään irti että viitsisi..
Tuon takia oli kampanja --> ongelmana oli kondenssiveden meneminen huohottimen kautta latikkoon ja öljyt harmaiksi, jonka jälkeen vaihdettiin koko toosa!!! Tietääkseni Suomessa oli vain 1kpl tämän kohtalon kokeneita! :roll:
Mutta M+S valojen palaminen tarkoittaa laatikon SÄHKÖJÄRJESTELMÄN vikaa, joka tulee ECM, EAT, SLABS tai SRS järjestelmästä!
- psion - 25-01-2010
Tuli tarkistettua se ECU, ja öljyä oli punaisessa liittimessä ihan kohtuullisesti. En vielä laittanut kiinni, kannattaako laittaa CRC:tä tai vastaavaa liittimiin? Entä kannattako yrittää avata ja tarkastaa itse ECU yksikköä?
- Ahosensetä - 25-01-2010
Poistettu
- jomppe - 25-01-2010
Johtosarjan punaisesta liittimestä se valkoinen osa lähtee varovasti irroittamalla irti. Helpottaa vähän putsaamista.
Ruiskutin reippaasti WD40 ja jätin valumaan alaspäin joksikin aikaa.
Pitäis taas tsekata paljonko on tullut öljyä läpi sen jälkeen ( 6kk ).
- psion - 18-02-2010
Kiitoksia neuvoista. Pääsin vasta nyt kokeilemaan, ja vika oli tosiaan johtosarjaan imeuytynyt öljy. Nyt toimii, mutta taitaa olla jossain vaiheessa edessä tuo johtosarjan uusiminen. Onkohan nykyinen johtosarja parempi kuin alkuperäinen?
Re: TD5 automaatti, M+S valot - vilhe - 28-01-2018
Vastaan tänne vanhaan viestiin, omassa autossa oli sama vika ja vian aiheutti vaihdelaatikon/jakolaatikon päällä oleva johtosarja ja niitten liittimet. Epäilen että se on joku Etukardaanin pyörintäanturin, sen liitin oli mudan/lian peitossa. Alussa en edes nähnyt siellä mitään johtoja ennenkun "kaivoin" kovettuneen maa-ainekset pois johtojen ja liittimien päältä. Liitintä ei ollut suojattu mitenkään vaan 2apikoa siellä törrötti. Vianoire oli sellainen että liikkeelle lähtiessä syttyi m+s vikavalo heti palamaan. Viasta on jo montavuotta aikaa.